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スーパーカブ110JA07プロ レストア ヘッドライトLED化計画

そろそろ、カブプロのレストアも大詰め
で、
このスーパーカブ110JA07プロの最大のウィークポイントは、
ヘッドライトが暗いこと(*´ω`*)

なんせ、
3世代も前のプレスカブのヘッドライトを流用している感じ
今どき、5インチ1灯のハロゲンだけでは、心もとない(^_^;)


JA10 に装着済みのLEDバルブ(目に刺すような白色クリアー)に慣れた私的通勤コースには、
すこぶる暗い→とても 怖くって夜道は・・・・・・・

なので、
以前、当ブログの
ヘッドライトLED化計画 スーパーカブ110JA07プロ カスタム
で、ご紹介した
自作 絵コンテ^^;

のように、

2個セット 27W LEDスポット作業ライト 狭角 集光 6500K 汎用 スポットライト 9連
10V-30V対応 丸形 農業機械 車外灯(2年保証)
Safego 10W LED 作業灯/ワークライト 丸形 狭角 ワークライト LEDワークライト10W LED作業灯 DC 12V~65V兼用 天使の目 6000K~6500K ホワイト 高 輝度 丸型 スポットライト 車外灯 オートバイ/農業機械/自動車/トラック用品 汎用作業灯 (2個セット)

を用意
絵コンテでは、デュアルライトの予定でしたが、スペース的にムリ
それに、消費電力が 左右10✕2=20W 中央27W✕2=54W
では、合計74Wになり、バッテリーに負担が

ってなことで、
ロービーム時は、
イカリング 左右10✕2=20W
ハイビームでは、
イカリング 左右10✕2=20W+メインスポットライト 9連27W
合計47Wが限界


ところで、
スーパーカブ110のヘッドライトLED化で 最大の問題なのが、
脈流
参照スーパーカブヘッドライトLED化の障壁 脈流とは?

このカブ独特の電装系のため、
何度LED化に失敗したことか(-.-;)
配線後、すぐにアクセルを開けると同時に LEDバルブが焼き切れる
スーパーカブの全LED化は、なかなか手強いようで(*´ω`*)
とりあえず、点灯しても、1年以上 もった試しが・・・・・^^;

なので、カブ110のLED化は、私的に
リスク+コスト+スキル
高すぎる(*´ω`*)
でも、一度LEDの恩恵を預かると・・・・
もう、もとへは、戻れません^^;

なので、今回の対策として、

【U-Style】バイク用 LEDヘッドライト 3面発光 30w H4 PH7 H6 BP-004
で、
ほしいのは、
この、ダンゴムシのような、コントローラーだけ^^;
これだけ、売ってほしい〜〜のですが、無いので、
セットで

このコントローラー なにをコントロールしているのか?
と 私的推察するに、
カブの脈流を 整流化 するんじゃ ないかと
かってに 思っておりますデス

なんせ、脈流か整流かどうかは、
オシロスコープが無いと わからないことのようで、

とにかく、このコントローラー部分だけを 流用して
試してみますデス。

追伸
ただ〜〜〜心配なのは
このコントロラー
40Wまで なのよね〜〜〜

ハイビームの3灯では、
イカリング 左右10✕2=20W+メインスポットライト 9連27W
合計47Wでは、

やっぱ、ムリかな〜〜〜^^;
今度は、コントローラーがオシャカに(*´ω`*)

追伸の追伸
『冒険とは、 リスクを楽しむホビーである』
私的 格言^^;


コメント参照
カブプロ"LEDヘッドライト修理
ストックパーツと換装
http://v-twin52.seesaa.net/article/474055631.html







ヘッドライトLED化計画 

コメント

  1. こんばんは。

    このダンコ虫ですが、種類があるようです。 自分も1セット目は40Wでしたが2セット目(http://v-twin52.seesaa.net/article/474055631.html)は42Wでした。

    >『冒険とは、リスクを楽しむホビーである』

    イャー 楽しいですよね。 自分も何度失敗した事やら・・・ ファイト!

