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3月 15, 2020の投稿を表示しています

バイクブログへ

ハンターカブが高い(゚∀゚)って、 ガソリンスタンドの従業員に聞いたら(-_-;)

みなさ〜〜〜ん、
全国的に お天気が続く、3連休のようで(^^) カブで どっか 走ってますか〜〜〜〜?
私は、今日も仕事=バイトデス^^; 夜ガソリンスタンドでバイトしてます。

で、
当然ですが、私(還暦)より若い方が多く仕事しています。

ガソリンスタンドで、仕事しているせいか?
車やバイクが好きな=詳しい人が多いです。
当然か? 仕事ですから^^;

その人達との会話のなかに、
新型ハンターカブCT125のことが 話題に

若い衆
『新型ハンターカブが出たんだって?』


『よく ご存知で』

若い衆
『アレって イイの?』


『え〜〜、予約・半年待ちで、大人気のようですよ』

若い衆
『え(゚∀゚)〜〜〜〜 売れてるだ〜〜〜』


ところで、
『いくらなの?』


『44万デス』

若い衆
『た〜〜〜〜よ〜〜〜』
だって・・・・・・ω・



カブ=安い
って イメージが世間には、アルのか?

車やバイク好きの人でさえ、
カブの評価価格は、・・・・・・コンナ感じ

ましてや、一般人=バイクにも車にも興味なない人達なら、
原付き=自転車に毛が生えたお値段=10万ぐらい とか

しか、
思っていない=思われていない のかも

でも〜〜〜
私の所有するスーパーカブ110JA07プロだって、
すでに10年以上も前で29万8千円  丸山モータスに、貼っていた 色あせた  発売当時のポスター^^;

スーパーカブC125だって40万前後
ましてや、
新型ハンターカブCT125なら、125cc ABS 前後ディスク アップマフラー標準装備
となれば、

逆に、お値打ち だと思うのですが・・・・・・

こんな、金銭感覚って、
もしかしたら、 カブ主だけの 感覚か〜〜〜〜?????



たぶん 妻に 聞いたら
『た〜〜〜に、決まってるだろ〜〜〜が』
まして
『3台も4台もイラナイ だろ〜〜〜』
って、・・・・・・・・




恐ろしくって 聞けません(*´ω`*)
カブヌシの物欲は、永遠 デス^^;






いまさら(゚∀゚) カブのロータリークラッチの使い方 恥ずかしくって 語れない(*´ω`*)

カブ主の皆さん〜〜〜 
知っていました?

私は、今まで 知らなかった(*´ω`*) です
カブ主になって、4年目 走行3万キロ以上走っても^^;
スーパーカブのロータリーギアって

旧車となる カブの場合、
完全ロータリーで、
トップの3速以上でも、踏み込むと
ニュートラルになり、次に 1速になる

が、
新型カブ? 110 125などは、
トップの4速以上は、踏み込んでも次には、
入らない
つまり、ニュートラルにならない
これは、
走行中に いきなりニュートラルに入ると 危険
なため かと

それは、知ってました^^;

とろが、
走行中は、ダメでも、
停止したら、
トップで踏み込むと ニュートラルに入るんです(゚∀゚)
なので、
次に踏み込むと 1速

知らなかった私は、
いつも、4速トップで止まった場合、
3速→2速→ニュートラル→1速 と
3回 踏み込んで 再スタート

それが、
このことを知ると、2回の踏み込みで1速の再スタートが切れる
こりゃ〜〜〜
便利〜〜〜〜(゚∀゚)

まっ、私の場合
昔の癖=ミッション方式で、
エンブレを効かせながら、ミッションを落としていく感じで、止まっていましたので、
気づかなかった^^;

・・・・・ですが、

ツーリングなど、トップで走る機会が多い方には、
有効な機構ですな

慣れたら、コレはコレで、便利
知ると知らないでは、大違い デス。

とりあえず、
恥を偲んでご報告まで、m(_ _)m


参考サイト
バイクの変速方式、ロータリー式とリターン式の違い
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/80/

スーパーカブ110JA07プロ レストア 再開

昨日は、久々〜〜〜に、半日フリーに、
なので、
放置中のスーパーカブ110JA07プロのレストアの続きを
金欠でパーツの追加購入も ままならず(*´ω`*)
あげく、虎の子のストックパーツ フロントフォークまで ドナドナ
まさに、タコ足生活^^;=タコが自分の足食って 生き延びる ってか?



