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スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

スーパーカブのプロ系
50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ
110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや
リトルカブは、
14インチタイヤ
その他のカブのほとんどは、17インチかと

なので、
最近丸山モータスで手に入れた
中古のスーパーカブ110JA07プロも、当然 14インチ

で、
レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、
タイヤのチョイス
タイヤのパターン・太さ など、見た目のイメージに大きな違いが
つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが 決まる(゚∀゚)

それが、
チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・
選択肢がナイ(*´ω`*)

17インチでさえ、少ないのに、
14インチは、更にナイ(T_T)
このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない
要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ?
ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・
スポークホイール御用達ってことに^^;

てっなことで、
数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。

あと〜〜〜
タイヤの太さ

スーパーカブの14インチは、
17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、
リムサイズは、14-1.60 インチ
なので、
スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、
14−70/100 がフロント
14−80/100がリア

が取り付けられている。
最近のプロ系(JA43・42)には、
チェンシン=シナ製のタイヤが標準装備とのこと

ところで、
このタイヤサイズの70/100 とは? どんな単位なのか?
70は、タイヤ幅 
100は、扁平率 100%なので、横幅と高さは、同じ
なので、70mmの高さ

って、こと

で、
もう一つの表示が、
インチ表示
インチとミリが混同しやすい(*´ω`*)

1インチは、25.4mmなので、

14−2.50の場合は、タイヤ幅
2.50✕25.4=63.5mm

簡単に言うと、
スラッシュ=/があるミリ表示には、
扁平率の表記があるが、
インチ表示には、
ただ、タイヤ幅しか 表記がナイ
って、こと

と、言うことは、
スーパーカブ110JA07に関して、

プロのタイヤ幅は、
フロント
70/100 =タイヤ幅70mm≒2.75インチ=698.5mm
ほぼ、一緒
リア
80/100=タイヤ幅90mmに該当するのインチ表示
ほぼ3インチで、2.75よりワンサイズアップ
だが、
そんな14インチ チューブタイヤは、ほぼ皆無(T_T)

【参考1】スーパーカブ14インチ純正装着タイヤサイズ

【リトルカブ・フロント2.50-14:リヤ2.75-14】【MD90フロントリア共2.75-14】
【スーパーカブ110PRO(JA07型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【スーパーカブ50PRO(AA04型・AA07型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【スーパーカブ110PRO(JA10型・JA42型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】
【クロスカブ50(AA06型)フロント70/100-14:リヤ80/100-14】

【参考2】純正リムサイズ(リム幅)

【リトルカブ・MD90・スーパーカブ110PRO(AA04・AA07・JA07・JA10・JA42)フロントリア共1.60】
 注)上記純正タイヤサイズとリムサイズは年式等により異なる場合があります

【参考3】複数タイヤメーカーによるタイヤサイズ適用リム※参考値

【2.50-14⇒1.40〜1.60】【2.75-14⇒1.40〜1.85】
【70/90-14⇒1.40〜1.60】【80/90-14⇒1.40〜1.85】【90/90-14⇒1.85〜2.50】
【70/100-14⇒1.60〜1.85】【80/100-14⇒1.60〜】


インチ表記メトリック表記の互換性は下記となります
   ※タイヤによって実測値は異なり、参考値となります。
   インチ表記≒メトリック表記
   ●2.50-14≒70/90-14
   ●2.75-14≒70/100-14≒80/90-14
   ●3.00-14≒80/100-14≒90/90-14

つまり、
はなしが 
なが〜〜くなりましたが、m(_ _)m

私的結論として、
スーパーカブ110JA07プロのタイヤは、
インチサイズ表記のタイヤの場合
フロント14−2.75 で ほぼ一緒
リアは、14−3.0 でも、4mmほど、細い
なので、
素直に、80/100 表記のリア用タイヤパターンのタイヤをチョイスするしか〜〜〜


で、
具体的な候補として、

●フロント用 2.75-14・70/100-14

2.75-14で、選ぶのなら
【D107F】※フロント用DUNLOP(ダンロップ) 2.75-14・70/100-14]
¥2,369
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR35 リア 2.75-14 4PR チューブタイプ(WT) 121440 二輪 オートバイ用
¥4,622

