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3月 15, 2020の投稿を表示しています

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ハンターカブが高い(゚∀゚)って、 ガソリンスタンドの従業員に聞いたら(-_-;)

みなさ〜〜〜ん、 全国的に お天気が続く、3連休のようで(^^) カブで どっか 走ってますか〜〜〜〜? 私は、今日も仕事=バイトデス^^; 夜 ガソリンスタンドでバイト してます。 で、 当然ですが、私(還暦)より若い方が多く仕事しています。 ガソリンスタンドで、仕事しているせいか? 車やバイクが好きな=詳しい人が多いです。 当然か? 仕事ですから^^; その人達との会話のなかに、 新型ハンターカブCT125 のことが 話題に 若い衆 『新型ハンターカブが出たんだって?』 私 『よく ご存知で』 若い衆 『アレって イイの?』 私 『え〜〜、予約・半年待ちで、大人気のようですよ』 若い衆 『え(゚∀゚)〜〜〜〜 売れてるだ〜〜〜』 ところで、 『いくらなの?』 私 『44万デス』 若い衆 『た け 〜〜〜〜よ〜〜〜』 だって・・・・・・ω・ カブ=安い って イメージが世間には、アルのか? 車やバイク好きの人でさえ、 カブの評価価格 は、・・・・・・コンナ感じ ましてや、一般人=バイクにも車にも興味なない人達なら、 原付き=自転車に毛が生えたお値段=10万ぐらい とか しか、 思っていない=思われていない のかも でも〜〜〜 私の所有する スーパーカブ110JA07プロ だって、 すでに10年以上も前で 29万8千円  丸山モータスに、貼っていた 色あせた  発売当時のポスター^^; スーパーカブC125だって40万前後 ましてや、 新型 ハンターカブ CT125なら、125cc ABS 前後ディスク アップマフラー標準装備 となれば、 逆に、 お値打ち  だと思うのですが・・・・・・ こんな、金銭感覚って、 もしかしたら、 カブ主だけの 感覚か〜〜〜〜????? たぶん 妻に 聞いたら 『た け 〜〜〜に、決まってるだろ〜〜〜が』 まして 『3台も4台もイラナイ だろ〜〜〜』 って、・・・・・・・・ 恐ろしくって 聞けません(*´ω`*) カブヌシの物欲は、永遠 デス^^;

いまさら(゚∀゚) カブのロータリークラッチの使い方 恥ずかしくって 語れない(*´ω`*)

カブ主の皆さん〜〜〜  知っていました? 私は、今まで  知らなかった (*´ω`*) です カブ主になって、4年目 走行3万キロ以上走っても^^; スーパーカブのロータリーギアって 旧車となる カブの場合、 完全ロータリーで、 トップの3速以上でも、踏み込むと ニュートラルになり、次に 1速になる が、 新型カブ? 110 125などは、 トップの4速以上は、踏み込んでも次には、 入らない つまり、ニュートラルにならない これは、 走行中に いきなりニュートラルに入ると 危険 なため かと それは、知ってました^^; とろが、 走行中は、ダメでも、 停止したら、 トップで踏み込むと ニュートラルに入る んです(゚∀゚) なので、 次に踏み込むと 1速 知らなかった私は、 いつも、4速トップで止まった場合、 3速→2速→ニュートラル→1速 と 3回 踏み込んで 再スタート それが、 このことを知ると、2回の踏み込みで1速の再スタートが切れる こりゃ〜〜〜 便利 〜〜〜〜(゚∀゚) まっ、私の場合 昔の癖=ミッション方式で、 エンブレを効かせながら、ミッションを落としていく感じで、止まっていましたので、 気づかなかった^^; ・・・・・ですが、 ツーリングなど、トップで走る機会が多い方には、 有効な機構ですな 慣れたら、コレはコレで、便利 知ると知らないでは、大違い デス。 とりあえず、 恥を偲んでご報告まで、m(_ _)m 参考サイト バイクの変速方式、ロータリー式とリターン式の違い https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/80/

