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8月 18, 2019の投稿を表示しています

バイクブログへ

最近 アオリ運転が事件として・・・でもカブって 昔っから ず〜っと アオラれていますけど(*´ω`*)

毎日、アオリ運転の事件が新聞に
アオリ運転の心理的本質って、
ストレス解消→弱いモノいじめ→事故 ってことかと

で ドライバーのストレスの原因は? ある面 道路上って、サバンナのような 弱肉強食 の世界

普通 ピラミッドは、弱いほうが多い=多いほうが弱い
ってのが、基本 

でも、それじゃ〜
多数派の弱いものが 安心・安全に利用できないって、ことで
ルール=道路交通法が ある

で、そのルールは、
交通弱者 優先ってのが 基本 かと

交通弱者のビラミッドは、
人<自転車<バイク<車<大型トラックやバス
なので、その順位に合わせて、免許取得が難しくなっている

ところが、
実際の道路では、
強者の方(車)のほうが 圧倒的に多い 👆 そこが問題 大問題^^;
なので、
当然、強者同士の食い合い=共食い?
その小競り合いの一つがあおり運転

その結果、ストレスが増える=渋滞など

で、同じ車同士でも、
弱いもの=軽自動車・運転の下手な人(老人・女性ドライバー)に
そのしわ寄せ=犠牲 になる

スーパーカブ 特に原付き(50cc)なんて、
道路交通法で、
保護されているのか?規制されているのか?
ひじょ〜に あいまいな 存在

今どき、制限速度30km って・・・・・(*´ω`*)
これは、も〜
「あおってください」ってな もんで

カブやバイクのことをよく知らない人は、
カブ=原付き=遅い ってな条件反射的思考から

できるだけ早く 抜きたがる

抜けない場合は、アオル
「どけどけ」ってな感じ

バイクは、車と違って
むき出しの生身=ぶつかったり、コケたりすると 即・ケガ

車は、全身ヘルメット
なので、危険回避能力が落ちる=鈍感に 

なので、
カブなどのバイクに乗っていると、
危険察知能力が ビリビリと上昇=死の予感がリアルに

なので、
私的 カブなど、
アオリ運転の回避策は、

触らぬ神?祟りなし 逃げるが勝ち

とにかく、
危険なニオイを感じたら、

◎即、相手を先に行かせる
◎さっさと、脇道にそれる
◎ガンガンすり抜けして、先に行く
◎そもそも、バイパスなどノーマルカブでは、
流れに のれない道は、避ける
裏道・田舎道をチョイス

などの回避策

とにかく、
「相手を怒らせても、な〜んの特も、ナイ」

ってこと ですワナ(^^) 

追伸
でも、そんな危険は、
カブ乗りなら、じゅ〜ぶんに、体験済み(*´ω`*)
ご承知…

これぞ、日常の足=スーパーカブの鑑的カスタム 110JA10プロ

最近行ったスーパーの駐輪場で
スーパーカブ110JA10プロ となりは、私のJA07 カブLABO^^;
こんな、スパルタンなJA10のカブプロに 出会った(゚∀゚)
こっ、これは、 かなりヘビーな カスタム仕様では(p_-)
まず、目を引くのは、 定番のアイリスボックス さらに、延長ロングキャリア=オーバーキャリア上に
スーパーの買い物カゴをダブル装着
これで、普段取り出しやすいものや 高さが有るものは、 後ろのカゴに
雨に濡れたら困るものや常備品は、アイリスボックスに って、感じか?
前は 当然プロ専用の特大バスケット 背もたれに、クッションも(゚∀゚) まさに、 積載量では、カブ最大・最強の装備 ロング風防・ハンドルカバー・カメラやスマホ取り付けステイなど フル装備
いや〜〜〜 参りましたm(_ _)m
こんな、すごい装備でも、 なにげに、スーパーの駐輪場に馴染んで、存在できる
そのステレス性こそが、 カブの最大のメリット^^; 
まさに、カブプロのお手本となるカスタムを 拝ませていただきました・・・・・・・・・・
うっ〜〜む、 カブプロ あなどれず  JA07プロ JA10 14インチカブも 欲しく・・・・・ なった^^;
追伸
アイリスオーヤマ ボックス RVBOX 密閉 カギ付 460 グレー/ダークグリーン 幅45.5×奥行36.1×高さ35.1cm 👆 カブ御用達のキャリアボックスは、定番のアイリスボックス(^^) これだけの許容量で、たったの2000円前後
なんと、コストパフォーマンスが高いボックスだこと(゚∀゚)
カブ主が こぞって付ける気持ちも わかります。
カラーもグレーとグリーンの2色が選択可能

