スキップしてメイン コンテンツに移動

バイクブログへ

スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

スーパーカブのプロ系
50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ
110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや
リトルカブは、
14インチタイヤ
その他のカブのほとんどは、17インチかと

なので、
最近丸山モータスで手に入れた
中古のスーパーカブ110JA07プロも、当然 14インチ

で、
レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、
タイヤのチョイス
タイヤのパターン・太さ など、見た目のイメージに大きな違いが
つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが 決まる(゚∀゚)

それが、
チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・
選択肢がナイ(*´ω`*)

17インチでさえ、少ないのに、
14インチは、更にナイ(T_T)
このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない
要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ?
ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・
スポークホイール御用達ってことに^^;

てっなことで、
数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。

あと〜〜〜
タイヤの太さ

スーパーカブの14インチは、
17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、
リムサイズは、14-1.60 インチ
なので、
スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、
14−70/100 がフロント
14−80/100がリア

が取り付けられている。
最近のプロ系(JA43・42)には、
チェンシン=シナ製のタイヤが標準装備とのこと

ところで、
このタイヤサイズの70/100 とは? どんな単位なのか?
70は、タイヤ幅 
100は、扁平率 100%なので、横幅と高さは、同じ
なので、70mmの高さ

って、こと

で、
もう一つの表示が、
インチ表示
インチとミリが混同しやすい(*´ω`*)

1インチは、25.4mmなので、

14−2.50の場合は、タイヤ幅
2.50✕25.4=63.5mm

簡単に言うと、
スラッシュ=/があるミリ表示には、
扁平率の表記があるが、
インチ表示には、
ただ、タイヤ幅しか 表記がナイ
って、こと

と、言うことは、
スーパーカブ110JA07に関して、

プロのタイヤ幅は、
フロント
70/100 =タイヤ幅70mm≒2.75インチ=698.5mm
ほぼ、一緒
リア
80/100=タイヤ幅90mmに該当するのインチ表示
ほぼ3インチで、2.75よりワンサイズアップ
だが、
そんな14インチ チューブタイヤは、ほぼ皆無(T_T)

【参考1】スーパーカブ14インチ純正装着タイヤサイズ

【リトルカブ・フロント2.50-14:リヤ2.75-14】【MD90フロントリア共2.75-14】
【スーパーカブ110PRO(JA07型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【スーパーカブ50PRO(AA04型・AA07型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【スーパーカブ110PRO(JA10型・JA42型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【クロスカブ50(AA06型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】

【参考2】純正リムサイズ(リム幅)

【リトルカブ・MD90・スーパーカブ110PRO(AA04・AA07・JA07・JA10・JA42)フロントリア共1.60】
 注)上記純正タイヤサイズとリムサイズは年式等により異なる場合があります

【参考3】複数タイヤメーカーによるタイヤサイズ適用リム※参考値

【2.50-14⇒1.40〜1.60】【2.75-14⇒1.40〜1.85】
【70/90-14⇒1.40〜1.60】【80/90-14⇒1.40〜1.85】【90/90-14⇒1.85〜2.50】
【70/100-14⇒1.60〜1.85】【80/100-14⇒1.60〜】


インチ表記メトリック表記の互換性は下記となります
   ※タイヤによって実測値は異なり、参考値となります。
   インチ表記≒メトリック表記
   ●2.50-14≒70/90-14
   ●2.75-14≒70/100-14≒80/90-14
   ●3.00-14≒80/100-14≒90/90-14

つまり、
はなしが 
なが〜〜くなりましたが、m(_ _)m

私的結論として、
スーパーカブ110JA07プロのタイヤは、
インチサイズ表記のタイヤの場合
フロント14−2.75 で ほぼ一緒
リアは、14−3.0 でも、4mmほど、細い
なので、
素直に、80/100 表記のリア用タイヤパターンのタイヤをチョイスするしか〜〜〜