    返信削除
  2. 大変心強い(^o^) コメント ありがとうございます。
    今回は、冒険を避けて^^;
    ハイビーム37w イカリング1灯+メイン27wので行こうかと(^_^;)
    貴殿のブログもひじょ〜〜に 参考になりました。
    スーパーカブLED化 脈流攻略 お互いに頑張りましょう\(^o^)/

    返信削除
  3. はじめまして!
    こんばんは。

    わたしもこのダンゴムシ、気になっていました��
    わたしのスーパードリーム(JA27)は、見た目JA10と似てますが、中身は別物なので参考になるか分かりませんが、わたしは、全派整流レギュレター+コンデンサの組み合わせで、ハンドル廻りを直流にしました。
    一応、おもちゃのオシロスコープで確認すると、ほぼ直線になったので直流になったと信じてます。
    ただ、電気のことはあまり詳しくないので、うまくいっているのかは不明��
    ちなみに、ヘッドライトの電気は発電機から直で来ていると思うので、バッテリーに負担は増えないのでは❓と思っています。
    こういう事を、あれやこれやと考えるのは、とても楽しいですね��

    返信削除
  4. ひじょ〜〜に、貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
    確かに、ヘッドライトは、ジェネレイターから直で来ているようで、
    チラツキから、想定

    ですが、それをそのまま、直でLEDライトに直結すると(*´ω`*)
    切れる可能性が なんせ
    最大18Vとの 情報が

    なので、整流とボルト安定のための コントローラーが必要かと

    そんな、電気的知識が無い私は、既製品を流用するしか〜〜〜

    でも、 みなさん、カブ110の脈流には、 苦悩していることが、わかり

    心強く感じてますデス。

    これからも、お気軽にコメント よろしくお願いいたいますm(_ _)m

    返信削除
    返信
    1. わたしの電気の知識は中学生レベルなので、、、google先生に頼りっきりです(;´Д`)
      ちなみに、ヘッドライト用の電圧計を運転中に見える位置に移動した結果
      冷間アイドリング時:800rpm→6Vぐらい
      通常アイドリング時:1300rpm→9Vぐらい
      走行中:14.8V(レギュレター作動?)
      って感じになっています。

      ダンゴムシの結果、楽しみにしています。

      是非、私のサイトにも遊びに来てください!

      エンジンのオーバーホールの時は、参考にさせて頂きます!(質問もしちゃうかも)
      まだ、怖くて開けたことないんですよ。( *´艸`)
      まずは、サービスマニュアルとトルクレンチを手に入れないと(;´Д`)

      削除
  5. またまた、貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
    ジェネの発生Vは、回転数に よりけり かと 推察するのですが?
    ともかく、LEDの耐電圧次第 かと
    なので、やっぱ安定した電圧がLEDの寿命に関係するかと

    えさくん様のサイトは、拝見させて 頂いておりますデス
    お互い、カブ主仲間で、 情報共有いたしましょう^_^

    返信削除

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習さんっちの製品 粗悪の一途(*´ω`*)終わりも間近か? スーパーカブ110JA07プロ カスタム LEDヘッドライト加工

スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア
LEDヘッドライト取り付けで、最終段階ですが、

そこで、
なんやかんやと 足踏みして、2週間

やっと、
来ました\(^o^)/
別付け、ヘッドライト用のスイッチが
黄色が、イカリング 点灯用
赤色が 全体のスイッチ

それぞれの、フューズもまとめ買い^^;

早速取り付け、配線引き回しと、

ヘッドライトの仮付けを、
配線の長さを ざっと、見極めるため、


ところが、
(*´ω`*)
なんと、

イカリングのステイがつかない(*_*)
ボルトが通らない

本体とステイとの穴が・・・・・・
5mmも、ずれている(*´ω`*)

なので、サンダーで削る
この作業 ケッコー 大変
一個の加工に、小一時間も
付けては、外し、距離を詰める
なんで、
新品の製品に加工しないと だめなの?????



しかしま〜〜〜

最近の習さんっちの、製品は、
製品の精度は下降の一途(*´ω`*)
お値段は、上昇気味(T_T)


どんどん、粗悪に
中華共産主義の終焉を暗示するような

100円均一の商品も
プラ製品は、どんどんペラペラに
量は、なにげに、少なく
以前と同じものが、200円になったりと、

これも、時代の流れか?

