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スーパーカブ110 ノーマルサスは、「ぼよよよ〜〜〜行進曲」 って 感じか?

お久ぶりです~〜〜m(_ _)m なんだかんだで、1っヶ月か? でも、ちゃんと カブには、乗ってマス。 それに、カブのレストアも続けていますデス。 で、 最近は、 レストア完成済みのスーパーカブ110JA07プロにハマってまして、 👆 こればっかり 他の3台(JA10・JA07スタンダード ・JA07ボアアップ)は、ご無沙汰 金銭面?で ノーマル? JA10のリアサスを流用して、 試乗を繰り返しています。 が、 その👆 ノーマルサス が、 意外に  イイ\(^o^)/ と、申しますのも、 他のカブ達は、 すべて、カヤバ KYB330or330T を装備 当然、グリップ・レスポンス に不満は無い=現在最高^^; なんですが、 ノーマルサスも 意外や 意外   なかなか? それは、それで  イイ って ことを 実感 インプレですが、 なんと申しますか〜〜〜 ぼよ よ よ〜 〜〜んと しなやか ほのぼの 楽(コーナーを責めなければ、直線での最高速を・・・) 40km〜80kmまでなら、 コレは、これで イイのかと・・・・・ 思えて来る ホノボノさ スーパーカブの本来のあり方? 使い方? デリバリー・通勤・ちょい乗り なら このサスセッティングが ベスト か とも、思える 今日この頃 デス スーパーカブのカスタム・チューニングの奥深ささを、知った 今日この頃デス。 もちろん、 エンジンが気持ち〜〜ち よく 回ることが前提ですが、 そういった、 ど ノーマルに 近い カスタムも  有りかな? と そこで、一句 「 イロイロあって、イイんじゃない?  だって、カブ なんだもん 」 つまり、 ボアアップや足回りのカスタム など イロイロ と バリエーションを贅沢に楽しんでいる次第で^^; なので、 最近は、 コノスーパーカブ110JA07プロを乗りながら   ぼよよよ〜〜〜行進曲 を歌いながら  通勤している 今日この頃デス^^;

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東日トルクレンチ購入(^o^) スーパーカブ110 エンジンオーバーホールのため

ついに、 憧れのトルクレンチを 購入\(^o^)/ 東日プリセット型MTQL40N トルクレンジ5〜40N・m と、申しますのも、 バイト先のガソリンスタンドで、 なんと(^o^) 報奨金=ボーナスが 売上達成率が、全国10位以内に入ったとのことで そもそも、 カブいじりを始めて、3年目 『いつかは、トルクレンチ!! 』 だと、思っていました^^; なんせ、 エンジンのオーバーホール時、 ボルトをねじ切ること2回 最初は、 カムシャフトのスプロケットネジ 8N・m 参照 スプロケットカムのネジをねじ切った(*´ω`*) スーパーカブ110JA07プロ エンジンオーバーホール お次は、 シリンダーヘッドのネジ 10N・m 参照 スーパーカブ110 カムチェーン ガイドローラー交換の考察 やばかったのは、 クランクカバーのネジ 5mmボルトなので、5.2N・m T字レンチなので、ついつい力が入って、 締め過ぎちゃうのよね〜〜〜^^; で、初心者?が よく、ねじ切るのが、 オイル交換時のドレインボルトの締め付け 24N・m オイル漏れが怖くって、思いっきり締め付けて、ネジ切る ことが〜〜〜(*´ω`*) 基本 30N アルミボルトだと、もっと少なくってもOK かと オイルがもれなければ、さほどグイグイ締めなくっても いいですが^^; ついつい その他、 ねじ切りそうになったボルト類は、数多く やっぱ、 トルク管理の重要性 は、常々 思っていたことでした が、 やっぱ、お値段が〜〜〜〜(*´ω`*) どうしても、予算がパーツに回され、後回しに そんなこんなで、この機会にと、 思い切って で、 トルクレンチの選択が問題に SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 SK11(エスケー11) ¥13,092 最初は、デジタル式を最候補に上げていました さすが、デジタル式あって、ワイドトルクレンジ3~60N・m  これ一本で、ほぼバイクのメンテナンスを網羅 ですが、ネットで、イロイロと検索しているうち、 アナログ式の方が、直感的で扱いやすい と 思うように

スーパーカブ110JA07プロ ウィンカーの故障個所が判明 解決(^^)