で、
具体的な候補として、

●フロント用 2.75-14・70/100-14

2.75-14で、選ぶのなら
【D107F】※フロント用DUNLOP(ダンロップ) 2.75-14・70/100-14]
¥2,369
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR35 リア 2.75-14 4PR チューブタイプ(WT) 121440 二輪 オートバイ用
¥4,622

素直に、70/100で選ぶのなら、
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 フロント 70/100-14 M/C 37P チューブタイプ(WT) 323748 二輪 オートバイ用
¥3,618 

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NF30s フロント 70/100-14 M/C 37P チューブタイプ(WT) 二輪 オートバイ用 129862
¥3,402

CST(チェンシンタイヤ) バイクタイヤ BUSINESS 70/100-14 37P WT (FRONT) C916
¥3,356 

ちょっと、扁平 フロント
RC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NF64 フロント 70/90-14 M/C 34P チューブタイプ(WT) 129858 二輪 オートバイ用
アイアールシー(IRC)
¥3,328

●リア用 80/100-14 しかナイか、4mm細くなるのを妥協するか?

2.75-14 で、選ぶのなら
【D107】※リア用DUNLOP(ダンロップ) [2.75-14・80/100-14]
¥2,844

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ 3R 前後輪共用 2.75-17 41P チューブタイプ(WT) 301482 二輪 オートバイ用
¥3,766 

ぐらいしか〜〜〜(*´ω`*)


素直に80/100-14ならば、
 IRC(アイアールシー)井上ゴム バイクタイヤ NR35 リア 80/100-14 M/C 49P チューブタイプ(WT) 二輪 オートバイ用 129881
¥4,730

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR79 リア 80/90-14 M/C 40P チューブタイプ(WT) 129873 二輪 オートバイ用
¥4,680

CST(チェンシンタイヤ) BUSINESS 80/100-14 49P WT (REAR) CM610
¥4,068 

DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 リア 80/100-14 M/C 49P チューブタイプ(WT) 323753 二輪 オートバイ用
¥4,260

●リア側 ハイグリップタイヤ

10mm太くなって、扁平率が上がったタイヤ
ネット上の評価では、チャントハマるそうです
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT) カワサキDトラッカー125('10~)用 291821 二輪 オートバイ用
¥4,496

 
 MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET 前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用(TL/TT) 037850 二輪 オートバイ用
¥5,500

サイズ: 90/90-14スタイル名: 前後輪共用Amazonで購入評価抜粋
新聞配達での使用です。
グリップは評判通り、不安になるような場面はありませんでした。

ただ、耐久性については約4000 km で画像の状態まで磨耗しており、純正のIRC/NR35が約7000kmまで使用できましたので、正直期待外れです。
配達業務のようなハードユースには、お勧めできません。

との、こと(*´ω`*)


その他
Deliタイヤ STREET ENDURO SB-117 70/90-14 フロント用
のような ブロックタイヤのような?オンオフ共有?
クロスカブなら、似合いそうな?
ですが、
入手が困難なようで、あまり現実的では・・・・^^;

選択基準は基本、オンロードタイヤをチョイス
ブロックタイヤ オフタイヤ・スノー・スパイクなど
特殊なタイヤは、除いています。

で、結局
業務用・ノーマルタイヤなら、
チェンシン・ダンロップD107 IRC井上NR35 の3択
フロントは、評判の良いのは、ダンロップD107だが、
あの、パラレルパターンが〜〜〜〜 あまりにもビジネスっぽくって(*´ω`*)

フロントタイヤに関しては、
2.75-14の方が、70/100-14 より 全体的にお値段は、お安いようです
来るタイヤが古いか?どうかは、?ですが

TIMSUN(ティムソン) チェンシンとか 習さんち のは・・・・・・チョット・・・・・

に、しても、
なんか、クワク感がない
タイヤチョイスですな〜〜〜・ω・
まっ、基本ビジネスタイヤなので 質実剛健・じみ〜〜〜で、経済性重視って ところですが^^;

