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3月 17, 2019の投稿を表示しています

バイクブログへ

プジョーのスクーター 50・150新発売(゚∀゚)

おフランスの名門?だったプジョーから
1950年代の「プジョー S55」を現代に復刻させた
ネオレトロなデザインが人気の “ジャンゴ” シリーズ
に、
50ccと150ccが仲間入りしました・ソウダ
イタリアのベスパ



おフランスは、プジョー

と、やはり西洋でも、庶民の足としてのスクーターは、健在
着実に、バージョンアップしているようで、

お値段も
「ジャンゴ 50 スポーツ」(32万2920円)と「ジャンゴ 150 スポーツ ABS」(41万3640円)
と、国産のスクーターと、それほど、違いは・・・・・・・

人とおなじじゃ〜 イヤ  って方は
ひと味違った、デザインに挑戦してみるのも・・・・・・

ほんとに、おフランスのスクーターは・・・・・

スーパーカブ110JA10 カスタム コンパス+温度計

現在、カスタム=大改造中のスーパーカブ110JA10
デスが、
ソロソロ、ひとまず完成の域

最後=フィニッシュのカスタムとして、
温度計+羅針盤=コンパスの設置を
グーグルマップの音声指示に重宝^^;

なんせ、
R.Moon 簡単便利 小型デジタル 温度計 -50℃~+99.9℃対応 [並行輸入品] 電池代とほぼ同じ金額(´・ω・`)
デジタル温度計 は、
シナ製なのか? 👆肝心な、凍結時期に(´・ω・`) JA07に設置していたが、防水仕様のため、完全密封にしている=電池交換がメンドウ(*´ω`*) 所詮、そんなことだと・・・・・・・
まっ、気温なんて、毎日カブ通勤だと、私的 体感で・・・・・ワカル^^;

なので、 今回は、アナログで、トライ
SODIAL(R) 黒のオートナビゲーションコンパスボール 温度計付き 摂氏20度から摂氏60度
めちゃ お安いデス(^^)
サスガ、シナ製 商品写真で、すでに、👆温度計の針が・・・・・・・落ちてイル(*´ω`*)
すでに、信頼性0=ゼロ=ナシ だから、シナ製
デスが、 私的ギャンブラー=リスクをレジャーに変換する能力
としては、 トライ&チャレンジです。 コンパスは、チャ〜ンと 進行方向に東西南北を指示している^^;
当然、温度計の針は、付いている(´・ω・`)
温度計は、 冷蔵庫に入れて、シナ製デジタル温度計との誤差は
ざっくりと、1渡の範囲で、今のトコロ 正常(^o^)
こっ、コレは🎯かも
スーパーカブ110JA10の角目のヘッドライトケースには、 ピッタリのサイズ\(^o^)/

さ〜 コレが、毎日の通勤で どれだけ持つのやら? 耐久テストです。
商品写真のように、 最初に、温度計の針が・・・・・・・・ 落ちたりして(´・ω・`)

追伸
コレが、調子良かった、2・3個 大人買いしようかと・・・・・・・(*^^*)

スーパーカブ アオリ運転防止のためハイマウントストップランプ ハイフラッシャー化

最近、カブだと思って、無理やり追い抜いたり、アオったりする
やからが多くって
前から、そうだった のですが、(*´ω`*)
見た目 じみ〜な ビジネスボックが付いている
スーパーカブ110JA10は、特に そんな気が・・・・・・・

このステレス性が 狙いなんですが
こと、走りに関しては、 ソレが仇になって、危険を誘発か?

そこで、
JA10の大掛かりなメンテナンス(エンジンオーバーホール等)
のついでに、

リアボックスに、LEDハイマウントストップランプを設置
【ノーブランド品】24 LED 12V 車 ハイマウントサード 3RD ブレーキストップ テールライト ランプ プラスチック
さらに、目立つように、ハイフラッシャー化 しようかと
【ノーブランド 品】フラッシャーリレー 12V 2ピン オートバイ用 LED ターン シグナル ランプ 継電器
リアのテールランプは、
直流になっているようで、
4ピン仕様 全波整流レギュレーター 汎用 交換パーツ HID 化 12V
コレ👆は、いらない(*´ω`*) せっかく 用意したのに・・・・・・・・

で、接続は、
ブレーキランプに連動するか?
常時点灯にするか?

