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スーパーカブ110 ノーマルサスは、「ぼよよよ〜〜〜行進曲」 って 感じか?

お久ぶりです~〜〜m(_ _)mなんだかんだで、1っヶ月か?でも、ちゃんと カブには、乗ってマス。それに、カブのレストアも続けていますデス。で、最近は、レストア完成済みのスーパーカブ110JA07プロにハマってまして、 👆こればっかり
他の3台(JA10・JA07スタンダード ・JA07ボアアップ)は、ご無沙汰金銭面?で ノーマル? JA10のリアサスを流用して、試乗を繰り返しています。が、 その👆ノーマルサス が、意外に イイ\(^o^)/と、申しますのも、他のカブ達は、 すべて、カヤバ KYB330or330T を装備当然、グリップ・レスポンス に不満は無い=現在最高^^;なんですが、ノーマルサスも 意外や意外なかなか? それは、それで イイって ことを 実感インプレですが、
なんと申しますか〜〜〜ぼよよよ〜〜〜んとしなやか ほのぼの 楽(コーナーを責めなければ、直線での最高速を・・・)40km〜80kmまでなら、コレは、これで イイのかと・・・・・思えて来る ホノボノさスーパーカブの本来のあり方? 使い方?デリバリー・通勤・ちょい乗り なら このサスセッティングが ベストか とも、思える 今日この頃 デス
スーパーカブのカスタム・チューニングの奥深ささを、知った今日この頃デス。
もちろん、エンジンが気持ち〜〜ち よく 回ることが前提ですが、そういった、ノーマルに 近い カスタムも 有りかな? と
そこで、一句「イロイロあって、イイんじゃない? だって、カブ なんだもん」つまり、ボアアップや足回りのカスタム など イロイロ とバリエーションを贅沢に楽しんでいる次第で^^;
なので、最近は、コノスーパーカブ110JA07プロを乗りながらぼよよよ〜〜〜行進曲

を歌いながら 通勤している 今日この頃デス^^;







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最近の投稿

東日トルクレンチ購入(^o^) スーパーカブ110 エンジンオーバーホールのため

ついに、
憧れのトルクレンチを
購入\(^o^)/
東日プリセット型MTQL40N
トルクレンジ5〜40N・m


と、申しますのも、
バイト先のガソリンスタンドで、
なんと(^o^)
報奨金=ボーナスが
売上達成率が、全国10位以内に入ったとのことで


そもそも、
カブいじりを始めて、3年目
『いつかは、トルクレンチ!!
だと、思っていました^^;

なんせ、
エンジンのオーバーホール時、
ボルトをねじ切ること2回

最初は、
カムシャフトのスプロケットネジ
8N・m
参照
スプロケットカムのネジをねじ切った(*´ω`*) スーパーカブ110JA07プロ エンジンオーバーホール

お次は、
シリンダーヘッドのネジ
10N・m
参照
スーパーカブ110 カムチェーン ガイドローラー交換の考察

やばかったのは、
クランクカバーのネジ
5mmボルトなので、5.2N・m
T字レンチなので、ついつい力が入って、
締め過ぎちゃうのよね〜〜〜^^;


で、初心者?が よく、ねじ切るのが、
オイル交換時のドレインボルトの締め付け
24N・m
オイル漏れが怖くって、思いっきり締め付けて、ネジ切る ことが〜〜〜(*´ω`*)
基本 30N アルミボルトだと、もっと少なくってもOK かと

オイルがもれなければ、さほどグイグイ締めなくっても いいですが^^;
ついつい

その他、
ねじ切りそうになったボルト類は、数多く

やっぱ、トルク管理の重要性は、常々 思っていたことでした
が、
やっぱ、お値段が〜〜〜〜(*´ω`*)

どうしても、予算がパーツに回され、後回しに


そんなこんなで、この機会にと、
思い切って


で、
トルクレンチの選択が問題に

SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 SK11(エスケー11) ¥13,092
最初は、デジタル式を最候補に上げていました
さすが、デジタル式あって、ワイドトルクレンジ3~60N・m 
これ一本で、ほぼバイクのメンテナンスを網羅


ですが、ネットで、イロイロと検索しているうち、
アナログ式の方が、直感的で扱いやすい と 思うように
私自身の脳も 基本 アナログ=感?ざっくり系 なんで
それに、デジタル式は、電池が〜〜〜(*´ω`*)
いざって時????