一応、とりあえず完成した? スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア ですが ど〜〜も、 あいかわらず、 ウィンカーの調子 がおかしい(*´ω`*) ホーンも鳴らないし(*´ω`*) 左前ウィンカーが ついたり、つかなかったり?と 安定しない で、 ウィンカーリレーを変えたり、 配線を確認したり していたら、 なんと 配線から 花火? いや火花が (゚∀゚) おかげで、 サブフューズボックスの 10Aが 飛ぶ どの場所からか? 確認すると なんじゃ〜〜 こりゃ〜〜〜〜 ハンドル下の配線 ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、 ズタズタに断線 している(*´ω`*) これじゃ〜〜 ショートしても、当たり前 かと(・∀・) この花火?火花のおかげで、 故障個所が判明・ω・ 良かったのか?悪かったのか? で、さっそく配線の修復を 用意するもの エーモン 防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高\(^o^)/ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の3M製 100均一とは、品質が全然違いマス です。 あとは、 半田ゴテ など ⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜 に、めんどくさい 作業だが、 原因が判明したので、 あとは、時間の問題 だけに、 気は楽 (^o^) で、めでたく(^^) ウィンカーもホーンも 正常に作動\(^o^)/ 配線の切断 ショート箇所を特定するって、 ほんと 大変ですが、 今回は、 幸運?にも、火花で 助けられた ってことで これが、なかったら 配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・ しかしま〜〜〜 ほんと、このカブプロは、中古=格安ジャンクモノだったので、 イロイロと、勉強になります。 これで、ひとしおに、このカブプロに 愛着が・・・・・ なんせ、 『手間のかかる子 ほど、かわいい』  って 言いますから ネ・・・・・ω・ 追伸 このところ、 JA10のパンク や サイドスタンドが折れた りで、 トラブル続きで

スーパーカブ110 いつもの通勤コースで 車どうしの衝突事故(*´ω`*)

昨日、朝 いつもの 通勤コース で、 軽自動車どうしの事故が(゚∀゚) 現場は、見通しの良い(四方田んぼ)の交差点 私的見解では、優先道路を直進中の車に 一時停止をせず、そのまま直進しての衝突事故かと 幸い、双方とも軽症のようですが、 田んぼにダイビングして埋まった軽自動車(*´ω`*) しかしま〜〜〜 この交差点 3ヶ月に一度の割合で、そのような事故が こんな 見通しの良い 交差点で なんで? こんなに 衝突事故が・・・・・・・(*´ω`*) 確かに、田んぼのど真ん中の 真っ直ぐな道 スピードが出しやすく、一時停止を怠りがちな交差点ではありますが、 このまま、事故が続くと・・・・・・ 多分 この 交差点には、信号ができる  ことに 一部の人たちのおかげで、 今後、この道を使う人たちに 迷惑?信号待ちを強いることに そこで、私的 一考 ルールとは、 一部の最低ラインのモラルの人に、合わせてつくると、 どんどん煩雑になり、 円滑な交通から かけ離れて、渋滞を強いることになる かと(*´ω`*) まっ、そうならないように、 自分だけでも、気をつけよ〜〜と 『他人のふり見て、我がふり直せ』 って ことネ 参照 カブ 通勤道路選択についての考察  

新型ハンターカブCT125の自転車用リアキャリアが気になる(p_-)

発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(゚∀゚) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜 決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ+アウトドア+釣り+キャンプって、 絵になりスギ(゚∀゚) うらやまし〜〜〜 限りデス(*´ω`*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車 スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車?CT110にも 似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性?=見てくれや もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物??  の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開 各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。  

スーパーカブ110JA10 サイドスタンド折れる(゚∀゚)西本工業NK−165サイドスタンドに交換

ご無沙汰デスm(_ _)m 最近、 スーパーカブ110JA07 プロのレストア が 一段落=まだまだ本調子ではありませんが 燃え尽きた感 が あったのですが、 最近、 仕事専用カブ JA10 にトラブルが なんと、 バイト=ガス検診中 に サイドスタンドが 折れた(゚∀゚) 最初、サイドスタンドがグニャリとして、 また、スタンドが良く掛かって いないのかと思った が、 見事に、ポキっと こんなことって あるのか(゚∀゚) もともと、この JA10 購入先の丸山モータースのオヤジ 曰く 新聞配達で、酷使されていたようで、 さらに、私が酷使し、現在走行6万5千キロ 金属疲労でも、致し方ない かと^^; JA10 仕事中 一服の風景 しかしま〜〜〜 たかが、スタンド、 されど、サイドスタンド 有るのと、無いのでは、 大違い、 各 検診場所に止まるごとに、 メインスタンドで、 よっこいしょ  では、 仕事にならん(T_T) ってな ことで、 さっそく、ヤフオクで JA10のサイドスタンドを探す 中古でも 配送料を入れると なんや かんやで、 2000円 ほどに 新品だと 5000円 コース イマイチ、購入意欲が・・・・・・(*´ω`*) で、イロイロとカブのサイドスタンドについて、 検索していると、 西本工業 って言う、 サイドスタンド専門メーカーが 西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165 西本工業 ¥4,445 さらに、評判を見ると、 なかなか、よろし〜〜い ようで 評価のコメントに 『 このスタンドでなければ、仕事に ならん 』 とまで言う御仁も、 お値段は、 純正の中古と新品の中間 ならばと、 早速 ぽちっと 中華製かと思いきや この カブJA10 用 サイドスタンドNK−165は、 燦然と輝く Made in Japan \(^o^)/ で、早速とりつけ 純正サイドスタンドを外し ⬇ スイングアームについている、ステップカバーを外し ⬇ 二箇所にポルト締め

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