私的敬愛している実用太郎さんの

の おっしゃる  とおり



まっ、とにかく、
なんや、かんやで
ココまで、たどり着く、

あと、1日で、最終決着か?
足掛け半年、やっと ココまでたどり着くことが、

完成を夢見て
焼酎ロックで、とりあえず、乾杯デス^^;









スーパーカブ110JA07プロ カスタム&レストア とりあえず完成した が〜〜〜〜〜(*´∀`*)

昨日は、朝から、まるっと1日 カブ三昧
先日、イカリングの取り付けステイの不具合を修正するため、
グラインダーで アルミ本体を削る

左右のハンドルにLED点灯用スイッチを取り付ける
右の赤がメイン 
左がイカリング専用スイッチ

なんせ、バッテリー電源=ACCから供給するので、
できるだけ、バッテリーの負担を減らす必要が、
セルを回す時など、全灯消す

スーパーカブ110JA07プロ レストア ヘッドライトLED化計画
参照

通常は、27WのメインLEDライトだけ
緊急時やハイビームの時にイカリングを点灯するパターンに
配線取り回し LEDライト 取り付け で、 お楽しみ 点灯儀式 前回は、脈流のおかげで、 一発で 焼きキレたので
ドキドキ(*´∀`*) スイッチ オ〜〜〜ン イカリングって、点灯時、ハイフラッシャーのように点滅してから 安定する仕様のようで← コレはこれで、なかなかオシャレ???かも

スイッチとの連携も OK

やった〜〜〜
成功\(^o^)/
まっ、バッテリーからの12V安定電源なので、
過電圧で 焼き切れる 心配は・・・・・・・

さ〜〜〜、
この状態で、どの程度の耐久性があるのか?




使った、工具のメンテナンス=グリスアップと 清掃を

で、テスト走行へ



お決まりの、記念写真も

い〜〜〜じゃ、な〜〜い\(^o^)/
カウルの色も、このカブ110の定番カラー
コスタブルーのまま、で OK ですな



まだまだ、
カウルの立て付けに、隙間があるし、
ウィンドシールド=風防も 取り付けたいし、

ウィンカーリレーの調子が イマイチ
そのせいか? ホーンもならないし、

LEDライトの光軸設定など、

まだまだ、完璧では、アリませんが、

とりあえず、完成=走れる状態に

・・・・・・・・

スーパーカブ110JA07プロカスタム 試乗インプレ

長らく(半年ほど)かかった
スーパーカブ110JA07プロのレストア&カスタム
一段落^^;
少々、燃え尽き感が

ですが、
現在 テスト走行中=通勤に2日ほど使用
夜間のLEDライトの光軸調整
👆 27W1灯 👆 27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W 写真では、露出調整されるため なのか?
あまり、違いはないように、見えますが、
実際は、かなり違いますデス^^;



基本、絶好調\(^o^)/
若干のカムチェーンのジャラジャラ感は、あるものの、
エンジンの慣らしとともに、それも 徐々に なめらかに なりつつ

が、
また一つ、問題が(*´ω`*)
スピードメーターのライトが つかない(*´ω`*) なので、
夜間走行中、何キロ 出しているのか?
わからない

純正のハロゲンランプと連動しているようで、
それを 切ると、
メータランプも 消灯するのか〜〜〜〜(*´ω`*)
ニュートラルランプやオイルランプは、つくのに?
一度 ランプが切れていないか? 確認

PIAA ポジション/ルーム/ライセンスプレート用 ハロゲンバルブ T10(W2.1x9.5d) クリア 2個入 12V 5W HR16 👆 いっそう、このメーターランプハロゲンT10


バッテリーACCの直結にしようか?
拡散型 LED T10 ソケット ホワイト 白 2個セット 高品質 ポジション球 メーター球
👆 以前、このメーターランプもLED化に失敗して、
一瞬で焼き切れた経験がありますが、
ACC電源なら、大丈夫でしょう\(^o^)/



しかしま〜〜〜
27Wメインライト1灯+イカリング2灯10W✕2=47W
は、爆光デス(゚∀゚)



以前、スーパーカブ110JA10 をLED化した
バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM
スーパーカブ110JA10のLEDライトの光量にも
感動したが、

これは、それ以上
対向車に迷惑が・・・・・・・

なので、
普段は、27Wメイン 1灯を 下向きにして、
街乗り用

山道や田舎道など、対向車があまり無いところだけ、
イカリングを点灯しようかと




このJA07プロ って、ほんと独特の乗り心地
リアをカヤバ330Tに交換しているJA07スタンダードと比べると…

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

カブ 通勤道路選択についての考察

明日から、また仕事
(少し、気分がブルーに(-_-)

でも、愛車のカブ110JA07 と一緒なら❤気分も晴れ晴れ

で カブならではの通勤コース(デートコース?)のご紹介です

私的なコースの選択基準ですが

①もちろんできるだけ最短距離

②信号は最小数(実際1回)

③できるだけ車が通れない?通らない道

スクターや学生の自転車 乳母車のおばあちゃんなどはよく通る^^;