新聞配達 プレスカブ ニュースメイト NEWSMATE プレスCUB 汎用フロントバスケット 前カゴ 特大サイズ
プロ標準装備のフロントの特大バスケットは、 ノーマルのJA07やJA10にも 取り付けることは可能なのですが、 ヘッドライトの光軸干渉や取り回しに 難が(*´ω`*)

[ホンダ]Honda スーパーカブ 50(AA01) ・90(HA02)/ プレスカブ 50(AA01) リアオーバーキャリア:大型 Honda二輪純正アクセサリー /08L42-GK4-A00 リアのロングキャリア=オーバーキャリアも取り付け可能ですが、 いかんせん お値段が・・・・・…

スーパーカブ110 ボアアプの必要性 是か?否か?の考察

カブは非力(^_^;)
110ccであろうとも、それは同じこと。
他の原付き2種 グロムやオフロードバイクやスクーターのPCXなどと比べても、
遅い(*´ω`*)
もともと速さを求めているバイクでは〜・・ないので(-.-)

ですが、
それは、実用域での使いやすさ=ビジネス(新聞・郵便配達などのデリバリー)
+信頼性=耐久性とのバランスを考えてのパワー
つまり、耐久性や実用性を考えて出力=馬力・回転数を抑えているのでは?

なので、
110ccという、なんとなく中途半端な排気量は、
その絶妙なバランスの結果では? ないかと。


それを、承知=熟知したうえで、
なお、125CCにボアアップする
のであれば、上記のことは、

犠牲=耐久性・信頼性をスポイルする
覚悟が、必要。

で、あるなら日常の足=通勤・通学・ビジネス で使うカブを
ボアアップするのは、
ひじょ〜に危険=無謀かと

なので、私的には、
カブで、
ど〜しても
ボアアップをお試しなら、
ボアアップ専用カブをもう一台入手
するのがベターかと(・∀・)

それなら、日常の足を確保=セイフティーネットしながら、
冒険ができる=楽しめる

で、
SP武川 HSステージキット(125CC) カブ110 01-05-0058 実際 私的に、
タケガワ 125 にボアアップした結論は、
一言、「一度は、やってみるべし」

一度やったら、やめられない。
いや、
今までの、カブでは、物足りなくなる。

ノーマルカブとは、一味も、二味も違う 
イヤ、次元の違う=カブとは、思えない

スピード・トルクを 体感できる

こっ、コレは
ボアアップ=カブ業界のドーピング(゚∀゚)
60㌔なんぞ、当たり前。
80㌔でも 巡航が楽々

エンジンが壊れるのを、覚悟なら(^_^;)
120㌔オーバーも じゅ〜ぶんに可能なトルク
まだ、試していませんが(^_^;)

その代償として、
耐久性・静粛性・燃費 などが犠牲に
振動は体感的にノーマルの2倍
ドッドっどって、カブならぬ、単気筒のバイクのようなフィール

当然、エンジン自体の見てくれは、ノーマルと変わらないし、
ある面、究極の自己満足のスタイル

つまり、
太く短く楽しく生きるのか?
ホドホドで、確実・堅実に平均寿命を全うするのか?