この際? 思い切って(゚∀゚)
贅沢コース=ドリームコース
フロントタイヤ
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP
フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT)
 ¥4,496

リアタイヤ
 
 MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET
前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用
¥5,500
しめて、1万円
ゴールデン=コスト無視コンビ(゚∀゚)
=今のところコレ👆がベストチョイス
つまり、ノーマルタイヤ幅よりフロント30mmリア10mmアップってことネ(゚∀゚)

5000kmで消費覚悟+燃費悪そ〜〜〜〜(*´ω`*)
ビジネスバイク=カブプロにアルまじき行為か?

なんとなく、フェンダーにあたりそ〜〜〜〜〜(*´ω`*)

追伸
チューブに関しては、
2.75のもので、前後とも共有できるかと
なんせ、空気で膨らむので、

チューブバンドも
2.2センチのもので OK かと

追伸の追伸

やっぱ、
フロント MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET
前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用

で、
リアが
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP
フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT)

つまり、逆の方が、現実的かと
前2cmオーバー 後ろ2cmオーバー で、フェンダーギリギリか?

それとも〜〜
お値段=コスト優先で、
フロント【D107F】※フロント用DUNLOP(ダンロップ) 2.75-14・70/100-14]¥2,369
リア 【D107】※リア用DUNLOP(ダンロップ) [2.75-14・80/100-14] ¥2,844

コストは、上記の半額(゚∀゚) モチは、たぶん2倍 ほど
取り回しも、楽 
かと(゚∀゚)

D107Fのアマゾンの評価で、
通勤往復60キロの道のりを走り続けた結果
フロントタイヤはこれ(あくまでフロント)
とにかく長持ちする、パンクしない。
これにつきる、パンクについて、フロントに関しては
タイヤの強度よりもタイヤのパターン(模様)が重要である。
オフ車をのっていたこともあり、以前は、このみでイボイボ系
のパターンをフロントにはかせていた。しかし、カブに関して
このサイズにかんしては、イボ系のパターンは、路面の細かな
針金やら鉄くずを跳ね上げて、拾わなくていいものさえも
ひろいあげてパンク。通勤でこれは何度もなかされた。
このタイヤのパターンにしてからは、安いにもかかわらず
パンクしない。しかもリア5,6本替えるタイミングでも
まだまだ使えそう。林道やら藪こぎなんかも、結局すべるものなので
このタイヤでいってます。ただし、フロントの話。
リヤはミシュランのM35対高荷重用がベスト。安物タイヤは
リヤに使うと空気圧高めてもビードが撓み熱もちます。怖いよ。
リヤは、ミシュランM35、フロントはこれ。
26万キロカブを乗り続けた結果。

コレ👆 説得力あるわ〜〜〜〜m(_ _)m


悩むところです。



参考サイト
タイヤサイズ選定のヒント「14インチ編」
https://cuby.ocnk.net/product-list/116

タイヤ選びでもう迷わない!タイヤサイズの見方からその意味、気になる交換タイミングまでご紹介!
https://www.webike.net/buyers/15783/

もう一つ追伸

3.0-14インチのチューブタイヤを探していたら、
コンナ👇のが
BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ TRAIL WING TW8 リア 3.00-14 40P チューブタイプ(WT) MCS00016 二輪 オートバイ用
 ¥4,911 

しかし^^;
カブ プロで、オフタイヤって??????

なかなか、イイのがないね〜〜〜〜(*´ω`*)






ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

スーパーカブは、カスタムスべきか? オリジナルのままがイイのか? それが問題だ〜〜〜〜

スーパーカブは、
カスタムすべきか?
ノーマルのまま、オリジナルで乗るべきか?
それが、問題だ〜〜〜〜〜^^;
チョット、大げさにハムレット気分で・ω・

新型スーパーカブ110JA44 ノーマル仕様 スーパーカブ110JA07 フルカスタム
スーパーカブ110JA07 タケガワボアアップ125 カスタム=カブLABO
このテーマは、カブ主にとっても、永遠の問題かと?

