カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

長らく（半年ほど）かかった スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタム も 一段落^^; 少々、燃え尽き感が ですが、 現在　テスト走行中＝ 通勤 に2日ほど使用 夜間のLEDライトの 光軸調整 中 👆 27W1灯 👆 27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W 写真では、露出調整されるため　なのか？ あまり、違いはないように、見えますが、 実際は、かなり違いますデス^^; 基本、 絶好調 ＼(^o^)／ 若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、 エンジンの慣らしとともに、それも　徐々に　なめらかに　なりつつ が、 また一つ、問題が(*´ω｀*) スピードメーターのライトが　つかない(*´ω｀*) なので、 夜間走行中、何キロ　出しているのか？ わからない 純正のハロゲンランプと連動しているようで、 それを　切ると、 メータランプも　消灯するのか〜〜〜〜(*´ω｀*) ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに？ 一度　ランプが切れていないか？　確認   PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10 も バッテリーACCの直結にしようか？ 拡散型 LED T10 ソケット ホワイト 白 2個セット 高品質 ポジション球 メーター球 👆 以前、この メーターランプもLED化に失敗 して、 一瞬で焼き切れた経験がありますが、 ACC電源なら、大丈夫でしょう＼(^o^)／ しかしま〜〜〜 27Wメインライト１灯＋イカリング２灯１０W✕２＝４７W は、 爆光 デス(ﾟ∀ﾟ) 以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した   バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM スーパーカブ110JA10のLEDライト の光量にも 感動したが、 これは、それ以上 対向車に迷惑が・・・...

昨日は、朝から、まるっと1日　カブ三昧 先日、 イカリングの取り付けステイの不具合 を修正するため、 グラインダーで　アルミ本体を削る 左右の ハンドルにLED点灯用スイッチ を取り付ける 右の赤がメイン　 左がイカリング専用スイッチ なんせ、 バッテリー電源 ＝ACCから供給するので、 できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、 セルを回す時など、全灯消す スーパーカブ110JA07プロ　レストア　ヘッドライトLED化計画 参照 通常は、27WのメインLEDライトだけ 緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに 配線取り回し LEDライト　取り付け で、 お楽しみ　 点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、 一発で　焼きキレたので ドキドキ (*´∀｀*) スイッチ　オ〜〜〜ン イカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから　安定する仕様のようで←　コレはこれで、なかなかオシャレ？？？かも スイッチとの連携も　OK やった〜〜〜 成功＼(^o^)／ まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、 過電圧で　焼き切れる　心配は・・・・・・・ さ〜〜〜、 この状態で、どの程度の耐久性があるのか？ 使った、工具のメンテナンス＝グリスアップと　清掃を で、テスト走行へ お決まりの、記念写真も い 〜〜〜じゃ 、な〜〜い＼(^o^)／ カウルの色も、このカブ110の定番カラー コスタブルーのまま、で　OK　ですな 　 まだまだ、 カウルの立て付けに、隙間があるし、 ウィンドシールド＝風防 も　取り付けたいし、 ウィンカーリレーの調子が　イマイチ そのせいか？　ホーンもならないし、 LEDライトの光軸設定など、 まだまだ、完璧では、アリませんが、 とりあえず、完成＝走れる状態に ・・・・・・・・・・・・・ ところが テスト走行中に、 オイル漏れが(*´ω｀*) あ〜〜〜(*´∀｀*) また、 レッグシールド を外し、 エンジンガスケットのやり直しか〜〜〜〜〜 ヤレヤレ、 その スーパーカブ110JA07プロのレス...