で、常用トルク幅は、

スーパーカブ110JA07サービスマニュアルによると
エンジン系
4〜4…

スーパーカブ110JA07プロ ウィンカーの故障個所が判明 解決(^^)

一応、とりあえず完成した?
スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストアですが
ど〜〜も、
あいかわらず、ウィンカーの調子がおかしい(*´ω`*)
ホーンも鳴らないし(*´ω`*)

左前ウィンカーが ついたり、つかなかったり?と
安定しない

で、
ウィンカーリレーを変えたり、
配線を確認したり していたら、

なんと
配線から 花火?
いや火花が(゚∀゚)

おかげで、
サブフューズボックスの
10Aが 飛ぶ

どの場所からか?
確認すると





なんじゃ〜〜 こりゃ〜〜〜〜



ハンドル下の配線
ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、ズタズタに断線している(*´ω`*)
これじゃ〜〜 ショートしても、当たり前 かと(・∀・)



この花火?火花のおかげで、
故障個所が判明・ω・
良かったのか?悪かったのか?

で、さっそく配線の修復を

用意するもの

エーモン 防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高\(^o^)/ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の3M製 100均一とは、品質が全然違いマス です。
あとは、
半田ゴテ など


⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜に、めんどくさい作業だが、
原因が判明したので、
あとは、時間の問題 だけに、
気は楽(^o^)


で、めでたく(^^)
ウィンカーもホーンも 正常に作動\(^o^)/

配線の切断 ショート箇所を特定するって、
ほんと 大変ですが、
今回は、
幸運?にも、火花で 助けられた ってことで


これが、なかったら 配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・

しかしま〜〜〜
ほんと、このカブプロは、中古=格安ジャンクモノだったので、

イロイロと、勉強になります。

これで、ひとしおに、このカブプロに 愛着が・・・・・
なんせ、
『手間のかかる子 ほど、かわいい』 って
言いますから ネ・・・・・ω・

追伸
このところ、
JA10のパンクサイドスタンドが折れたりで、
トラブル続きでしたが、
やっと、前に進めそうな 

一歩進んで、2歩下がる って・・・・・・
人生 って そなんな もんかも ネ


追伸の追伸
雨が〜〜〜〜〜(T_T)
毎日 シトシトと
いつになったら 梅雨が 開けるんだ〜〜〜〜(*´ω`*)

本当は、カブでツーリング+キャンプ+釣り なんぞ やりたいとこ…

スーパーカブ110 いつもの通勤コースで 車どうしの衝突事故(*´ω`*)

昨日、朝 いつもの通勤コースで、
軽自動車どうしの事故が(゚∀゚)
現場は、見通しの良い(四方田んぼ)の交差点
私的見解では、優先道路を直進中の車に
一時停止をせず、そのまま直進しての衝突事故かと
幸い、双方とも軽症のようですが、
田んぼにダイビングして埋まった軽自動車(*´ω`*)

しかしま〜〜〜

この交差点 3ヶ月に一度の割合で、そのような事故が
こんな 見通しの良い 交差点で

なんで?
こんなに 衝突事故が・・・・・・・(*´ω`*)
確かに、田んぼのど真ん中の 真っ直ぐな道
スピードが出しやすく、一時停止を怠りがちな交差点ではありますが、


このまま、事故が続くと・・・・・・
多分
この交差点には、信号ができる ことに

一部の人たちのおかげで、
今後、この道を使う人たちに 迷惑?信号待ちを強いることに

そこで、私的 一考
ルールとは、
一部の最低ラインのモラルの人に、合わせてつくると、
どんどん煩雑になり、
円滑な交通から かけ離れて、渋滞を強いることになる

かと(*´ω`*)

まっ、そうならないように、
自分だけでも、気をつけよ〜〜と

『他人のふり見て、我がふり直せ』
って ことネ

参照
カブ 通勤道路選択についての考察

新型ハンターカブCT125の自転車用リアキャリアが気になる(p_-)