とりあえず、マフラーを 外そう〜〜と

ところが、(*´ω`*)

マフラーガードのネジがサビで固着して
インパクトドライバーを使ったら、ネジ頭が・・・・・・(*´ω`*)
しょうがないので、
インパクトドライバーのドリルでネジに穴を開けて、
もみ切る(´・ω・`)
これが外れないと、耐熱スプレーの塗装ができない ので
スーパーカブ110JA07のスタンダードとプロのマフラーの違いを
観察(p_-)
上がプロ 下がスタンダードのJA07のマフラー

エキパイの取り回しは 同じ
だが、
プロの方には、 干渉防止か? ゴム付きステイの突起がある

コレがアルのと、ナイのでは カブプロには、取り付けに問題があるのか?
どうか、わかりません^^; 
以後、検証予定

多分、ビビリ音が 出るのかも、

でも、 それさえ 気にしなければ?
プロもスタンダードもマフラーの流用は、可能かと


あと、
ドライブスプロケット周りを
パーツクリーナで洗浄
ついでに、エンジンブロックも磨き、スロットルボディーを外す
スイングアームやステップバーも外す
たった、これだけの作業で、
半日を消費(*´ω`*)


あと〜〜〜〜
○マフラーの耐熱塗装+マフラー内側 パイプクリーナーで洗浄
ビックスロットル22mmπ着装
エアクリーナー改造
エンジンオーバーホール
ピストンリング ピストン新品交換
マムチェーン ガイドローラー交換
LEDヘッドライト 装着
前後新品タイヤ交換
リアキャリア ビジネスボックス装着
バッテリー新品に交換
カウリング装着
チェーン ドライブ・ドリブンスプロケット交換
ドライブは15Tか16Tか? ドリブンは、ノーマルのママ30Tか?
31T か? 悩み中^^;
フロント・リア サスペンション装着
などなど


と、
まだまだ、やることが〜〜〜〜山積み(*´ω`*)

この分じゃ〜〜〜
完成まで いつになるのやら?
まっ、ぼちぼち 楽しみながら やっていきます^^;

たぶん、完成は、
5月のゴールデンウィーク…

スーパーカブC125 黒 新色追加 

やっぱ、来ましたね〜〜〜
新型ハンターカブCT125 発売に合わせてか?

スーパーカブC125にも、新色 が 追加 されたようです。
取り急ぎ、ご報告まで^^;

先週 当ブログの
最近、株価は、急落ですが、カブ価は、さらに上昇か?
で、お伝えいたしましたが、

私の希望的観測 の  ではなかったですが^^;
これで、C125 も ブルー グレー 黒の 3色に



モンキー125にも 黒が追加


モンキーに関しては、合計4色で、出揃った感が、

と、いうことは、
やっぱ、

C125の 最後の追加は
赤って ことか?

それにしても、
ホンダさんも、良いネタ 小出しに するね〜〜〜

個人的には、もっとしぶ〜〜い 色がイイですが〜〜〜^^;




どうせ、買えないけど~〜(*´ω`*)

参考サイト
ホンダ スーパーカブC125/モンキー125【ブラック発売確定!】海外ではこんな色のカブも登場
https://young-machine.com/2020/01/29/68225/

スーパーカブのオイルについての考察(10W−40)がイイのかも?

