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スーパーカブ110JA07エンジンストール(*´ω`*) 02センサーが怪しい

愛車の通勤カブカブ110JA07(現在3万キロ)が、通勤途中でエンジンストール
ちなみにエンストとはエンジンストップではなく、エンジンストールの略^^;

最近連続して3回ほど

特に直線で全開した後、エンジンブレーキで速度を落として、停止したトタン、

アイドリング状態にならずに、そのまま ブスブス・・・・・って感じ

すぐに、セルを回すが、エンジンがかからない、

何度か試すうちに、やっとエンジンがかかる
(その時間ほぼ5分 (*´ω`*)
通勤中なので、冷や汗モンです

ユーチューブで スーパーカブ110 エンスト で検索すると
似たような症状が アップされている

まさにこの症状👆

基本、エンストする原因としては、

◎キャブ系? Fi フィエルインジェクション

◎点火系 プラグ ポイント? CDI

◎燃料、バッテリー 

かと

ネットでも症状を色々調べたが、

どうも O2センサーが怪しい(p_-)
パーツリストN0.9 6500円なり
てなことで、
早速 取り外して、清掃してみる

02センサーの位置は、
レッグシールドを外さなくってもOK^^;

必要な工具は、
基本10mmと17mmのメガネレンチのみ、プラグレンチは、ついでにプラグもチェック
取り外してみる

カーボンが溜まって
ケッコー汚れていますね〜(p_-)
歯ブラシでさっと磨く

02センサーは、衝撃に弱いようで、
あまり、ワイヤーブラシ等で ゴシゴシは・・・・・・・・ご法度かも
やさ〜しくね^^;
ついでに、プラグもチェック
プラグは、交換して1000キロほどなので、問題ナシ

ネット情報では、02センサー清掃後アイドリングが静かになったとの報告もあるが、
私的に変わらない?わからないので、

とりあえず、これで様子見です

6万5千キロのスーパーカブのオーバーホールをやったお陰で、こんな作業も何の躊躇もなくできるようになりましたデス^^;

ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

カブ好きの いろいろなタイプ

カブ好き=カブ主って、
一口にいっても いろんなタイプがいますよね〜

ノーマルのカブでも、長く乗っていると、そのオーナーの味?癖?が
にじみ出てくるモノ

ましてや、1台以上を所有するカブオーナーなら、
カブ所有の趣向=方向性が 様々に垣間見える感じ

そこで、
私なりの、カブオーナーのタイプを3タイプに、分類してみました^^;
◎「コレクションタイプ」 所有している事自体が好き。
ならべて、眺めてウットリ
満足感と達成感を感じるタイプ

洗車も大好き。
ピッカピカにして、ナゼ回して、自己満(^^)

同じタイプのカブでも、色違いや限定モノを揃えたり、
年代ごとに、揃えたり、
そのこだわりは、人それぞれ^^;

床の間バイクにするのも、このタイプかと

当然、カブの所有台数は、複数
2台3台は、当たり前 自然増殖の傾向が(*´ω`*)
◎「カスタム・メンテタイプ」 自分でイジくるのが好き

現状不満はないけど、
世界に1台しかない、自分好みの オリジナルカスタムを目指す。
オリジナルペイント・ボアアップ・足回り・排気=マフラー、吸気系=エアクリ、キャブ スロットルボディー、電装系LED化 など、自分でできるところは、すべて改造しないと、気がすまないタイプ

気がついたら、取付け出来そうなパーツをネットで漁ってる型

当然、工具にもこだわりが(スナップオン、MAC、KTC)
イタリアンなカンパなんぞも・ω・
自転車おたく によくいる?タイプ(・∀・)
👆 私的憧れの、KTC ツールボックス フルセット ◎「実用重視タイプ」
画像参照 https://camphack.nap-camp.com/4918
カブは単に移動手段・目的を果たすための道具
便利、楽だから乗ってるタイプ

とにかく走るのが好き。暇さえあれば一人で走りに行っちゃう型
まっ、ビジネス=郵便・新聞 などのデリバリーでの使用は、もちろんのこと アウトドア・キャンプ・釣り・チョイ乗り・通勤・通学など、 趣味や生活の移動手段として、カブを使い倒すタイプ 私的愛用のモンベル(mont‐bell) クロノスドーム 2型 重宝してます(^^)


そのぞれの上記の3つのタイプは、 単独・純粋ではなく、比率がびみょう〜に違うのが、
カブ主その人 それぞれの個性
私の場合、今のところ
「コレクションタイプ」2「カスタム・メンテタイプ」3「実用重視…

