カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

ご無沙汰デスm(_ _)m でも、カブには毎日乗ってますよ〜〜  なんせ、日常の足は、カブしか無いので^^; ところで、先日 クワやスコップがオプションでも　似合う(´・ω・｀) こんな格好で、 タケノコ堀り　に 昨年お借りした、自然農の畑の奥にある竹林に も〜〜　タケノコが(・∀・) こりゃ〜〜　 初モノ(^o^) 　 みたら(p_-) 早く掘らなきゃ　早く食べなきゃ ⬇ ⬇ ⬇ 板ワサで、 いや〜〜　 ウ マい(^o^) アクやエグミは一切無し、 なんと言いますか？　栗のような旨味と、シャキシャキとした食感 味付けが、いらないほど、 醤油や塩で　さらに　旨味が増す 味見だけだったのが、調子にノッて、 空きっ腹に、１本　まるごと　食べた・ω・ で、夜・・・・・・・・^^; 参照 タケノコを食べすぎると・・・・ https://trend-news-today.com/10462.html タケノコに含まれる、不溶性食物繊維を摂りすぎると腸内に長く溜まってしまい、水分が吸収されすぎて便が固くなって便秘になることがあります。 また、 不溶性食物繊維を大量に摂ると、腸の働きが活発になりすぎて、下痢や腹痛を起こす こともあるので 注意 しましょう(*´ω｀*) なにごとも、ホドホドが　大事ですネ(*_*) 春先、アウトドアやキャンプ中にタケノコを発見したら、 皮を剥かず、まるごと火にくべて、タケノコの丸焼きも　美味しいよ。 採りたて、新鮮なので、　アク抜きの必要も無し(^_^;) 春の味覚を一足先に^^;

 最近、ど〜〜も、 スーパーカブのエンジンが ロングストローク に変更されるとの・・・・噂が 海外＝タイからの発信なので、日本、国産のスーパーカブに、即導入されるかは、定かでは無いが？ スーパーカブとて、今やグローバルなバイク 国内より、海外、特に東南アジアやインドが、最大のマーケット 当然、最新バージョンは、海外から導入される傾向にあるのは、致し方が無い(-_-;) で、今更ですが、 ロングストロークエンジンとは？ のおさらいを^^; ピストン側では、 ボア（シリンダーの内径）がストローク（上下する行程）の長さより大きいエンジンの事。 シリンダーでは、 逆にストロークの方がボアの大きい（長い）エンジンの事をロングストロークエンジン、同じ長さの場合はスクエアと言います。 ロングストロークのメリット・デメリットは、 ロングストロークになるほど燃費と低速トルクが良くなるけど馬力が低くなる。 つまり、回転数を上げることが難しくなる。 それは何故か？ 物理的に、コンロッドが長くなり、往復に時間がかかる。 それに対してシリンダーの面積（直径）が小さいので、 当然、バルブも小さくせざるをえない。 と、言うことは、高回転での排気効率が、悪い つまり、 高回転にできない＝馬力を稼げない　って感じかと ショートストロークになれば、なるほど燃費も低速トルクも悪くなるけど馬力が高くなる。 マルチシリンダーの馬力優先のスポーツバイクによく採用されています。 なので、 ロングストロークのエンジンは、トルク重視の出足優先で、燃費に有利 まさに、単気筒のスーパーカブには、最適なエンジン設計 そういった意味で、 今回、新型スーパーカブのロングストロークエンジンの採用の 目的 ホンダさんの意図・戦略 は？ 低燃費や新規格の排ガス規制に対応すべく、高効率化したエンジンをベースに 多品種（ハンターカブ・スーパーカブ・グロム及びスクーターなど125〜150cc）などと共有することによって、生産効率を上げ、コスト削減やグローバル市場を席巻することだと、私的には思います。 さすがは、 世界のホンダ のグローバル戦略の一環ですね(・∀・) まっ、 私的には、当分国産のスーパーカブは、110じゃ〜〜ないでしょうか？ それに、エンジンが125ccになっても、ロングストロークになっても、 カブは、カブですから^^;

