カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

アマゾンさんから、またまた　来ました^^;
ついでの、まとめ買いの　ひげそり　サムライエッジも一緒に^^; 👆 コノサムライエッジ＝貝印＝国産は、濃いヒゲの人には、最高のコストパフォーマンス　なんデス(^o^)

で、
アネックス(ANEX) ネジとりインパクト No.1903-N メインのインパクトドライバー
は、
前回　取り外しに失敗した(T_T)
スーパーカブ110JA10のフライホーイールの
スタータークラッチを分解するためのモノ
星型トルクボルト＝トルクスボルトを外すため

別に、ココまでやる必要は^^;・・・・・・？　

でも、しかし
コレさえあれば、
あらゆるボルト=固着したネジやなめてしまったネジが
インパクト＝一発　で

取り外すことが　できる　かと^^;
オプションでねじ取りビットもついている(^O^)
お値段も　一昔前に比べれば、驚くほどお値打ち
評価もイイ
それが　日本製　ってことろが、更に嬉しい^_^

ならば、一度　試してみるか
ってな、感じで
なんでも、試して、やってみなくては、
わかることも、わからない？・・・・・(*^^*)

ドンドン、スーパーカブの工具＝ツールが増えてくるよ〜(・∀・)

かれこれ、3週間　AZ洗浄剤に漬け込んだ
AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101 スーパーカブ110JA07のピストン＋ピストンリング
は、
タダ、付けて、放棄した　ダケ　デスが・ω・
ピストンに固着したカーボンは、
ほぼ　クリアーに^^;
溶剤のガソリンは、3週間の内　2回ほど追加＝揮発スルので、

気をよくして、
武川ボアアップの交換＝用済み^^;　のピストンも　漬け込んだ(・∀・)
3個のピストンとも、すべて、クリアー　に^^;

ですが、

エンジン内は、
開けて、ビックリ(*´∀｀*) ヨーグルト状に乳化した　オイルが　クランクケースに　こびりついている(・∀・)
AZの効能の　限界か？・・・・・・・

やっぱり、スーパーカブのエンジンは

定期的＝3万キロ〜5万キロ
まっ〜　普通の人？　なら5年ほどの間隔か？
で、
エンジンのオーバーホールは、　必要かと(*´∀｀*)

カブのエンジンは、サラダオイルでも走る＝伝説
もあるが、・・・・・・・
走るには、走ると思います・・・・・が^^;

やっぱり、
気も〜ち　よく　走るには、
エンジンのオーバーホール＝L・Rのクランケースの割
は、やってみるベシ

で、
それを、自分でやってみると
その効果を　実感＝体感できる
かと
やっぱり、
スーパーカブって、
2度　美味しい 乗って楽しい、いじって面白い
ってな、感じですかね

カブって　・・・・最高＼(^o^)／

昨日は、イロイロ(*´ω｀*)
と忙しかったデス

朝一、
スーパーカブ110JA07＝カブLABOのボアアプも一段落
で、
以前から、やりたかった
スーパーカブ110JA10 角目＝通称・通勤快速＝カブTKK
のカムチェーン＋カムチェーンテンショナー＋カムチェーンガイドローラーの
交換を

まずは、
洗車
天気も良かったので、2台（カブTKK＋カブGTS）
で、
オイルを抜く、
Rクランクケース を割る

ちなみに、キック側＝Rクランクケース内には、
クラッチ版・ギヤシフトリンケージ・オイルフィルターなどが、ある
今回は、
クラッチ版の交換は、ナシで、
オイルフィルターの清掃のみ
で、
いよいよ、メインディッシュ
カムチェーンやカムチェーンテンショナーを交換デス^_^
Lクランクケース Lクランクケース内には、ACジェネレーター・スタータリダクションギヤ＝セルモーターのギヤ・フライホーイールなどが、はいっている
白く乳化したオイル＝ヨーグルトみたい・ω・ なのが、こびりついている 👇 当然、パーツクリーナーで隅々まで、クリーニング^_^
なんとか センターのフラーホールホルダー＝中心のボルトは、・・・　外せた
が、 フライホイールを外す、Rクランクケースで使う フライホイールプーラーの
ネジ軽のサイズがJA07と違う(*´ω｀*) 一回り大きい(´・ω・｀)し、・・・ピッチも違う キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120
スーパーカブ110JA07のフライホイールプーラーは、M28×P1.00(正ネジ) で、
キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130
スーパーカブ110JA10は、M30×P1.50(正ネジ)
って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(T_T)

