スキップしてメイン コンテンツに移動

投稿

4月 28, 2019の投稿を表示しています

バイクブログへ

カブの超!かんたんドレスアップ ラバーグリップ着装(スーパーカブ110JA10 JA07)

カブのグリップって、
実は
乗る時、一番目につくところ(-_-;)

で、
一番汚れるところ
なんせ、ず〜っと、手orグローブが
劣化で、ペタペタ、カサカサ 

なので、
グリップを交換したくなる、

が、
めんどう
バーエンドのボルトが 固着して、なかなか外れない(´・ω・`)

なので、
簡単なカブカスタムで
定評のラバークリップを
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm
この長さで、カブ2台分は、充分にある
もともと、釣り竿やゴルフのクラブなどに、装着するものなので、
グリップ力=滑らない 効果が

取り付けは、超かんたん\(^o^)/

グリップの長さに切って
ラバーグリップのπは、35mmなので、
すっぽりと、入る

バーナーで炙るだけ、
⚠100度〜120度で収縮するので、
まんべんなく炙る 上から下から横から 体を回しながら(-_-;)

炙りすぎると
溶ける→焦げる
ので、
釣り竿やゴルフクラブなら、本体を回せばイイのですが^^;

すると、あ〜ラ 不思議
適温になると、すぐに収縮が始まる
before after 感触は、
一回り大きくなった^^;

しっかり、グリップ感は、あるが、
ペタペタとした粘りでは、なく 
ドライで、ソフトなグリップ感

気に入った(^o^)ので、
ついでに、
スーパーカブ110JA07=カブGTSにも
JA07のグリップのほうが、JA10より一回りグリップ自体のπが小さいので、
一回り大きくなったグリップの感触は、好印象(^o^)

2台 まとめて、4本分のグリップに装着して、
作業時間は、10分ほど

こんなに簡単で、効果があるのなら、

TaiseiDC 熱収縮ラバーグリップ 長さ500MM(サイズ30mm 35mm 40mm 45mm 50mm)全国送料無料

もっと、冒険しても 良かった・・・・・かも

内径は、カブの場合35mmがジャストサイズ
色は、お好みで^^;

気軽に着装でき、気分も変わる、効果もアル
お値段も お手頃
カブ主にとっては、入門のカスタムパーツかも(^o^)

マフラーなしのスーパーカブ110JA07のエンジン排気音が〜〜(*´ω`*)

連休も、中盤に
スーパーカブ110JA10でのガスの検診バイトも無事終わり、
2日間 走行200km 平均燃費45km/Lと、まあまあ
そろそろ、
中断していた、スーパーカブ110JA07=カブLABO
のレストアの再開を・・・・・・・と

デスが 
いまだ、ステアリングステムと
ハンドルパイプの組み込みが・・・・・
何度やっても
ナゾ?=未解決(*´ω`*)
あと2mmが、届かない(T_T)
何が おかしいのか?
で、
ちょっと、気分転換に
マフラーなしで、一度 エンジンをかけてみた
ポコポコ と した、奇妙な音が
意外に、爆音では(´・ω・`)

追伸
あまり、エンジンを回すと、ぶっ壊れそうなので、
ホドホドで、^^;
とりあえず、なんでも実験=体験 して みないことには

ステムとハンドルの件は、
私のカブの主治医 丸山モータースのオヤジにでも
相談しようかと
連休中 やっているのか?(*´ω`*)

なんじゃ〜この雨は(*´ω`*) スーパーカブ110JA10でガスの検診バイト

昨日は、
令和元年、元日
新しい元号のスタート
で、私は、ガスの検診のバイト
でも、この雨は〜〜〜(*´ω`*)
昼頃には、上がる 希望的観測が〜

昼過ぎに、マスマス雨脚が・・・・・ひどく なるばかり、

ガスの検診では、
端末・プリンター=感熱紙のレシートが雨でブヨブヨ(*´ω`*)

なので、途中(3時過ぎに) 中止
郵便配達では、こうは・・・いかない ハズ
台風だろうが、嵐だろうが 配り切る=プロ
私は、バイト^^;

