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6月 30, 2019の投稿を表示しています

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私的カブのオイル管理 マイルール構築 「日産ピットワーク エンジンスムーサー」 お試し^^;

最近、 エンジンオイル 添加剤 スーパーゾイル にハマっておりました。 が、 あまりにも、ランニングコストがお高いので、 継続は、 ムリ  と 断定 で、 その代わり、に 2000円以下なので、アマゾンさんで、カブのリムバンドと一緒にまとめ買い^^; 似たような効果が?? 日産ピットワーク エンジンスムーサー っての、お試し ちなみに、スーパーゾイルと比べてみたが、 見た目変わらないような?^^; 車用なので、オイル4 L に250mlを全投与の規定=4% カブの場合0.8 L✕4%=32ml が 規定量に 最初は、少し多めに50ml を投入(^o^)してみる 私的 スーパーカブのオイル管理としての、 マイ ルール は、 3台すべてのスーパーカブ110達に、 1000kmごと  AZオイルMEO-012 10w−40 1リッターあたり、ほぼ500円 + エンジンスムーサー  25ml 200円分 を添加 規定は、32ml デスが 250ml で10回分でキリが いいので つまり、 通常 1回のオイル交換のコストは、 オイル代500円+添加剤200円= 700円ナリ   まっ、これなら、私的経済状態でも、 なんとか 継続は、可能 かと^^; そして + オイル交換直前=1000km達成前に、 AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 ガソリン満タン時に10ml投入 コスト的には、1回分30円以下^^; このガソリン添加剤を入れると、エンジンオイルが汚れやすくなるので、 交換直前がベターと判断 まっ、上記の 3点 で、 カブの日常のエンジン・ガソリンのメンテナンスは、 じゅ〜ぶん  でしょう(^o^) オイル交換にしても、エンジン添加剤にしても、 パワーアップじゃなく あくまで、新車の状態を できるだけ維持するのが 目的 やっぱり、「 継続は、力なり 」 続けないと 効果は・・・・・・わからない 家のカブ達3台とも、10万㌔を目指しているので(^o^) 人間なら3人とも100歳以上の長寿か?・ω・ 人間も機械=カブも、

雨ばかりで(*´ω`*)・・・・・・カブでバイトのガスの検診スケジュールがヤバイ(T_T)

梅雨ですね〜〜(´・ω・`) 雨の予想が・・・・・・・・(*´ω`*) と、 申しますのも、 私の副業  ガスの検診のバイトのスケジュールが ひ じょ 〜に、組み辛い(*´ω`*) 本業の休みを取る日程が・・・・・・はずれる(T_T) 基本2日間で こなせる量の件数ですが、 それでも、初日は、フルの8時間は、お天気でなければ、 効率が・・・・ ひ じょ 〜に 悪くなる(´・ω・`) ムリに、雨の日に強行すると、 端末が 壊れたり、データーが飛んだり、感熱紙仕様のプリンターが詰まったり あせって、転倒の危険性も(T_T) リスクが 増大 =楽しくナイ(*´ω`*) 私のスーパーカブ110JA10は、レッグシールド + フルサイズ風防 なので、少々の雨なら、問題ないのですが、ドシャブリでは、 さすがの郵便カブも、雨宿り・ω・ やっぱり、 カブでお仕事するには、晴れの日に 限りますデス テルテルボーズでも、かけとくか^^; 気分直しに、若かりしころの森高の「雨」でも^^; 追伸 ホントはこわ〜 い テルテルボーズ

漫画「スーパーカブ」第13話〜16話まで 一挙公開

小熊ちゃんに  最近、ご無沙汰していた^^;  漫画「スーパーカブ」 第13話「峠」 第14話「私のカブ」 第15話「助力」 第16話「しいちゃん」 一挙公開中(^o^) https://comic.webnewtype.com/contents/cub/ とりあえず、お知らせまで・ω・

スーパーカブ110JA10再考【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変! 車体を一新して中国生産に移行

スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年 って のをネットで読んでいると (2012年2月)からの カブのフルモデルチェンジに 特に 、 組み立て国が 日本(熊本)から シナ国になった それにともない、 曲線を基調にした、コンサバなデザイン(カブらしいカブ)から 直線的なカクカクとした、(カブらしくない・ω・)グローバル?的なデザインへと変更 このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・) 当時のネット上の評価サイトには、 ●角目がダサい 、 ●カブらしくない ●スクーターみたい ●重くなったので✘ ●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜 ●フロントブレーキ ビックドラムからコスト削減か? ●中華製なので、問題外 ●メーターパネルがスカスカ ●郵便カブとしては、使えない(局員談) ●リコールだらけで、ダメ ●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・ ●あらゆる所に、コスト削減=手抜きが・・・・ ●角目のカブを見ると ぺーの顔が浮かぶので✕ などなど、悪評が目につきます (私が言ったのでは、ありませんよ(-_-) しかし、 その悪評にもかかわらず、 私が買って、乗っ て、 カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが スーパーカブ110JA10の良さ=メリットは、 ◎角目のデザインも 見慣れると コレはこれで良し ◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化 するには、楽 ◎リコールも出尽くしたので、今は安定 ◎不人気ためか? 本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい ◎現行型JA44やAA04 AA09 などとフレームが共通なので、パーツの流用 が可能 =お安く豊富に中古パーツが手に入る ◎ぺーもソロソロ・・・・終わり なので、気にならなく なるハズ ◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県 に ◎フレームがJA07より2cm長く太い ようなので、直進安定性が◎=長距離のツーリングが楽 ◎今となっては、この 奇遇稀なデザインのカブ は、 以降 出ないと思う・ω・ なので、 ホンダ界で、絶滅危惧種として 必ず貴重になる ハズ 私的には、JA07同様の愛しさ(^o