だんだん、日も長くなり、暖かくなってきました(^o^)
ツーリング キャンプのベストシーズン到来デス(^o^)


ところで、
最近、ふと
私的に 思うのですが、

カブのオイルって 
10W−30で イイのかしら?
って
ホンダのサービスマニュアルにも、G1を推奨しているわけで、
もちろんふつ〜〜に、走っている方には、それで じゅ〜〜ぶん
だと 思いますが^^;


と、
申しますのも、
走り方にも よりますが

私的に、カブ110の場合、
かなり ぶん回して 乗っています^^;

出足、クルージング と 
多分ですが、
5000以上は、いつも、か〜〜〜るく、回しているかと
タコメーターは ナイが エンジン音と感覚で なんとなく
カブ110 JA10E JA07Eのレブリミットは9800回転前後
最大トルクは 7500回転
なので、これ以上回しても、あまり意味が・・・・・


それでも、平均燃費は、45km/L
なので、 カブって たいした燃費だと 



ですが、
カブの場合のシビアコンデションとは

○年間走行1万キロ以上 月1000km以上
○デリバリーや交通渋滞等で、ストップ&ゴーを繰り返す
○バイパスなどで、高速クルージング(80km^^;)以上が続く
○夏場に、上り坂やオフロードを頻繁に使う=キャンプ・アウトドア
○セッカチで、飛ばし屋(゚∀゚)

などの場合は、エンジンやオイルにとっては、
ひっじょ〜〜に、過酷なわけで^^;
深夜のバイト帰り、バイパスでエンストし、立ち往生した スーパーカブ110JA10 
以前、深夜3速で引っ張りすぎ(80kmで10分以上)で
エンスト
たぶん、オイルの温度センサーが反応して、
これ以上走れなくなるフューエルセーフに

以来
油膜切れが心配に
特に、夏場

さらに 進むと
オーバーヒート熱ダレ・焼付き に
画像参照 https://ameblo.jp/rs-motors/entry-12375414489.html

結果シリンダーは、傷だらけに(*´ω`*)
当然、シリンダー ピストン ピストンリング セットで交換が必要


なので、
現在メインに使っている
AZ(エーゼット) MEO-011 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-30 SL/MA2】4L 全合成油(EG034) AZ(エーゼット) ¥2,102

を  👇 AZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4サ…

最近、カブのチェーン調整とチェーン清掃グリスアップにハマる(^O^)

と、申しますのも、
スーパーカブ110のオイル交換(1000km毎)のついでに、
チェーンの伸び調整と洗浄+グリスアップを毎度やっていまして、

そのフィーリングが ひじょ〜〜に、気持ちがイイ
チェーンのガチャガチャはナイし、
なんか 駆動部がソフトでスムーズな回転で、
おかげか? シフトチェンジも 軽やか〜〜〜^_^
ドリブン+ドライブスプロケット+チェーンもこの調子だと、
1万キロ以上は、持つ かと

なので、調子に乗って
アマゾンさんで グリスやチェーンの品を検索


すると
コンナ👇ものが AZ(エーゼット) バイク用 3面チェーンブラシ バイクチェーンの掃除に最適 価格:¥1,244
おっ(p_-)〜〜〜 便利良さそう(^O^) 
でも、なにげにお高い(-_-;)

なので、 チョット、自作してみました
2面ですが^^;
⬇ 使い古しの歯ブラシ2個に ペットボトルのキャップを挟み ガムテープで
巻いた ダケ^^;
完成度は、低い(-_-;) ですが

これが、👇便利(^O^) 縦方向 横方向 ようは、チェーンの清掃で メンドウなのは、
掃除がしにくい、裏面と下面
それが、自動的? 一度にできるって 意外に楽\(^o^)/
どうせ、使い捨ての歯ブラシだし、気にせずガシガシと擦って
汚れを落とせる。

本来は、専用のチェーンクリーナーやパーツクリーナーで洗浄+脱脂するのが、
ベストかと思うのですが、コストが〜〜〜(-_-;)
なので、廃油=エンジンオイル交換の残りオイルで 洗浄

仕上げは、
AZ(エーゼット) 1ウェイ チッコイグリースガン で モリブデングリスを ニュル〜〜ニュルと^^;
廃油・ツイン歯ブラシ・グリスガン・モリブデングリスの チェーン清掃 4点セット

コストパフォーマンスは、最高デス\(^o^)/

追伸
スーパーカブの日頃のメンテで、
オイル交換とチェーン調整&洗浄とグリスアップは、
基本中の基本

それが、手軽に 楽しく お安く できるよ〜〜〜〜っと


スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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