が、
あえて、私的結論として、
「カブは、カスタム すべし!」 と
当然、反論は、あると思います。

ノーマルは、メーカが長年の実績と経験から、これがベストのバランスだと
専門家(エンジニア・デザイナー・営業マン=ディーラー)はたまた、
役人=自動車交通局技術安全部環境課 などの意見を取り入れ、
決定したものだから・・・・・・・・

ノーマルエンジン+ノーマルマフラーその他、できるだけ いじらない

郵政が郵便を配るために特注でカスタムしたスーパーカブ110MD JA43 郵便カブ
それを、あえて変える=カスタムすることは、そのバランスを崩すことになり、
耐久性などにおいても、良いことは、ナイと

至極 当然の意見かと

でも、ちょっと考えて見てください。

そのバランスって、
誰のための、バランスなんです?」か って、

つまり、その最大公約数って=だれもが納得できる=
すべての人に中途半端なもの
になってませんか?

でも、それは、メーカーの指針としては、
しょうがないこと=ベターの選択でしかありません。

つまり、スーパーカブを通勤やツーリング・ちょい乗りとしての交通手段
趣味として、使う個人=カブ主にとって、
その仕様は、ベストなのか? と

では、スーパーカブのカスタムのメリットとは、

①パーツが格安
なには、ともあれ、世界のスーパーカブ 
パーツは、どのバイクより豊富で、安い 世界規模で、

②情報が豊富
当然、情報もバイクとして世界一に多い
ネット上を探せば、海外にも多くのカブマニア=カブ主達の情報が

③コストパフォーマンス
耐久性や燃費など、コストパフォーマンス・維持費も最高に安い
原付き2種で、税金・保険(ファミリーバイク特約)など 特典?も豊富

④操作が簡単
軽く小型で、取り回し・操作も最高
足つき、車重(100kg前後)など、老若男女 に 誰でも簡単に操作できる
世界に誇るホンダの技術=ロータリー・リターンミッ…

スーパーカブ ウィンドシールド・風防の考察

私的、スーパーカブのカスタムアイテムとして、
ハズせないモノの一つが

ウィンドシールド=風防
スポーツバイクには、あまり 似合わない
が、カブなら 似合う=許される


と、いうことで、
またまた、ヤフオクで^^;
最安値^^;

最近、丸山モータースで買った
スーパーカブ110JA07プロのため
落札したのは、
エンデュランス ドリームI タイプX スクリーン ENDURANCE用 チョット、ホンダ純正と風防のアクリルの形が違う 上部が、膨らんでいる
なかなか、お目にかかれないパーツだと
タイカブのシナ製JA10と基本は、同じ

なので、
JA10には、ポン付けできるハズ

ですが、
JA07系は、ミラーの取り付けネジは、左右・正ねじπ8mm

なので、
JA07プロにつけるには、
タナックス バイクミラー ナポレオン ネジ径変換アダプタ― メッキ 【正8mm→正10mm】 CM-2 👆 π変換アダプターが必要 幅は、40cmなので、
たぶん、そのまま、取り付けができる
もし、合わなければ、アクリルに穴をアケル

Honda ( ホンダ純正 ) スーパーカブ50(AA04)/110(JA10) ウインドシールド Honda二輪純正アクセサリー 08R70-KZV-J00 スクリーン
なかなか、純正の程度の良いのは、お高い(゚∀゚)




まっ、とりあえず、つけてみます


追伸
ウィンドシールド=風防の役目は、
当然、雨・風を避けること

さむ〜〜〜い、冬場の雨の通勤には、
とにかく、ありがた〜〜〜い、カスタムパーツ
レッグシールド+ウィンドシールドで、雨の日も 多い日にも 安心^^;

