カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

稲穂の新緑の田舎道が似合う(^o^) スーパーカブ110JA07 今日の、三重県　津市は、 蒸し暑いが、 とにかく　晴れに(^_^;)   なんとか、 時間ができたので、 先日からやろうと思っていた JA07のメーターケーブルの交換を 外して、見ると(p_-) 見事に、ワイヤーが 切れてます(*´ω｀*) この芯のワイヤーだけの交換で良いのですが、 外側とセットのアッセンブリーパーツしか無いので、 仕方なし(^_^;) 汎用品NTB は、お安いので、 まっ、良いでしょう^^; ヘッドライトを外し、 メーターケーブルをねじ込む 狭いので、手が入りにくいが、 なんとか(*´ω｀*) ついでに、 バッテリーも交換 と、 申しますのも、 セルは、なんとか回るのですが、 後付のLEDヘッドライトが エンジンをぶん回さないと 点灯しない(*´ω｀*) たぶん、規定電圧に達していないのかと まっ、 このバッテリーも5年以上も使ったし、 そこで、 修復・リペアーモードで何度か 充電を試みるが すぐに　OFF　となって 充電を受け付けない(*´ω｀*) って、 ことは？ ってこと　かと(T_T) で、 新品に交換すると バッチリ、アイドリング状態でも LEDが点灯＼(^o^)／ ついでに スーパーカブ110JA07プロの オイル交換も 私的、オイル交換頻度は、 500Kmごと なので、 月一は、どれかのカブ110のオイル交換をしています^^; 今回は、夏場に合わせて 10W-50をチョイス オイルがタラタラしている時間に その廃油を使って、 ドライブチェーンの洗浄 クリーン AZ　万能グリスで グリスアップ 以前は、スプレー式のチェーンブルなどを　使っていましたが、 すぐ無くなった(*´ω｀*) これなら、経済的だし、 カブならじゅ〜ぶん(^o^) このオイル交換時　500km毎に、 廃油で洗浄・クリーン 万能グリスでグリスアップ のやり方で、 チェーンの伸びも　随分少なくなりました ＝チェーン調整の回数がへりました(^o^) これで、 ＋ 3台のスーパーカブ110達は、 ハンドルウォーマーもはずし、 すっかり 夏の準備が整いました(^o^)

麦秋を 爆走？する スバル　サンバーKS4^^; 今日は、連日の夜勤バイトのせいか？ 疲れが〜　 ど 〜どっ と　 還暦過ぎのじじ〜には、 いくぶん応えたのか(´・ω・｀) なので、 まったりと、 ガレージの整理と清掃やらを　ボチボチと スーパーカブ110JA07　２台の ツーショット １年以上ほったらかしの オーバーホール途中の 07E　エンジン 自然農の畑で一部収穫した タマネギ などなど、 処分したり、掃除したりで、 貴重な１日が‥‥‥　　 終わった (´・ω・｀) まっ　そんな日も 骨休め？　余裕ってことで^^; 充実した１日って　ことに いたしましょうか(^^) 追伸 断捨離が　流行っているそうですが カブの中古パーツ 古タイヤやホイール‥　ボルト‥　カウルなどなど 使えるのか？ 使えないのか？ 捨てるべきか？　 何かに使えないか？ そんな、 限りなくゴミに近い物体 が 私の狭いガレージ？　 縦長の奥の駐車場のスペースを 容赦なく圧迫する それを、整理　処分するって、 けっこう〜　 パワー＝思い切りが　いるんです^^; でも、 その　思いっきりが 新たなパーツ？　運を 運び入れることに　なるんですよね〜〜・ω・ つまり、 出さないと、入らないってこと 自分の身の程＝キャパ＝現状を認識して ほどほど　が 一番ですネ 溜め込むのは、便秘の元^^;

最近、 スーパーカブ110JA07プロのカスタム＆レストア を ぼちぼちと、はじめています。 が、 その 費用 が　気になるので、 パーツリスト（2009年版） を参考に 各パーツの費用を書き留めることに エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段 JA10 のJA10Eに関しては、 流用可能か？は、自己責任にてm(_ _)m まず ●エンジンオーバーホール ●カムチェーン/テンショナー　 費用≒5000円 1．スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円 2．カムチェーン（90L）14401−KWB-601 ダイドー製　1330円 4.ローラーカムチェーンテンショナー　14502−086−000　430円 8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド　14566−086−030　120円 9.ローラーコンプ　カムチェーンガイド　14610−KWB- 600　750円 11.スプロケットコンプ　カムチェーンガイド（23T）　14670−KWB- 600 　1180円 3万キロをめど に、 特に、11．2．9．8．4．のプラスティック樹脂類は、減っているので、 要交換 合計3810円　なり 全部交換しても 合計 4990円 　 なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも ●ピストン＆ピストンリング　 費用≒5200円 2．ピストンリングセット　13011−KWB-305　2110円 3．ピストン　13101−KWB-600 　　　　　　2410円 4．ピストンピン　13111−087−000　　　　　560円 5．ピストンクリップ　13mm　13115−GN5 −910　95円 合計 5157円 腰下 クランク 1．クランク　1300−KWB−601　　21900円　 7．ベアリング　ラジアルボール　1110円 １と７の　クランクセットは、 よっぽどの時　なので、 10万㌔は、モツ　と　予想 なので、とりあえず、スルー プロに任せるか？ 腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、 特殊工具が必要 私も未だ、やったことがナイ デンジャラスゾーン(*´ω｀*) ●クラッチ版交換 6

スーパーカブの スゴさ って、 あらためて、思うに やっぱ、 信頼性 ＝耐久性＝経済性 だと 日常の足＝通学・通勤・ビジネスでは、 必ず動く 働けるってことが、絶対条件 最近、 125タケガワボアアップ版スーパーカブ110JA07 で 通勤していると、 トルク増大とスピードに酔いしれる と　 同時に 、 内心、いつエンジンが止まるのか？ ビクビク エンジントラブル＝即遅刻 　って(*´ω｀*)　 なんせ、自分で組んだエンジンなので、だ〜れにも文句は、言えない(´・ω・｀) 結局 スーパーカブ最大のミッション＝使命は、 いつでも、どこでも、誰でも、簡単に　お安く　乗り続けられる ってこと それが、ひ じょ〜 に大事 なので、 やっぱり、 エンジン・排気・吸気　などをいじくっていない 素のエンジンが　一番　 メーカー保証のデフォルト状態がベスト だと、思う今日この頃 現在、私的所有のスーパーカブ110は、3台とも いじくりまくってますデス(´・ω・｀) なので、 本来の＝新車状態＝デフォルトのカブ110の乗り味って、 忘れた＝感じられない(ﾟ∀ﾟ) なので、 「初心忘るべからず」 ってなことで、 最近 ノーマルのスーパーカブ110JA44が気になって　気になって(ﾟ∀ﾟ) 一家に一台　信頼がおける　しっかりとメンテナンスができた 絶対的な安心感のなる　カブ　が　欲しくなった まさに、空気のような存在感 ビジネスや通勤・通学などの　生活必需品としてのツール それが、本来のスーパーカブの　お姿のような 本音は、 一度、新車のスーパーカブ110に乗ってみた〜い　だけ・・・・・ω・ 妻曰く その理由は詭弁＝やっぱり、物欲の大義名分だと　さ(*´ω｀*) 追伸 一度基礎から、ノーマルカブのメンテナンスやカスタムの勉強のため HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エ車体編 HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エンジン編 やっぱり、どんなに丈夫で、信頼性のある　タフネス・カブでも、 日頃の点検・整備は　絶対に必要ですゾ