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5月 17, 2020の投稿を表示しています

バイクブログへ

イイ味出してる鉄カブ発見(p_-) 鉄カブの魅力とは

昨日、通勤途中のスーパー(ぎゅうトラ)に寄ると、
こんな鉄カブが(゚∀゚)
しかも、角目とは、シブい(^^)
私的鉄カブには、疎いので、
なにモデルか?のデラックス版かと^^;

さらに、
目を引くのが 手製?の木のリアキャリアボックス

なかなか、イイ雰囲気=色合いで

中をのぞく(p_-)と
ハーフキャップのヘルメットが ゴロリ
が、
そのボックスの底が
網(゚∀゚)
たぶん、100円均一のBBQ用の焼き網を流用している かと
雨の日も、底に水がたまらない仕様 に・・・・・・・

コっ、これは、
なにげにデキる(゚∀゚)→素晴らしいアイディア(^O^)

やっぱ、鉄カブは、このようなシブい仕様が
ほんと似合いますな〜〜〜

普段の生活に馴染みながら、ひっそりと 
でも、見る人がみると(p_-)
ちゃんと、自己主張=アイデンティーが ある(゚∀゚)

私的にも デザイン的には、
鉄カブが大好きなんです

が、
いかんせん、90ccの排気量が 限界なのは・・・・・

フレームもボディーと一体型?モノコックフレーム?
だと、フレーム剛性が
フロントサスも ボトムリンク
ってのも
カブらしいっていえば、そうなんですが^^;
テレスコに したいところ

それを、市販で初めて実現したのが
かの有名な
郵便カブ MD90 現行のスーパーカブは、
すべて、パイプフレーム+プラスティックカウル+テレスコ サス
時代の流れとは、いえ・・・・・・

鉄カブ独特の、ヤレた感じ=使い込んだ雰囲気 が すごく似合うし、

昭和の匂いがプンプン する
夕焼け3丁目の詩 西岸良平 ノスタルジックな感じ

夕焼けとカブといえば、やっぱ鉄カブが一番ですな


これからも
鉄カブのような、往年のカブのスタイルを、
守り続けて ほしいものです

つまり、現行のカブは、
カブの着ぐるみをまとった、バイク って 感じか(*´ω`*)



でも〜〜〜
やっぱ、実用性を考えると・・・・・・
仕方がないような?


画像参照
https://twitter.com/gunlabo/status/786768287942062080
https://yukun2008.exblog.jp/18746132/



ホンダ純正ビジネスボック取り付け スーパーカブ110JA07プロ カスタム

カブプロのカスタムで 忘れては、ならないのが、
リアキャリアボックス

やっぱり、プロには、純正ビジネスボックスでしょう(^^)

てっな ことで、
丸山モータスで格安中古を以前にゲットしたものを

でも〜〜〜
このビジネスボックス 超格安・中古で あるだけ、
問題が
内部ヒンジ部分のシートベルトのような ものが ほつれて切れている

なので、
解体屋さんからロハでいただいた、シートベルトを流用し、修復


私的に、カブのリアキャリアボックスは、色々試してみたが、
コレが、一番容量が多く58L で、立方体なので、
上にも荷物が詰め、幅もとらないので、駐輪場などの狭い場所でも駐車しやすい

Honda(ホンダ) ビジネスボックス(簡易ロックタイプ) 、スーパーカブ50(AA09) / スーパーカブ110(JA44) / クロスカブ50(AA06)/クロスカブ110(JA45) 専用取付ステ-付き 最初に取り付ける方は、専用ステー付きが 良いでしょう^^;


シンプルですが、
ほんとうに、よ〜〜〜く考えられてます。
じみ〜〜〜に、ステッカーも貼りやすいメリットも^^;



中古なので、当然純正取り付けステイなどない
ホームセンターで30✕40cmのベニアと汎用ステイで取り付け

乗せるだけでは、芸が無い ってなことで、
幅寄せ、アオリ運転防止の LEDハイマウントストップランプ
装着
こいつのLEDもそのままだと、すぐに切れるので、
柔軟防水LEDテープ レッド に、中身を交換
あとは、
フロントバスケットを取り付けるだけ

