カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

新型スーパーカブJA44が去年の9月発売され、
早、半年

その間、
C125 60周年アニバーサリー くまモンクロスカブ ストリート C125カラーバリエーション　グレー？

など、矢継ぎ早に、次々と発売される中

実際に、私的
新型カブを見たのは、ホンの数える　だけ
我が三重県で、私的　確認では、
スーパーカブC1252台　JA44　5.6台
郵便カブJA43は、けっこ〜　多い　10台以上か？


まして、
こんなシーンは、 👇 ホンダ公式ホームページカブ110と原付二種ツー①より 絶滅危惧種トキなみに　まぼろし(ﾟ∀ﾟ)

本当に、カブって、売れているのだろうか？

そもそも、バイク自体の販売台数が　減少するなか

バイク好きは、道路では、バイクばかりが目につくし、
カブ主なら、さらに　カブに　自然に目が行く
ハズですが、
平日見るのは、スクーターばかり(-_-;)

ホンダさんも、
伸び盛りのカテゴリー　原付き2種に力を入れているようですが、

いかんせん、
ユーザーは、40代以上のおっさん^^;　ばかりのような？
確かに、4輪って、ラクだし　便利なのは、わかるけど、

私の時代
乗り物の　順番＝通過儀礼って、
3歳まで、3輪車
高校まで、自転車
大学から20代は、バイク

社会人になって、やっと、自分の　くるまに乗れる。
で、
イツかは、　クラウン(´・ω・｀) って、な　ステップアップが、
なんとなくですが、あったような？

それが、

バイクを飛ばして、
いきなり、車って・・・・・・・(´・ω・｀)
バイクの楽しみを知らず・・・・・・・歳をとるのは、
チョット、もったいないような　気が

日本が豊かになった？　弊害か？
不便＝めんどくさ〜い＝辛い　ことを　楽しむ余裕が欲しいもんです

カブプロって、もともと荷物を積むことを前提の
デリバリーバイク＝貨物２輪？
なので、
前後とも、荷物満載でも、安定して走れる設計になっているのでは？
郵便カブ＝スーパーカブ110MD　JA43なんぞ、

フロントの荷台には、デカ　がま口のカバン専用フックがあり、
その重量たるや、郵便物　最大20kgにもなるとか

新聞配達でも、前カゴは、重要
そのフレームに直にマウントされた、バスケットは、容量・約22Ｌ
寸法は横453 ×縦244mm× 深さ235mm 　と　特大サイズ

一斗缶（横238.0高さ349.0重さ1140g）でも運べる
車で例えるなら軽トラなみか？(ﾟ∀ﾟ)　

が、しかし　
この巨大バスケットを標準のカブJA44などに
そのまま取り付けると、
レッグシールドやライトの光軸が干渉する

まさに、カブプロのためのバスケット
重心も下がるように、ステイは、専用設計に リアキャリアも、プロ専用の　特大サイズ


リアの特大キャリア＝オーバーキャリヤも
そばやラーメンの出前のお店では、
このリアキャリアだけ、プロ専用キャリアに交換しているほど

日常の足としても、こんなに便利で、楽しい移動ツールは、
乗り倒す価値は、充分あるかと

もちろん
hananeko350さんから　お借りしましたm(_ _)m ツーリングやキャンプでも、大活躍
間違いナシ(^O^)

さらに
カブプロは、シンプルな構造＝ハンドルがバーになっているなど


自分好みの1 台に仕上げるベースマシンとして、
格好の逸材では　ないかと

私的には、
新型スーパーカブを買うなら、この<

現在、レストア中のスーパーカブ110JA07＝実験カブ＝カブLABOは、
まさに、ネイキッド
やっと、最近　後輪を取り付けましたが(-_-;)

このカウルのオールペイントが、
フレームやエンジンボアアップは、ほぼ完了

現在、タイヤ前後・フロントサス　レストア中
最初は、自分で塗ろうかとも　思ったが、
缶スプレー、スプレーガンを使った はじめてのバイクペイント 本を購入して、考察したが
コンプレッサーを買う予算も、現在(TT)

ならば、と
下塗り用のプラサスを含めて、缶スプレーを５.6本の用意も
最終のクリアーウレタン2液など、と計画

それでも、
なんだ、かんだで、諭吉3人ほど　も(TT)

ならば、
格安・近場でカウルをオールペイントしてくれる所が・・・・(´・ω・｀)

それが、
あったのです＼(^o^)／
で、早速

Before
after
指定カラーは、
スバルXVのクール・グレーカーキ
気になる仕上がりは？
サスガは、プロ　＼(^o^)／
人気のプコブルー
ミニの限定色　アイスブルー
世田谷ベースカラー
はたまた、
出会った、キャデラックのマットグレー
のような、淡いブルー・グレー
しぶ〜い、レトロ感覚の色