悩んだが、
後続車を イタズラに刺激すると、
逆ギレして、さらに 我が身が危険にさらされる かと

なので、

常時 警戒注意 を訴える=常時点灯を セレクト


100均の床マットをかぶせて 
完成\(^o^)/
タダ、これだけ(*´ω`*)
点滅の速さも調整できる

これで、後続車の アオリ、追い越しの気分がスポイルできれば
カブの自己防衛+自己満足に・・・・・・・・

車を売っぱらって、カブに乗ろ〜よ

このブログを読んでいる人は、
当然、すでにカブを持っている 乗っている
または、これから カブに興味があって、買って 乗ろうとしている
人達かと・・・・・^^;
ですが、
若者の車離れが サラ
進んでいるようで、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E8%80%85%E3%81%AE%E8%BB%8A%E9%9B%A2%E3%82%8C


首都圏などの、大都市に住んでる方は、別ですが
地方都市の ほとんどの方は、
車が メインの交通手段かと

なので、
バイクも売れていない(*´ω`*)
ようで・・・・・・・・

ですが、
車って、ホント贅沢品デス

そもそも、本体価格が 100万エンから300万エンほど
年間1万キロを燃費13Km/Lほどの車では、
年間10万エンほどの燃料代+オイル交換代1万

それに、毎年の自動車税 任意保険 で、6万

2年・3年間隔で、車検台 10万 年間5万ほど

つまり、
維持するだけで、 年間20万ほど
諭吉が・・・・・・・消える(*_*)
もちろん、本体のローンは、別
月々2万のローンを組むと +24万
ちなみに、月々2万✕60でも、120万の車しか 買えない(T_T)

つまり、
年間40万ほどが、消費=消える
駐車場が別途 なら、さらに

年間収入が手取りで、400万 の方でも、

10分の1以上が、車に 消費される

って、
チョット、ランニングコストが
お高〜くない?
そんなお金があれば、
他に、好きなことに・・・・・・・・・^^;

ですが、
カブなら
3台 維持しても、年間1万以下 の ランニングコストで
私的には、カブいじりに 月1万以上使っていますが^^;

通勤、チョイ乗り、買い物、ツーリング、アウトドア など

あらゆる移動手段が
手軽・気軽・格安で
できる

デメリットは、
雨 風 雪 寒さダケ

それさえも、楽しむ=マゾ? って マインドがあれば 
ようは、慣れ デスね
選択肢がカブしか ナイ のなら、

もし、私にも軽自動車などがあれば、
雨の日などには、車に乗ってしまうかも

でも、
ナイので、
=自然に 当たり前に、=慣れた
って、いうより、
慣れざるを得ない=カブしか移動手段がナイ ので^^;
死ぬまで現役で、
カブに乗り続ける所存で ございますデス

還暦のジジ〜が、慣れるのですから、
もっと、若い人なら、

スーパーカブ110JA10 フロントサスペンション オイル交換

この頃は、
通勤カブ=スーパーカブ110JA10=カブTKK
メンテナンスを実行中

ピストン+ピストンリング交換
カムチェーン・カムチェーンテンショナー・カムチェーンガイドローラー交換
キタコ ビックスロットルに交換
ヘッドライトLED化
02センサの交換

など、
ケッコー大掛かりな外科的手術を
なので、ほぼ1っヶ月ほど、入院
その間、スーパーカブ110JA07=ツーリングカブ=カブGTS で通勤中

で、
今回は、
フロントフォーク
と、もうしますのも、
この通勤カブJA10は、走行5万6千キロ
フロントフォークは、スカスカ
ギャップを拾うと、ガッツンと、底まで、打つ 始末(*´ω`*)

なので、こりゃ〜
イイカゲンにオイル交換か、オーバーホールをしなくては・・・・・
危ない
って、なことで、

取り外して見ると
2本とも、コイルが バラバラに(゚∀゚)
よく〜 こんな状態で、
通勤ガス検診バイトなど、無事にコナせたもんだと、

逆に、感心=感動(゚∀゚)
サスガは、カブ こんな状態でも走れることが実証

で、こんなこともあろうかと

ヤフオクで、
格安でゲットした ストックが(^O^)

で、さっそく、まるごと交換
なんせ、コイルだけでも2本で2000ホドに

その前に、そのストックのサスの
オイル交換も
スーパーカブ110JA10のフォークオイルの油面は、87mm
ちなみに、
スーパーカブ110JA07の油面は68.5 mm 
サスの長さが違うので 当然か?

