スキップしてメイン コンテンツに移動

投稿

6月 30, 2019の投稿を表示しています

バイクブログへ

私的カブのオイル管理 マイルール構築 「日産ピットワーク エンジンスムーサー」 お試し^^;

最近、
エンジンオイル 添加剤 スーパーゾイルにハマっておりました。
が、
あまりにも、ランニングコストがお高いので、
継続は、ムリ と 断定

で、
その代わり、に
2000円以下なので、アマゾンさんで、カブのリムバンドと一緒にまとめ買い^^;
似たような効果が??
日産ピットワーク エンジンスムーサーっての、お試し

ちなみに、スーパーゾイルと比べてみたが、 見た目変わらないような?^^;
車用なので、オイル4 L に250mlを全投与の規定=4% カブの場合0.8 L✕4%=32ml が 規定量に 最初は、少し多めに50ml を投入(^o^)してみる

私的 スーパーカブのオイル管理としての、
マイルールは、
3台すべてのスーパーカブ110達に、
1000kmごと 

AZオイルMEO-012 10w−40 1リッターあたり、ほぼ500円

エンジンスムーサー 
25ml 200円分 を添加
規定は、32ml デスが 250ml で10回分でキリが いいので

つまり、
通常 1回のオイル交換のコストは、
オイル代500円+添加剤200円=700円ナリ

まっ、これなら、私的経済状態でも、
なんとか継続は、可能かと^^;

そして

オイル交換直前=1000km達成前に、
AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101
ガソリン満タン時に10ml投入
コスト的には、1回分30円以下^^;

このガソリン添加剤を入れると、エンジンオイルが汚れやすくなるので、
交換直前がベターと判断


まっ、上記の3点で、
カブの日常のエンジン・ガソリンのメンテナンスは、
じゅ〜ぶん でしょう(^o^)

オイル交換にしても、エンジン添加剤にしても、
パワーアップじゃなく
あくまで、新車の状態を できるだけ維持するのが
目的
やっぱり、「継続は、力なり
続けないと 効果は・・・・・・わからない

家のカブ達3台とも、10万㌔を目指しているので(^o^)
人間なら3人とも100歳以上の長寿か?・ω・

人間も機械=カブも、
なにをやるにも、継続が大事ですね^^;
簡単・すぐに・効果が」ってのは、・・・・・・・(´・ω・`)

追伸
それにしても、
やっぱ、カブって、日常のメンテナンス(オイル交換・ガソリン代)
それに、税金など、維持費って

ほんと、格安 ですね(^o^)
カブだったら…

雨ばかりで(*´ω`*)・・・・・・カブでバイトのガスの検診スケジュールがヤバイ(T_T)

梅雨ですね〜〜(´・ω・`)
雨の予想が・・・・・・・・(*´ω`*)
と、
申しますのも、
私の副業  ガスの検診のバイトのスケジュールが
じょ〜に、組み辛い(*´ω`*)
本業の休みを取る日程が・・・・・・はずれる(T_T)

基本2日間で こなせる量の件数ですが、

それでも、初日は、フルの8時間は、お天気でなければ、
効率が・・・・
じょ〜に 悪くなる(´・ω・`)

ムリに、雨の日に強行すると、
端末が 壊れたり、データーが飛んだり、感熱紙仕様のプリンターが詰まったり
あせって、転倒の危険性も(T_T) リスクが増大=楽しくナイ(*´ω`*)

私のスーパーカブ110JA10は、レッグシールド
フルサイズ風防 なので、少々の雨なら、問題ないのですが、ドシャブリでは、
さすがの郵便カブも、雨宿り・ω・
やっぱり、
カブでお仕事するには、晴れの日に 限りますデス
テルテルボーズでも、かけとくか^^;
気分直しに、若かりしころの森高の「雨」でも^^;


追伸
ホントはこわ〜 い テルテルボーズ

漫画「スーパーカブ」第13話〜16話まで 一挙公開

小熊ちゃんに 
最近、ご無沙汰していた^^; 
漫画「スーパーカブ」

第13話「峠」

第14話「私のカブ」

第15話「助力」

第16話「しいちゃん」

一挙公開中(^o^)
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/
とりあえず、お知らせまで・ω・

スーパーカブ110JA10再考【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変! 車体を一新して中国生産に移行

スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年
って のをネットで読んでいると
(2012年2月)からの カブのフルモデルチェンジに
特に
組み立て国が 日本(熊本)から シナ国になった

それにともない、
曲線を基調にした、コンサバなデザイン(カブらしいカブ)から
直線的なカクカクとした、(カブらしくない・ω・)グローバル?的なデザインへと変更

このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・)

当時のネット上の評価サイトには、

●角目がダサい
●カブらしくない
●スクーターみたい
●重くなったので✘
●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜
●フロントブレーキ ビックドラムからコスト削減か?
●中華製なので、問題外
●メーターパネルがスカスカ
●郵便カブとしては、使えない(局員談)
●リコールだらけで、ダメ
●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・
●あらゆる所に、コスト削減=手抜きが・・・・
●角目のカブを見ると ぺーの顔が浮かぶので✕

などなど、悪評が目につきます
(私が言ったのでは、ありませんよ(-_-)

しかし、
その悪評にもかかわらず、
私が買って、乗って、
カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが

スーパーカブ110JA10の良さ=メリットは、

◎角目のデザインも 見慣れると コレはこれで良し
◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化するには、楽
◎リコールも出尽くしたので、今は安定
◎不人気ためか? 本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい
◎現行型JA44やAA04 AA09 などとフレームが共通なので、パーツの流用が可能
=お安く豊富に中古パーツが手に入る
◎ぺーもソロソロ・・・・終わり なので、気にならなく なるハズ
◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県 に
◎フレームがJA07より2cm長く太いようなので、直進安定性が◎=長距離のツーリングが楽
◎今となっては、この奇遇稀なデザインのカブは、
以降 出ないと思う・ω・
なので、
ホンダ界で、絶滅危惧種として 必ず貴重になる ハズ


私的には、JA07同様の愛しさ(^o^) 何だ、カンだと、今・現在この👆スーパーカブ110JA10 =カブTKK 通勤カブが
私的に、一番 多く 乗ってます
だって、楽だも〜ん(^o^)

カブの鉄リムのため レトロなフレ取り台 ゲット\(^o^)/ 丸山モータースで^^;

最近、カブの鉄リムにハマっておりまして^^;
スーパーカブ110JA07用 フロント&リア1.4インチ 鉄リム
スーパーカブ50AA05 110JA10 流用ホイール リム1.20 タイヤ1.25
など、カブに適した 鉄リムを 
お安く 集めております^^;

で、
ハブとスポークを組むのに、
必須なのが、 フレ取り台

ですが、
既存のものは、 PWT 振れ取り台 お高い(´・ω・`)

かといって、 自作のものは、
スグに、壊れた^^;
なんせ、木で作っているので、
タイヤ付きのホイールの重さに 耐えられず、グラグラに(*´ω`*)

そこで、
私のカブの主治医 丸山モータースのオヤジに、
以前から、目をつけていた(p_-) レトロな 自転車用の フレ取り台 これを、売って もらった。格安で^^;
なんせ、オヤジは、 こんなヤツをさらに2台持っているので、


なかなか、年代物で、年季が・・・・・ なので、 カブのオイル交換時の廃油で、シコシコと、磨く
台座と、セットで 重さ約5kgほどある、ガッチリとした鉄の鋳造 製品

これで、本格的に、スポーク張り、フレ取り、ホイールバランスなどが
できる\(^o^)/
なかなか、アンティークな存在感 なので、
ガレージインテリアにも なりそう〜(^o^)

F1 レッドブル・ホンダ優勝\(^o^)/フェルスタッペンがやってくれました\(^o^)/

\(^o^)/\(^o^)/
知らなかったm(_ _)m
セナ・プロ時代 以来
F1に遠ざかっていた私ですが^^;
これは、素直に嬉しいデス。

エンジンがパワーユニットになり、
ホンダも あの頃のパワーからは、・・・・・・・・

でも、今季のホンダは、スゴイ らしい^^;
フェルスタッペンが フェラーリをコーナーから弾き飛ばした(・∀・)

久々に、ホンダのF1に注目です。
なんせ、カブもホンダですから

ソース元
https://www.as-web.jp/f1/497818?all

追伸
しかし・・・・・
フェルスタッペンって、まだF1ドライバーだったんだ???・・・・ω・
って、思ったら

息子 だった(・∀・)
私の知っているフェルスタッペンは、オヤジ^^;

私のF1の知識は、20世紀で止まっていたのね〜〜〜m(_ _)m

スーパーカブ50AA04と110JA10とパーツ流用は、可能か?

と、申しますのも、
ヤフオクで、カブのパーツを物色していると、

フト(・・? 思ったのが、
≒nearly equal だいたい同じ 現行カブ50AA09やカブ50AA04と110JA10 のフレームは、同じハズ

だったら、
共通パーツ=使いまわし ができるのでは?
と、
https://www.out-standing.com/ なんせ、カブ50のパーツは、豊富(´・ω・`)
私的な予想です、
スーパーカブ50AA04のパーツリストやサービスマニュアルがないので^^;
フロントフォーク
リア・フロントのリム・スポーク・ブレーキ など

基本
エンジン・スロットルボディー以外なら
かなりのパーツが 流用可能かと

これも、予想・タブンですが、
カウルやレッグシールドなどの外装も・・・・・・着装可能\(^o^)/
と、言うことは?

50AA04の専用色に JA10を着替える? こともできる(・∀・)
そうなれば、スーパーカブ110JA10 のカスタムのバリエーションは、
かなり広がるのでは?=自由度が拡大\(^o^)/
ヤフオクで、競り合いにならないものを、ボチボチと・・・・・

そう言った意味で、
スーパーカブ110JA10 って、イイですな=汎用性が高い(^o^)
スーパーカブ110JA07は、専用設計=孤高なので、・・・・・・(T_T)



追伸
ってなこと で、
さっそく、ヤフオクで
カブ50AA04 のフロントホイール
送料のほうが 高かった(・∀・)

17インチ 幅1.20インチ 
適正タイヤ幅2.25〜2.50  
やっぱり 細い^^;
となりは、カブLABOJA07に装着のリム幅1.4 タイヤミシュランM35 2.50

たぶん、110JA10 のフロントにポン付けできる予定^^;


まっ、
お安いパーツをぼちぼちと、
いろいろ 試してみます(*^^*)

追伸
タイヤとホイールの関係は、
タイヤが太くって、ホイール幅が狭いと
当然
扁平率は、低い

つまり、接触面が少なくなり、タイヤの高さは、高くなる

そうなると、
のりごこちは、良くなる が、たわみが大きくなり、
ソリッド感=カッチリ感は、薄れる。

逆に、
タイヤが細く、ホイール幅が広いと
無理やり、伸ばすので、
扁平率は、高い=平べったいタイヤに

なので、
乗り心地は、悪くなるが、
接地面が大きくなり、たわみが少ない、ソリッド感=カッチリし…

ご愛読ありがとうm(_ _)m

instagram今日の雲