素直に、70/100で選ぶのなら、
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 フロント 70/100-14 M/C 37P チューブタイプ(WT) 323748 二輪 オートバイ用
¥3,618 

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NF30s フロント 70/100-14 M/C 37P チューブタイプ(WT) 二輪 オートバイ用 129862
¥3,402

CST(チェンシンタイヤ) バイクタイヤ BUSINESS 70/100-14 37P WT (FRONT) C916
¥3,356 

ちょっと、扁平 フロント
RC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NF64 フロント 70/90-14 M/C 34P チューブタイプ(WT) 129858 二輪 オートバイ用
アイアールシー(IRC)
¥3,328

●リア用 80/100-14 しかナイか、4mm細くなるのを妥協するか?

2.75-14 で、選ぶのなら
【D107】※リア用DUNLOP(ダンロップ) [2.75-14・80/100-14]
¥2,844

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ 3R 前後輪共用 2.75-17 41P チューブタイプ(WT) 301482 二輪 オートバイ用
¥3,766 

ぐらいしか〜〜〜(*´ω`*)


素直に80/100-14ならば、
 IRC(アイアールシー)井上ゴム バイクタイヤ NR35 リア 80/100-14 M/C 49P チューブタイプ(WT) 二輪 オートバイ用 129881
¥4,730

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ NR79 リア 80/90-14 M/C 40P チューブタイプ(WT) 129873 二輪 オートバイ用
¥4,680

CST(チェンシンタイヤ) BUSINESS 80/100-14 49P WT (REAR) CM610
¥4,068 

DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 リア 80/100-14 M/C 49P チューブタイプ(WT) 323753 二輪 オートバイ用
¥4,260

●リア側 ハイグリップタイヤ

10mm太くなって、扁平率が上がったタイヤ
ネット上の評価では、チャントハマるそうです
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT) カワサキDトラッカー125('10~)用 291821 二輪 オートバイ用
¥4,496

 
 MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET 前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用(TL/TT) 037850 二輪 オートバイ用
¥5,500

サイズ: 90/90-14スタイル名: 前後輪共用Amazonで購入評価抜粋
新聞配達での使用です。
グリップは評判通り、不安になるような場面はありませんでした。

ただ、耐久性については約4000 km で画像の状態まで磨耗しており、純正のIRC/NR35が約7000kmまで使用できましたので、正直期待外れです。
配達業務のようなハードユースには、お勧めできません。

との、こと(*´ω`*)


その他
Deliタイヤ STREET ENDURO SB-117 70/90-14 フロント用
のような ブロックタイヤのような?オンオフ共有?
クロスカブなら、似合いそうな?
ですが、
入手が困難なようで、あまり現実的では・・・・^^;

選択基準は基本、オンロードタイヤをチョイス
ブロックタイヤ オフタイヤ・スノー・スパイクなど
特殊なタイヤは、除いています。

で、結局
業務用・ノーマルタイヤなら、
チェンシン・ダンロップD107 IRC井上NR35 の3択
フロントは、評判の良いのは、ダンロップD107だが、
あの、パラレルパターンが〜〜〜〜 あまりにもビジネスっぽくって(*´ω`*)

フロントタイヤに関しては、
2.75-14の方が、70/100-14 より 全体的にお値段は、お安いようです
来るタイヤが古いか?どうかは、?ですが

TIMSUN(ティムソン) チェンシンとか 習さんち のは・・・・・・チョット・・・・・

に、しても、
なんか、クワク感がない
タイヤチョイスですな〜〜〜・ω・
まっ、基本ビジネスタイヤなので 質実剛健・じみ〜〜〜で、経済性重視って ところですが^^;

この際? 思い切って(゚∀゚)
贅沢コース=ドリームコース
フロントタイヤ
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP
フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT)
 ¥4,496

リアタイヤ
 
 MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET
前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用
¥5,500
しめて、1万円
ゴールデン=コスト無視コンビ(゚∀゚)
=今のところコレ👆がベストチョイス
つまり、ノーマルタイヤ幅よりフロント30mmリア10mmアップってことネ(゚∀゚)

5000kmで消費覚悟+燃費悪そ〜〜〜〜(*´ω`*)
ビジネスバイク=カブプロにアルまじき行為か?

