カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ご無沙汰デスm(_ _)m
雨で、カブには、乗れないし(*´ω｀*)

で、
またまた、こんな　モノを
ヤフオクで
エンブレム
タイからの直輸入
ステッカー
基本　あまり　ステッカーなどを　張りまくるのは・・・・・・^^;

が、
あまりにも、無印商品的　なのも・・・・・・・

なので、
ちらっと　目立たず^^;　おしゃれ＝ドレスアップを
しようかと

レトロ＆オリジナル　コンセプト
早速取り付け、
まっ、
カブなので、気軽に
なんでもあり　って　ことで



ま〜、なんとか、さまに　なったかな？
自己満ですね(*´ω｀*)

今朝、家の庭で、
なんだが、カサカサと　うごめいている塊が(ﾟ∀ﾟ)
何だろう？　と　接近して(p_-)みると、

カナヘビ同士が　取っ組み合いのケンカか？

縄張りの奪い合いの闘争か？
たぶん2匹とも　オス　かと
頭が小さい方、デカイ方　

どちらが勝つのか？
小さいほうが相手の首を
大きいほうが、腹を
どちらが勝つのか？

見届けたかったのですが、

膠着状態
朝、忙しいので、そのまま放置

ファイトか？　ブレイクか？どちらか
早くしろって　小石を投げて　ケシカケたりしたが、
絡み合ったママ(ﾟ∀ﾟ)

なかなか、珍しい　モノを
朝から、見させていただきました。
私の庭は、野生動物保護地区か？

追伸
と、思いきや、
ネットで、調べると・・・・・・

これは、交尾　では？？？？？？(ﾟ∀ﾟ)
なんとも、激しいプレイですな(*´ω｀*)

現在、スーパーカブ110JA10のリアキャリアには、
ホンダ純正ビジネスボックスが装着
これは、コレで、ひじょ〜に　便利がイイのですが、

それしか、積めない・ω・
そのボックスの容量（52L）を超えるものは　リアに、詰めるスペースがない
なので、セミ　ダブルシートなるものをヤフオクでゲット＼(^o^)／

シングルシートよりは長くダブルシートよりは短い
別名ミディーシートとも言う


と、申しますのも、
フルサイズ？のダブルシートは、
当然、2人用　タンデム　することが目的

ですが、
カブで2人乗りって？？・・・
息子（小学生）の時期に、
習い事（サッカー・空手）の送迎に　しか・・・・使っていない・ω・
当然、女房様などは、・・・・・・・皆無(´・ω・｀)

なので、
ダブルシートの私的　本当の用途は、
オシャレに積載量を増やすこと(ﾟ∀ﾟ)

当然、
大型リアキャリアボックスを取り付けると、
その上に　建てまし　するしか？？・・(´・ω・｀)

ですが、それでは安定性が悪化
苦肉の策としての
セミダブルシート採用を検討
ダブルシートに延長ステイで、48Lほどのキャリアボックスを取り付けると
安定性や耐久性が心配

その妥協点が、セミダブルシート

既に、ヤフオクで、リアキャリアステイ一式でゲット済み(^o^) 延長リアキャリアステイで、ビジネスボックスを取り付け、

積載量アップ＝キャンプ時には、コンテナボックスをゴムバンドで取り付けたり、
砂利・肥料・エンジン？など、重量級の積載スペースとして確保できる予定(

これで、オシャレ(´・ω・｀)に、積載量アップができる　かと^^;

こんな、キテレツな　スクーターが　発表されて　いた(ﾟ∀ﾟ)

［新型］イタルジェット ドラッグスター125／200 2003年に生産が終了したドラッグスターの復活がEICMAで発表された。
以前のモデルの特徴であったモリブデンクロムのトラスフレームのイメージを残しつつ
現代風にアレンジされた車体は完全な新設計
エンジンはすべてイタリア製で、125ccと200ccの2タイプが用意されている。

主要諸元 ■全長1870 シート高770（各mm） 車重108[112]kg ■水冷4スト単気筒4バルブ 125[200]cc 14.9[19.8]ps 1.3[1.7] kg-m 9L ■タイヤサイズ F=120/70-12 R=150/70-13 ※ [] 内は200