追伸
まだまだ、
このレストア中のスーパーカブ110JA07プロは、
事故車?転倒他の様々なトラブルを抱えていたようで、
一筋縄では、完璧には、ならないようで、

ほんと、『手間のかかる子ほど、かわいい』 というか?
今回のレストは、難産ですわ〜〜〜(*´ω`*)














スーパーカブ110JA07プロ レストア ヘッドライトLED化計画

そろそろ、カブプロのレストアも大詰め
で、
このスーパーカブ110JA07プロの最大のウィークポイントは、
ヘッドライトが暗いこと(*´ω`*)
なんせ、
3世代も前のプレスカブのヘッドライトを流用している感じ
今どき、5インチ1灯のハロゲンだけでは、心もとない(^_^;)


JA10 に装着済みのLEDバルブ(目に刺すような白色クリアー)に慣れた私的通勤コースには、
すこぶる暗い→とても 怖くって夜道は・・・・・・・

なので、
以前、当ブログの
ヘッドライトLED化計画 スーパーカブ110JA07プロ カスタム
で、ご紹介した
自作 絵コンテ^^;
のように、
2個セット 27W LEDスポット作業ライト 狭角 集光 6500K 汎用 スポットライト 9連 10V-30V対応 丸形 農業機械 車外灯(2年保証) Safego 10W LED 作業灯/ワークライト 丸形 狭角 ワークライト LEDワークライト10W LED作業灯 DC 12V~65V兼用 天使の目 6000K~6500K ホワイト 高 輝度 丸型 スポットライト 車外灯 オートバイ/農業機械/自動車/トラック用品 汎用作業灯 (2個セット)
を用意
絵コンテでは、デュアルライトの予定でしたが、スペース的にムリ
それに、消費電力が 左右10✕2=20W 中央27W✕2=54W
では、合計74Wになり、バッテリーに負担が

ってなことで、
ロービーム時は、
イカリング 左右10✕2=20W
ハイビームでは、
イカリング 左右10✕2=20W+メインスポットライト 9連27W
合計47Wが限界


ところで、
スーパーカブ110のヘッドライトLED化で 最大の問題なのが、
脈流 参照スーパーカブヘッドライトLED化の障壁 脈流とは?

このカブ独特の電装系のため、
何度LED化に失敗したことか(-.-;)
配線後、すぐにアクセルを開けると同時に LEDバルブが焼き切れる
スーパーカブの全LED化は、なかなか手強いようで(*´ω`*)
とりあえず、点灯しても、1年以上 もった試しが・・・・・^^;

なので、カブ110のLED化は、私的に
リスク+コスト+スキル
高すぎる(*´ω`*)
でも、一度LEDの恩恵を預かると・・・・
もう、もとへは、戻れません^^;

なので、今回の対策として、

【U-Style】バイク用 LEDヘッドライト…

スーパーカブ110JA07E サブエンジン 鑑賞

しかしま〜〜〜
丸山モータスのオヤジから 格安で譲っていただいた、
ジャンク?な エンジンJA07E ですが^^;

サブ=ストックエンジンとしてや、
エンジンオーバーホールのための、教材?
として、

最適な素材なんですが、
1980年代以降の国内向けのカブエンジンはいずれも1964年のC65Eがルーツとしたものだったので、新設計エンジン=JA07Eをは45年ぶり とのこと

でも
欠品が〜〜〜(*´ω`*)
格安なので、文句は、言えません^^;

Lクランクケース+イグニッションコイル

ピストンバルブ 劣化
カーボンに埋もれている(*´ω`*)

カムシャフトも、劣化
ベアリングにガタが

オイルレベルゲージ破損
その断片の行方が

何万キロ走っていたのか? 不明^^;
メーターが無い ので

いっそ、
社外品セットで まるごと交換するのが、いいのか?


でも、
私的エンジンが大好きなんです。
モーターやパワーユニット なる デジタル系が混在しているものは、・・・・・・

モノとしての、存在感や所有欲が・・・・

あのメタルの質感や光沢や重量感
メカニカルな造形

ゾクゾク・ワクワク しますな〜〜〜


やっぱ、カブに かかわらず、バイクは、エンジンが命
人類の叡智が凝縮されている 出で立ち

今は
ポリ袋に入っていますが(*´ω`*) ゆくゆく、
磨いて、床の間に飾っときたい 気分(^^)
いずれは、復活の日を 夢みて



愛でる気持ちは、
日本刀 と 同じ


おっっと、この方は👆・・・・・・・

右翼系活動家?
過激パフォーマー?
の 私の敬愛している チキンスキン・シード様では? 