なんとなく、フェンダーにあたりそ〜〜〜〜〜(*´ω`*)

追伸
チューブに関しては、
2.75のもので、前後とも共有できるかと
なんせ、空気で膨らむので、

チューブバンドも
2.2センチのもので OK かと

追伸の追伸

やっぱ、
フロント MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET
前後輪共用 90/90-14 M/C 52P REINF チューブレス/チューブタイプ兼用

で、
リアが
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ GP SERIES TT900GP
フロント 100/80-14 M/C 48P チューブタイプ(WT)

つまり、逆の方が、現実的かと
前2cmオーバー 後ろ2cmオーバー で、フェンダーギリギリか?

それとも〜〜
お値段=コスト優先で、
フロント【D107F】※フロント用DUNLOP(ダンロップ) 2.75-14・70/100-14]¥2,369
リア 【D107】※リア用DUNLOP(ダンロップ) [2.75-14・80/100-14] ¥2,844

コストは、上記の半額(゚∀゚) モチは、たぶん2倍 ほど
取り回しも、楽 
かと(゚∀゚)

D107Fのアマゾンの評価で、
通勤往復60キロの道のりを走り続けた結果
フロントタイヤはこれ(あくまでフロント)
とにかく長持ちする、パンクしない。
これにつきる、パンクについて、フロントに関しては
タイヤの強度よりもタイヤのパターン(模様)が重要である。
オフ車をのっていたこともあり、以前は、このみでイボイボ系
のパターンをフロントにはかせていた。しかし、カブに関して
このサイズにかんしては、イボ系のパターンは、路面の細かな
針金やら鉄くずを跳ね上げて、拾わなくていいものさえも
ひろいあげてパンク。通勤でこれは何度もなかされた。
このタイヤのパターンにしてからは、安いにもかかわらず
パンクしない。しかもリア5,6本替えるタイミングでも
まだまだ使えそう。林道やら藪こぎなんかも、結局すべるものなので
このタイヤでいってます。ただし、フロントの話。
リヤはミシュランのM35対高荷重用がベスト。安物タイヤは
リヤに使うと空気圧高めてもビードが撓み熱もちます。怖いよ。
リヤは、ミシュランM35、フロントはこれ。
26万キロカブを乗り続けた結果。

コレ👆 説得力あるわ〜〜〜〜m(_ _)m


悩むところです。



参考サイト
タイヤサイズ選定のヒント「14インチ編」
https://cuby.ocnk.net/product-list/116

タイヤ選びでもう迷わない!タイヤサイズの見方からその意味、気になる交換タイミングまでご紹介!
https://www.webike.net/buyers/15783/

もう一つ追伸

3.0-14インチのチューブタイヤを探していたら、
コンナ👇のが
BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤ TRAIL WING TW8 リア 3.00-14 40P チューブタイプ(WT) MCS00016 二輪 オートバイ用
 ¥4,911 

しかし^^;
カブ プロで、オフタイヤって??????

なかなか、イイのがないね〜〜〜〜(*´ω`*)






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ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

速報! CT125ハンターカブは2020年6月に44万円前後/ABS標準搭載

さっき、ヤフーニュースをみていたら、
なんと、キックが アル(^O^)/
プロトタイプより、少し変更があるようで

で、
ABSが標準装備で 44マンとな

販売は、6月

取り急ぎ お知らせいたします。

ますます 欲しくなってキタ〜〜〜〜〜〜

ネタ元
ヤングマシン
https://young-machine.com/2020/01/21/65457/

ついに、カブも電動化が現実に=悲報(T_T)

EVカブの話題が 人知れず、ブレイク中か?