人生観=生き方の違い

なので、
やっぱ、虎の子の一台で、それをやるのは・・・・・・・・
やめたほうが …

スーパーカブ110JA07・JA10 適応タイヤの考察

カブなど、小排気量のバイクにとって、
私的まとめ買いした ミシュランM35 2.50 が、まだ6本もある^^; タイヤって
消耗品でありながら、カスタムパーツとしても、ひじょ〜に重要なパーツ つまり、見た目や乗り味に大きく影響=体感できるパーツ
本来、ビジネスユースが目的で設計されたカブに求められる タイヤの基本性能は、
◎耐久性:耐摩耗性 通常の使い方で1万㌔以上は、らく〜に使える
◎信頼性・安全性:当然パンクにも強く、パンクしてもある程度自走が可能、雨の日のグリップ力もホドホドに
◎経済性:ランニングコスト タイヤ自体がお安く、入手しやす
◎利便性:タイヤ交換がしやすい・上記の性能のトータルバランス
で、 個人でカブを、趣味やアウトドアやキャンプなどの交通手段として使う場合の 求めるタイヤ性能は、
◎見た目・デザイン性:タイヤパターン・タイヤのブランドイメージ・太さ・存在感^^;
◎走行性能:グリップ力・車体を傾けてのレーシーな^^;カブの走りや 高速性能(・∀・) 
などが、選択肢として、要素に加わるかと
そこで、 現在スーパーカブ110JA07 2台+JA10 1台を 4年間・トータル5万㌔以上乗った 私的見解=独断と偏見で 選んだ、 スーパーカブ110のタイヤ
ベストチョイスは、
①耐久性・経済性・信頼性・利便性 優先
「エコ・ビジネス セット

普段使いのカブとして、通勤やビジネス・チョイ乗りとして

フロント
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 フロント 2.25-17 (4RP)33L チューブタイプ(WT) 242411 二輪 オートバイ用
リアとフロントは、タイヤパターンが違うので⚠
2.50もあるが、燃費優先で、2.25をセレクト

リア
BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ STANDARD G556 リア 2.50-17 38L チューブタイプ(WT) MCS00365 二輪 オートバイ用
ミシュランM35 2.50と お値段は、あまり変わらないが、
耐久性は、圧倒的にG556
ゆうに、ミシュランM35の2倍以上持つ

2本セットで、1万㌔は、らく〜に持つハズ
だいたいの予算 セットで5000円以下
②贅沢・ビジュアル優先
エンジンボアアップやマフラー・足回り・ブレーキなどをチューンした
「走り屋セット」

フロント
MICHELIN(ミシ…

スーパーカブは、新車にするか? 中古にするか? 中古の魅力とリスク

今のところ、私的カブは、3台とも、全て中古^^;
今では、なかなか手に入らない、レア(・∀・)?なJA07 2台3万・6万5千㌔と
不人気?中華製 角目 型落ちモデルのJA105万5千㌔^^;

あらためて、並べて(p_-)
眺めてみると、それぞれ個性=癖があって、
その全てが、捨てがたい→愛おしい

そこで、
手に入れるなら、中古のカブと新車のカブ
どちらが、イイのか?

ちょっと考えて見ました・ω・
60周年記念モデルや期間限定のストーリなど、
ほぼ新車でしか、入手できないJA44なども、イイのですが

絶版車=JA10やJA07=中古カブの魅力とは? 私的見解では、今のところ、
絶版カブ110の方が 魅力的に 思えるのです。

と、申しますのも、
基本、現行型JA44は、いつでも買えるし、
期間限定や限定色の現行型も魅力だが、
そのうち、新しいバージョンが次々に・・・・出るハズ(^_^;)

が、
JA10やJA07は、年々程度の良いものは、少なくなる
レア度が高まる^^;
さらに、ボディーカラーにこ だわれば、レア度は、さらに・・・・

今でも、ヤフオクなど、
JA07に関して、程度の良いものや レアカラー(プコブルー)など、
18万〜20万以上の落札相場(・∀・)

もちろん、
道具=単にビジネスや通勤などの移動手段だけが 目的なら、
現行型=新車が 良いに決まってますが、
カブの程度の良いモノの値下がり率は、他のスポーツバイクにくらべると悪いので、
カブに関しては、中古のお買い得感は、????

しかし、
カスタムやメンテナンスなどにより、所有する喜びを
より強く感じられるのが、
絶版車=中古の良いところ
絶滅危惧種に対するみょ〜な 思い入れのような^^;


程度もわからないリスクを承知で、中古(ヤフオク)で手に入れ、
自分好みに、カスタムすることで、さらに愛着が増す

現車を見ず、試乗もできず、画像だけで判断する ヤフオクの入札は、
ひじょ〜に ギャンブル
ヤフオク等のカブ落札の私的 注意事項⚠として、

◎できるだけ、個人出品・文章を見て、良心的な文面=クレームに対する断りの文面より、
その人なり、オーナーの愛情が感じられる文章=正直な感じの文章?

◎チョットでも、心配なら 質問を入れ、
ネットで調べてわかるような質問は、遠慮するべきだが、現車に対しての心配事なら、

で、その返答…

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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