スキップしてメイン コンテンツに移動

投稿

5月 31, 2020の投稿を表示しています

バイクブログへ

スーパーカブ110JA07プロカスタム 試乗インプレ

長らく(半年ほど)かかった スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタム も 一段落^^; 少々、燃え尽き感が ですが、 現在 テスト走行中= 通勤 に2日ほど使用 夜間のLEDライトの 光軸調整 中 👆 27W1灯 👆 27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W 写真では、露出調整されるため なのか? あまり、違いはないように、見えますが、 実際は、かなり違いますデス^^; 基本、 絶好調 \(^o^)/ 若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、 エンジンの慣らしとともに、それも 徐々に なめらかに なりつつ が、 また一つ、問題が(*´ω`*) スピードメーターのライトが つかない(*´ω`*) なので、 夜間走行中、何キロ 出しているのか? わからない 純正のハロゲンランプと連動しているようで、 それを 切ると、 メータランプも 消灯するのか〜〜〜〜(*´ω`*) ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに? 一度 ランプが切れていないか? 確認   PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10 も バッテリーACCの直結にしようか? 拡散型 LED T10 ソケット ホワイト 白 2個セット 高品質 ポジション球 メーター球 👆 以前、この メーターランプもLED化に失敗 して、 一瞬で焼き切れた経験がありますが、 ACC電源なら、大丈夫でしょう\(^o^)/ しかしま〜〜〜 27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W は、 爆光 デス(゚∀゚) 以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した   バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM スーパーカブ110JA10のLEDライト の光量にも 感動したが、 これは、それ以上 対向車に迷惑が・・・・・・・ なの

スーパーカブ110JA07プロ カスタム&レストア とりあえず完成した が〜〜〜〜〜(*´∀`*)

昨日は、朝から、まるっと1日 カブ三昧 先日、 イカリングの取り付けステイの不具合 を修正するため、 グラインダーで アルミ本体を削る 左右の ハンドルにLED点灯用スイッチ を取り付ける 右の赤がメイン  左がイカリング専用スイッチ なんせ、 バッテリー電源 =ACCから供給するので、 できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、 セルを回す時など、全灯消す スーパーカブ110JA07プロ レストア ヘッドライトLED化計画 参照 通常は、27WのメインLEDライトだけ 緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに 配線取り回し LEDライト 取り付け で、 お楽しみ  点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、 一発で 焼きキレたので ドキドキ (*´∀`*) スイッチ オ〜〜〜ン イカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから 安定する仕様のようで← コレはこれで、なかなかオシャレ???かも スイッチとの連携も OK やった〜〜〜 成功\(^o^)/ まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、 過電圧で 焼き切れる 心配は・・・・・・・ さ〜〜〜、 この状態で、どの程度の耐久性があるのか? 使った、工具のメンテナンス=グリスアップと 清掃を で、テスト走行へ お決まりの、記念写真も い 〜〜〜じゃ 、な〜〜い\(^o^)/ カウルの色も、このカブ110の定番カラー コスタブルーのまま、で OK ですな   まだまだ、 カウルの立て付けに、隙間があるし、 ウィンドシールド=風防 も 取り付けたいし、 ウィンカーリレーの調子が イマイチ そのせいか? ホーンもならないし、 LEDライトの光軸設定など、 まだまだ、完璧では、アリませんが、 とりあえず、完成=走れる状態に ・・・・・・・・・・・・・ ところが テスト走行中に、 オイル漏れが(*´ω`*) あ〜〜〜(*´∀`*) また、 レッグシールド を外し、 エンジンガスケットのやり直しか〜〜〜〜〜 ヤレヤレ、 その スーパーカブ110JA07プロのレス

スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

instagram今日の雲

にほんブログ村 バイクブログ カブ系へ

ad