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3月 22, 2020の投稿を表示しています

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昨日は、行きも帰りも雨通勤(*´ω`*) スーパーカブ110

どう〜〜も、 天気が安定しないですナ〜〜〜 雨の日の通勤は〜〜(*´ω`*) 三重県津市では、やっと今週末に桜が満開か? が、 最近、洗車の際に使った AZ(エーゼット) CCT-001 自動車用 ガラス系コーティング剤 アクアシャインクリア 300ml 中型車約7台分 マイクロファイバークロス 付き (AW301) ガラス系コーティングの効果か? 風防の水滴も、80km^^;で、風圧で流れる 流れる(゚∀゚) ですが、あまり飛ばすと リアタイヤは、ツルツル 滑って、 危ね 〜〜〜(*´ω`*) さすがの、耐久性抜群のG556も、 走行一万キロ では(*´ω`*) ソロソロ限界=交換時期 に それに、 スーパーカブ110JA07 武川125ボアアップ版のカブLABO のタイヤ IRC 井上ゴムバイクタイヤ NR41も  も、ツルツル(*´ω`*) なので、 この際 両方いっぺんに、交換しようかと、 YOKOHAMA SPEEDLINE R501 80/90-17 リア 商品コード : TIRE-R501 価格 : 2,500円(税別) を 2本 アウスタさん https://www.out-standing.com/shopdetail/000000000930/C111/page1/recommend/ で、注文しちゃいました^^; 評判は、なかなか良いようで 耐久性的には500に比べ、 501が圧倒的に良い との、評価が 走りのインプレッションは、 リアに関しては荷重をしっかり乗せた状態でのグリップには差異を感じませんが、 フロントは結構違いがある印象で、先日走った岩洞湖では80~90でギリギリまで寝ていて、そこから少しRがキツくなって”曲げ増し”をしたいコーナーがいくつも有ったのですが、 バンク角は変えずにアウト側のハンドルを少し押して(実際はインを引いてる方が強いかな?)ステアさせて(同時に上体を少しインに入れてバランスを取る)曲げ増しをするような状況で凄くフィーリングが良いです。 基本的にカブはフロントサスがプアなので、フロントに高い荷重をかけフロントタイヤのトラクションを上げての旋回は不可能と言って良いの

スーパーカブの楽しみ方=自由になる

スーパーカブって カテゴリーのバイク?の、 一番の特徴=メリットは、 最近発売された、 新型ハンターカブCT125 も  カブ  ですよ^^; 1.メンテナンスのしやすさ オイル交換やタイヤ交換などから 慣れればエンジンのオーバーホールまで 2.燃費 いくらぶん回しても45km/Lは、下らない  3.耐久性 日頃のメンテナンス=オイル交換さえまめにやれば、10万キロは楽勝 4.故障のしにくい シンプルが故に 故障個所が少ないし、ビジネス=郵便・新聞屋 御用達なので、耐久性は、立証済み などなど、あるが 私的には、 自由 になれるってこと 自然体 肩の力がヌケ・ω・ 画像参照https://pds.exblog.jp/pds/1/201512/30/73/d0169973_15002214.png 気軽で、楽に、毎日乗れるバイク ファッション 自由 カスタム 自由 荷物も 自由自在 当然、使い方も自由 乗ってもイイし、集めて=コレクションでもイイし、 イジっても眺める=鑑賞用 でも イイ 今の世の中、規制 規制 ルール モラル 決まり で  ガチガチ (*´ω`*) アレが良い、アレをしなくては、アレをやったらダメ って、 そういうのが、一切ナイ=気にしない で、乗れるバイク 競争社会=スペック主義?の この世の中 学歴・家柄・顔? 身長? 収入? などなど、 数字で表し、競い合う  バイクもスペック重視 馬力・トルク・メーカー=家柄? 0→100km 0→400m 加速 最高速 デザイン お値段 ブランドなどなど それが、  スーパーカブ なら、 一切関係  関係 ナイ(-_-) 色もスタイルもお好みで(^_^;) 中古だろうが、型落ちだろうが、 80kmしか でなくっても、 それが、 ど〜〜〜した ?って なので、 楽しみ方も人それぞれ、 自由に楽しんで OK もちろん、道路交通法や、カスタム・改造は、自己責任で^^; 自分の人生の傍らに、移動手段として、ひっそりと目立たず、 でも  ナイと困る 空気のようなバイク それが、 世界のスーパーカブ \(^o^)/ 追伸 最近 発売された 新型ハン

