カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

今日は、ダブルインカムで　ガススタでのバイトは、夕方から、 なので、ほぼ1日フリー さっそく、朝から　 J A07のエンジンの載せ替え から が (´・ω・`) いきなり　どのネジ　か　・・・・・・・・？？ バラしてから　あまりにも、時間が・・・・・（ほぼ1年） なので、　どのボルトか？　全然わからなく・・・・・なっている(ﾟ∀ﾟ) 当然、ちゃんと　ボルトの区分けがしている　ハズ　だが 探し回ったり、 サービスマニュアル ・ パーツリスト で　調べても・？？ わからん (´・ω・`) 記憶とは、忘却の彼方かな・・・・・・ 重要なボルトなので、根拠無く、適当　って　わけには(T_T) もう 〜　ちゃんとパーツを整理していない バツ か〜(*´ω｀*) しょうがないので、 この機会に、しっかりと　ストックパーツの整理を 新品　JA10　JA07　中古パーツの区分けも 　 で、 ちょっと、一考 そういえば、　良いお手本が(ﾟ∀ﾟ) 愛車一号さん　スーパーカブ110JA07　 同型＝スペア−があるって　良いですな〜 てなことで、 面倒くさいが、レッグシールドを外す もう、何回外したことやら ガレージの整理で　ゴミ出しも^^; 文字どおり、レッグシールドは、棚上げに(ﾟ∀ﾟ) 結局、カブのストックパーツの整理と、ガレージのロッカーの整理で 時間切れ(T_T) まっ、おかげで、年末のガレージの大掃除が　早めにできたって　ことで、 良しとしよう〜^^;

今日は、午前中　ガレージの整理と掃除 なんせ、これから スーパーカブ110JA07のレストア →パーツの組み上げがスタート 一番場所をとるフレーム・レッグシールド・エンジンの置き場所の確保 じゃまにならないで、雨にあまり濡れない場所 そのための、スペースが大事(´・ω・`) それと、ガレージにACコンセントを増設 ついでに、バッテリー2個を充電 カーポートの屋根からコードを取り回し、充電器がぶら下がっているだけですが^^; ついでに、ガレージのお掃除を 晩秋なので、枯れ葉が　イッパイ^^; で、午後から、 四日市の　お仏壇屋さんへ　 実は、家は、神棚は、あるが、 仏壇が、ナイ なんせ、分家なので・・・・・・ そのための、仏壇の購入を検討 普通の家のリビングに　合うよう、家具調の無垢材でシンプルなものをセレクト その他 鐘や　お供え物・お線香・花瓶などの　7点セットを 他、もちろん　御本尊＝掛け軸 入魂式＝お坊さんに来てもらい、魂＝阿弥陀様に　来てもらう　儀式 など、が　ある 鐘もモダンなものを チー〜・・・・・ン　って　余韻が　心地良い^^; 不謹慎かもしれないが・・・・ バイクを買うにも　バイク本体の他、ヘルメット・グローブ・自賠責・ナンバープレー・もちろん免許も とかが、必要なのと　同じか？ 　 もちろん、日々のメンテナンス＝精進＝おつとめ　も^^; 仏壇＝阿弥陀様のお住まい　の選定にも 息子（小学校6年）と妻と3人で、 あ〜でもない、コレが良い、いやこっちが・・・・・ 家には合わないだろ〜　とか と、なんとお店に3時間も・・・・・・ 途中　お茶などいただき(ﾟ∀ﾟ) や・・・っと、決定(^_^;) ちなみに、 イタリア製の仏壇や、うん百万もする金ピカの仏壇なんぞを、拝見 仏壇屋さんが　おっしゃるには、 仏壇とは、プライベートテンプル つまり、個人的なお寺 普通のお寺は、パブリック＝公的 当然、みんなが集まるから、デカイ つまり、お寺は、超デカイ　仏壇？ それに、対して　お仏壇は、プライベート＝個人的なお寺 だそうで、 ・・・・・・なるほど　(´・ω・`) なので、 神棚は、 プライベート