⑤フルスロットルできる直線がある・ω・
④ホノボノな道
⑥通りに行きつけのスーパーがある(コンビニじゃないですよ(-_-)

などです。

通勤時間は、約20分 距離にして約10㌔程ですが、
毎日往復40分 20㌔ですから 貴重な時間です。

無駄にはできません。

どうせ行くしかないのですから^^;

しまなくっちゃね

ホンダ純正のビジネスボックスの中古があった(・∀・)丸山モータースに

台風21号 スゴかったですね〜(゚∀゚)
でも、三重県津市では、雨より風が

意外に あっさりと通過したような
通勤の朝も、帰りの夕方も、小雨程度で 
夕焼けがきれいでした

そのおかげで?
ちょっと、丸山モータースへ

いや〜、なんでも聞いてみるもんですね^^;

私のカブの主治医=丸山モータースのオヤジ

ホンダ純正のビジネスボックスの中古なんて、ないよね〜」
って、ダメ元で聞いたら

オヤジ
「あるさ〜、何年バイク屋やってると 思ってるの?」


えっ(゚∀゚) あるの」

と、奥から 3つも・・・・・・(*´ω`*)

その中で、一番程度の良い奴を
他は、一部割れたり、ヒンジが外れたりと・・・・

お値段も 格安で

なので、即決(^^)
さっそく、お持ち帰り
こんな時、役に立つのが、自転車のチューブ(^^)

自宅に帰り、ガレージに 愛車1号さんと並べてみる
い〜んじゃ〜ないの〜(^^)/

こうやって、並べてみると・・・・・ご満悦

鍵も新品で2つも(^^) 
さ〜これをどうやって、取り付けるか?
専用ステイは、ナシ

とりあえず、風呂場で、きれいに洗って
部屋に
飾って、眺める(p_-)
ただのプラスティックの箱 なのに

なぜだか、嬉しい^^;

Ja07のリアボックス 48L トップケースに比べ、
ステッカーが貼れるのも、なにげにグッド(^^)/

ヘルメット選びは難しい(*´ω`*) 私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

ヘルメットって、ホント難しい〜
って、
世田谷ベースの所さんも 言っておりました^^;

「結局気に入って使っているのは一個だけだもんね」 だって(・∀・)
参照 世田谷ベース 所さんのスーパーカブ


私も、マタマタ、新しいヘルメットが欲しくなった(*´ω`*)
なんせ、この👆ヘルメット 弟からのおサガリ^^; 30年前のビンテージモノ(・∀・) が、
スーパーカブに似合う? ヘルメットって?

コレが、意外に難し〜
なんでもイイ と言えば そうですが^^;


いまだ、3年間 このヘルメットだけ(*´ω`*)
ソロソロ、限界に・・・・・・・・

その前に、スペアーのヘルメットの購入を考えております。


基本
毎日、通常(通勤・ツーリング・ちょい乗り)
で、使うヘルメット


○軽さ
あまり、軽すぎて、大事なときに用を足さないのも・・・・☓

○お値段
1万〜2万
あまりお高いのは、・・・・・・・
気軽に使えないので

○ジェットヘル
乗りながらタバコを吸える
頭が蒸れそうなのも☓

○シールドの形態
できれば インナーがイイのですが、
耐久性が心配

シールドは、クリアー
夜や雨の日に見にくいので

○カラーリング
クラシカルな色
アイボリー・ベージュ・モスグリーンなど
しぶ〜い色がお好み

○スタイリング
頭デッカチになるのは、イヤ^^;
小顔タイプ
でも、頭が締め付けられるのは、☓

上記のこのような条件に当てはまるヘルメットが
ナカナカない(´・ω・`)

候補は、
アマゾン ほしいモノリスト ヘルメット部門に
リード工業 バイクヘルメット ジェット BARTON BC-10 アイボリー ネイビー フリー (頭囲 57cm~60cm未満) 👆 定番ですね^^; TT&CO. スーパーマグナム スモールジェットヘルメット  ナンカイ(NANKAI) ZEUS ジェットヘルメット(インナーバイザー装備) フォレストグリーン フリー NAZ201GR DAYTONA(デイトナ) Hattrick パイロットタイプヘルメット オージーケーカブト(OGK KABUTO)バイクヘルメット ジェット 👆 この辺が、無難なところか
思い切って フルフェイス(・∀・)
AGV(エージーブイ) ヘルメット
それも、カメ カエル? トカゲ? の顔 面白いけど、お値段が〜 (´・ω・`) TNK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェッ…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって けっこう難しくないですか?

