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8月 11, 2019の投稿を表示しています

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カブ好きの いろいろなタイプ

カブ好き=カブ主って、
一口にいっても いろんなタイプがいますよね〜

ノーマルのカブでも、長く乗っていると、そのオーナーの味?癖?が
にじみ出てくるモノ

ましてや、1台以上を所有するカブオーナーなら、
カブ所有の趣向=方向性が 様々に垣間見える感じ

そこで、
私なりの、カブオーナーのタイプを3タイプに、分類してみました^^;
◎「コレクションタイプ」 所有している事自体が好き。
ならべて、眺めてウットリ
満足感と達成感を感じるタイプ

洗車も大好き。
ピッカピカにして、ナゼ回して、自己満(^^)

同じタイプのカブでも、色違いや限定モノを揃えたり、
年代ごとに、揃えたり、
そのこだわりは、人それぞれ^^;

床の間バイクにするのも、このタイプかと

当然、カブの所有台数は、複数
2台3台は、当たり前 自然増殖の傾向が(*´ω`*)
◎「カスタム・メンテタイプ」 自分でイジくるのが好き

現状不満はないけど、
世界に1台しかない、自分好みの オリジナルカスタムを目指す。
オリジナルペイント・ボアアップ・足回り・排気=マフラー、吸気系=エアクリ、キャブ スロットルボディー、電装系LED化 など、自分でできるところは、すべて改造しないと、気がすまないタイプ

気がついたら、取付け出来そうなパーツをネットで漁ってる型

当然、工具にもこだわりが(スナップオン、MAC、KTC)
イタリアンなカンパなんぞも・ω・
自転車おたく によくいる?タイプ(・∀・)
👆 私的憧れの、KTC ツールボックス フルセット ◎「実用重視タイプ」
画像参照 https://camphack.nap-camp.com/4918
カブは単に移動手段・目的を果たすための道具
便利、楽だから乗ってるタイプ

とにかく走るのが好き。暇さえあれば一人で走りに行っちゃう型
まっ、ビジネス=郵便・新聞 などのデリバリーでの使用は、もちろんのこと アウトドア・キャンプ・釣り・チョイ乗り・通勤・通学など、 趣味や生活の移動手段として、カブを使い倒すタイプ 私的愛用のモンベル(mont‐bell) クロノスドーム 2型 重宝してます(^^)


そのぞれの上記の3つのタイプは、 単独・純粋ではなく、比率がびみょう〜に違うのが、
カブ主その人 それぞれの個性
私の場合、今のところ
「コレクションタイプ」2「カスタム・メンテタイプ」3「実用重視…

タイカブ ドリーム110JA27の考察

最近、タイカブやベトナムカブが やたら気になって^^;
以前、
このブログの「ひょんなことからタイカブに出会う」でも、ご紹介しましたが、
も〜ちょっと 調べて見ました。
現在カブ所有数3台なのに〜(*´ω`*)
我が愛車スーパーカブ110JA10=カブTKK 通勤カブとの違いは、
フレームは、共通
カウル だいたい同じ びみょう〜に違うところも
エンジン JA10E

決定的に違うところは、
キャブ FI
タンデムシート タンデムステップ 
サスペンション
タンク容量が少ない
出足のトルクが太い
カラーリングが派手^^;
スーパードリームを
あえて日本で買う理由は、
特にアジアスタイル=カラーバリエーション
って、ところか?
本当の理由は、レアでお安いこと(・∀・)

2019年8月 現在は、ひじょ〜に残念なことに、
ベトナムホンダのホームページ
https://www.honda.com.vn/pages/honda-motor/motor-list/motor-list.html
にも 掲載されていない
つまり、廃番(*´ω`*)
現在は、FIになって、JA44のタイバージョンになっているみたい^^;

日本国内での
中古相場は、
10万〜17万 ほど

スペック
最高出力7.7ps(5.6 kw)/7500rpm
動力方式-最大トルク0.85kg・m(8.3N・m)/3500rpm
型式JA270 車体重量(乾燥重量)99kg

日本仕様JA10との主な違い 
http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/

ただ、
一番の問題点は、メンテナンス
特に、エンジン・吸気・排気経のパーツ

当然、中古で買う以上 自分でやることが前提となる。

スーパードリーム・タイカブは、日本国内では、レアで、オーナー情報も少なく、
都会(大阪・名古屋・関東)での、輸入代理店・直売店からの、正規購入でないと
修理も受け付けないかと

なので、
消耗品パーツやエンジンのオーバーホールの伴うパーツも、
自分で調べて、自己責任にて、入手しなければ・・・・・^^;

ちょっと、
私の現在のカブメンテ・スキールでは、
時期早々=冒険=ギャンブルに・・・・・・・

とにかく、自分で買って、乗って、いじって見ないことには、
話にならない
が、
危険なニオイが〜〜〜
妻…

スーパーカブ110JA10→JA07 リアホイール タイヤ 交換→スワップ?

世間一般は、お盆休み^^;・・・・・でも

私、実は
新たなる副収入のため、
左NEC 右キャノン の検診用端末
さらなる、別会社のガス検診のバイトを始めた(・∀・)
なので、お盆休み返上で カブ110JA07で仕事=ドサ周り(*´ω`*)

で、
昨日は、そのガス検診業務も無事終わり、
カブのタイヤ交換+ホイールベアリングの交換

まずは、
スーパーカブ110JA10のリアホール+タイヤを外し→
スーパーカブ110JA07=カブLABOにスワップ

なんせ、このカブLABOは、武川125ccボアアップを組み込んでいるので、
トルク・馬力とも、ノーマルカブ110の2割増(体感)

そのため、
ノーマルタイヤ2.50+ノーマル リム1.50だと、役不足(*´ω`*)
リアのグリップ感や直進安定性がプア
つまり、リアが暴れ気味

なので、
IRC 井上ゴムバイクタイヤ NR41 
+1.60のリム装着のJA10のリアホイールをスワップすることに


で、
JA10には、
ブリジストンG556着装済み ヤフオク落札のリアホイールセットを
このG556 は、 JA07=カブGTSに装着して、もうカレコレ1万㌔以上走っていますが、 まだまだ スキッドマークが 見えない(・∀・) 何だ、カンダで、後、らく〜に、5000㌔は、使えそう 最近、見てくれより、ランニングコスト優先で、タイヤをチョイス^^;

ホイール交換ついでに、 リアのホイールベアリングも交換 これも、6万㌔走行のJA10なので^^;
ホイールベアリング交換方法は、 ホイールベアリングの内径に合わせて、 ホームセンターに売っている、「コンクリートアンカーボルト」 がひじょ〜に便利 詳しくは、 「スーパーカブ110JA07 ホーイールベアリング 前後 交換」参照
そのおかげで、簡単に 圧入されたホイールベアリングが ハンマー一発で、2個とも 外れますデス^^; まっ、なには、ともあれ、タイヤ交換?スワップは、 すんなりと、交換出来ました(^o^)
いや〜 私のカブメンテのスキールも1年前に比べると・・・・・・・ アップしたモンだ^^;

追伸
カブ110JA07 125ボアアップ=カブLABOの リアタイヤの

私的理想は、

MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET 前後輪共用 80/90-17 M/C 50S REINF…

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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