スーパーカブ110JA07プロレストア最終段階　ドライブ・ドリブンスプロケットの選択

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そろそろ、
スーパーカブ110JA07プロのレストア最終段階に

問題だった、
フロントキャリアの取り付けも　なんとか完了
あとは、フロントバスケットを取り付けるだけ

実は、この車両　
前オーナーの転倒により、
フロントキャリアやハンドルが曲がっているため、
一旦取り外すと、取り付けるのが
ひじょ〜〜に、難儀だった(*´ω｀*)だけ

それに、
電装系（ウィンカーの点滅）も
後付？のリレーで
それが、適当なので、接触が(*´ω｀*)

エンジンオーバーホールのカムチェーン交換後の、異音も、
エージングを続けるうちに、徐々に静かに
こんなもんか？？？

ってなことで、
上記の3点は、解決＝自分で納得

それと、最後まで悩んだ　
ドライブスプロケットとドリブンスプロケットの歯の数
ノーマルは、前14T　後ろ30T
ですが、
このカブプロは、ビックスロットル＋改造エアクリ＋ぷち改造純正マフラー
で、　
トルクがノーマルよりアップしているハズ(^o^)

それに、デリバーリ専用のプロは、どうしてもロー気味＝出足重視の設定のようで、
通勤などでは、ちょっと　高速側の伸びが・・・・・・
やっぱ、80km巡航楽々　で　

ってなことで、
この際、
思い切って　
16T　32Tに交換
ノーマルは、前14T　後ろ30T
タイヤが14インチなので、スタンダードの07に比べ　ドリブンが小さい

15T　30Tでも　二次減速比としては、同じなんですが、
後々、高速側に振れる31Tや30Tに交換ができるように^^;

キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-
価格: ￥1,248

 
キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(32T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424032
キタコ(KITACO)
¥1,656

二次減速比だと
32÷16＝2．00
プロのノーマル
30÷14＝2．14

現在使用中のJA10は、
34÷16＝2．125

JA07は、
34÷15＝2．26

数字が大きいほど　ショート＝出だし優先
数字が少ないほど　ロング＝高速の伸び優先

なので、
かなり高速側優先のチョイス

で、
こんな👆状態で早速、テスト走行

イイんじゃ〜〜　ないの〜〜〜＼(^o^)／
も〜〜ちょっと　乗り込んでみないとわかりませんが、
エンジン慣らしの状態なので、あまり　ムリは、

あとは、
ヘッドライト　リアキャリア　フロントバスケット　サイドカウル取り付け

で、完成デス

追伸
ホーンもデンデン虫に交換したし(^o^)
プロのノーマルホーンは、外にあるので、取り替えが簡単でした^^;


参照
バイクのスプロケットの変更 – 1次減速比と2次減速比
https://4-mini.net/custom/sprocket-final

コメント

  1. ２７４０ＧＧ2020年5月18日 18:08

    こんにちは、初めてコメントします。　自分もカブプロ(JA10)を昨年より愛用しており、現在スロボ大径後　ドライブノーマルの１４Ｔ、ドリブン２９Ｔ（減速比２．０７１）でとりあえず落ち着いています。　スロボノーマル当初、ドライブ１５Ｔ、ドリブンノーマルの３０Ｔ（減速比２．０００）にした時、ノーマルパワー故になんかモッサリ感が目立ち、ノーマル減速比に戻しました。　ドリブン２９Ｔはチェーンとスプロケットフランジとギリギリで、定期的な点検が必須となったいます。　次はドライブ１５Ｔ、ドリブンの３１Ｔ（減速比２．０６７）にしようかなと思っています。　また寄らせていただきます。

    返信削除
  2. むちゃく2020年5月18日 20:39

    いや〜〜、かなり高速側　ロングにふってますね〜〜
    コレだと、私的に　出だしがもっさり感があると
    でも、走り方や好みも＝性格　もあるので、
    私的には、トルクが　欲しいような？感じが

    返信削除
    返信
    1. むちゃく2020年5月18日 20:43

      でも、気軽に変更＝楽しめるのも、カブの魅力ですから、
      色々と　お好み＝気分で　楽しんでくださいネ(^^)

      削除

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