夏場は、虫の激突にも、効果が^^;
なので、現在私的所有のすべてのカブ110には、装着済み

風防が似合うバイクは、

なにわ旧車会で、出会った ビックバイク軍団? は、 モノの みごとに、フル装備 フルカカウル(゚∀゚)
ハーレーなどの ビックツアラーと

スーパーカブVSハーレーダビットソン オーナーの共通点

日本の代表的なバイクは?
スーパーカブ・・・\(^o^)/



アメリカの代表は?
もちろんハーレー
鹿ナイ・ω・ 

で、
ハーレーとスーパーカブって、なんか? 似ている(゚∀゚)
ハーレー乗りから、一緒にするな〜 って お声が

ですが、
なんとなく、似ているような?



アル面 両極端は、一致する バカと天才の共通点のような? どっちが馬鹿は?????^^;
と、もうしますのも、

●パーツが豊富でカスタムが当たり前
●バイクに興味がない人でも、なんとなく
他のバイクとの区別ができる
後のバイクは、すべて同じように見える?・・・・(゚∀゚)
風防・ウィンドシールド・カウル レッグシールドが似合う・ω・
●ファッションが自由
●スピードより、雰囲気が大事^^;
●荷物を積んでも、様(サマ)になる?
キャンプ=野宿が似合う
●熱狂的なブランド志向


などなど


私が若かりし頃(今から40年ほど前(゚∀゚)
1970年代、80年代には「とっつぁんバイク」の
代名詞のような二輪がカブであり、

ジジ〜かオッサン
郵便配達か新聞配達か牛乳配達しか乗らなかった。
ようなイメージ

当然
若者で好んでカブに乗る友人など皆無
カブがオシャレ=ナウいなど 思いもよらない

それとは、逆に
ハーレーって、
ピーターフォンダ(最近おなくなりにm(_ _)m)主演の
イージーライダーのイメージが強烈で、

自由・カウンターカルチャー・ヒッピー・アメリカンな大陸的スケール
っってなイメージが 

簡単に言うと、
かっこイイ〜〜〜
憧れ〜〜〜〜
ちなみに、
あの当時 easy riderのeasy =安易 簡単 ってな意味で
気楽なバイク乗り って ことかと 私的にには 思っていた(゚∀゚)
今調べてみると
アメリカの俗語=スラングで

〈米俗〉性的満足感を与えてくれる人
〈米俗〉気ままなにオートバイを走らせる人
〈米俗〉ギター(guitar)
〈米俗〉〔仕事をせずに〕のんびり生きている人
〈米俗〉簡単に落とせそうな女
ってな 意味だそうで(゚∀゚)

自由・孤独を愛する反体制派ってなイメージ

でも?
👆 コっ、このイメージは、・・・・・

カブ乗りのイメージ=カブ道の道  と まさに、同じ\(^o^)/

バイクを愛するモノの共通点
●自由
●風
●スピード≒リスク≒生きている実感
●孤独≒回りから理解されない(T_T)
●反体制≒カウンターカルチャー

スーパーカブ110のバッテリーが(*´ω`*)

サブ〜〜〜いです(*´ω`*)
南国?三重県津市も冬らしくなってきた
ですが、
オートバイ用 電熱ハンドル グリップ 発熱ハンドル ホットハンドル ヒーターハンドルグリップ ¥ 1,200
最近は、この👆
グリップヒーター全開で、通勤に使ってマス
お安いですが、これでケッコー役に立ってマス(^^)
アルのとナイのでは、天国と地獄

やっぱ、文明の利器は、最高です(^^)




使い始めたら・・・・・
・・・・病みつきに・・・ω・
中川翔子さんツイッタ−より https://twitter.com/shoko55mmts/status/366904120403185664