お値段は、諭吉60人分以上　だとか(ﾟ∀ﾟ)
ソース元
https://young-machine.com/2018/12/30/21087/

で、
2003年以前＝旧型は、
イタルジェット・ドラッグスター180
イタルジェット（Italjet Moto ）は、1959年にデザイナーであり設計者のレオポルド・タルタリーニによって設立された、イタリア・ボローニャ県カステル・サン・ピエトロ・テルメに本社のあるオートバイメーカー。

主に小型オフロード車やスクーターなど、小排気量車の生産を中心としている。オートバイ以外には、全地形対応車 (ATV) の生産なども行っていた。

しかし経営に行き詰まり2003年に一度倒産する。その後、他企業に勤務していたレオポルドの実子のマッシニモ・タルタリーニが2005年11月に再建している。製品のデザイン性は高く評価され、一部はニューヨーク近代美術館やグッゲンハイム美術館にて展示、収蔵されている。
エンジンは、2ストローク
ソース元
https://lrnc.cc/_ct/16893378

中古バイク相場
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/E01/5210006/

価格コム　評判
https://review.kakaku.com/review/76104310529/ReviewCD=1057930/

【デザイン】
カッコいいのか？　悪いのか？　とにかく、奇抜さでは、圧倒的に目立つ

【エンジン性能】
今では、レアな2スト　耐久性メンテが心配
構造は、シンプルなの…

今朝、ネットニュースをみていると、

「チェコ女性、カブで日本一周へ　ＳＮＳフォロワー６万人」
ってな、記事が

　中欧チェコのバイク旅行家ドミニカ・ガウリチコバさん（２６）が先月、
スーパーカブC125に乗り、日本一周の旅に埼玉県ときがわ町を出発した。
すでに３３カ国、計約６万キロを様々なバイクで旅した。４～５カ月かけ、同町へ戻ってくる予定だ。

との、こと(・∀・)

いや〜　チェコの女の子にも、カブって　人気があるのね〜^^;

　６万人のフォロワーがいるという
フェイスブック
https://www.facebook.com/DominikaNaCeste/

インスタグラム
https://www.instagram.com/dominikanaceste/

は、ほぼ毎日更新しているよう

ちなみに、私も、フォローしときましたデス
「ぜひ、三重県津市にも寄ってね〜」って^^;

ソース元
朝日デジタル　引用
https://www.asahi.com/articles/ASM6B3TP7M6BUTNB009.html

追伸
ドミニカさんの
フェイスブックにアクセス
日本語に翻訳すると→グーグル翻訳^^;

蚊が私を食べ、カニが私のテントの周りを歩き、私は私の携帯を見つめます。過去数時間の間に、4000人を超える日本のファンが私のInstagramに追加されました、私はあと2日間Facebookのメッセージを読みます、

ってな感じ^^;

最近、
エンジンオイル　添加剤　スーパーゾイルにハマっておりました。
が、
あまりにも、ランニングコストがお高いので、
継続は、ムリ　と　断定

で、
その代わり、に
2000円以下なので、アマゾンさんで、カブのリムバンドと一緒にまとめ買い^^;
似たような効果が？？
日産ピットワーク　エンジンスムーサーっての、お試し

ちなみに、スーパーゾイルと比べてみたが、 見た目変わらないような？^^;
車用なので、オイル4 L に250mlを全投与の規定＝4％ カブの場合0.8 L✕4％＝32ml　が　規定量に 最初は、少し多めに50ml　を投入(^o^)してみる

私的　スーパーカブのオイル管理としての、
マイルールは、
3台すべてのスーパーカブ110達に、
1000kmごと　

AZオイルMEO-012　10w−40 1リッターあたり、ほぼ500円
＋
エンジンスムーサー　
25ml　200円分　を添加
規定は、32ml　デスが　250ml　で10回分でキリが　いいので

つまり、
通常　1回のオイル交換のコストは、
オイル代500円＋添加剤200円＝700円ナリ

まっ、これなら、私的経済状態でも、
なんとか継続は、可能かと^^;

そして
＋
オイル交換直前＝1000km達成前に、
AZ(エーゼット) FCR-062 燃料添加剤 1L ガソリン・ディーゼル用燃料系統の清浄、防錆 FP101
ガソリン満タン時に10ml投入
コスト的には、1回分30円以下^^;

このガソリン添加剤を入れると、エンジンオイルが汚れやすくなるので、
交換直前がベターと判断


まっ、上記の３点で、
カブの日常のエンジン・ガソリンのメンテナンスは、
じゅ〜ぶん　でしょう(^o^)