10インチホイール採用の次世代スクーター　スズキ　スウィッシュは スーパーカブの代わりの通勤快速と　ナリ得るか!? スズキ、125ccの上質なスクーター 新型「SWISH（スウィッシュ）」を2018年 6月26日より発売  また、寒冷時の快適性を高めた新型（グリップガードやグリップヒーター標準装備した） 「SWISH LIMITED（スウィッシュ リミテッド）」を9月21日より発売 通勤快速の代名詞といえば、かってのアドレスV125S それが、生産中止になって以来、 今や10インチホイールのスクーターは、皆無 12　14と　ホーイールは、デカイもの　ばかり ホイールがデカイと、ジャイロ効果などで、直進安定性は、良いが 小回りや　すり抜けなどの取り回しは、悪い つまり、ヒラヒラ感がなくなる＝気軽な一体感がナイ ボディデザインは、今風＝攻撃的で威圧感のある　エッジの利いたスタイル 良く言えば都会的→前モデルと　あまり代わり映えしないデスが メーターは、シンプルなアナログタイプを採用したアドレス110やアドレス125とは違い フル液晶のデジタル多機能タイプ アクセサリーソケットはUSBタイプを採用したほか、リアキャリアを標準装備とし、 シート下トランクスペースもフルフェイスヘルメットが収納可能で 28Lの容量 を確保するなど、通勤においての、利便性や使い勝手の良さは、スーパーカブより考えられている。 まさに、通勤快速として、イタレリ、つくせりの標準装備(ﾟ∀ﾟ) お値段も　30万前後と　カブとあまり変わらない なんだか、 新型スーパーカブ110JA44 　で　さえ、時代遅れの産物に思えてくる こうやって、比べて観ると(p_-) 通勤やチョイ乗りなど、普段の足＝ 移動手段の道具 として　 だけ を考えると スーパーカブの役目は、 終わった 感が・・・・・・・(T_T) オワコン？^^; だが、 スクーターの駆動系の消耗品　ウェイトローラーやVベルトは、どのスクーターでも1～2万kmも乗ったら要交換でしょう つまり、年間1万キロ以上走る　私の場合、2年以内に　この2つは、交換　ってなことに スーパーカブのチェーンやドライブ・ドリブンスプロケットより、消耗が早い それ

仕事なんですが^^; 岐阜県のアクアとと （淡水魚水族館）に、 私的に、淡水の魚は　大好き(^○^) イワナ・ヤマメ・アマゴは、　特に なんせ、10年前は、岐阜・富山・福井・長野の源流部で、釣りまくってましたデス 特に、富山と岐阜の県境の川は、ホームグランウド なので ひ じょ 〜に 　楽しみに、 日本では、絶滅？した　カワウソ 寝てました(ﾟ∀ﾟ) カピパラ デカイ 　ネズミか？ 湧水に住む、イトヨやハリヨ　 もちろん、 私の大好きな イワナ　ヤマトイワナも 日光イワナ系とヤマトイワナ系　亜種　ちなみに　アメマス系も　 もっと、じっくり(p_-)　みたかった　のですが、 なんせ　仕事な　もんで^^; なかでも、秀逸だったのが、雑魚のエサやり 100円で、コイの餌？を　自販機で買って カプセルから コイつら、　この餌だけで、生活しているのかしら？ ってな　勢いで、むさぼる そのまま、手づかみ　で　捕獲も　可能 実際、私的に　やってみました^^; とったところで、食えるわけでもナイ　のデスが　・ω・ 入れ食い　 とは、このことか(ﾟ∀ﾟ)・・・・と実感 もちろん、 定番のピラルクーや　鉄砲魚・ピラニア 食ったら、白身で美味い　そうで・ω・ 電気ナマズなど クリスマスシーズンなのか？　その電気で　イルミネーションを発電(ﾟ∀ﾟ) ４Fの岐阜の長良川の源流部から汽水域　そして　熱帯 と、　一応・ω・　考えられた　レイアウト＝順路で 楽しめる　水族館　でした お土産は これも、時間がなかったので、適当に・・・・ イワナのマグネットと人面カメムシ（大赤カメムシ）・カエルのジュエリーぽい　キーホールダー　を 一応、家族サービスも・・・・・(ﾟ∀ﾟ)

去年の、 11月に　愛車2号さんカブ　JA07 が我が家に　来て、  やっと(・∀・) （ほぼ1年）エンジンのオーバーホールが 完成？ 　しました(・∀・) 今思うと、永いような、短いような・・・・・・ω・ 未だ、フレーム　だけは、我が家のガレージに JA07のエンジンは、 私のカブの主治医　三重県津市の丸山モータース へ　預け、 通いつめ・・・・・（一ヶ月に1回ほど）で(・∀・) シメの最後は、クラッチケースのガスケット クラッチ側のガスケットを装着して、 やっと 、・・・完成しました　デス＼(^o^)／・・・・・・・・(・∀・) で、納品 愛車1号さん　JA07の　タンデムシートに 自転車のチューブに　グルグル巻にして 丸山モータースから自宅のガレージまで　輸送 まっ、20キロ程ですから、　息子より　軽い(・∀・) ついに （1年ぶり）フレームとエンジンのご対面(^○^) 奥のポリ袋の中身がフレーム これから、組み上げデス が、 ボディーカウルのペイントの作業も・・・・・・・ いつに、ナルことやら、 追伸 とりあえず、エンジン載せ替え・電装系・駆動系など、 できることから、ボチボチ始めて、みます(・∀・) タンデム仕様に 交換用パーツもストック済み コンセプトは、 極力シンプル ＝利便性は、ムシ カゴやリアキャリア・風防など・・・・をできるだけ排除して、 オリジナルの、 スーパーカブ110JA07本来の姿 ＝自分の理想　として実現　したいと もちろん、パワーアップ＝ボアアップやビックスロットルどは、後々　のお楽しみデス