開けてビックリ(・∀・) 知らなかった・・・・・・・・^^;
って、 こんなの、イチイチ　変えるな・・・・よ〜(*´ω｀*) 当然、抜くことができず

アキラメ😩

なので、
当然、その裏にある　カムチェーンやカムチェーンテンショナーも交換できず、

もとに戻す作業に、・・・・・・トホホです(*´ω｀*)

このま…

なんやかんやで、
カブ主になって、3年目
すでに3台に増殖中のスーパーカブ110たち^^; で、
あらためて、カブの魅力＝飽きない理由を考察
私的に、カブですが、110に　こだわっていますデス

カブは、イロイロ　50・70・90　と　とりあえず
乗ってみました
が、
やっぱ、私的にカブは、110に限る(^_^;)
免許の制約がある人は、ゼヒ　最低でも小型2輪を取得するベシ
その価値は、充分にあるかと

日本酒で例えると
純米50CC→吟醸70・90CC→大吟醸＝110CC　ってな　感じかと・ω・
なぜか？
と　申しますと、
まず、今どきの道路事情＝軽でも一般道で100キロ巡航している時代・ω・に
50CCだと、あまりにも非力すぎる＝幅寄せ・無理な追い越しなどで、危険^^;
だし、私的・精神的ストレス＝楽しくナイ(^_^;)
それが110だと、楽々　出足からトップアスリートも可能

ですが、
ソコは、カブ
気軽にすり抜け(^_^;)
や、細い道・農道・林道・裏道・なども　気兼ねなく入っていける

駐車するにも、駐輪場にもなにげに馴染む　違和感の無さ・ω・

110ならではの4速ミッションを駆使し、使い切る面白さも
ファッションも自由、スニーカー感覚

若者からオヤジ世代まで　だれでも、どこへでも、気軽に移動でき、
カブならではの、
街に溶け込むステレス性＝ジロジロみられない＝よそ者扱い？されない＝好意的な視線^^;
とにかく、
肩の力を抜いて、フト気になった店や風景にも
なにげに　止まって撮影や探索も

いや〜
やっぱり　カブって最高ですね
カスタムパーツも豊富だし、お値段も　お値打ち
自由に改造・カスタムを楽しむことも
乗って楽しい・いじって面白い  グリコのように　2度オイシイm(_ _)m
のも、カブの飽きない魅力かと

気になっていた、
スーパーカブ110JA07＝私的通称カブLABOに、
スペシャルパーツ武川 クラッチ強化プレート スーパーカブ110・クロスカブ 02-01-0401 SP武川クラッチ強化プレートの取り付けを
タダのワッシャーのデカイ　みたいのモノなのに、
お高〜い(・∀・)
が、　今のトコロ　これしか方法がナイ　ので^^;


もうコレで、3回目の開腹手術＝Rクランクケースの分解・・・・・・(´；ω；｀)
最初は、エンジンを開けることに、ビビっ^^;　ってましたが、
人間　慣れとは、恐ろしいもので、
今では、毎度おなじみ・・・・・ヤレヤレ・ω・って、感じに
ヘッド・R/Lクランクケースなど　合計10回以上開腹した　のでは？・・・^^;
ついでに、オイルフィルターも清掃
一度も走ったことがない＝エンジン始動テストのみなのに、
もうすでに汚れ＝スラッジが　イッパイ(・∀・)
で、💡ちょっと、考えるに
パーツリストN0.8のプレートクラッチ＝420円
やN0.11＝480円のスプリングクラッチを重ねること
でも、流用できるのでは？＝原理は、同じ　かと
とも、思ったが、

そんな機会もあまり無いので、今回は、素直にSP武川さんの言うとおりに(^o^)




前回、失敗した
✕マークとクラッチリフターベアリングを合わせる
コレをチャントやらないと、クラッチシフトが上手くできない(T_T)　ので

⚠注意して、
無事、完成＼(^o^)／
エンジン始動→クラッチシフトの確認
エンジンが温まったので、
ついでに、冷たくなった　私の手も　温める・ω・
冬場の作業には、ありがたいデス

とりあえず、
これで、スーパーカブ110JA07＝カブLABOのエンジンオーバーホールは、一段落
したハズ

あいかわらず、エンジンからのカチカチ音
原因は、カムチェーンの暴れ音だと　判明

シェイクダウンで、様子観デス。

で、最後の工程は、
カウルのペイントのみ
となりました。
春には、完成して、
乗り回したいものです^^;