まっ、どれも、同じような色　ですが^^;
一生に一度のオールペイント？なんですから
気分＝イメージが大事(*^_^*)
2台のスーパーカブ110JA07　同じ色では、つまらないので^^;
てなことで、
カウル取り付けまで、
傷がつかないように、しっかりと封印
ゴールデンウィーク中に取り付け予定(*^_^*)
さ〜、
カフェカブin京都　までの　お披露目に
間に合うのか？
楽しみにデス。

追伸
2018年の11月に
6万5千キロのスーパーカブ110JA07を
丸山モータースで購入してから
この色に決めるまで、
ほぼ１年間以上、悩み続け

あしかけ構想2年
ついに、完成か？！

先日
鈴鹿サーキットのバイクレースJSB1000ってレースの観戦に
息子（中1）が、行ってきたそうだ
息子の同級生（女の子(ﾟ∀ﾟ)の親父さんの　ご好意で、タダ(ﾟ∀ﾟ)

で、息子が私に　お土産って 👇 CB50th　50周年ステッカー＼(^o^)／ カブは、60周年
カブの次に、　自前で買ったのがCB50
カブは、親父のを勝手に乗っていたので^^;
かれこれ、50年もたったのね〜〜(-_-;)

で、
若かりし頃の私にフラッシュバック

思い出したのが、バリバリ伝説

青春やな〜(´・ω・｀)
CB750F　や　刀　は憧れのバイク^^;
大型2輪の免許は・・・・・・・・高値の花
直受け　2桁以上でないと・・・・合格はムリ

「コノ　アマ〜」って、懐かしい　セリフ(-_-;)
今じゃ〜　ヘイトスピーチもどき　じゃ〜？

グンって、やっぱり　お坊っちゃん　だったんだ・ω・

「レースは、考えて走れ」　って？
人生も・・・・・・
そう、かも
なんでも、勢いだけでは、そうは、続きませんデス

しかし、
グンのCB750Fのナンバーって
「４７７１」って、
なら、秀吉は・・・・・・？？？

高度成長期時代末期　青春時代を生きた還暦オヤジには、
レースやCB750 は、キツイデス

でも、あの時代、
バイクって　熱かった・・・・
で、
私的今は、カブに熱くなってますデス^^;

現在、私的愛車のスーパーカブは、
①2009年製
スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS
現在3万2千キロ
②2013年製　
スーパーカブ110JA10＝通勤・ビジネスカブ＝カブTKK
現在走行5万6千キロ

で、
現在レストア中
（SP武川125ボアアップ・カウルペイント・ビックスロットルなど）
③2009年製
スーパーカブ110JA07＝実験・お試しカブ＝カブLABO
6万5千キロ

の3台を維持・管理

3台とも、
ノーマルではなく、
排気（マフラー交換BRD）・吸気（エアクリーナー改造）・イグニッション（ビックスロットル化）など、イジっております

で、
①と②のカブJA07とJA10は、
月の前半と後半で、通勤・ツーリング・買い物・チョイ乗りなどで、
乗り比べと調子を維持


私的JA07とJA10を乗り比べのインプレとして、
一言でいうと、

JA07は、楽しい
JA10は、楽ラク

って、感じか　・ω・　か？

JA07のマフラーは、BRD　その歯切れのイイ排気音
エンジンは、高回転まで気持ちよく回り、トルクが後半、一山伸びる感じで、
なめらかにフケ上がる

なが〜い直線があれば、
たま〜に、3桁まで　伸ばしたくなる(ﾟ∀ﾟ)

に、くらべ、

JA10は、排気音は、ノーマルなので、静か？　
っていうか、エンジン音のほうが大きくって、聞こえないほど

エンジンは、最初から最後まで、フラット
トルクが　なめらか？

後半は、振動が激しくなり、
三桁の速度は、チョット　辛い(ﾟ∀ﾟ)
まっ、80kmが、使用限度じゃないかと
でも、まだまだ、余裕があるが・・・・

ビックスロットル化してから、
あきらかに、トルクが太くなり、
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 前ドライブ16T　後ドリブン33T　でも、
充分使えるように、なった

そのうち、
マフラーを
キタコ(KITACO) クラシックダウンマフラー スーパーカブ110 ステンレス 544-1429440 なんぞに、交換すれば、
排気音も楽しめるように、なるかも^^;


で、一番の違いは、
フレーム剛性と2cmほど長くなった
JA10とのホイルベースの違いか？

JA07は、
フレームがヤワ？　しなやか？　
ヒラヒラとコー…