スーパーカブ110JA07プロ レストア 再開

昨日は、久々〜〜〜に、半日フリーに、 なので、 放置中の スーパーカブ110JA07プロのレストア の続きを 金欠でパーツの追加購入も ままならず(*´ω`*) あげく、 虎の子のストックパーツ フロントフォークまで ドナドナ まさに、 タコ足生活 ^^;=タコが自分の足食って 生き延びる ってか? とりあえず、マフラーを 外そう〜〜と ところが、 (*´ω`*) マフラーガードのネジがサビで固着して インパクトドライバーを使ったら、ネジ頭が・・・・・・(*´ω`*) しょうがないので、 インパクトドライバーのドリルでネジに穴を開けて、 もみ切る(´・ω・`)   これが外れないと、耐熱スプレーの塗装ができない ので スーパーカブ110JA07のスタンダードとプロのマフラーの違いを 観察(p_-) 上がプロ 下がスタンダードのJA07のマフラー エキパイの取り回しは 同じ だが、 プロの方には、 干渉防止か? ゴム付きステイの突起がある コレがアルのと、ナイのでは カブプロには、取り付けに問題があるのか? どうか、わかりません^^;  以後、検証予定 多分、ビビリ音が 出るのかも、 でも、 それさえ 気にしなければ? プロもスタンダードも マフラーの流用は、可能 かと あと、 ドライブスプロケット周りを パーツクリーナで洗浄 ついでに、エンジンブロックも磨き、 スロットルボディー を外す スイングアームやステップバーも外す たった、これだけの作業で、 半日を消費(*´ω`*) あと〜〜〜〜 ○マフラーの耐熱塗装+マフラー内側 パイプクリーナーで洗浄 ○ ビックスロットル22mmπ着装 ○ エアクリーナー改造 ○ エンジンオーバーホール ピストンリング ピストン新品交換 マムチェーン ガイドローラー交換 ○ LEDヘッドライト 装着 ○ 前後新品タイヤ交換 ○ リアキャリア ビジネスボックス装着 ○ バッテリー新品に交換 ○ カウリング装着 ○ チェーン ドライブ・ドリブンスプロケット交換 ドライブは15Tか16Tか? ドリブンは、ノーマルのママ30Tか? 31T か? 悩み中^^; ○ フロント・リア

スーパーカブC125 黒 新色追加 

やっぱ、来ましたね〜〜〜 新型ハンターカブCT125 発売 に合わせてか? スーパーカブC125 にも、新色  黒 が 追加 されたようです。 取り急ぎ、ご報告まで^^; 先週 当ブログの 最近、株価は、急落ですが、カブ価は、さらに上昇か? で、お伝えいたしましたが、 私の希望的観測 の  赤  ではなかったですが^^; これで、 C125 も ブルー グレー 黒の 3色に モンキー125 にも 黒が追加 モンキーに関しては、合計4色で、出揃った感が、 と、いうことは、 やっぱ、 C125の 最後の追加は 赤って ことか? それにしても、 ホンダさんも、良いネタ 小出しに するね〜〜〜 個人的には、もっとしぶ〜〜い 色がイイですが〜〜〜^^; どうせ、買えないけど~〜(*´ω`*) 参考サイト ホンダ スーパーカブC125/モンキー125【ブラック発売確定!】海外ではこんな色のカブも登場 https://young-machine.com/2020/01/29/68225/

スーパーカブのオイルについての考察(10W−40)がイイのかも?