空気は、バイクの重要なパーツ?(゚∀゚)カブのタイヤの空気圧

私的スーパーカブのタイヤの空気入れは 毎度、ガソリンスタンドで入れています。 いつも使っている デジタル表記のエアコンプレッサー ゲージ付き空気入れも持っていますが、 めんどうなので、タイヤ交換の時以外は、 ほとんど使っていません ところで、 皆さんは カブの空気圧の点検 は どのぐらいの頻度で行っていますか? 私は、ガソリンを入れる度に、 つまり、1週間に1度程 おかげか?   4年間でタイヤの パンク は、1度 だけ 空気を入れる度、ついでに、タイヤの状態も点検(p_-)をしています。 なので、 タイヤの性能を引き出すために、日頃の 空気圧管理 は、 大切だと 私的に思っています。 ようは、 タイヤの 空気 は ひ じょ 〜〜に、 大事なパーツ (゚∀゚) だと、思ってマス。 ホボ無料なのに、大事(-_-) それに、 タイヤの空気は、パンクしなくっても 減る (゚∀゚) 増えることは、ありません (-_-) 気温が上がって空気圧が上がることは ありますが、 空気そのモノは、減り続ける なので、 温度が下がると、タイヤの空気圧も下がる そのような理由で、 最低でも、春夏秋冬の季節変わり、4ヶ月に一度は、 タイヤの空気圧のチェックをオススメいたします。 基本私的空気圧は、 フロント200kPa(2.00kgf/c㎡) リア  225kPa(2.05kgf/c㎡) 少しリアが高め ですが 思い荷物やタンデムもほとんどしないし、 あまりリアの空気圧をあげると ポンポン跳ねるし、 乗り心地も悪くなるので、(^_^;) 路面状態の良いパイパスなどの使用頻度が高い方や、 燃費優先の場合は、 空気圧が 高め の場合も良いかと思いますが、 カブなので(^_^;) 田舎道や林道なども 利用することが多いのでは? やはり、 ホドホドのバランスがベターかと 参照サイト 1人乗車時、2人乗車時共に、前輪200kPa(2.00kgf/c㎡)、後輪225kPa(2.25kgf/c㎡)です。 https://ratch.exblog.jp/18894589/ 追伸 カブに関わらず、車やバイクのタイヤの空気圧管理って、 じみ〜〜です

早くも、新型ハンターカブCT125のアップマフラーが武川から(゚∀゚)

なんと (゚∀゚) 予約が始まったばかり(6月末発売予定)の 新型ハンターカブCT125のアップマフラーの カスタムパーツが タケガワ CT125スクランブラーマフラー ¥46,000(税抜・予定価格) 武川さんから、発売(゚∀゚) 往年のCT110を彷彿とする クラシカルなデザイン コンセプトモデルのマフラー 👇 発売予定のマフラー 純正オリジナルにくらべ、かなりスリム タンデムにも影響が少なそう〜〜^_^ さらに、 それが スクランブル=交差して ツインホーンに(゚∀゚) こっ 、コレは(p_-) オリジナルの野太いサウンドに比べ、 たぶん^^; ポッポッポッと、 小気味好い 軽やかな ツインサウンドが期待されるぞ〜〜〜(^o^) しかし まっ〜〜〜 まだ、販売が決まったばかりなのに 気の早い(゚∀゚) いや〜〜  新型ハンターカブ に対するカスタムサプライヤーの気合の入れよう=熱気が感じられます。 たぶん、これから次々と、 カスタムパーツ が発表されそう〜〜〜 まだまだ、新型ハンターカブCT125の話題には、目が離せないですナ^^; 参照ソース元 往年のスタイルへ、ガチなハンターカブ用アップマフラー早くも登場 https://www.off1.jp/_ct/17350884 追伸 ヤフオクにて、出品した スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク が 大盛況の末、落札されました(^o^) 閲覧された方々 ありがとうございましたm(_ _)m この JA07プロ のフロントフォークは、 旧型? ハンターカブCT110 と流用が可能=ポン付ができるので貴重なんです^^; やっぱ、 旧型? ハンターカブCT110 って、根強い人気がアルのかも(゚∀゚) 只今、 エンジンオーバーホール中 早速、 JA07プロのカスタム&レストア の軍資金に させていただきます。 昨日、厳重に梱包し、落札者のもとへ ドナドナ(T_T)

