カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

さ〜お楽しみ キタコクラッシクダウンマフラー の取り付けです このパーツ　ほぼ半年　寝かせている＝ストック 去年のクリスマス (´・ω・｀)   キタコ(KITACO) クラシックダウンマフラー スーパーカブ110 ステンレス 544-1429440 取り付けタクって・ω・　 ムズムズして いた が やっと　その日が＼(^o^)／ ノーマルの音 マフラー無しの音 キタコ　クラッシクダウンマフラー装着音 装着は、簡単（約10分ほど） なんせ、サイドスタンドとステップは、付いて　いないので^^; ポコポコという、パルス音が、癒やされる〜(*^^*) まだ、エンジン全開とはいきませんので チェーンの暴れ音＝カチカチ音のほうが　大きい デスが^^; スタイル的には、 この　 クラッシカルな色（クールグレーカーキ−＝スバルXV純正色） にマッチしている いや〜　これは、 ますます、完成が　楽しみ〜＼(^o^)／ 追伸 このペースでは、 6月2日のカフェカブin京都 には、・・・・・・・(*´ω｀*) 今日は、私的妹の子供の結婚式に 広島まで新幹線で行ってきますデス 三重県から6時間^^;

最近、トヨタの車のデザインが〜・・・・・・(*´ω｀*) 👇 深海のダンゴムシ　ダイオウグソクムシ その真相は、 日本人好みではなく、 アメリカ市場やグローバルデザインの結果 との噂が　あるが 新型プリウスから　ベルファイアまで(*´ω｀*) それにしても、・・・・・・・ 新型スープラまでもが〜・・・・・・・(T_T) で、 スーパーカブのホンダも ホンダデザインの大転換 ってな、記事を読んでいると 60年代アメリカ市場で、成功したスーパーカブの デザインテイストを そのまま　大型バイクへ持ち込んだ結果 スポーツモデルCB450 が販売不振 その結果、ホンダは、一点ピンチに落ち込んだ アメリカ人の嗜好に合致していなかった やっぱり、大陸の方々って、 目立つ・押しの強い・わかりやすい　デザインが　お好みのようで 性能とデザイン性が伴っていなかった＝アピールできなかった てな結果に で、 なぜ、 その不振から　脱出できたのか？ 記事を読むと 70年代、 ホンダは、車の方に力を入れていて、 総帥である　 本田宗一郎 さんが　 バイクのデザインに口出ししなかった から^^;　 だそうで、 と、 いうことは、？ 今のトヨタのデザインは、 誰？　ダレが？　口出しして、 あ〜 (*´ω｀*)　なったのか？ とにかく、 私的トヨタファンではナイ　ですが、 日本の代表する大企業 マツダ・日産・東芝・シャープ・武田薬品など、 どんどんガイジン＝外資に駆逐されているなか、 ほぼ唯一純血を保っていた　トヨタが・・・・・ 追伸 車でも、バイクにしても　デザインって、ひ じょ 〜に 大事　 です。 そのモノの形は、創った人の思いが　形として現れたモノ その形が・・・・・・・ それ・・・・・では〜(*´ω｀*) その創った人の思いが・・・・・・・ 心配デス(T_T)

原付き2種125cc って、カテゴリーは、 私的若かりし頃（70年代）は、 原付き免許（50cc)から　中型　大型と　ステップアップする上で、 スルー対象＝ 眼中無し の扱いだった(*´ω｀*) いわゆる　とっさんバイク(・∀・) だが、 現在私的に還暦＝とっさん　となった身としては、 このスルーカテゴリーの排気量125CCクラスって、 レアで貴重な存在 となり、今となっては、 穴場のカテゴリー かも？ と、思い始めている今日この頃 と、もうしますの、 現在の道路事情でも、高速以外、充分に対応＝楽しめるし、 フルスロットルでき、三桁オーバーも可能な走行性能 車体はスリムで軽量、小柄な日本人の体型に、無理なく扱える車体は、 バイクのパフォーマンスをフルに発揮できる＝ブン回し、フリ回しが楽 レトロな　いでたちは、とっさんにも違和感がない^^; コンパクトでシンプルな車体は、自分でメンテナンスする人や カスタムベースにもベストチョイスかと 日常的にバイクと接するにも、ひじょ〜に、便利で経済的 転倒による、精神的・肉体的・経済的な負担が少ない(´・ω・｀) 複数台バイクを維持するにも、お安い^^; スポークホイールやドラムブレーキが良く似合う旧車スタイル キャブ仕様独特の吸気音 カスタムベースにするにしても、自由（なんでもアリ(^o^) この時代の小型2輪は、セルがないのが多く、 キックスタートが基本 そのような　ことが 逆に 、今の若者には、 新鮮 に映るかも ホンダなら「ベンリイ CD125T」 ヤマハだと「YB125」 スズキならば「K125」 2ストだった(・∀・) 70年代　 代表的なロードスポーツ車 ホンダ　ベンリイ CB125JXなどは、 ホンダダイアモンド式フレームに搭載するSOHC単気筒エンジン 特殊アルミ合金の軽量ピストンや吸排気効率の良い大型ポートを採用 最高出力14ps/10000rpmを発揮 これだけの、パフォーマンスがあれば、 現代の幹線道路や、ワイディングロードでも、 キビキビ・ヒラヒラと走りそう＼(^o^)／ 私的には、ヤフオクなどで、常にウォッチリストに登録＝注目しているのですが、 落札価