フォークオイルは、
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042
お値段も、そこそこ、評判も悪くない
私的 2年間で 5回ほど使ってるが 問題も ナイ
油面の測定は、
ノギスを オイルレベルゲージの要領で、
大体60mLほど入れ、その後、徐々に足して調整

スーパーカブ110JA10のスプリングシート=フタ
は、六角レンチ10mmで、開けられるので、楽(^O^)
ちなみに、スーパーカブ110JA07は、
ストッパーリングを外すのが、めんどう〜(*´ω`*)

で、めでたく、交換終了


これで、心置きなく、ギャップを乗り越えることが
できずゾ〜(゚∀゚)
フロントフォークのオイル交換は、できれば
1万キロごとに 交換が 理想かと^^;

通勤メインのこのカブTKKが復活し…

スーパーカブ110JA10 02センサー 交換 

久々に、私的カブの主治医 丸山モータースへ行ったら、

スーパーカブ50プロのエンジン載せ替え
で、
エンジンが
外に、ころがって、イタ

そこで、私
💡 ピ〜ん
 っと 来ました

ひょっと、して この50のカブプロの 02センサーって、
110のFIと共通かも(゚∀゚)

と、外してみました。
同じ よう?です(゚∀゚)

丸山モータースのオヤジに、
「コっ、これの02センサ 格安で譲ってくれる?」

「私のカブ110JA10の02センサーが調子悪くって、警告灯が消えないの〜」

「だから、ちょっと、試してイイ?」

丸山のオヤジ
「お〜、だったら、持っていっていいぞー」

だって、(*^^*)

で、
さっそく 家に持ち帰り、付け替えてみる
最初、やっぱり、警告灯はつきっぱなし、

だが
しばらく(5分ほど、)アイドリングをしていると、

警告灯が 点滅し始め、
10分ほどすると、
消えた(゚∀゚)

やっぱり、警告灯の点灯原因は、
02センサーだったのね

まっ、これで、しばらく様子(燃費、パワー、排ガスの匂い)など
を みて、みますデス
新品だと6000円ほどが、
激安=ロハ同様で、ゲット


さすがは、私のカブの主治医丸山モータースのオヤジ

頼りになりますデスm(_ _)m
やっぱり、カブって、
イジって面白い、乗って楽しいし、勉強にも・・・・・なる?

スーパーカブ110JA10 ヘッドライトLED化

いや〜 、ココ2日間ほど、風邪で寝込んでました(*´ω`*)
で、やっと、今日動けるように、

なので、以前からやろ〜と思っていた、

スーパーカブ110JA10=通勤カブ=カブTKK のヘッドライトのLED化を開始
私的に、カブのヘッドライトのLED化は、懐疑的
耐久性・直流化・レンズカットや反射鏡=ミラーの適正など、問題点が・・・・・・・

ですが、
2年前に 瞬時にLEDが燃え尽きる
って、ことでコリタ はずだが、
LEDのコードにダンゴムシのようなAC→DCコンバーター
なので、直流・交流 どちらでも使える\(^o^)/ バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM …
スーパーカブ110JA10の標準ヘッドライトは、
HS1、35W/35W
M&Hマツシマ HS1/H4 12V35/35 (B2・C) 16AH 16AHB2C ライト バルブ 実は、コレ👆に 交換する予定だった^^;
が、
マタ コリずに 挑戦
2年間のシナ製LEDの進化に期待^^;

まずは、当然 ヘッドライトのとりはずし、
防水用?ゴムカバーをはずす スーパーカブ110JA07に比べ、ヘッドライトケースが大きいので、
作業は、楽^_^
H4タイプのスペーサーを取り付ける

※その場合、
できるだけ、前に 
つまり、ヘッドライトの点灯部分(LED基盤)を 奥に引っ込めると、
光軸調整が やりやすい
点灯チェック

おっ、明る〜い(・∀・)
こりゃ〜期待できますぞ
装着、テスト し〜い、〜い(^O^)


ちょっと、夜、走ってみた 感じだと、
じょ〜に、明るい
明るすぎて、前のカゴの反射が気になるほど、(*´ω`*)

ただ〜 ハイ・ローの切り替えが???????
やはり、レンズ、反射板が、LED用ではないので・・・コレが限界か?

とりあえず、これで、しばらく通勤に使ってみます。
問題があれば、すぐに元のハロゲンに戻れますので

お気軽に、
スーパーカブ110JA10のLED化に挑戦できるのでは、
やっぱり、ソレ専用の小型のAC→DCコンバーターのおかげですね^^;

追伸
ノーマルに付いている、ヘッドバルブの防水用?のゴムカバーは、
外して、ます。

熱がこもりそうなので。
その代わり、
ヘッドライトの裏面上部にガムテ…

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ご愛読ありがとうm(_ _)m

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