だんだん、日も長くなり、暖かくなってきました(^o^) ツーリング キャンプ のベストシーズン到来デス(^o^) ところで、 最近、 ふと 私的に 思うのですが、 カブのオイルって  10W−30で イイのかしら? って ホンダのサービスマニュアルにも、G1を推奨しているわけで、 もちろんふつ〜〜に、走っている方には、それで じゅ〜〜ぶん だと 思いますが^^; と、 申しますのも、 走り方にも よりますが 私的に、カブ110の場合、 かなり ぶん 回して  乗って います^^; 出足、クルージング と  多分ですが、 5000以上は、いつも、 か〜〜〜るく、回している かと タコメーターは ナイが エンジン音と感覚で なんとなく カブ110 JA10E JA07Eのレブリミットは9800回転前後 最大トルクは 7500回転 なので、これ以上回しても、あまり意味が・・・・・ それでも、平均燃費は、45km/L なので、 カブって  たいした燃費 だと  ですが、 カブの場合のシビアコンデションとは ○年間走行1万キロ以上 月1000km以上 ○デリバリーや交通渋滞等で、ストップ&ゴーを繰り返す ○バイパスなどで、高速クルージング(80km^^;)以上が続く ○夏場に、上り坂やオフロードを頻繁に使う=キャンプ・アウトドア ○セッカチで、飛ばし屋(゚∀゚) などの場合は、エンジンやオイルにとっては、 ひっ じょ 〜〜 に、過酷なわけで^^; 深夜のバイト帰り、バイパスでエンストし、立ち往生した スーパーカブ110JA10  以前、 深夜3速で引っ張りすぎ(80kmで10分以上)で エンスト たぶん、オイルの温度センサーが反応して、 これ以上走れなくなるフューエルセーフに 以来 油膜切れ が心配に 特に、夏場 さらに 進むと オーバーヒート ・ 熱ダレ・焼付き  に 画像参照 https://ameblo.jp/rs-motors/entry-12375414489.html 結果シリンダーは、傷だらけに(*´ω`*) 当然、シリンダー ピストン ピストンリング セットで交換が必要 なので、 現在メインに使

最近、カブのチェーン調整とチェーン清掃グリスアップにハマる(^O^)

と、申しますのも、 スーパーカブ110のオイル交換 (1000km毎)のついでに、 チェーンの伸び調整と洗浄+グリスアップ を毎度やっていまして、 そのフィーリングが ひ じょ 〜〜に、気持ちがイイ チェーンのガチャガチャはナイし、 なんか 駆動部がソフトでスムーズな回転で、 おかげか? シフトチェンジも 軽やか〜〜〜^_^ ドリブン+ドライブスプロケット+チェーンもこの調子だと、 1万キロ以上は、持つ かと なので、調子に乗って アマゾンさんで グリスやチェーンの品を検索 すると コンナ👇ものが AZ(エーゼット) バイク用 3面チェーンブラシ バイクチェーンの掃除に最適 価格: ¥1,244 おっ(p_-)〜〜〜 便利良さそう(^O^)  でも、なにげにお高い(-_-;) なので、 チョット、自作してみました 2面ですが^^; ⬇ 使い古しの歯ブラシ2個に ペットボトルのキャップを挟み ガムテープで 巻いた ダケ^^; 完成度は、低い(-_-;) ですが これが、👇便利(^O^) 縦方向 横方向 ようは、チェーンの清掃で メンドウなのは、 掃除がしにくい、裏面と下面   それが、自動的? 一度にできるって 意外に楽\(^o^)/ どうせ、使い捨ての歯ブラシだし、気にせずガシガシと擦って 汚れを落とせる。 本来は、専用のチェーンクリーナーやパーツクリーナーで洗浄+脱脂するのが、 ベストかと思うのですが、コストが〜〜〜(-_-;) なので、廃油=エンジンオイル交換の残りオイルで 洗浄 仕上げは、 AZ(エーゼット) 1ウェイ チッコイグリースガン で モリブデングリスを ニュル〜〜ニュルと^^; 廃油・ツイン歯ブラシ・グリスガン・モリブデングリスの チェーン清掃 4点セット コストパフォーマンスは、最高 デス\(^o^)/ 追伸 スーパーカブの日頃のメンテで、 オイル交換とチェーン調整&洗浄とグリスアップは、 基本中の基本 それが、手軽に 楽しく お安く できるよ〜〜〜〜っと

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