ご無沙汰デスm(_ _)m でも、カブには毎日乗ってますよ〜〜 なんせ、日常の足は、カブしか無いので^^; ところで、先日 クワやスコップがオプションでも 似合う(´・ω・｀) こんな格好で、 タケノコ堀り に 昨年お借りした、自然農の畑の奥にある竹林に も〜〜 タケノコが(・∀・) こりゃ〜〜 初モノ(^o^) みたら(p_-) 早く掘らなきゃ 早く食べなきゃ ⬇ ⬇ ⬇ 板ワサで、 いや〜〜 ウ マい(^o^) アクやエグミは一切無し、 なんと言いますか？ 栗のような旨味と、シャキシャキとした食感 味付けが、いらないほど、 醤油や塩で さらに 旨味が増す 味見だけだったのが、調子にノッて、 空きっ腹に、１本 まるごと 食べた・ω・ で、夜・・・・・・・・^^; 参照 タケノコを食べすぎると・・・・ https://trend-news-today.com/10462.html タケノコに含まれる、不溶性食物繊維を摂りすぎると腸内に長く溜まってしまい、水分が吸収されすぎて便が固くなって便秘になることがあります。 また、 不溶性食物繊維を大量に摂ると、腸の働きが活発になりすぎて、下痢や腹痛を起こす こともあるので 注意 しましょう(*´ω｀*) なにごとも、ホドホドが 大事ですネ(*_*) 春先、アウトドアやキャンプ中にタケノコを発見したら、 皮を剥かず、まるごと火にくべて、タケノコの丸焼きも 美味しいよ。 採りたて、新鮮なので、 アク抜きの必要も無し(^_^;) 春の味覚を一足先に^^;
最近、ど〜〜も、 スーパーカブのエンジンが ロングストローク に変更されるとの・・・・噂が 海外＝タイからの発信なので、日本、国産のスーパーカブに、即導入されるかは、定かでは無いが？ スーパーカブとて、今やグローバルなバイク 国内より、海外、特に東南アジアやインドが、最大のマーケット 当然、最新バージョンは、海外から導入される傾向にあるのは、致し方が無い(-_-;) で、今更ですが、 ロングストロークエンジンとは？ のおさらいを^^; ピストン側では、 ボア（シリンダーの内径）がストローク（上下する行程）の長さより大きいエンジンの事。 シリンダーでは、 逆にストロークの方がボアの大きい（長い）エンジンの事をロングストロークエンジン、同じ長さの場合はスクエアと言います。 ロングストロークのメリット・デメリットは、 ロングストロークになるほど燃費と低速トルクが良くなるけど馬力が低くなる。 つまり、回転数を上げることが難しくなる。 それは何故か？ 物理的に、コンロッドが長くなり、往復に時間がかかる。 それに対してシリンダーの面積（直径）が小さいので、 当然、バルブも小さくせざるをえない。 と、言うことは、高回転での排気効率が、悪い つまり、 高回転にできない＝馬力を稼げない って感じかと ショートストロークになれば、なるほど燃費も低速トルクも悪くなるけど馬力が高くなる。 マルチシリンダーの馬力優先のスポーツバイクによく採用されています。 なので、 ロングストロークのエンジンは、トルク重視の出足優先で、燃費に有利 まさに、単気筒のスーパーカブには、最適なエンジン設計 そういった意味で、 今回、新型スーパーカブのロングストロークエンジンの採用の 目的 ホンダさんの意図・戦略 は？ 低燃費や新規格の排ガス規制に対応すべく、高効率化したエンジンをベースに 多品種（ハンターカブ・スーパーカブ・グロム及びスクーターなど125〜150cc）などと共有することによって、生産効率を上げ、コスト削減やグローバル市場を席巻することだと、私的には思います。 さすがは、 世界のホンダ のグローバル戦略の一環ですね(・∀・) まっ、 私的には、当分国産のスーパーカブは、110じゃ〜〜ないでしょうか？ それに、エンジンが125ccになっても、ロングストロークになっても、 カブは、カブですから^^;