ピカール マニア・ω・(スーパーカブ110の洗車と磨き)

結局 3連休も カブで どこへも行けず^^; 家で チョコっと スーパーカブ110JA07のレストア を でも、 カブの日頃のメンテナンスは、まめに オイル交換 チェーン調整 洗車 錆取り みがき=傷とり が 主な作業。 で、 そのみがきのメインケミカル?が ピカール \(^o^)/ ほとんど、これで、 オールマイティーに磨いて おります。 カウル磨きやサビ落とし中心に ピッチやタール・傷落としなどに ピカールなどのコンパウンドで磨く場合は、 粗目から細目にしていくのが一般的ですが、 必ずしも粗目を使わなければいけないというわけではナイかと。 傷が浅ければ、粗目を使う必要がない 粗目で磨くとその分研磨も深くなりますので、 塗装面など繊細なところは無駄に研磨しないために 細目ないし極意細目で磨いて 様子を見たほうがいいことも あります。 つまり、 傷の深さに応じて、コンパウンドや耐水ペーパー(800~1200番程度)を使うことも検討します。 Bigman(ビッグマン) 耐水ペーパーミニセット#400 #1000 #1500 #2000 #3000 各6枚 30枚入り 紙ヤスリ BYR-27 あまり、みがきすぎると、本体が 薄くペラペラになったり、塗装面が削れ、下地が・・・・・(*´ω`*)なる ので、 状況にあわせて臨機応変に対処することが大切ですね。 で、 最後に、 保護、艶出しとして、 AZ(エーゼット) ガラスコーティング剤 アクアシャインコート 300ml AW202 MCT-001 バイク オートバイ 二輪用 AZ(エーゼット) ¥1,078 コレは、👆車にもカブのカウリングにも、使え、コスパは、最高(^^) で、完璧(^^)  自分で、手塩にかけ、手間暇かけて磨いた スーパーカブは、 ナニモノにも買えがたい、自分だけのカブってことで、 愛着もひとしお デス  追伸 私的 カブのメンテは できるだけ手間とコストをかけず、 まめに、気軽に できるって ことを コンセプトにしておりますデス

スーパーカブ110JA07プロのレストアの続き

3連休のみなさん〜〜〜 お天気の良い日が続き、カブでどっか?行きましたか? 私は、仕事^^; なんとか 半日ほど、時間が あいたので、 またまた、 スーパーカブ110JA07プロのレストア の続きを ゴールデンウィークは、たぶん松の剪定や草むしりで・・・忙しくなるので メインの エンジンオーバーホール は、楽しみに とっといて、 まずは、外堀から= めんど〜〜な 場所から じみ〜〜な、作業 エアクリーナーボックスの改造 ハンダゴテで穴を開け、 インパクトドライバー+グラインダー(100均)で 穴を大きく 丸く削り、 配管塩ビ エルボーを取り付ける この100均一のグラインダーのサイズがベスト^^; デイトナ(DAYTONA) ターボフィルターシート /標準タイプ Lサイズ 132 デイトナ ターボフィルターに交換 👇 完成^^;   吸気系は、 ビックスロットル + ターボフィルター の組み合わせで、 10○kmを目指す(゚∀゚) なので、ドライブスプロケットは+1か2Tの15Tか16Tか? お次は、 シートの載せ替え 劣化した シート裏のゴムの吸盤を新品に交換 👇 一応、完成^^; やっぱ、新品の吸盤は、イイですね〜〜 パッチっと、シートが固定される(^^) 大体3年で、劣化するようで、定期的な交換をするほうが、気持ちがイイよ〜〜 お次は、 マフラーのヒートガードの錆取りと磨き 傷が少ない方を 今回レストアのスーパーカブ110JA07プロに移植予定 残りは、ストック(^^) ヒートガードは、中古のカブ110の場合、必ず先端に傷や凹みやサビがアルのですが、下のは、珍しくほとんど無傷(^o^) その他 フェンダーの磨き まっ、こうやって チマチマと 各パーツが新品同様???になって、ストックされる・ω・ 完成の暁を イメージして まだ、骨=フレームだけの、カブを肴に  焼酎のお湯割り を この充実感が たまりません(^^)

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