私の行きつけの バイク屋　三重県津市の丸山モータース へ 預けている JA07のエンジン　オーバーホール の続きをやろうと　寄ったところ、 オヤジが、ホンダシャレットのキャブの調整中 1980年代　つまり40年前のバイク(・∀・) なので、ちょっと、観察(p_-) プロのキャブ調整なんて、なかなか　観れませんので しかし、ま〜　よく　こんなバイクが　生き残っていたことやら、 以下、wikipediaより シャレット 1978年5月17日発表、同月18日発売[12]。型式名NY50。月間販売目標を5,000台とし標準本体価格は99,000円とされた 車体ならびにサスペンションの基本コンポーネンツはシャリーと共用するが[注 6]、相違は搭載するエンジンを内径x行程=40.0x39.6（mm）・圧縮比7.5・最高出力1.8ps/4,000rpm・最大トルク0.44kg-m/4,500rpmの空冷2ストロークピストンバルブ単気筒へ、動力伝達機構をVベルト式無段変速機へ変更した点にある[12]。またシャリー1979年モデルに先駆けて方向指示器戻し忘れ防止ブザーならびにパーキングブレーキを兼ねるブレーキロックレバーを装備した。 シャリイ50 AT発売に伴い1980年で生産終了。 とのこと、 それも、ほとんど新車状態　走行200ｍ　ほど しかし、40年の経年劣化は、・・・・ フロントフォークのゴムカバーは、ボロボロ タンク内にもサビが さらに、ホンダでは、珍しい2スト オーナーさんの話によると、 知り合いから、譲ってもらったそうで、 治して、通勤に使おうかと　思っている　そうで・・・・・・(ﾟ∀ﾟ) たぶん　そのうち遅刻することにナルかと^^; おっ〜　見事　復活(^○^) 2ストらしい、び〜び〜ん　と しかし、さすが、2スト　この排気ガスの　凄さ(・∀・) オヤジに曰く、ま〜20分も回せば、落ち着くとの　こと 40年間　エンジンやマフラーに溜まった　垢が　今　排出 いや〜　なかなか、貴重なものを見させて　いただきました 自分のエンジンのオーバーホールも　ほったらかしで、 このシャレットの作業に・・・・・・・(・∀・) 追伸 ちょっと、試乗させて、いただきましたが 出足のトル

現在、 通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策 （エンジンヘッドを外す大手術）をするべく、 なんせ、入院期間は、1週間　いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^; なので、 愛車1号JA07 を　通勤カブとして　復帰するために、 一番重要な　ブレーキシューの交換を なんせ、 グッと握ると　ブレーキレバーがハンドルバーに コレは、危険デス(´・ω・`) △マーク限界　リアもフロントも もう、これ以上　締めることができない こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω｀*) オチオチ、安心して通勤には、使えない てなことで、以前から アマゾンさんで、注文しておいた   フロント　DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア　DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 ノーマルパーツを注文しようかとも　思ったが、 長年（３年間）の評価として　やっぱり、この JA07 には、コレがベターかと で、早速　フロントから　交換 ４kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる シャフトを抜いて　パカッと　 うっぷ〜　 粉が 汚 な〜い(*´ω｀*) 新旧比較 厚みは、１mm　ほど　減っている パーツクリーナーで　洗浄し　新しいデイトナのブレーキシューに交換 お次は、リア 厚み５cmほどの木を　メインスタンドにかまし、リフトアップ こうすると、簡単にリアがホイールごと、外れます チェーンカバーを外し リアホイールが下ろす リアのブレーキシューは、以前デイトナからノーマルの中古に交換 フロントほど、汚れていませんが、パーツクリーナーで清掃 完成＼(^o^)／ やっぱり、新品は、良いです(^^) ブレーキは、しっかり　効くし　 気になった、ブレーキの　キーキー音も　ナシ あたりが出るまで、少し　テスト走行でも、 やっぱり、 ブレーキは、バイクの命 です。 ギリギリまで　使わず、余裕をもって、交換したほうが 何かと、安心ですね(*^^*) 追伸 こんな良い天気に、 ツーリングでも　したいのですが、 風邪気味で・・・・