ところが、
グリップヒーターは、電熱線=抵抗のかたまり
なので、
バッテリーに負担が〜〜〜〜(*´ω`*)
バッテリーは、化学反応で電気をおこすので、
気温が低いと 弱る

特に、
古いバッテリー(3年以上使っている)私的3台のスーパーカブを使いまわしていると、
2週間も 乗らずにホっていると、
バッテリーが 上がって、セルが回らない(*´ω`*) ことが


なので、
バッテリー直で接続されている12Vシガーソケットから、充電してます(^^)

カブは、バッテリーが上がっても、キックでなんとかなるが、
やっぱり、
最近のカブは、スマホ充電各部LED化なので、バッテリーの負担が増大
やっぱ、バッテリーは、正常でアル方が、何かと安心

ってなことで、
バッテリーチャージを
3年ほど前に600円ほどで、アマゾンさんで注文したが、今は廃番に

で、
最近、チョット検索すると
イイのが(゚∀゚)

MOTOPOWER MP00205A 全自動12Vバイクバッテリー充電器 トリクル充電器機能付 Junior
MOTOPOWER
¥1,450 お値段も、ソコソコお安いし、
バッテリークリップも丈夫そう
その他、接続アダプターも充実して、

私のシナ製の超安値のバッテリーチャージャーより、
かなり本格的?^^;

説明文一部抜粋

最高級の耐火機能を備えた強化プラスチックケース。
 12ボルトの鉛蓄電池、浸水型または密閉型のメンテナンスフリーバッテリー(AGMおよびゲルセル)の充電およびメンテナンスに最適です。

最新の充電技術では、バッテリー性能を最大化し、バッテリー寿命を延ばすために、適切な段階でわずかなパルス電流を与えてバッテリーを昇圧することによって
パルス充電技…

スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録

最近、スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア
ぼちぼちと、はじめています。

が、
その費用が 気になるので、
パーツリスト(2009年版)を参考に 各パーツの費用を書き留めることに

エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か?は、自己責任にてm(_ _)m

まず
●エンジンオーバーホール ●カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
1.スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円
2.カムチェーン(90L)14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド(23T) 14670−KWB- 600  1180円


3万キロをめどに、
特に、11.2.9.8.4.のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり

全部交換しても
合計
4990円

なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも

●ピストン&ピストンリング 費用≒5200円
2.ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円
3.ピストン 13101−KWB-600       2410円
4.ピストンピン 13111−087−000     560円
5.ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円

合計
5157円

腰下
クランク
1.クランク 1300−KWB−601  21900円 
7.ベアリング ラジアルボール 1110円

1と7の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか?
腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、
特殊工具が必要

私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω`*)

●クラッチ版交換

6.2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2=960円
8.2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2=840円
7.1枚…

スーパーカブ原2の普系 110JA44 についての考察 

今や、新型ハンターカブの発表なども、あり、
スーパーカブの話題は、花盛りのようですが、
ベーシックなスーパーカブ110JA44の影がすこ〜〜〜し、薄いような?

今から2年前の11月だったか?発売は、
噂は、かねがね あったが、
よ〜やく ってな感じだった
なんせ、
その前のスーパーカブ110JA10 の評判が・・・・・
中華製だの、丸目じゃない、カブらしくない、可愛くない・・・・
などなど、言いたい放題
まさに、散々の評判であった、
ネットでの評価や口コミですが^^;
しかし、後継車のカブ110JA44が出た 今となっては、
不遇であるがゆえに、異色で レアの存在として 燦然と輝きだす存在になりつつあるのでは?


