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7月 26, 2020の投稿を表示しています

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東日トルクレンチ購入(^o^) スーパーカブ110 エンジンオーバーホールのため

ついに、 憧れのトルクレンチを 購入\(^o^)/ 東日プリセット型MTQL40N トルクレンジ5〜40N・m と、申しますのも、 バイト先のガソリンスタンドで、 なんと(^o^) 報奨金=ボーナスが 売上達成率が、全国10位以内に入ったとのことで そもそも、 カブいじりを始めて、3年目 『いつかは、トルクレンチ!! 』 だと、思っていました^^; なんせ、 エンジンのオーバーホール時、 ボルトをねじ切ること2回 最初は、 カムシャフトのスプロケットネジ 8N・m 参照 スプロケットカムのネジをねじ切った(*´ω`*) スーパーカブ110JA07プロ エンジンオーバーホール お次は、 シリンダーヘッドのネジ 10N・m 参照 スーパーカブ110 カムチェーン ガイドローラー交換の考察 やばかったのは、 クランクカバーのネジ 5mmボルトなので、5.2N・m T字レンチなので、ついつい力が入って、 締め過ぎちゃうのよね〜〜〜^^; で、初心者?が よく、ねじ切るのが、 オイル交換時のドレインボルトの締め付け 24N・m オイル漏れが怖くって、思いっきり締め付けて、ネジ切る ことが〜〜〜(*´ω`*) 基本 30N アルミボルトだと、もっと少なくってもOK かと オイルがもれなければ、さほどグイグイ締めなくっても いいですが^^; ついつい その他、 ねじ切りそうになったボルト類は、数多く やっぱ、 トルク管理の重要性 は、常々 思っていたことでした が、 やっぱ、お値段が〜〜〜〜(*´ω`*) どうしても、予算がパーツに回され、後回しに そんなこんなで、この機会にと、 思い切って で、 トルクレンチの選択が問題に SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 SK11(エスケー11) ¥13,092 最初は、デジタル式を最候補に上げていました さすが、デジタル式あって、ワイドトルクレンジ3~60N・m  これ一本で、ほぼバイクのメンテナンスを網羅 ですが、ネットで、イロイロと検索しているうち、 アナログ式の方が、直感的で扱いやすい と 思うように

スーパーカブ110JA07プロ ウィンカーの故障個所が判明 解決(^^)

一応、とりあえず完成した? スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア ですが ど〜〜も、 あいかわらず、 ウィンカーの調子 がおかしい(*´ω`*) ホーンも鳴らないし(*´ω`*) 左前ウィンカーが ついたり、つかなかったり?と 安定しない で、 ウィンカーリレーを変えたり、 配線を確認したり していたら、 なんと 配線から 花火? いや火花が (゚∀゚) おかげで、 サブフューズボックスの 10Aが 飛ぶ どの場所からか? 確認すると なんじゃ〜〜 こりゃ〜〜〜〜 ハンドル下の配線 ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、 ズタズタに断線 している(*´ω`*) これじゃ〜〜 ショートしても、当たり前 かと(・∀・) この花火?火花のおかげで、 故障個所が判明・ω・ 良かったのか?悪かったのか? で、さっそく配線の修復を 用意するもの エーモン 防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高\(^o^)/ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の3M製 100均一とは、品質が全然違いマス です。 あとは、 半田ゴテ など ⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜 に、めんどくさい 作業だが、 原因が判明したので、 あとは、時間の問題 だけに、 気は楽 (^o^) で、めでたく(^^) ウィンカーもホーンも 正常に作動\(^o^)/ 配線の切断 ショート箇所を特定するって、 ほんと 大変ですが、 今回は、 幸運?にも、火花で 助けられた ってことで これが、なかったら 配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・ しかしま〜〜〜 ほんと、このカブプロは、中古=格安ジャンクモノだったので、 イロイロと、勉強になります。 これで、ひとしおに、このカブプロに 愛着が・・・・・ なんせ、 『手間のかかる子 ほど、かわいい』  って 言いますから ネ・・・・・ω・ 追伸 このところ、 JA10のパンク や サイドスタンドが折れた りで、 トラブル続きで

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