で、
午前中に、楽しみにしていた、
三重県香良洲町の骨董市で、
うさぎの大皿       コレは、 嫁さんの👆
私の👆 一輪挿しにつかえそうな 一輪挿しのツボ?ビン
下の模様は、波のような 
実は 海坊主
息子(中1)は、空手の合宿なので、
内緒(´・ω・`)
色々と 撮影

これからの季節 苔も みごろに^^;
チョット ワクワク

いや〜いいですな〜
骨董屋からくさ主人中島誠之助 骨董って、 その時代、作った人に
トリップしますデス。

カブで、仕事しながら、遊びって 
最高デス。
雨も また 良し

追伸
今日は、朝から、
昨日とは、うってかわって晴天\(^o^)/

さ〜 
残りの件数を・・・・
朝早くから 出発デス。

スーパーカブ ライダーの体重と、スプロケットとチェーンの関係

スーパーカブ110JA10のスプロケットは、
ドライブノーマル14T→16T
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216


ドリブンノーマル34T→33T

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033
つまり、
3T(歯=ツゥ−ス)高速側に変更
出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ

なので、
トルクを稼ぐため、
クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合:FIスーパーカブ110
ビックスロットル化しています。

その結果、出足も、巡航速度(80km)でも、
満足するドライブフィールになってイます。

でも、それは、
人それぞれ
道路の状況 (勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路)
乗り方 
ライダーの体重(50kg?100kg?)
によって、かなり 違うかと

特に、体重
50kgも違うと、
たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・`)
リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・

もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、
最適な足回りやギア比にチューニングしている
なので、
ドライブ(フロント側)やドリブン(リア側)のスプロケットを交換する場合

自分の体重を考慮して、交換するのも 大事な選択肢になるかと
ちなみに、私の体重は、56kg

それから、当然、スプロケットの歯の数T(歯=ツゥ−ス)が増えれば
その分 チェーンのリンク数も増えます

例えば、
ノーマルのスーパーカブは、98リンク

スプロケットを変更している場合
ドライブノーマル14T→16T プラス2のコマ数

ドリブンノーマル34T→33T マイナス1のコマ数

なので、
結局 プラス1のコマ数=リンク数

つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと
問題ないかと

ちなみに、私は、

スーパーカブ定番の
D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 100リンクのチェーンで、ちょうどいい感じです。
大型から小型まで対応 チェーン カッター 420 / 428 / 520 / 5…

パーツの流用(使いまわし)が自由な新型クロスカブの考察

クロスカブって、
クロスって、いったい何がクロス=融合しているのか?
私的には、多分
ビジネス(仕事)とレジャー(遊び)
カブとハンターカブ
オンロードとオフロード

では、ないかと
元祖ハンターカブCT110が製造中止
ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了
になって、はや7年
程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも
常に、高値を維持

オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、
あの当時、カブ仲間では、これしかなかった
その110ccのエンジンがFIになって、
スーパーカブ110JA07に搭載され、
その人気からか?
JA10のバリエーションとして、
初めて、クロスカブって、ブランドが
初代クロスカブは、元々オーストラリアの郵政カブがベース。
なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、
ハンドル位置もアップライト気味の設定
私的に乗った感じ、
足が・・・・・・・・・(*´ω`*)

なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じじゃないかと
私的には、このデザインもケッコー好きです
もちろん 不評な角目のJA10も・・・・・^^;


現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され
日本人の体型にジャストフィット、
足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、
レッグシールドを削り?
オフロード+レジャー色を高めたような

フレームやエンジンは、JA10 JA44と共通のようで、
JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも

特に、ヘッドライト回りのパーツが 魅力
バーハンドルのJA42なら、
簡単に移植ができそう

クロスカブ+カブプロバスケット

クロスカブ+レッグシールド

スーパークロスカブ? JA44+クロスカブのフレームカバー

JA44+クロスカブヘッドライト

逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、
その逆も 可能かと

とにかく、
新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、
カブの魅力では、

ご愛読ありがとうm(_ _)m

instagram今日の雲