新型カブ110JA44のデザイン譜系は、
その前のオーソドックスなカブJA07丸目を周到
そのJA07は、惜しまれつつ、たった2年(2009年から2011年まで)で、製造中止
生産地が日本国内からシナへの移転にともない、デザイン・フレームから根本的に変更
そのため、現行型のJA44は、フレームは、
1つ前のJA10を基本にしながら、デザインは、JA07以前の、カブ本来のコンサバ系なデザインに戻ったレトロ調のデザイン

もちろん、エンジン・クラッチ・ライト・ウィンカーなどは、リファインされ、LEDなど、最先端の技術を導入していますが

つまり、
この新型カブ110JA44は、JA07とJA10の
いいトコ取り
で、 従来からのカブ主や 日本人の従来からあるカブのイメージの最大公約数をとった、非常に優等生的なカブだと思うわけです。
で、
さらに、去年の11月に発売が決定された、スーパーカブC125は、
そのような、優等生でありながら、エリート
=生まれながらに、ビジネスバイク=労働者ではなく、貴族的な雰囲気=レジャーや趣味的要素を持っているのような



まさに、
プレミアムカブの登場(゚∀゚)
その結果、小型原付き2種のカテゴリーで
通勤カブやツーリングに使える実用的なカブは、
10年落ちのJA07
異端で、レアなJA10
レトロ・モダンな 現行型JA44
エリートでノーブルなC125+CT125新型ハンターカブ
の5系列が現存する。 

なんにしても、選択が増えることは、いいことだと 

にしても、
新型ハンターカブ=CT125 の販売も楽しみ〜〜〜〜
未だ、現車は見たこともないよ…

スーパーカブ 通勤仕様のメリット 脱車社会へのススメ

私的、カブに、スピードやパワーを求めては、いません
ましてや、カッコ良さ なども^^;

が、
扱いやすさ=通勤やビジネス(デリバリーなどの配送)での
カスタマイズは、やりたい。

ただ、
ボアアップなど、エンジン系をカスタムしすぎると、
信頼性や振動などで静粛性や快適性が損なわれる おそれが(*´ω`*)

通勤で、一般道やバイパスでの巡航速度や快適性
危険回避時のブレーキ性能
雨天での快適性・安全性・認識性など
の向上のためのカスタムは、積極的にやっています
もちろん、オイル交換をはじめとする、基本整備は、怠りなく


一般の方のカブの使い方は、
主に ツーリングや通勤がメインではないかと

そこで、カブを車から通勤に使うメリットを中心に
チョット、考えてみました。
車通勤からカブ通勤にするメリットとは ①まずは、燃費 自家用車なら、リッターあたり、10kmが平均かと 各会社の交通費の換算でも、このあたりが相場では?
もちろん、車種や道路状況で変動しますが 軽自動車やエコカーでも20Km以上は、なかなか出ないのでは ですが、スーパーカブなら、50km/Lは、当たり前、 長距離のバイバスなどを経由すると60km/Lも通常に出る数字
ザックリ計算しても、燃費は、1/3 以下に
片道30km 通勤時間1時間以下程度の場合 1日あたり、60km 3〜4㍑ リッター140円で計算しても 良くても420円 一般車だと、大体500円ほどに
それが、スーパーカブだと1㍑ 140円ポッキリ 
一日400円ほどの違い それが20日 一ヶ月だと 8000円の違いに
その他の維持費 保険 オイル交換 車検など
ザックリ(車種や条件で様々なので) と計算すると 年間で5万から6万の費用 それに対して、スーパーカブなら 原付きの税金と自賠責で
年間2400円と5年契約の1700÷5=3400円 で、合計5800円のみ
つまり、年間合計維持費として、 車とスーパーカブでは、6万円以上違うことに
もちろん、車両本体の値段やローンを考えると 年間10万以上違うことに ②通勤時間の短縮 原付二種=ピンクナンバーは「最速のシティコミューター」「街乗り最強マシン」との異名があるほど、コンパクト・軽量・パワフルの三拍子をそなえ、通勤手段には、うってつけのバイクなのです。 軽量で小型であるため、取り回しが楽で小回りも効き、…