最近、 調子が良い＝燃費良い と思っていた スーパーカブ110JA10＝通勤カブ＝通称カブTKK その 矢先 (*´ω｀*) ウインカー・フィエールメーター・オイルランプ・ニュートラルランプなど 全滅 (*´ω｀*) ヒューズが飛んだ のか？ エンジンは、かかかる 走行は、可能(・∀・) う〜〜ん、 最近、電装系に手を入れた場所は、？ 実は 、 リアキャアリアに取り付けた、ハイマウントストップランプ が 今回も、 また・マタ 歯抜けに(T_T) シナ製　LED　ハイマウントストップランプ 連続ハズレ 　か〜(*´ω｀*) なので、 どうも、電源が安定しないのが　切れる原因かと レギュレーターを装着 それが、 あやし〜 とりあえず、外して、様子見(p_-) 相変わらず、 歯抜け状態は、変わらず、 だが、 急遽、ホームセンターで10Aのヒューズを買い、交換 ヒューズは、切れなくなった(^_^;) いやはや、 レギュレーター＝調整器をつけて、不安定になるとは・・・・・？(*´ω｀*) 電装系は、奥が深い　デス シナ製のカブパーツは、バクチだし^^; もう、😩アキラメ気分　 コレは、これで　味だと思って、放置状態 追伸 スーパーカブのメンテナンスのスキルは、 トラブルごとに、アップするモノなのか？ カブ道の修行は、永遠に続くのデス^^;

美杉のビンテージカーフェスティバル に行って、 オート三輪の顔が なんかに、似ている？ カエル？カッパか ペンギンか？ いや〜　チョット違う ・・・・・・・ ・・・・・・・ わかった　(・∀・) （・A・） だった 追伸 とろけるヒヨコは、 やわらかい時計　ダリっぽい^^;

だいぶ　進みました^^; レストア中の スーパーカブ110JA07＝通称カブLABO が 昨日は、フロントフォークを取り付けまで　でした(´・ω・｀) フロントカバー メーターパネル下 メーター　 合体 しようとしたが、ハーネスが・・・・・どれが、どれか？(´・ω・｀) わからないので、スルーして、後ろから^^;　攻める だんだんと、カブらしくなった^^; 今日は、ここまで、 外堀は、埋まった^^; もう一息、 詰めは、焦らず、慌てず、 じっくりと、楽しみながら・・・・・・ たぶん、こんなことでは、 6月2日のカフェカブin京都 には、・・・・・・・(´・ω・｀) 追伸 なんせ、1年前に分解したパーツな　もんで、 ネジやハーネスの取り付けが〜 思い出は、遠くに日々に^^; 映画「君の名は」の挿入歌より

やっと、お楽しみのカウルの取り付けが ハンドルステムのロアアッパーリースの打ち込みができました(^o^) ついでに、その他の黒のパーツの塗装 100均のつや消しブラックで、バーエンドグリップウェイトも やっと、ここまで^^; さ〜　 今日は、どこまで　出来るか？ 楽しみながら、ぼちぼちやって行きます。 追伸 ゴーヤやひまわりの種も発芽したので、 そろそろ、植え替えもしなくっちゃ〜 今日も、朝から忙しい〜デス(´・ω・｀)