ご無沙汰していますm(_ _)m 今朝、メルマガを閲覧していると、 ホンダ「CT125ハンターカブ」新色サファリグリーン登場！ 2021年モデル【海外】 って　スプークが(ﾟ∀ﾟ) ホンダさんも、 人気のハンターカブだけあって、バリエーションは、小出しに(-.-;) 色は、しぶ〜〜い、サファリグリーン これで　合計3色に あと〜〜　出すとしたら　 ホンダのイメージカラー　シャイニングイエロー・カーニバルイエロー と、定番の黒の合計5色で　コンプリートか？ 追伸 最近、私的にスバルサンバートラックKS4　1993年モデル を農耕用に購入いたしましたが、 たかが、軽トラとは言え、カブ＝原付きとは、雲泥の維持費の違いを実感(*´ω｀*) ガソリンスタンドでも、カブなら　何気に満タン（たかだか４L）ほどなので、 気軽に入れることが、できたのに 軽トラの満タン40Lは、・・・・・・・10倍(ﾟ∀ﾟ) さすがに、ちょっと プレッシャー が(*´ω｀*) それに燃費も、５速ミッションでも15km/L スーパーカブ110なら　どんなに　ぶん回しても50Km/L いや〜〜　 ほんと スーパーカブの偉大 さを 懐具合 から　実感している 次第でごザマス。 でも〜〜　軽トラは、 カブにはできないこと＝圧倒的な積載量には、かないませんね(-.-;) カブにしろ、軽トラにしろ、どちらも良い所、悪い所　イロイロと、 適材適所で　使い分けることが　大切かと^^; 現在、耕作放棄地の開墾中 で、サンバートラックは、不法投棄のゴミ？ブロックや木材の撤去に　大活躍中(^o^) カブにしろ、軽トラにしろ、農業や新聞・郵便のデリバーリ用と　あくまでビジネス＝商用の大切なツールなので、日頃業務を完璧に遂行するために、日頃のメンテナンス＝特に定期的なエンジンオイル交換は、大切だと思います。

 ご無沙汰してますm(_ _)m 最近は、カブいじりより、 畑いじり に、忙しって^^; なんせ、春は、畑の耕し、種まきのシーズン(´・ω・｀) なので、 以前、 衝動買い・ω・したスバルサンバー を引き取りに＝納車へ 鈴鹿まで、 なんせ、妻には、ナイショなので・・・・・・ω・ 一人で となると、三重県津市から鈴鹿まで、約20kmをカブで行き、 サンバーに、カブを載せてい、自宅まで・・・・・？ 無事ついて、息子（中2）と一緒に下ろす。 たかが、軽トラから　カブを下ろすだけで、一苦労 乗せるときは、購入先の鈴鹿モータスのおやじに手伝ってもらったが、 下ろすには、専用ラダーがないと・・・・・(´・ω・｀) なので、 私のカブの主治医＝丸山モータース で、　借りて、 なんとか(^^) しかしま〜〜　軽トラって便利〜〜〜^^; しかも４WD　 パートタイムですが・ω・ ＋エクストラロー　EL　しめて6速　ミッション(ﾟ∀ﾟ) これで、 カブを載せて、アウトドア＋渓流釣り＋キャンプで、日本一周も　できそう(^^) そんな　ワクワク感＝夢が〜〜〜(^O^) で も〜〜 「 おめ〜〜〜　そのトラックで、スーパーカブを売ってこんかい〜〜〜 」 って・・・ 声が・・・・・・・(*´ω｀*) ＋ ＋ 丸山モータスにJA07が2台　秘蔵(^_^;) やっぱ、5台あるカブの3台は、・・・・・・ドナドナか(T_T)