オイル交換にしても、エンジン添加剤にしても、
パワーアップじゃなく
あくまで、新車の状態を　できるだけ維持するのが
目的
やっぱり、「継続は、力なり」
続けないと　効果は・・・・・・わからない

家のカブ達3台とも、10万㌔を目指しているので(^o^)
人間なら3人とも100歳以上の長寿か？・ω・

人間も機械＝カブも、
なにをやるにも、継続が大事ですね^^;
「簡単・すぐに・効果が」ってのは、・・・・・・・(´・ω・｀)

追伸
それにしても、
やっぱ、カブって、日常のメンテナンス（オイル交換・ガソリン代）
それに、税金など、維持費って

ほんと、格安　ですね(^o^)
カブだったら…

梅雨ですね〜〜(´・ω・｀)
雨の予想が・・・・・・・・(*´ω｀*)
と、
申しますのも、
私の副業　 ガスの検診のバイトのスケジュールが
ひじょ〜に、組み辛い(*´ω｀*)
本業の休みを取る日程が・・・・・・はずれる(T_T)

基本2日間で　こなせる量の件数ですが、

それでも、初日は、フルの8時間は、お天気でなければ、
効率が・・・・
ひじょ〜に　悪くなる(´・ω・｀)

ムリに、雨の日に強行すると、
端末が　壊れたり、データーが飛んだり、感熱紙仕様のプリンターが詰まったり
あせって、転倒の危険性も(T_T) リスクが増大＝楽しくナイ(*´ω｀*)

私のスーパーカブ110JA10は、レッグシールド
＋ フルサイズ風防 なので、少々の雨なら、問題ないのですが、ドシャブリでは、
さすがの郵便カブも、雨宿り・ω・
やっぱり、
カブでお仕事するには、晴れの日に　限りますデス
テルテルボーズでも、かけとくか^^;
気分直しに、若かりしころの森高の「雨」でも^^;


追伸
ホントはこわ〜　い　テルテルボーズ

小熊ちゃんに　
最近、ご無沙汰していた^^;　
漫画「スーパーカブ」

第13話「峠」

第14話「私のカブ」

第15話「助力」

第16話「しいちゃん」

一挙公開中(^o^)
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/
とりあえず、お知らせまで・ω・

スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年
って　のをネットで読んでいると
（2012年2月）からの　カブのフルモデルチェンジに
特に、
組み立て国が　日本（熊本）から　シナ国になった

それにともない、
曲線を基調にした、コンサバなデザイン（カブらしいカブ）から
直線的なカクカクとした、（カブらしくない・ω・）グローバル？的なデザインへと変更

このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・)

当時のネット上の評価サイトには、

●角目がダサい、
●カブらしくない
●スクーターみたい
●重くなったので✘
●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜
●フロントブレーキ　ビックドラムからコスト削減か？
●中華製なので、問題外
●メーターパネルがスカスカ
●郵便カブとしては、使えない（局員談）
●リコールだらけで、ダメ
●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・
●あらゆる所に、コスト削減＝手抜きが・・・・
●角目のカブを見ると　ぺーの顔が浮かぶので✕

などなど、悪評が目につきます
（私が言ったのでは、ありませんよ(-_-)

しかし、
その悪評にもかかわらず、
私が買って、乗って、
カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが

スーパーカブ110JA10の良さ＝メリットは、

◎角目のデザインも　見慣れると　コレはこれで良し
◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化するには、楽
◎リコールも出尽くしたので、今は安定
◎不人気ためか？　本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい
◎現行型JA44やAA04　AA09　などとフレームが共通なので、パーツの流用が可能
＝お安く豊富に中古パーツが手に入る
◎ぺーもソロソロ・・・・終わり　なので、気にならなく　なるハズ
◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県　に
◎フレームがJA07より2cm長く太いようなので、直進安定性が◎＝長距離のツーリングが楽
◎今となっては、この奇遇稀なデザインのカブは、
以降　出ないと思う・ω・
なので、
ホンダ界で、絶滅危惧種として　必ず貴重になる　ハズ


私的には、JA07同様の愛しさ(^o^) 何だ、カンだと、今・現在この👆スーパーカブ110JA10 ＝カブTKK　通勤カブが
私的に、一番　多く　乗ってます
だって、楽だも〜ん(^o^)

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