タイカブ ドリーム110JA27の考察

最近、タイカブやベトナムカブが やたら気になって^^;
以前、
このブログの「ひょんなことからタイカブに出会う」でも、ご紹介しましたが、
も〜ちょっと 調べて見ました。
現在カブ所有数3台なのに〜(*´ω`*)
我が愛車スーパーカブ110JA10=カブTKK 通勤カブとの違いは、
フレームは、共通
カウル だいたい同じ びみょう〜に違うところも
エンジン JA10E

決定的に違うところは、
キャブ FI
タンデムシート タンデムステップ 
サスペンション
タンク容量が少ない
出足のトルクが太い
カラーリングが派手^^;
スーパードリームを
あえて日本で買う理由は、
特にアジアスタイル=カラーバリエーション
って、ところか?
本当の理由は、レアでお安いこと(・∀・)

2019年8月 現在は、ひじょ〜に残念なことに、
ベトナムホンダのホームページ
https://www.honda.com.vn/pages/honda-motor/motor-list/motor-list.html
にも 掲載されていない
つまり、廃番(*´ω`*)
現在は、FIになって、JA44のタイバージョンになっているみたい^^;

日本国内での
中古相場は、
10万〜17万 ほど

スペック
最高出力7.7ps(5.6 kw)/7500rpm
動力方式-最大トルク0.85kg・m(8.3N・m)/3500rpm
型式JA270 車体重量(乾燥重量)99kg

日本仕様JA10との主な違い 
http://tarte.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1490526385/

ただ、
一番の問題点は、メンテナンス
特に、エンジン・吸気・排気経のパーツ

当然、中古で買う以上 自分でやることが前提となる。

スーパードリーム・タイカブは、日本国内では、レアで、オーナー情報も少なく、
都会(大阪・名古屋・関東)での、輸入代理店・直売店からの、正規購入でないと
修理も受け付けないかと

なので、
消耗品パーツやエンジンのオーバーホールの伴うパーツも、
自分で調べて、自己責任にて、入手しなければ・・・・・^^;

ちょっと、
私の現在のカブメンテ・スキールでは、
時期早々=冒険=ギャンブルに・・・・・・・

とにかく、自分で買って、乗って、いじって見ないことには、
話にならない
が、
危険なニオイが〜〜〜
妻…

スーパーカブは、新車にするか? 中古にするか? 中古の魅力とリスク

今のところ、私的カブは、3台とも、全て中古^^;
今では、なかなか手に入らない、レア(・∀・)?なJA07 2台3万・6万5千㌔と
不人気?中華製 角目 型落ちモデルのJA105万5千㌔^^;

あらためて、並べて(p_-)
眺めてみると、それぞれ個性=癖があって、
その全てが、捨てがたい→愛おしい

そこで、
手に入れるなら、中古のカブと新車のカブ
どちらが、イイのか?

ちょっと考えて見ました・ω・
60周年記念モデルや期間限定のストーリなど、
ほぼ新車でしか、入手できないJA44なども、イイのですが

絶版車=JA10やJA07=中古カブの魅力とは? 私的見解では、今のところ、
絶版カブ110の方が 魅力的に 思えるのです。

と、申しますのも、
基本、現行型JA44は、いつでも買えるし、
期間限定や限定色の現行型も魅力だが、
そのうち、新しいバージョンが次々に・・・・出るハズ(^_^;)

が、
JA10やJA07は、年々程度の良いものは、少なくなる
レア度が高まる^^;
さらに、ボディーカラーにこ だわれば、レア度は、さらに・・・・

今でも、ヤフオクなど、
JA07に関して、程度の良いものや レアカラー(プコブルー)など、
18万〜20万以上の落札相場(・∀・)

もちろん、
道具=単にビジネスや通勤などの移動手段だけが 目的なら、
現行型=新車が 良いに決まってますが、
カブの程度の良いモノの値下がり率は、他のスポーツバイクにくらべると悪いので、
カブに関しては、中古のお買い得感は、????

しかし、
カスタムやメンテナンスなどにより、所有する喜びを
より強く感じられるのが、
絶版車=中古の良いところ
絶滅危惧種に対するみょ〜な 思い入れのような^^;


程度もわからないリスクを承知で、中古(ヤフオク)で手に入れ、
自分好みに、カスタムすることで、さらに愛着が増す

現車を見ず、試乗もできず、画像だけで判断する ヤフオクの入札は、
ひじょ〜に ギャンブル
ヤフオク等のカブ落札の私的 注意事項⚠として、

◎できるだけ、個人出品・文章を見て、良心的な文面=クレームに対する断りの文面より、
その人なり、オーナーの愛情が感じられる文章=正直な感じの文章?