 昨日は、 スーパーカブでのガス検診バイトも無事終わり、 スーパーカブ110 JA10のエンジンオイル交換 ＋ 相変わらず、10W-50　AZ014　を　500km毎に交換 チェーン調整のチェーンカバーを外すため、 10mmのT型レンチを息子に借りようとすると 4本 も(ﾟ∀ﾟ)　それも全部KTCで　そろっている(´・ω・｀) 息子・現在中学2年生 に 「なんか？　 増えてない ？？？工具」 って、聞くと、 「いいや〜」って？ 明らかに、増えているじゃないの〜〜 って、問い詰めると、 買い足したそうで(*´ω｀*) あげく、出てくるは　出てくるは(・∀・) 嬉しそうに・・・・・・　今まで隠していたのか^^; で、ソケットレンチも KTC　TONE　SK11　と　同じサイズを別会社で(*´ω｀*) なんと贅沢な＝無駄な・・・・ さらには、 ラチェットも 息子に 「 親より良い道具を多く持つって ・・・・ どうゆうこと？ (-_-)」 って尋ねると、 息子曰く、 「自分が我慢して貯めた小遣いで買ったので、イイだろう」 って・ω・ 反抗期か？ しかし、そのお金って、私が稼いだ金　じゃ？・・・・^^; 道具は、 「 使うためにあるのであって、集める＝コレクションのためじゃ〜〜ない 」 って、しつこく息子に言い聞かせた＝指導したハズ　だが やはり、反抗期か・・・・・(-_-) しかし、 おもえば、私にも、若かりし頃（高校時代） そういった時期があったような 私の場合　一眼レフの交換レンズ それも、標準レンズオタク？　コレクター？ かなり重症(^_^;) なんせ、 カール　ツアイスT＊50mmF１.4  ニッコール　50mmF１.4  マイクロ　ニッコール　55mmF2.8 マイクロ　ニッコール　55mmF3.5 あげく、 ノクトニッコール　58mmF1.2 (・∀・) 全部中古でしたが^^; 画角は、ホボ同じ レンズの味が違う、解像度や持ったときのフィーリングが違う、などなど能書きをタレて、 買い漁ったもんです(^_^;) 今や　ぜ〜〜〜んぶ　ヤフオクで　ドナドナ 写真は、iPhoneだけで　撮影していますが^^; まっ、 それに比べたら、道楽病もカワイイ＝軽症かも・ω・ しかし、 一度は、通らなければいけない　男の遊び→病気(-_-) 息子も　そんな年齢に

世界初のポリエステル樹脂（FRP）によるボディ、 二輪車では類を見ないセルモーターや方向指示器の採用、 ４サイクル　水平対向2気筒　169cc　OHV さらには雨の日の乗車を考えた折りたたみ式の大型風防など数多くのアイデアが盛り込まれた意欲作 当時のチラシ ホンダさんも、世界一・初めて　が好きね〜〜〜^^; ですが(*´ω｀*) ご察しのとおり、フルカウル　フルキャノピーのスクターなので、 重くって、走らなくって、お高くって(・∀・) 当時で16. 9万円 今なら、多分100 万以上の感じかと なので、 とても・・・・・・・・・ 庶民の手に負える　モノでは・・・・・・・ 1950年代って言えば、日本の高度成長が始まったばかり、 豊かになりつつあるとは、いえ　 まだまだ　その当時の日本の庶民は、びんぼ〜〜(*´ω｀*) なので、 総販売台数5880台で生産を終了(*´ω｀*) 逆に、あの当時1950年代で、６千台近くも売れたことのほうが(ﾟ∀ﾟ) この超高級スクーターの販売不振を救ったのが、 その当時売れまくっていた スーパーカブF　バタバタ やスーパカブC100 やっぱり、 スーパーカブ あっての　ホンダさんなんですよね〜〜^^; ホンダ　スクーターへの挑戦 https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/200909/P02.pdf 昭和40年の1万円を、今のお金に換算するとどの位になりますか？ https://www.boj.or.jp/announcements/education/oshiete/history/j12.htm/