世田谷ベースの所さんも 
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と 所さんのスーパーカブ ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼 と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ あまり軽いと事故のときに役に立たないかも?
    (最低でもjis規格の125はクリアー)
②値段 1万円前後が限界^^; 中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも 自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
 (スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ)
⑦当然 着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と まあそんなところでしょうか

ところが なかなかどうして?探すと なかなか無いのです(*´ω`*)

今私が使用しているのがダメ(もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ)になったら と思って探しているのですが 
色が ちがいすぎるのもイイかも
NK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか?
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー 現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜 と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ(ビンテージもの)なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110のタイヤサイズ・リム幅は、いくつがベストか?

カブのタイヤは、太いほうが イイのか?

細いほうが イイのか?
前後 違うのがイイのか?
自転車のロードレーサーでは、
細ければ、細いほうが スゴイ=イイ ってイメージ

逆に、バイクや車のドラックレースなどは、
太ければ、太いほうが スゴイ って感じ

タイヤってパーツは、バイクのメンテナンスの中でも、特に走行性に大きく影響を与える。

路面と直接摩擦するパーツなので、サイズを変えるだけでも走行性が格段に変化を体感できる。

特にスーパーカブというバイクは、車両自体が小さいですので、
タイヤを大きなものへ交換することで、その差は歴然に(・∀・)
スーパーカブには純正で推奨しているメーカー指定の製品がありますが、それ以外にも装着できるタイヤが数多くある。


現在の原付きスクーターなどは、
小回りやシート下の収納スペースを稼ぐためやに
タイヤのπは、小さめ 
なので、設置面を稼ぐため、太いタイヤが 主流のようですが、

基本
タイヤは、太ければ、太いほうが、
グリップ力が増え、重くなるため、
直進安定性は、よくなる ハズ

パワーをしっかり 路面を受け止めることができる。

逆に、パワーがないエンジンや人の脚力=自転車では、
タイヤは、太いと、パワーを奪われ、モッサリとして動きに

では、
カブの場合は、どうだろう?

自転車のような、カミソリタイヤでは、?

たぶん
細ければ、
グリップが少なくなる分、軽快感 が 増え ヒラヒラとコーナリングができるハズ


カブの鉄リムのサイズは、1.20・1.40・1.60 の3種類が ポピュラー

カブの50は、
前1.20 後1.40

カブ110JA07 は、
前1.40 後1.40 

カブ110JA10は、
前1.40 後1.60

コレを極端に
前1.20 リア1.20 にすると どうなるのか?

一度 試して みたい^^;
カブLABO で

まっ、正直言って、ノーマルが一番だと思うのですが^^;
デリバリー仕様のカブをボアアップ+ビックスロットル化して
パワーアップしているし、
基本 通勤やツーリングがカブの使用目的


そのために、
色々な 鉄リムを 試してみたくって、
これから、色々なサイズを コレクションをしようかと
スーパーカブ110 ホーイール・リム幅インチアップ計画


スーパーカブの良いところの一つとして、
それらの、ホイールやリム・タイヤを簡単に取り替え…

スーパーカブ110JA07 ブレーキシュー フロント リア セットで交換

現在、通勤メインのスーパーカブ110JA10のカムチェーンの異音の抜本的な対策
(エンジンヘッドを外す大手術)をするべく、
なんせ、入院期間は、1週間 いや、いつになるのやら・・・・治るまで^^;

なので、
愛車1号JA07を 通勤カブとして 復帰するために、
一番重要な ブレーキシューの交換を

なんせ、
グッと握ると ブレーキレバーがハンドルバーに
コレは、危険デス(´・ω・`)
△マーク限界 リアもフロントも
もう、これ以上 締めることができない

こんな状態では、・・・・・・・・(*´ω`*)
オチオチ、安心して通勤には、使えない

てなことで、以前から
アマゾンさんで、注文しておいた
フロント DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601 リア DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
ノーマルパーツを注文しようかとも 思ったが、
長年(3年間)の評価として やっぱり、このJA07には、コレがベターかと

で、早速 フロントから 交換
4kgの漬物石をシートに載せ、フロントを浮かせる
シャフトを抜いて パカッと 
うっぷ〜 粉が
な〜い(*´ω`*)

新旧比較 厚みは、1mm ほど 減っている パーツクリーナーで 洗浄し 新しいデイトナのブレーキシューに交換

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