◎チョットでも、心配なら 質問を入れ、
ネットで調べてわかるような質問は、遠慮するべきだが、現車に対しての心配事なら、

で、その返答…

ヤフオクで、格安ヘルメット(ハーフキャップヘルメット) 落札

カブのヘルメット選びは、むずかし〜^^;
👆 郵便配達御用達ヘルメット
ヘルメット選びは難しい(*´ω`*) 私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察
でもご紹介しましたが、

私的カブのヘルメットの条件は、

雨の日や、チョイ乗りの買い物でも、
気を使わず=置き場所・傷・盗難の気遣いなど
あまり気を使いたくナイ

かといって、
あまり、ダサい^^; チープで おっさん的?なのも、イヤ
でも、
ガス検診などのバイトで、一日中 炎天下でかぶりっぱなしだと、
ヘルメットのインナーが汗ビッショリに^^;
あげく、頭まで、汗くさ〜=加齢臭=主成分ノネナールのニオイが充満(*´ω`*)

なので、
通勤用・ツーリング用・ビジネス用と、
3つほど、ヘルメットを使い分けるのが 理想 かと

しかし、
ヘルメットを3つ、同時購入するには・・・・・・・先立つものが(*´ω`*)


って なことで、
私的 行きつけの中古ショップ=ヤフオク^^;で

こんなのを、見つけた 👇 オサレなゴーグルもセットで出品 最終日まで、 だ〜〜れも、入札、ウォッチされていなかった(*´ω`*) スタート価格は、配送料の1/3ほど、
なので、ついに、 魔が差したのか・・・・・・・ポチッと^^;
で、 そのまま、私的すんなり落札\(^o^)/ ヨカッタのか? ババをひいたのか?


👆 現在使用中カレコレ、 3年+ 弟からのおさがり(20年ものビンテージ)の ヘルメット
私的、カブのヘルメットは、フルフェイス✕ デカく、重く、暑苦し〜し、 運転中にタバコを吸えないもの✕ なので、 ジェットか ハーフキャップタイプがお好み^^;
ですが、
ベルト取り付け部分は限界=いつ切れてもおかしくない状態(*´ω`*)



そんな、コンナで、
👆 コレは、私自身 かぶってみると、評判どうり、 前はスカスカで、幅は、少し狭い(*´ω`*) 私の頭は、小さいほうだが、 それでも、キツイ=多分普通の人なら、頭が痛くなるほどかと(T_T) ムリに、インナーの発泡スチロールを削って、なんとか私的使用可能な範囲 ゴーグルもメガネをかけた状態だと、チョット ムリ
やっぱり、ヘルメットは、ショップでかぶって確認が 大切だと
実感
お安いので・・・・・・・がまん?・・^^;

でも、いっぺんに、2個のハーフキャップ ゴーグルを お試し
耳あては、チャックで取り外しが可能

スーパーカブ110 燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、
良いのが当たり前
ガソリン 1リッターあたり 50kmや60km 走るのが通常かと
いや、走ってもらわないと困りますデス^^;

でも、
私の愛車3号さん スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-)

ほぼ同じエンジンの 愛車1号さん スーパーカブ110JA07は、平均55km
なんと、20%も 違う
消費税が2%上がるって、大騒ぎしているのに^^;
ガソリンの値段も 最近ジワジワと・・・・・・

通勤で、同じ人間が 同じコースを同じように走っているのに
これは、とんでもない(゚∀゚) 数字の差ですよ^^;
カブの燃費が悪くなる原因って、①駆動系
【タイヤ】
空気圧やグリップの低下(ツルツル)
もちろん、タイヤ(ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ)などの違いや性能も

【ホイール】
ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ(リムのフレ取り)

【スプロケット・チェーン】
チェーンが伸び切って ガチャガチャと異音
ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが
減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、
アクセル ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。

ブレーキを引きずっている
論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;)

②エンジン・点火系
プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化
または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正

③排気系
エアフィルター・マフラーのつまり

カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、
徐々に、消耗、劣化 性能がダウンが進行し、
結果、
パワーダウンや燃費の悪化という結果に

なので、燃費が悪い=パワーダウン=各パーツやオイルの劣化

となるわけで、
燃費は、カブの健康の重要なバロメーター なんです。
カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録
で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、

①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証 非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの
1・スーパーカブ110JA07

そして、問題の
2・スーパーカブ110JA10

で、今回
ドリブン・リアのスプロケット35から34T
ドライブ・フロントスプロケット14Tから16T
チェーン 420D 100コマ に交換後の
3・スーパーカブ110JA10

カメラ前をウロウロとペンキ付きのきた…

カブ専用ヘルメットの考察

カブのヘルメット選びって けっこう難しくないですか?

