カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

スーパーカブでの、ツーリングにも、目標＝目指す場所＝達成感　が必要かと
あてもなく、ブラブラも良いのですが^^;
コレで、行き止まり・ω・ デスガ、
ログ＝記録　が　継続の励みに
四国88箇所参りとか、北海道一周とか、　冬季最北端制覇　とか、
もちろん、日本一周とか(ﾟ∀ﾟ)
私的　沖縄だけは、行ってませんデス　あとは、前項横断済み

私的スーパーカブのツーリングにも　目標が　あると、何かとモチベーションが
目標がないと・・・・・・・
目標がナイのが、目標っても？　良いのですが
人間、弱いもんで、　夢や希望＝目標が必要かと^^;

で
そのうちいつか、で、できず仕舞いに　終わってしまう
もの、悲しい(T_T)
それが、混浴なら・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) 最初、露天風呂めぐり　ってのが　いいのか？　とも思ったが、
案外、メジャー＝誰でもやっている

なので、
「巨木＋露天風呂・・・・＋焚き火とワイルドターキー」　4点セット一泊ツーリング
つまり、巨木を崇め、露天風呂で癒やされ　焚き火をみながら、ワイルドターキーをチビチビと　
このセット　ツーリング
を、スーパーカブ110JA07　ツーリングで　開始しようかと

朝、出発して、朝帰る

とりあえず、目標＝目的は、
椋本の大ムク＋安濃温泉
を目指して、

追伸
12月14日以降は、息子）（小学生6年生）の　空手の大会でした(^_^;)
で、
決行は、12月月末になるか・・・・・・・・(*´ω｀*)
さび〜っし(*´ω｀*)
防寒対策は、・・・・・・

最近、スーパーカブ110JA07カスタムやレストア
をやって、思うのですが、

マフラーやら、ダブルシート・ビックスロットル化・カウルのオールペーンと

エンジンのオーバーホールとか　やっているうち、
なんだ、かんだと、コストが、
キタコクラッシクダウンマフラー　約3万
ダブルシート　1万
ビックスロットル　ほぼ1万
エンジンオーバーホール　パーツ代3万

それに、オールペイント　2万の予定　と

なんやかんやで、予算＝パーツ代だけで、
諭吉10人分は、か〜るく　超えている^^;
もちろん、カスタムベースの　スーパーカブ110JA07　走行6万5千㌔の　車両代を含めると・・・・・
丸山モータスのオヤジから、格安で、手に入れては、いるのですが

そんなことなら、ホンダ純正　フルカスタムのカブ
スーパーカブC125 を買ったほうが、よっぽど完成度が高い＝安心なのでは、・・・・(´・ω・｀)
なんせ、メーカー仕様のカスタムですから
保証もアルし＝自己責任はナシ

とも、思ってしまう・・・・・ときも

もちろん、それだけ、フルレストア・カスタムをやっても、
新型スーパーカブ110JA44 を買うより、10万以上も　お安いのですが^^;
自分でやるので、手間賃は、ベツで

でも、
それだけ、手を加えれば、
世界で1台だけの、自分好みのスーパーカブが手に入る

それも、隅々まで、自分で、組み上げているので、
すべて、自己決定→自己責任
おかげで、スーパーカブの構造や欠点＝自分の失敗も、わかっている

使って、乗って、どこが悪いのかが、なんとなく、予想がつく、

それは、安心感や信頼性→愛着に　つながる

そして、なにより、
自分自身が、手塩にかけて　作り上げた　カブならではの、
愛着感＝存在感は、なにものにも、変えがたい　私の宝＝ツール

それが、手軽に手に入るのだから、

スーパーカブのカスタムって、やっぱ、やめられない　魅力デス

昨日は、朝から完全フリー
土曜日は、カブで、ガスの検診バイトの残り分を


で、
まずは、気になっていた、スーパーカブ110JA10の風防＝フルサイズのウィンドシールドの傷直しを

キリがないので、ソコソコに^^;
ついでに、洗車も、

で、
メインの　スーパーカブ110JA07のレストアを再開

まずは、電装系のセットを
キーシリンダーから

次に、
ビックスロットルに交換
やっぱ、22mm　πと18mm　πとでは、全然違いますね〜(p_-)
コレは期待大デス^_^

しかし、この移植が　マタ、意外にナーバス＝神経を使います
説明書やサービスマニュアルで確認しつつ


移植　完了＼(^o^)／

お次は、エアクリーナー　改造
デイトナ　ターボフィルターに交換
で、　サラに抜けを良くするため、
穴を開け、水道管22mmエルボー2つをはめ込み
これで、3個目、慣れたもんです(^o^)
取り付けは、またの機会に
おっ〜　少しは、カブらしくなったような^^;
ただ、キーシリンダーからの配線をセットしたダケのような？