中古のスーパーカブ購入・点検・オイル交換の考察

中古のスーパーカブを購入して、

オーナーが、まずやることは?
当然 
ガソリンを入れる=満タン

※燃費計算 満タン計測法についてを参照 自分のカブの調子のバロメーターとして、燃費は、満タン計算で 毎度 調べるのが良いかと

基本、110の場合、燃費50km/Lが最低ラインと、私的基準 それ以下だと、黄色信号=なにか?トラブルの可能性を疑う 回しすぎって、ことも・・・・・アルが(*´ω`*)
で、
ある程度(10km)ほど走って
そのカブの調子・癖・不備・不満 などの様子をさぐる

で、次にやるのが、
前後のブレーキ調整・チェーンの張り具合やチェーンオイルの状態を確認
点火プラグをはずす

タイヤの空気圧・保安部品(ヘッドライト・ウィンカー・ホーン)の確認
バッテリーとオイルの状態を確認
空気圧計は、かならずガソリンスタンドにあるので、ついでにチェック
空気圧は、燃費にも影響が大+パンクの危険性も大
基準は、前2.0 後2.2(荷物を積むこと前提)
私的には、前2.1 後2.3 (状況に応じてお好みで前後)
上記を確認したら、
とりあえず、オイル交換
新車及び交換済みを購入したら、1000Km以内で交換

現状のままの購入なら、できるだけ早く交換

カブのオイルの交換頻度は、
私的1000Km毎を推薦しています。
と、申しますも、
ホンダのサイト及びサービスマニュアルには、3000Km毎で
との記載がある
が、
それは、あくまで、最低ラインの場合のこと。
つまり、そのオイル交換サイクル(3000Km毎)でも 新車で買って3年間は、保証できる=保証条件内である だけのこと。

つまり、エンジンやギヤに対して、その頻度がベストでもベターでもナイわけです。

もちろん、化学合成オイルの最高品を最短(100km)で交換しても良いわけですが、レースをやるのでも無ければ、

あまり、極端にオイルを消費しても、何のためにカブを買ったのか? 
=経済性を無視しては、現実的ではなくなるので。

で、
以前(1年ほど前)は、
Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 [HTRC3]

Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G4 SL 0W-30 4サイクル用 1L 08235-99961 [HTRC3]
を 季節や気温・…

スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク&フロントタイヤ・メンテ

最近、ヤフオクで手に入れた
スーパーカブ110JA07プロのフロントフォーク+フロントタイヤの メンテナンスのため、
今は、エンジンオイルは、AZ系で統一^^;
フォークオイルの交換を
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10 1L 90793-38042 ヤマハ(Yamaha) ¥1,656 ホンダ純正よりお安い^^;

少しホンダ純正より柔らかいとの噂もあるが、私的には、これでじゅ〜ぶん 
硬めが好きな方は、
油面=オイルレベルを上げる

👇

ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-15 1L 90793-38043 90793-38043
ヤマハ(Yamaha)
¥1,767
にすればOKかと
お値段も100円ほどの違いしか



ついでに、 キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ 90°エクステンション 803-0500000 オートバイ 二輪 プロ系14インチタイヤで ガソリンスタンドでの空気圧調整には、👆コレが絶対に必要
と、いっしょに アマゾンさんでポッチッと



2000円枠を超えるため=送料無料に^^;
金欠にもかかわらず(´・ω・`)
月末だから、イイの=再来月決算なので まっ、イイか?^^;




で、まずはバラしから
タイヤを外す  コレはチューブもタイヤも賞味期限が と〜〜に、切れているので、要交換 思ったより、状態は、イイ(^^) ブーツは、当然破れている(´・ω・`) 中央のJA07のフロントフォークと比べてみると、長さがかなり 違う(・∀・)


サービスマニュアルを参照 フォークオイル交換時のフォークキャップは、 ネジドメのみ 
JA07スタンダードのフォークオイル交換時のように、 👇

フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(゚∀゚)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは?
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚)ペンチを使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m
おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

instagram今日の雲