ネット上でも ●郵便配達もEVバイクに、日本郵便がホンダから2000台導入へ ●郵政カブを電動化へ!ホンダと日本郵便がインフラ整備に ●電動バイク普及なるか〜HONDAと日本郵便が提携
などなど、


私的カブ乗りにとって、 郵便カブ⇒郵便配達人=プロのカブ乗り として、 密かに尊敬しております デス。

その方々の毎日お仕事で乗るカブが 電動化=EVカブとして、 ついに、現実化(T_T)


カブのパワーの源が、そっけない、ポリバケツに(*´ω`*)



たびたび 私的ブログにて、
電動モーターバイク化が、ヒタヒタと(´・ω・`)C125など最後の内燃機関搭載カブになるのか?
電動カブ EV-CUB(イーブイ・カブ)と内燃機関の将来
最近EVの流れがヒタヒタと 忍び寄る(´;ω;`)
カブの電動化と日産ノートEV アナログとデジタルの考察
などで、ご紹介していましたが、


早 私めも、還暦を過ぎ、 私的人生を振り返って
何事も、出会いと 別れが
以前 馴染みの釣具屋のおやじ 行きつけだった 炭火炉端やの焼き鳥屋 喫茶「山女」って 名の 渓流釣りキチの マスター 中古カメラ屋のおやじ も
私が帰郷した際、必ず寄った 大分県 別府市の駅前にあった 白湯パイタン ラーメン のおやじも
もう・・・・・・・・
そして、 私のカブの主治医でもあり、師匠でもある 三重県津市 の 丸山モータースの おやじ も すでに80歳は と〜〜に、過ぎている

み〜〜〜〜んな、時代とともに、

古き良き時代は、終わった ふるさとは遠きにありて思ふもの
明治維新に 武士の時代から軍の時代に 逆らって、
最後の花を咲かせた ラストサムライのように、
時代に取り残された最後の侍ならぬ、 EVの流れに乗れない、カブ主 となり、 私も最後の花を咲かせるぞ〜〜〜





ってなことで、 新型のハンターカブCT125でも もう一台と (゚∀゚)  コレで、最後になる  だろ〜〜〜し、
カブ主は、永遠に不滅デス 物欲に限りは、ナイのです・・・・・・(*´ω`*)





【漫画】スーパーカブ 子熊 ウィンドシールド=風防 購入!か??? さむ〜〜〜い冬を乗り切るためのカブの必須アイテム

久々に、
漫画 スーパーカブをみたら、
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/24/
もう、我慢できないよ…スーパーカブ 第20話「ウィンドシールド」

子熊ちゃんも、
冬の寒さには、耐えられないようで、
バイク量販店に思わず駆け込み、 カブのウィンドシールドの物色に
あいかた のハンターカブのおね〜ちゃんと 
子熊とは、大きさが・・・・・・ズイブン違うネ(p_-)

購入への障壁は、
お値段VSカッコ悪さ か?

さて、 2人は、どうする?



やっぱ、寒い日 雨の日は、
ウィンドシールド=風防は、ありがた〜〜〜い、

レッグシールドは、

カブの特権かと
私的、当然3台のスーパーカブ110には、すべて標準装備
それも、フルサイズのウィンドシールド(・∀・)

加えて
コミネ KOMINE バイク ハンド ルカバー ネオプレンハンドルウォーマー 防寒 保温 防風 ブラック/グレー フリー 09-021 AK-021 コミネ(Komine) ¥2,164 ハンドルウォーマー
オートバイ用 電熱ハンドル グリップ 発熱ハンドル ホットハンドル ヒーターハンドルグリップ グリップヒーター バッテリーの負担は多くなるけど、寒さには、負けます(*´ω`*)
の4点セットのフル装備は、

冬を乗り切るための、
通勤カブの最強のシステム デス(-_-)
もちろん、ツーリングにも(^^)

身を持って知るが ヨイ 二人さん

ウィンドシールドだって、
純正に こだわらなければ、


取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3mm フランズ(Fran's) ¥1,298 チョット、ステイがヤワだが 役目は、十分\(^o^)/
私的スーパーカブ110JA07 ボアアップ版=カブLABO に取り付けてマス

お安いですぞ、
アルのと、ナイのでは、
月とスッポン=雲泥の違い だよ〜〜〜
カッコ悪い なんて 言ってられないほど、楽^^;
もう、外せません


参考
カブの特権 レッグシールドと風防の考察
https://cub.mutyaku.com/2019/06/blog-post_6.html

久々の雨・風防なしのカブLABO=スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
https://cub.mutyaku.com/2019/08/lab…

スーパーカブ110JA07プロ またまた サビ落としと挌闘(*´ω`*)

