スーパーカブ110JA07　LABOラボ　レストア　カスタム　計画

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今日は、一日フリー
なので、カブ三昧の日にしようかと
とりあえず、
エンジンだけ取り付けたママの
スーパーカブ110JA07　LABOラボのレストア＆カスタムの続きを
この状態で、年越し　ほぼ2週間以上　放置状態(*´ω｀*)


まずは、
武川Fiコントローラーの取り付け
そして、メインの武川125ccボアアップキットの設置
できれば、
リア　スイングアーム・リアホイール
ハンドルステム・フロントフォークオイル交換＆設置・フロントホイール設置
前後とも、半年前に新品のホイールベアリングに交換済み^_^
まで、できれば、ベストかと

ココまで、来れば、自走が可能な状態

後は、お楽しみ
キタコクラッシクダウンマフラーなんぞをつければ・・・・・・

ほぼ完成＼(^o^)／

カウルのペイントは、・・・・・・・そのうち・・・　に

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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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スーパーカブ110JA44系とJA07系エンジン　ピストンシリンダーの比較

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先日 ヤフオクで落札したスーパーカブ110JA44 の シリンダー＋ピストン＋カム＋ビックスロットルのセットの内 シリンダーの徹底的^^;比較を よ 〜 〜〜く、観察(p_-) 上部 きれいなのがJA44左　汚いのがJA07のシリンダー右 下部 ぐるっと一回り う 〜〜〜む、 パッと見ため、あまり変わってないような？ シリンダー内壁は、Ja44は、 スパイニースリーブ加工と、いう エンジンのシリンダーの内側に鋳込まれた鉄製の筒（これをスリーブと言う）の外側に細かい突起を設る改良がされているとのことですが、 外観的には、その確認は、できず ただ、 一番の変更点は 冷却フィンがあるか？無いかも？も違いがあるのですが、 それより、 カムチェーンガイドローラーの取り付け位置 JA44のパーツリスト によると、 No9のパーツの取り付け位置が、JA07系に比べると2cmほど上に上がっている つまり、スプロケットカムに近づいている(ﾟ∀ﾟ) と、言うことは、？ もしかしたら、 N0.9のカムチェーンガイドローラーに変更が・・・・ たぶん大きくなっているのでは？ と、もうしますも、 こいつが👆よく減る 大体3万キロで、このような状態 そうなると、カムチェーンのテンションが緩んで、 初期状態だと、カチカチ、カリカリと、エンジン始動時に鳴る ⬇ 減りが進むと、常時カリカリ、ガチャガチャと鳴る ⬇ それが、さらに進むと ついには、 シリンダーブロック内壁を暴れたチェーンが削り、 最後には、　シリンダーブロックを 突き破り なんじゃ 〜こりゃ〜〜〜 　スーパーカブ110JA10エンジンシリンダーブロックが〜〜〜 オイルが　漏れる ⬇ それに、気づかないと、エンジン焼付き ってな、筋書きが(*´ω｀*) 私的考察だと、 ガイドローラーの位置を上にずらすことで、 このカムチェーンガイドローラーを大きくすることができ、 すり減りのキャパに余裕をもたせている＝耐久性が上がる と、言うことかと (ﾟ∀ﾟ) うっ〜〜〜〜む、 さすがは、ホンダさん　 やっぱり、世界のスーパーカブ ...
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カブメンテの初心は、洗車に始まり、チェーン調整で終わる・ω・

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カフェカブ青山なんて行けないよ〜(T_T)

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連休明け、 ブログ村のカブ系ランキング を見ると カフェカブ青山ってなイベントで盛り上がっているじゃないですか(ﾟ∀ﾟ) 新型カブの発売 に合わせて、今年は、特に盛り上がっているようで （なんせカブ60周年で・・・・60年にいっぺんだけ(・・;) 私は、カブ主になって3年目ですが、そんなイベントが有るなんで全然知りませんでした(・・;) でもって、例のごとく　ググって見ると 『第21回 カフェカブミーティング in 青山』 なんて、やっているじゃないですか。 それも21回も・・・・・・m(_ _)m イロイロなブログを見ると、楽しそう、すごそう〜、おもしろそ− 様々な仕様のオリジナルカスタムが目白押し カブが大好きな人が一同に集まるって　スゴイ！ 実際に見て合ってみた〜いよ〜 でもって、是非行ってみたいと思い　グーグル・マップで検索すると 東京　青山　三重県津市から下道で431㌔　ほぼ1号線を東へ 車での所要時間8時間55分って(ﾟ∀ﾟ) 愛車スーパーカブ110JA07だったら、たぶん軽く10時間は越える(ﾟ∀ﾟ) （大学時代に東京から実家の九州1200㌔4泊5日で CB50でツーリング したことは、ありますが　それも40年近く前のこと） 日帰りは、当然不可能 （カフェカブに車や電車ってなわけには・・・） こりゃ〜　事前に知っていても　無理ですわ 来年の6月にたぶんやると思う 第15回カフェカブパーティーin京都 を目指しますm(_ _)m オリジナルステッカーや名刺なんぞも作って^^;
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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スーパーカブのレストア　メンテって　泥沼に　はまると・・・・・・新車が　欲しく　なる(´・ω・｀)

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 カブ主のみなさま こんばんわ〜 またまた、 ご無沙汰　しております〜m(_ _)m 今日の、 三重県　津市の　お天気は、 午後から　雨 ソロソロ　東海地区も 梅雨入り　か？ 先日、 あやし〜　雲が ゴジラが　火をふいている ような^^; を、聴きながら も〜　飲んでます〜 炭酸＋シソジュース＋焼酎 で、^^; わたしゃ〜 最近、 カブに関して、 JA10　JA07プロ　の 2台 イロイロ 　ありまして^^; まずは、 JA10 現地で、 2回の　エンスト メインフューズ15A　 再び　切れる(T_T) スペアーのフューズを 入れると、 メインキーを回した とたん、 パチっと 即　切れる なので、 サンバーくんで、 レスキュー　 これも、 1週間中　2回も(T_T) 原因　究明中(´・ω・｀) お次、 スーパーカブ110JA07プロ　復活の予感が〜〜(^o^) - 6月 10, 2024 で、 気を良くして(^o^) 強力アルカリ サンポールで、 苔や汚れを　クリーニング カゴを付けたり、 レッグシールドをクリーニング　したり テスト走行で、家の周りを 気を良くして^^; この状態＝まさに、ネイキッドスタイル で 新鮮なガソリンを　給油＋空気圧を さらに、 オーバーヒート対策？　 洗濯バサミを　付けたり スーパーカブ110JA10　エンジンオーバーヒート対策に　古典的なアルミ洗濯バサミを設置(´・ω・｀) ウィンカーのリレーの接触不良を リペアー と、 ブラッシュアップ 現役復帰 間近(^o^) と 思いき が、 その作業中 突然 エンジンストップ(´・ω・｀) キックが 降りない セル　回らない(T_T) 原因 ただいま、 究明　中(´・ω・｀) あげく、 サンバーくんで、 刈草コンポスト　運送中 シートベルトで、 お巡りさんに・・・・・・・ これで、 ゴールド免許 が リセット(T_T) と、 最悪の 1週間に(*´ω｀*) まっ そんな 一週間も ある かと でも〜 ヤフオクで 落札した C製本田の パーツが これで、 また、 リベンジ です な(´・ω・｀) 最後まで ご視聴 ありがとう ございましたm(_ _)m
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