世田谷ベースの所さんも 
『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。

アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と 所さんのスーパーカブ ムック本から

ところで、今私が使っているのは、
これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼 と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜

私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは

①軽さ あまり軽いと事故のときに役に立たないかも?
    (最低でもjis規格の125はクリアー)
②値段 1万円前後が限界^^; 中古でもOK
③色はできるだけ同じ色がいいかも 自前でのペイントも可
⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ
⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要
 (スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ)
⑦当然 着装時のフィット感
⑧デザインは、できるだけシンプル
と まあそんなところでしょうか

ところが なかなかどうして?探すと なかなか無いのです(*´ω`*)

今私が使用しているのがダメ(もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ)になったら と思って探しているのですが 
色が ちがいすぎるのもイイかも
NK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット

👇 これか?
うう~ん微妙
BUCO メタルフレーク S/M ブルー 現在品切れ、それに予算完全オーバー^^;
どれも、
いまいちなんですよね〜(._.)
結局今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜 と思っている今日このごろです。

実は、このヘルメット うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。

すでにかれこれ30年前のオサガリ(ビンテージもの)なんです・ω・

👇コメントもお気軽にm(_ _)m

スーパーカブ110JA10→JA07 リアホイール タイヤ 交換→スワップ?

世間一般は、お盆休み^^;・・・・・でも

私、実は
新たなる副収入のため、
左NEC 右キャノン の検診用端末
さらなる、別会社のガス検診のバイトを始めた(・∀・)
なので、お盆休み返上で カブ110JA07で仕事=ドサ周り(*´ω`*)

で、
昨日は、そのガス検診業務も無事終わり、
カブのタイヤ交換+ホイールベアリングの交換

まずは、
スーパーカブ110JA10のリアホール+タイヤを外し→
スーパーカブ110JA07=カブLABOにスワップ

なんせ、このカブLABOは、武川125ccボアアップを組み込んでいるので、
トルク・馬力とも、ノーマルカブ110の2割増(体感)

そのため、
ノーマルタイヤ2.50+ノーマル リム1.50だと、役不足(*´ω`*)
リアのグリップ感や直進安定性がプア
つまり、リアが暴れ気味

なので、
IRC 井上ゴムバイクタイヤ NR41 
+1.60のリム装着のJA10のリアホイールをスワップすることに


で、
JA10には、
ブリジストンG556着装済み ヤフオク落札のリアホイールセットを
このG556 は、 JA07=カブGTSに装着して、もうカレコレ1万㌔以上走っていますが、 まだまだ スキッドマークが 見えない(・∀・) 何だ、カンダで、後、らく〜に、5000㌔は、使えそう 最近、見てくれより、ランニングコスト優先で、タイヤをチョイス^^;

ホイール交換ついでに、 リアのホイールベアリングも交換 これも、6万㌔走行のJA10なので^^;
ホイールベアリング交換方法は、 ホイールベアリングの内径に合わせて、 ホームセンターに売っている、「コンクリートアンカーボルト」 がひじょ〜に便利 詳しくは、 「スーパーカブ110JA07 ホーイールベアリング 前後 交換」参照
そのおかげで、簡単に 圧入されたホイールベアリングが ハンマー一発で、2個とも 外れますデス^^; まっ、なには、ともあれ、タイヤ交換?スワップは、 すんなりと、交換出来ました(^o^)
いや〜 私のカブメンテのスキールも1年前に比べると・・・・・・・ アップしたモンだ^^;

追伸
カブ110JA07 125ボアアップ=カブLABOの リアタイヤの

私的理想は、

MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ PILOT STREET 前後輪共用 80/90-17 M/C 50S REINF…

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは?との説が(-_-;) 

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、 今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万5千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って ダブルシートに交換しようかと
で 色に合わせて(現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの パステル調の淡い オシャレな(^_^;)色にする予定)

それに合わせて、シートの色も 黒から 茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

ビックスロットルボディー徹底比較 キタコVS東京堂 スーパーカブ110

今日は、午前中は、仕事がナシ、 なので、
じっくりと ビックスロットルボディーを観察(p_-)
あまりにも忙しかったので、1ヶ月ほど そのまま^^;

中身は、
付属パーツは、キタコには、ジャンパーコネクターが付属
それ以外は、同じ 取説と0リング
重さは?

キタコ ビックスロットルボディー 単体 東京堂 ビックスロットルボディー 単体 あまりにも、似ているので、キタコには、K 東京堂には、Tの文字をマジックで^^;


以下の画像は、全て左がキタコ 右が東京堂








キタコのロゴが、KEIHINのロゴの上に 東京堂には、 ナシ で、現在のお値段は、
キタコ ¥ 9,535  プライム 送料込

instagram今日の雲