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1月 14, 2018の投稿を表示しています

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スーパーカブC125の発売決定で思う カブの将来

スーパーカブC125の発売予定と価格が発表 されようですが、 このカブC125の仕様やデザインをネットで見ると カブのアイデンティティである自動遠心クラッチ機構はしっかり採用しているようで、 (一安心^^; ギヤは4速? 5速? 私的には、5速かな〜 累計の生産台数が1億台に到達した、まさに世界のホンダ・スーパーカブ。 2018年は60周年 なんと60年の歴史のあるバイク ちなみに私も今年で60に・・・^^; 東京モーターショー2017に出品されたスーパーカブC125は、その新たな方向性を提案する新型モデルじゃないかと ソコ大事 その アラタナ方向性 の提案って・・・・・・ カブがプロ仕様ではなく、趣味性の高いスポーツバイクになるってことか(゚∀゚) つまり50ccは、すべて電気(モーター)になるってことか(゚∀゚) まっ、 ソコは置いといて、 カブのアイデンティティーの一つである、カモメハンドルのやヘッドライト下のホーングリル、ウインカーやテールランプ形状などなど、 まさに昭和レトロそのもの エンジンはグロム系の転用とのこと、 原付二種の最大排気量・125cc (ピンクナンバー最高\(^o^)/) がもたらす余裕(60㌔巡航+後続車に幅寄せされない)の走りに加え、振動低減やシフトフィール向上にも配慮してフィーリングの上質さも追求されている まさに、 昭和レトロで、今まで大型バイクや大排気量、外車(ハーレーやMMW・ドガ)などに興味が向いていた、リターンズライダーなどの新たな購買層を魅いだすのでは、 それでいながらカブのアイデンティティであるレッグシールドや自動遠心クラッチ機構はしっかり採用なので、クラッチレバー操作は不要。 そこは シッカリ カブ  (このデザイナー、シッカリ痛いところをついています よ〜) 書いていながら、私も欲しくなりました(゚∀゚) 新型スーパーカブC125 40万か〜 カブを三台持つって 女房になんと言い訳・・・・・が(-_-;)

新型スーパーカブC125の発売日決定 で、お値段が(゚∀゚)

出るか、出るのか? と思っていたら、 新型スーパーカブC125が、本当に発売されるとの情報が(゚∀゚) 発表 2018年 6月 発売予定日は、2018年 9月 予定 で、お値段は 400,000円 40万円(゚∀゚) とても気軽にお仕事や通勤には、使えない感じ こりゃ〜 レトロ調カブ風味のロードスポーツバイクじゃ〜(゚∀゚) 画像提供はイソキムチさん ありがとうございますm(_ _)m 早速ブログで使わせていただきました。

やっぱり気になる新型スーパーカブ110JA44(本当に売れているの?)

最近、新型の話題もだいぶ落ちつて来てるようで・・・・ しかしイマダ、 郵便カブ110JA43MD意外、三重県津市では、見かけたことがない(p_-) 新型カブって 売れているのだろうか?(素朴な疑問が・・・・) で、 『新型カブ 売れ行き』 といった ダイレクトなキーワードで検索すると 試乗レポートは、チラホラ アップされている が、 価格コムの口コミや レビューもあまり更新されていないようで、 (まっ、グーグルにインデックス(検索に載る)には、結構タイムラグが有るが) 画像も、カタログや東京モーターショウの画像や雑誌のコピーばかり^^; 新型スーパーカブJA44 のキーワードで検索しても 実際に買って乗っての インプレやレポート が あまり  無い(゚∀゚) 誰か実際に買って、乗った ナマの声が聞きたいのですが〜 それも、以前からカブ110 JA07やJA10に実際乗っていて、 それとの乗り比べがのインプレが知りたいのです その中で、価格コムの新型カブ110の気になるコメントとして、 『新型110は、形も往年のカブの形に近くなり非常に興味が出てきたところですが、 以前の110のように、ギア抜けや急なエンジンストップ、異音など不具合がまた出るかも知れないので1年ぐらい様子見ですね。 各部の耐久性向上となっていますが、大丈夫なんでしょうか・・?』 発売当初のJA10のトラウマ? (゚∀゚) やはり、 新型のカブですから、リコールやライン調整など 落ち着くのを待っている方が多いのでしょうか? (やはりプロ用や通勤用ですから、信頼、信用できなければダメなのかも^^;) 完成し尽くして、改良の余地があまりない、カブならではの、悩みかもね^^;