発売から、ほぼ半月程経って、
ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、
カスタムメーカー限定バージョンもアリの

新型ハンターカブCT125 ですが^^;

私的カブ仲間にも

なんと、早くもC125 を下取りに出して
ゲットしたそうで(゚∀゚)

たまりきれず、梅雨の晴れ間に
いや〜〜〜 決まってますな〜〜〜〜
やっぱ、ハンターカブ+アウトドア+釣り+キャンプって、
絵になりスギ(゚∀゚)
うらやまし〜〜〜 限りデス(*´ω`*)


カタログ掲載のイメージと遜色なし
生活感が微塵もナシ・ω・




私の愛車 スーパーカブたちでは、
こうは、なりませんm(_ _)m


ところで、
気になったのが(p_-)
リアキャリア
ゴツく、容量もタップリな感じ
だが、
空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン

質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・
なかなかのセンス(^^)

気になって、オーナーにお尋ねしたら、

自転車用のリアキャリア バスケットだそうで、
asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板
これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車?CT110にも 似合いそうなリアキャリアですゾ


これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に
カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^;

軽さ・耐久性・利便性・ファッション性?=見てくれや もちろんお値段も・・・・
すべてのバランスと妥協が必要なんで^^;





で、
その日の釣りの収穫は、
大物?? 
の雷魚だそうで^^;




画像協力
イソキムチさん
https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764

参照
ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開 各125台限定で販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae

追伸
オーナー曰く、
このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。
 ただし、
この製品 メーカーが取り付けネジを小袋に入れて梱包してあるのですが、
止めが弱く 箱の中でバラバラでした!!
 まあ私は使わなかったので良いのですが!、他の方のレビューにも同じコメントありま…

スーパーカブ110JA10 サイドスタンド折れる(゚∀゚)西本工業NK−165サイドスタンドに交換

ご無沙汰デスm(_ _)m

最近、スーパーカブ110JA07 プロのレストア
一段落=まだまだ本調子ではありませんが

燃え尽きた感が あったのですが、

最近、
仕事専用カブJA10にトラブルが

なんと、
バイト=ガス検診中
サイドスタンドが
折れた(゚∀゚) 最初、サイドスタンドがグニャリとして、
また、スタンドが良く掛かって いないのかと思った
が、
見事に、ポキっと
こんなことって あるのか(゚∀゚) もともと、このJA10 購入先の丸山モータースのオヤジ曰く
新聞配達で、酷使されていたようで、
さらに、私が酷使し、現在走行6万5千キロ
金属疲労でも、致し方ない かと^^;
JA10 仕事中 一服の風景
しかしま〜〜〜
たかが、スタンド、
されど、サイドスタンド

有るのと、無いのでは、
大違い、

各 検診場所に止まるごとに、
メインスタンドで、
よっこいしょ 
では、
仕事にならん(T_T)

ってな ことで、

さっそく、ヤフオクで
JA10のサイドスタンドを探す
中古でも
配送料を入れると なんや かんやで、
2000円 ほどに
新品だと 5000円 コース

イマイチ、購入意欲が・・・・・・(*´ω`*)

で、イロイロとカブのサイドスタンドについて、
検索していると、

西本工業
って言う、
サイドスタンド専門メーカーが
西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165 西本工業 ¥4,445 さらに、評判を見ると、
なかなか、よろし〜〜い ようで

評価のコメントに
このスタンドでなければ、仕事に ならん
とまで言う御仁も、

お値段は、
純正の中古と新品の中間

ならばと、
早速 ぽちっと
中華製かと思いきや
この カブJA10 用 サイドスタンドNK−165は、
燦然と輝く Made in Japan \(^o^)/
で、早速とりつけ
純正サイドスタンドを外し ⬇ スイングアームについている、ステップカバーを外し ⬇ 二箇所にポルト締め 取り付け完成\(^o^)/ 作業時間は、10分ほど
付けた インプレは、

こりゃ〜〜〜
なかなか イイい\(^o^)/
ちょっと、バネが硬いのか?跳ね上げがキツイが
出しやすさや仕舞やすさは、純正の比ではなく、抜群

安定感もじゅ〜〜ぶん
まだ、実際に仕事では、使っていま…

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