今日は、ココまで　で　終わり、
一志温泉で、サウナ　＋　来来亭のラーメン　を

スーパーカブ110JA10で　行って来ます〜＼(^o^)／

まっ、ボチボチ楽しんでやっていきますデス

現在、ほぼ毎日通勤に使っている
愛車3号さんスーパーカブ110JA10は、
走行5万5千kmほど 衝動買い＝丸山モータースで格安だったので^^;　　
人間で言えば40代後半って感じか・・・・？
かなり、成熟しておりますデス

なので、様々な生活習慣病
タペット音・カムチェーンの伸び・フロントサスペンションのオイルの劣化
などなど、イロイロなところに、ガタが

なので、健康補助食品＝サプリメント＝ガソリン添加剤（日産ピットワーク）
ナンゾを試しています。
給油のたびに、5回ほど20mlずつ　添加
最近エンジンの回転がスムーズ
おがけで、８kmに達する時間　短くなっているような^^;

ところで、最近　クラッチのキレが悪い
早速、クラッチ調整を
クラッチやブレーキ・チェーンなどの調整は、
気づいたときに、すぐに
そのうち、いつか・・・・では、後々トンデモないことに(T_T)

用意するものは、
14mm　メガネレンチ・マイナスドライバー
と、印をつけるためのテープかマジック　だけ


http://momomhf.doorblog.jp/archives/1674918.html　参照 テスト走行して、 イマイチだったら、もう一度　微調整
それでも、10分ほどの作業時間で スコスコとクラッチは、キレて、 気分は、スッキリ
やっぱ、日頃のメンテナンスは、マメにやるべきですね^^;　

追伸
今日は、1日フリー
午前中は、エンジンを付けただけで、ほかりっぱなしの
スーパーカブ110JA07のカスタムの続き
電装系のセットなど
ほか、私の行きつけの図書館　三重県津市美里町の漫画図書館へ　返却

時間に余裕があれば、
久々に、一志温泉やすらぎの湯で、サウナでも(^o^)

サンタクロースから、
早めのブレゼントが＼(^o^)／
早速、純正マフラーと比較(p_-)
おっ、持った感じ
軽い(^o^)

重量　実測
スーパーカブ110JA07　純正マフラー
2.7㌔　マフラーカバーを入れると、ほぼ3㌔
キタコクラッシクダウンマフラー
1.55㌔ ほぼ2分の1　1.5㌔ほど軽量化

エキパイの太さの違い

エンジン側　入り口
出口
サイズ計測

入り口　
純正マフラー　約12mm　カーボンがかなり溜まっているので^^; キタコクラッシクダウンマフラー21mm π直径は、ほぼ1cm以上違う(ﾟ∀ﾟ)

出口側
純正マフラー　π14mm キタコクラッシクダウンマフラー　π17mm 入り口ほど違わず、約3mmほど、キタコのほうが、太い

音は

音の大きさ自体は、ノーマルとあまり変わらないが、
心地よいパルス音＝ポコポコ音が　癒やされます

で、ビジュアルは、キタコクラッシクダウンマフラーは、
シンプルで美しい
こりゃ〜　期待　大デスな

あとは、
このキタコクラッシクックダウンマフラーを

どの　スーパーカブ110に　インストールするのか？

それが、問題デス。

なんせ、このマフラー　JA07とJA10の　両方装着可能

とりあえず、取り付けが可能なのは、
通勤仕様のJA10
ですが、ちょっと、もったいない

が、
レストア中のJA07では、
完成が　いつになることやら(´・ω・｀)


すでに、BRDが装着済みの、
愛車1号さん　スーパーカブ110JA07では、
BRDマフラーを　ワザワザ取り外して、つけるもの・・・・・・

悩むところです^_^

追伸
そういえば、ガスケットを注文していなかった(´・ω・｀)