カブの鉄リムのため レトロなフレ取り台 ゲット\(^o^)/ 丸山モータースで^^;

最近、カブの鉄リムにハマっておりまして^^; スーパーカブ110JA07用 フロント&リア1.4インチ 鉄リム スーパーカブ50AA05 110JA10 流用ホイール リム1.20 タイヤ1.25 など、カブに適した 鉄リムを  お安く 集めております^^; で、 ハブとスポークを組むのに、 必須なのが、  フレ取り台 ですが、 既存のものは、 PWT 振れ取り台 お高い (´・ω・`) かといって、 自作のものは、 スグに、 壊れた ^^; なんせ、木で作っているので、 タイヤ付きのホイールの重さに 耐えられず、グラグラに(*´ω`*) そこで、 私のカブの主治医 丸山モータースのオヤジ に、 以前から、目をつけていた(p_-) レトロな 自転車用の フレ取り台 これを、売って もらった。 格安で^^; なんせ、オヤジは、 こんなヤツをさらに2台持っているので、 なかなか、年代物で、年季が・・・・・ なので、 カブのオイル交換時の廃油で、 シコシコと、磨く 台座と、セットで 重さ約5kgほどある、ガッチリとした鉄の鋳造 製品 これで、本格的に、スポーク張り、フレ取り、ホイールバランスなどが できる\(^o^)/ なかなか、アンティークな存在感 なので、 ガレージインテリアにも なりそう〜(^o^)

F1 レッドブル・ホンダ優勝\(^o^)/フェルスタッペンがやってくれました\(^o^)/

\(^o^)/\(^o^)/ 知らなかったm(_ _)m セナ・プロ時代 以来 F1に遠ざかっていた私ですが^^; これは、素直に嬉しいデス。 エンジンがパワーユニットになり、 ホンダも あの頃のパワーからは、・・・・・・・・ でも、今季のホンダは、スゴイ らしい^^; フェルスタッペンが フェラーリをコーナーから弾き飛ばした(・∀・) 久々に、ホンダのF1に注目です。 なんせ、カブもホンダですから ソース元 https://www.as-web.jp/f1/497818?all 追伸 しかし・・・・・ フェルスタッペンって、 まだ F1ドライバーだったんだ???・・・・ω・ って、思ったら 息子  だった(・∀・) 私の知っているフェルスタッペンは、オヤジ^^; 私のF1の知識は、20世紀で止まっていたのね〜〜〜m(_ _)m

スーパーカブ50AA04と110JA10とパーツ流用は、可能か?

と、申しますのも、 ヤフオクで、カブのパーツを物色していると、 フト (・・? 思ったのが、 ≒nearly equal だいたい同じ 現行カブ50AA09やカブ50AA04と 110JA10 のフレームは、同じハズ だったら、 共通パーツ=使いまわし ができるのでは? と、 https://www.out-standing.com/ なんせ、カブ50のパーツは、豊富(´・ω・`) 私的な予想 です、 スーパーカブ50AA04のパーツリストやサービスマニュアルがないので^^; フロントフォーク リア・フロントのリム・スポーク・ブレーキ など 基本 エンジン・スロットルボディー以外なら かなりのパーツが 流用可能かと これも、予想・タブンですが、 カウルやレッグシールドなどの外装も・・・・・・着装可能\(^o^)/ と、言うことは? 50AA04の専用色に JA10を着替える? こともできる(・∀・) そうなれば、スーパーカブ110JA10 のカスタムのバリエーションは、 かなり 広がるのでは?=自由度が拡大\(^o^)/ ヤフオクで、競り合いにならないものを、ボチボチと・・・・・ そう言った意味で、 スーパーカブ110JA10 って、イイですな=汎用性が高い(^o^) スーパーカブ110JA07は、専用設計=孤高なので、・・・・・・(T_T) 追伸 ってなこと で、 さっそく 、ヤフオクで カブ50AA04 のフロントホイール 送料のほうが 高かった(・∀・) 17インチ 幅1.20インチ  適正タイヤ幅2.25〜2.50   やっぱり 細い^^; となりは、カブLABOJA07に装着のリム幅1.4 タイヤミシュランM35 2.50 たぶん、110JA10 のフロントにポン付けできる予定^^; まっ、 お安いパーツをぼちぼちと、 いろいろ 試してみます(*^^*) 追伸 タイヤとホイールの関係は、 タイヤが太くって、ホイール幅が狭いと 当然 扁平率は、低い つまり、接触面が少なくなり、タイヤの高さは、高くなる そうなると、 のりごこちは、良くなる が、たわみが大きくなり、 ソリッド感=カッチリ感は、薄

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