スーパーカブ110JA10=カブサブロー シリンダー&ピストン・ピストンリング交換後の、インプレッション
今日の、三重県津市のお天気は、久々の
雨(*´ω`*)
雪との予報もあったが、
おかげさまでか? 雨だけに
なので、通勤のみスーパーカブ110JA10=カブサブロー出動 |
当然、自然農での農作業は、スルー(^_^;)
このJA10=カブサブローは、
去年の年末からトラブル続き
スーパーカブ110JA10は、やっぱ、エンジン オーバーヒート→焼付き状態を 確認(^_^;)
⬇
スーパーカブ110JA10 通称カブサブローが 復活\(^o^)/
⬇
と、立て続けに
災難が続出(T_T)
で、
シリンダー&ピストン・ピストンリング交換から 約500km走行 |
PFP エンジンオイル 10W-40 MA2/SL 20L 1缶 プレミアムシリーズ バイク 4サイクルエンジン ガソリン車専用 を、チョイス(^o^) |
だが、
振動が大きくなったのは、
チョット・・・・・・・・
私的体感では、
カブジロー=JA07タケガワ125ボアアップよりは、少ないが
あきらかに、カブロー=JA07やカブサブローJA07プロより
2割ほど大きい
これは、
もしかしたら(・∀・)
エンジンの圧縮率が 上がった
からか?
と
エンジン 圧縮率で、ググってみました〜
圧縮圧力が弱い原因
参照
https://www.engineoilya.com/knowledge/trouble-shooting/compression/
の要素に
①バルブクリアランスが基準値より小さい
タペット音が気になり、詰めすぎ
JA07やJA10のバルブクリアランスは、
サービスマニュアルによると、
0.1mm±0.02
②シリンダー、ピストンの摩耗 ピストンリングの不良
エンジンの焼付き 過走行 |
③ピストンリングとリングの溝の隙間が大きい!
摩耗により、ピストンリングが薄くなり、その隙間が広がる
が、主な原因
JA10=カブサブローは、
シリンダー&ピストンリング・ピストン
ともに、新品に交換済み(^^)
なので、
当然、焼き付く前に比べたら、
圧縮比は、上がっている
=パワーも増大
で、
その副作用として
振動も増大
って、結論に=・・・・・・納得^^;
ちなみに、このJA10=カブサブローは、
排気系
吸気系
キタコ (KITACO) ビッグスロットルボディセット スーパーカブ110(JA10)、クロスカブ 403-1429000
|
参照
スーパーカブ110JA07・JA10 フロントフォークとビックドラムの関係
ギンギラ ぎん ってな、 わけ無い だろ〜 |
いぶし銀を 目指せ〜よ〜
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