イタルジェット「ドラッグスター」遂に日本上陸(^O^) 原付き2種最高の目立ち度

って、ヤフーニュースに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-00010000-bikeno-bus_all
前モデルの2ストではなく、扱いやすい4スト
125・200ccの2モデル

しかしま〜〜
さすが、イタリアンデザイン(*´ω`*)
ドラック的で、アドレナリン系のデザインには、脱帽m(_ _)m
⬇ ショッカーのような? バルタン星人のような カメムシの腹のような
フロントマスク

ボディーも有機的でひじょ〜〜に、インパクトが〜〜
とても国産では、出せない 思いキリの良さ

間違いなく、目立ち度では、
原付き二種 最高\(^o^)/ 

でも〜〜〜〜
還暦のオヤジが イキガッって 乗るには 
ちょっと、気恥ずかしい 感じが^^;
チョイ悪オヤジ的?????←すでに死語か?

気になる お値段は、
2020年6月から初回生産がはじまるドラッグスターの価格(消費税込み)は、125ccモデルが63万8000円、200ccモデルが69万8500円

とのこと。
スーパーカブ110の2倍

たぶん、メンテナンスは、・・・・・・・・・・・

危険な匂いが
なんせ イタ車ですから(´・ω・`)

参照
危険なニオイがするイタリア娘? イタルジェット ドラックスターの考察
https://cub.mutyaku.com/2019/07/blog-post_9.html









スーパーカブ メンテナンス プロとアマの違い

スーパーカブ110JA07プロのレストア
最終段階
丸山モータースのオヤジから格安で購入=衝動買いして
早、半年=去年の11月に購入
⬇ 見た目 あまり変わってませんが^^;

私的に、スーパーカブ110JA07スタンダードを購入して
+ 5年目に突入
現在4台のスーパーカブ110を所有(・∀・)
JA07プロ・JA07スタンダード2台・JA10


その間、
エンジンオーバーホール4回・タイヤ交換10本以上
エンジンボアアップ1回
エンジンオイル交換 数しれず^^;

なんやかんやで4万キロ以上走行
カブで地球一周(゚∀゚)

その他、モロモロのメンテナンスやカスタムをし続け、
プロ=バイク屋と アマチュア=DIY の違いを 日々感じるしだいで(*´ω`*)

プロとアマの違いは、
①経験
当たり前ですが、断然、バイクの修理数が違う 

②知識とスキル
サービスマニュアルやパーツリストなどの資料も

②道具
専用工具や自前の工具など、豊富
エアコンプレッサー 大型バイス など、
私的にも ほし〜〜が、こんなの家に置くスペースや使用頻度を考えると・・・・
最近やっと、ホイール振れとり台を手に入れたが、
未だ、トルクレンチもナシ

③お客からお金を頂戴するって 姿勢=サービス業スピリット・ω・
なんせ、自分のバイクではなく、お客のだから
自分の好きでは無いバイクでも、ベストを尽くさなければ・・・・
カブだけ ってのは・・・・ムリ

④作業効率=納品の早さ
タラタラと、半年もかけてエンジンのオーバーホールなんぞ、やっては、
商売上がったり 

ってな 感じかと

やっぱ、プロは、違います(-_-)

でも、アマはアマなりの良さが、

なんせ、
①自己責任で自由=何でもアリ

②楽しくなければ やらなくってもイイ=好きなときにヤめられる

③自己満で、なっとく

④自分でやるので、経費削減
パンク修理やエンジンオーバーホールなど パーツ代や消耗品のみで、
格安

その点、
スーパーカブは、中古・カスタム・ジャンク・社外品 など
選び放題

情報も 当然他のバイクに比べ、圧倒的にユーザーが多いので、
ネット上で 何でも調べることができる
が、⚠あくまで自己責任にての判断が重要

やって失敗したり、痛い目に合う=トラブルも 趣味として楽しめる
マインドが重要

プロもどき?の行為が 手軽に楽しめる

って ことですかね

やっぱり、スー…

スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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