昨日は、またまた、
スーパーカブ110JA07プロのレストアの続きを
前回の
フロントステイの錆取り及び修正は、無事?・ω・ 終わったので、


次は、
リアキャリアの錆取り
プロの特徴である、オーバーキャリア 特大リアキャリア
表は、〜〜〜 イイのですが
裏は、サビだらけ(*´ω`*)
なので、
ざっくりと、ワイヤーブラシで サビを落として、
またまた、 

ラストリムーバー で
頑固なサビに、コレは オススメ お値打ちなお値段で、量も十分 漬けたり、刷毛で塗るだけで、 サビが効率よく 落ちる

ほどほどに、サビが落ちたところで、
サビチェンジャーで レタッチ サビには、この2点セットは、最強コンビデスぞ(-_-)


どうせ、裏側なので、 サビが進行しなければ OK



こうやってネ
見えない所 にも
手間暇かけて、手を抜かない
なんせ、
やっている自分が 知っているので(*´ω`*)
気になる(p_-)


って、ことが
レストアの完成度を上げる=愛着が増す
って ことに つながるのネ

追伸
まだまだ、
スーパーカブ110JA07プロのレストアは、
続きますぞ

あと、

タイヤ: 前後交換
愛車スーパーカブ110JA07 タイヤ・リアホイールベアリング・リアブレーキ他一括交換
https://cub.mutyaku.com/2018/04/110ja07_18.html

トライブ・ドリブン・スプロケット・チェーン交換
スーパーカブ110JA10 ドリブンスプロケ・チェーン交換
https://cub.mutyaku.com/2018/10/110ja10_28.html

ハブダンパー 交換
スーパーカブ110JA10のリアのドラムブレーキオーバーホール
https://cub.mutyaku.com/2018/09/110ja10_23.html

カウル: 塗装? 磨き

バッテリー交換
スーパーカブ110JA10 バッテリー交換と松の剪定
https://cub.mutyaku.com/2019/04/110ja10_14.html

ヘッドライト 装着

エンジンオーバーホール
スーパーカブ110JA10 エンジンオーバーホール フライホイール取り外し カムチェーンテンショナー交換
https://cub.mutyaku.com/2019/02/110ja10_25.html
って ところかと

今年の春には、完成…

スーパーカブ110JA07プロ レストア 失敗は成功の母=元 ってか? (´・ω・`)

昨日、カブ110JA07プロのレストアで、
カブプロの特徴でもある、フロントステイの錆取りが終わり、
前オーナーの転倒?曲がり箇所の修正を
左ウィンカーガードが曲がっている
ので、
ハンマーで 叩いて 修正
何度か 叩く 叩くタタク(゚∀゚)

と、
ャ〜〜〜〜〜〜〜〜 👇 叩いた 場所と違う(*´ω`*) ヘッドライトステイが 折れている 叩きすぎて、ステイ全体に歪みが・・・・・・・・・

どこか?近くの溶接屋 に 持っていくしか(T_T)・・・・・・・・  一瞬思ったが
フト(´・ω・`)
これ、いらないじゃ ナイ?・・・ω・

と 申しますのも
このヘッドライトステイ 幅が 13cm つまり 直径5インチのヘッドライト しか 入らないのよね〜〜〜 2009年製 つまり、10年以上も前の業務業のヘッドライトなので、 それが、カスタムのネックと なっていた
現在 LED ヘッドライトの主流は、 TASWK CREE LEDモーターサイクルレトロブラッククリアレンズヘッドライト(ハレーボブカーカフェレーサークルーザーヴィンテージスタイル) »外側:6 1/2 ""(16cm)
なので、

5 インチ LEDオートバイヘッドライト ハーレー/ヤマハ/カワサキ/ホンダ/スズキ/チョッパー/のための ラウンドヘッドライト電球(黑)
👆 こんなのしか、選びようがない(´・ω・`)


それが、

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

新春(^O^)/ 新型ハンターカブCT125の情報がゾクゾクと

ちょっと、沈静化したハンターカブの噂が、
最近またまた、

昨年末 私的ブログにて、
㊙新型ハンターカブCT125 の発売は、6月に決定\(^o^)/
で、お伝えしたとおり、

発売日は、今年の6月中

気になるお値段は、41万ほど とか
ABS付きは、4万ほど お高くなる とか

赤以外に、他のカラーバリエーションもあるのか?