リア・サスペンション カヤバMGS330 MGS330Tの考察(スーパーカブ110JA07)

先日、 フロントサスペンションのオーバーホールを完了 したら、 次は、リアのサスペンションについて、再び興味が・・・・・ 私の 愛車スーパーカブ110JA07には、MGS330T が装着済みですが、 今回 レストア中の走行6万5千キロのJA07 には、何をつけようか? もちろんノーマルではあまりにも・・・・・・  しかし 変えるにしても、KYB(カヤバ)MGS330Tは新品だと 2本で3万以上のお値段^^; ヤフオクでもなかなか程度のいいのは、出で来ない^^; かと言って、カブの定番リアサス キタコ(KITACO) リアショックアブソーバー(N350S) スーパーカブ等 メッキボディ/メッキスプリング 520-1086100 東京堂 スーパーカブC110(JA07)用 ホワイトショック RS330-WH C110 では、少し芸が無い(゚∀゚) ってなことで、 4mini モンキーカスタムでは、定番の KYB(カヤバ)MGS330 は どうだろう?  って興味が Tの文字は、タンクがあるかナイかですが^^; 新品定価で 一本1万ほど 純正品でも アッセンブリーで約8千円程なので、 それほど、お高いわけでも無いような・・・・・ てなことで、 KYB(カヤバ)MGS330の評判をググって見る http://www.kybclub.com/MOTORCYCLE/MINIBIKE.html カヤバって、岐阜県可児市の 萱場町 から来ているようで 岐阜県可児市KYB南工場   第二次世界大戦中にゼロ戦の車輪のショックアブソーバーを作っている会社が発祥のようで、 https://ja.wikipedia.org/wiki/KYB 私的に カヤバ って  ドイツのビルシュタインと 東西双璧ショックアブソーバーのイメージがあるんですよね〜 ポルシェ・ベンツとゼロ戦 ってなイメージなんですが〜 カブですけど、足の気分 (後ろ足だけ) は、ゼロ戦 ポルシェ(゚∀゚) てなことで、 KYB(カヤバ)MGS330をアマゾン検索 タンクが有るかないかは、ショックのキャパ(ストローク)の問題だと私的に考え オフロードでは、タンク付きが良いが(ハンターカブ御用達のよ

新品オイル注入『フロントフォークのオーバーホール』ダストシール オイルシール オイル交換(スーパーカブ110JA07)②

昨日は、疲れてブログもアップせずに爆睡でしたm(_ _)m で、先日のフロントフォーク オーバーホールの続きを 残りの一本のダストシールを交換からスタート パイプシートのピストンリングを観察(p_-) 損傷がなければ交換する必要は無し ダストシールを打ち込んで入れます。 ダストシールとフロントフォークの内側に新しいオイルを塗ります。 で、24mm以上26mm以下のソケットをそえて打ち込みます ⚠その時の注意として、シッカリ打ち込むこと。 ①ストッパーリングの溝(幅1mm以下のリング状の溝)が見えるまで打ち込む でないと、ストッパーリングがシッカリハマりませんし、ダストシールもピッタリとハマりません。(思い切ってガッツっ一発) ②フロントフォークのパイプを入れる パイプの中は 1cmほどのスプリングとパイプシートを入れる で、15 16(サービスマニュアル)のでボトルソケットを入れ、六角で締める その時、 ネジにネジロックを塗布するのですが、 ポイント として  ボルトソケットの内側だけ塗布するのが良いかと もしかしたら、先端だけ塗布するのもOKかも それは、 また外すとき、大変だから(゚∀゚) とイイますのも、 ネジロックをネジのスクリューのところに大量に塗布すると、 構造上 ハズれなくなるだけでなく、パイプシート自体も外れなくなるからデス ネジロックが溢れて 👆 こうなりましたデス (もし違ってたら、教えて下さいm(_ _)mネ) ③スプリングコイルを差し込む 差し込む方向は、 コイルが詰まっているほうが下 ④シーリングワッシャーとソケットボルトを締める トルク20N・m ⑤フォークオイル注入 オイル量70cc ±1cm3  なので、 北海道ヨーグルトのカップに水を70cc入れて、マジックで線を引き 専用軽量カップに^^; 少し少なめに入れるのがコツ フォークチューブを数回静かに伸縮させて混入しているエアを抜く ⑥フロントフォーク 油面調整 サービスマニュアルでは、68.5mmが指定(゚∀゚) そんなに正確には、ムリ^^; なので、箸に68.5mmの印をつけ、チェック (エン

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