フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(ﾟ∀ﾟ)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い　ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局　ポイントとしては、
［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを
徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む
この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、
私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ)
でペンチを使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る
コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^;
（もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m

おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ
また注文するしかないか・・・・・
ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

コメント

  1. 見習カブ主2022年2月19日 14:58

    こちらのホースの外し方ですが、私も今回タンク側のカプラーとホースの繋ぎ目をポッキリやってしまい修理をしました。
    外し方が分からず、色々調べましたが参考になりそうな画像などが見付からず(AA01で探したからだと思いますが)そんな中こちらを見つけました。
    大変参考になり助かりました。が、車体から外すとなると狭く、劣化してなかなか外れませんでした😭
    注文した部品で試してわかったのが、緑のロック？するパーツをラジペンで挟み黒のはめ込むカプラー90度回してから引き抜くって感じで試したら比較的楽に抜けました。
    エンジン側は配線等でやり難いですが、この方法で楽に出来ました。

    外す順番的には
    1.タンク側
    2.完全なる交換の場合なら、タンク側のカプラーを切り落とし(エンジン側に引き抜く際カプラーが無い方が楽なので)エンジン側に繋がる穴からホースを出す
    3.エンジン側のカプラーを外すのですが狭いので90度に回ったら緑のロックをラジペンで挟んだ状態でホースを掴んで引き抜く
    加減が難しいですが(ホースが切れたり等の可能性もあり得ます)がカプラーがある程度緑のロックから外れれば簡単に外れます。

    参考になったら幸いです。ありがとうございましたm(_ _)m

    返信削除
  2. むちゃく2022年2月19日 15:36

    大変貴重なご意見　ありがとうございます😊
    このジョイントは　はめる＝製造過程には、簡単　外す＝修理　レストア　には、　難しい　
    いわゆる　製造優先の　構造　だと思います。
    良いもの　悪いも　現代的　効率優先の　構造なので、
    😒😢

    返信削除
  3. 匿名2022年9月17日 19:42


    こんにちは、このこの度私も「晴れて」と申しますか、ja07のオーナーとなりましたが、走行距離はそこそこなものの、タンクの錆が目立ちます。先達の知恵をお借りしたいのですがjao7のフューエルポンプと他のスーパーカブ110のフューエルポンプは互換性があるものなのでしょうか？

    返信削除
    返信
    1. むちゃく2022年9月17日 20:10

      コメントありがとうございます😊

      私の　体験ですが、
      Ja07 以降のモデルなら　大事だと思います。
      それ以前は、
      パイプは　クリップな
      はず　ですから　

      削除

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