色々と情報が出回り、

Scoop!【ハンターカブ続報】ホンダCT125は6月頃に41万円前後で発売、3月にはプロトタイプを展示!
https://young-machine.com/2020/01/12/62068/


20ホンダ新型CT125は装備細部に至るまで手抜きなし【CT110″ハンターカブ”新旧比較】
https://young-machine.com/2020/01/13/62217/

他、
ハンターカブ・新型ハンターカブ・クロスカブ初代・クロスカブ現行型の4台の考察

スーパーカブとハンターカブのラーメンにおける本質的共通点の考察

CT125 新型?ハンターカブへの妄想&インプレ

見るたびに、欲しくなる^^;


が、


これら、4台のスーパーカブ110を維持している、
この身としては、


ゼッタイに、無理
山の神の祟りが〜〜〜〜〜

ですが、

もし、もしも、
私が、カブをはじめて買うとしたら、
やっぱ、新型ハンターカブCT125をチョイス

コレさえ、あれば、オフ・オンともOKのオールマイティー
排気量も125なので、ボアアップなどのエンジンをいじくる必要もナシ
マフラーも純正のアップマフラーで十分
前後とも、ディスク

アウトドア・キャンプ・釣り・ツーリング
もちろん、通勤やちょい乗りにも OK

まさに、
いたれりつくせりのプレミアムカブ



当然、
それだけでは、
バイト=ガス検診+通勤 に 使うのには、
もったいない^^; ので、

実用的な カブを
と なると

もう一台は、


新型
スーパーカブ110・2BJ-JA42プロ
って、ことに

しかし、ま〜〜〜〜
一度に、2台 購入するとすると、
ザッと、75万 か(´・ω・`)


カブといえども、
新車 新型 となると
あなどれない お値段ですな^^;




一富士 二鷹 三なすび
ならぬ、
イチ CT125  二 カブプロJA42 サン C125







初夢は、終わりました(´・ω・`)


追伸
カブの道 カブ道=カブの道とは、
物…

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは?との説が(-_-;) 

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、 今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万5千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って ダブルシートに交換しようかと
で 色に合わせて(現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの パステル調の淡い オシャレな(^_^;)色にする予定)

それに合わせて、シートの色も 黒から 茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

スーパーカブ110JA07プロ 文明の利器は、使うベシ(-_-) カウル磨き

スーパーカブ110JA07プロのレストアの続き

カウル磨きを
👆 コレは、 スーパーカブ110JA07スタンダードのカウル一式 フロント部分が、プロには、ナイ



実は〜〜〜〜
このカブプロのカウルは・・・・・・・
👆 完成予想カラーイメージ^^;


オールペイント する予定 
だった

予算が・・・・・・・・・
オーバー=金欠(*´ω`*) で
オリジナルの
コスタブルー に ひとまず 妥協



ってなことで、

とりあえず、
テスト的に 磨くことに、
磨きの定番

ピカールで 磨き 白っちゃけや傷などが、取れれば・・・・
レストアとして、満足できる状態にでもなれば、幸いかと

と磨くが、
チョット、これは、手強い(*´ω`*)
傷は、深いし、
だんだん、面倒に(*´ω`*)




なので、
文明の利器を 

ヤナセ 六角軸 インパクト用 マジックパット・ポリッシャーセット 125Φ PL4N-SET
六角ラチェットなので、
マキタのドリルドライバー や インパクトドライバーに ワンタッチで
装着できる

お値段も お値打ち
⚠ドリルドライバーの回転方向は、 反時計回り=左回りに設定
しないと、
回しているうちに、元がハズレちゃうよ〜〜〜



それが、
ケッコー\(^o^)/・にイケる

どんどん 磨ける
チン

やっぱ、文明の利器ってヤツは、 イイですわ〜〜〜〜\(^o^)/
手仕事の時代は、 終わった・ω・



この調子だと、
すべての、カウルを磨くのも 楽勝 かと
とりあえず、
サランラップで、保護し

修復パーツとして、
ストック

最後のフィニッシュの
カウル フィッティングの日まで

お楽しみに(^o^)



フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(゚∀゚)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは?
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚)ペンチを使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m
おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

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