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スーパーカブ110JA07プロカスタム 試乗インプレ

長らく(半年ほど)かかった
スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタム
一段落^^;
少々、燃え尽き感が

ですが、
現在 テスト走行中=通勤に2日ほど使用
夜間のLEDライトの光軸調整
👆 27W1灯 👆 27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W 写真では、露出調整されるため なのか?
あまり、違いはないように、見えますが、
実際は、かなり違いますデス^^;



基本、絶好調\(^o^)/
若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、
エンジンの慣らしとともに、それも 徐々に なめらかに なりつつ

が、
また一つ、問題が(*´ω`*)
スピードメーターのライトが つかない(*´ω`*) なので、
夜間走行中、何キロ 出しているのか?
わからない

純正のハロゲンランプと連動しているようで、
それを 切ると、
メータランプも 消灯するのか〜〜〜〜(*´ω`*)
ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに?
一度 ランプが切れていないか? 確認

PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10


バッテリーACCの直結にしようか?
拡散型 LED T10 ソケット ホワイト 白 2個セット 高品質 ポジション球 メーター球
👆 以前、このメーターランプもLED化に失敗して、
一瞬で焼き切れた経験がありますが、
ACC電源なら、大丈夫でしょう\(^o^)/



しかしま〜〜〜
27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W
は、爆光デス(゚∀゚)



以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した
バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM
スーパーカブ110JA10のLEDライトの光量にも
感動したが、

これは、それ以上
対向車に迷惑が・・・・・・・

なので、
普段は、27Wメイン 1灯を 下向きにして、
街乗り用

山道や田舎道など、対向車があまり無いところだけ、
イカリングを点灯しようかと




このJA07プロ って、ほんと独特の乗り心地
リアをカヤバ330Tに交換しているJA07スタンダードと比べると…

スーパーカブ110JA07プロ カスタム&レストア とりあえず完成した が〜〜〜〜〜(*´∀`*)

昨日は、朝から、まるっと1日 カブ三昧
先日、イカリングの取り付けステイの不具合を修正するため、
グラインダーで アルミ本体を削る

左右のハンドルにLED点灯用スイッチを取り付ける
右の赤がメイン 
左がイカリング専用スイッチ

なんせ、バッテリー電源=ACCから供給するので、
できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、
セルを回す時など、全灯消す

スーパーカブ110JA07プロ レストア ヘッドライトLED化計画
参照

通常は、27WのメインLEDライトだけ
緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに
配線取り回し LEDライト 取り付け で、 お楽しみ 点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、 一発で 焼きキレたので
ドキドキ(*´∀`*) スイッチ オ〜〜〜ン イカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから 安定する仕様のようで← コレはこれで、なかなかオシャレ???かも

スイッチとの連携も OK

やった〜〜〜
成功\(^o^)/
まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、
過電圧で 焼き切れる 心配は・・・・・・・

さ〜〜〜、
この状態で、どの程度の耐久性があるのか?




使った、工具のメンテナンス=グリスアップと 清掃を

で、テスト走行へ



お決まりの、記念写真も

い〜〜〜じゃ、な〜〜い\(^o^)/
カウルの色も、このカブ110の定番カラー
コスタブルーのまま、で OK ですな



まだまだ、
カウルの立て付けに、隙間があるし、
ウィンドシールド=風防も 取り付けたいし、

ウィンカーリレーの調子が イマイチ
そのせいか? ホーンもならないし、

LEDライトの光軸設定など、

まだまだ、完璧では、アリませんが、

とりあえず、完成=走れる状態に

・・・・・・・・

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ご愛読ありがとうm(_ _)m

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