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久々に、スーパーカブ110 タイヤ交換 

ご無沙汰デスm(_ _)m
すっかり、秋らしくなって

私は、本業以外のお仕事=バイトを4件掛け持ちで
最近は、ヘロヘロ(*´ω`*)
ヤりすぎは、体が持ちません(´・ω・`)
近々、一つ減らす予定^^;

で、やっと落ち着いたので
久々に
スーパーカブ110JA07=カブGTS 通勤カブのタイヤ交換
フロントタイヤは、走行1万5千㌔
スキッドマーク自体も劣化で、認識さえも・・・・・(゚∀゚)
ツルツル&ひび割れ
これじゃ〜 いつパンクしても
文句は言えない(*´ω`*)
あまりケチると パンクのリスクが増える

 
ミシュランM35も3年間 約1万5千㌔ 
パンクもせずに、よくもったモン かと

で、今回は、
中古^^;ですが

カブのフロントタイヤの定番
 
DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ D107 リア 2.25-17 (4PR)33L チューブタイプ(WT) 242413 二輪 オートバイ用
に交換
最近 フロントタイヤは、取り回し 燃費の良さから 細いのが お好み^^;


フロントタイヤ交換の手順として
まずは、
リアキャリアに重しを載せて、フロントを浮かすと
作業がしやすい
エーモン 虫回しドライバー で、空気を抜く
虫のみの交換には、コレが必須^^;
エキセルアルミホイールの場合は、傷防止のため、リムカバー装着

今回は、中古のD107を流用
フロントは、楽です(^o^)
所要時間20分ほど

ついでに、リア用のスペアータイヤも交換
これは、新品^^;のミシュランM35 2.50-17
鉄リムのサビは、サビチェンジャーでレタッチ
リムの内側のサビが進行するとサビとチューブバンドが擦れ パンクの原因に
チューブは、コレまたカブ定番
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤチューブ 2.25:2.50*60/100*70/90-17 バルブ形状:TR4 リム径:17インチ
バイクやのオヤジ達は、ほとんど カブには、この👆チューブを使っている
安い?信頼性? その両方か? 
ホイールのフレ取りも しっかりと

なんだかんだで、
カブのタイヤ交換も 8本目
慣れたもんです^^;

スーパーカブのタイヤ交換の
私的コツは、

ホイールの取り外しの場合
フロントは、リアキャリアにオモリを置いて 浮かす
リアは、メインスタンドに 厚さ3センチほどの木やブロックをはさみ
リアの浮き具合を4cmほどにする
ホイールの取り付けや取り外しが楽に
②最初に しっかりと 自分の足のヒザをつかって、しっかりと
ビートを落とす

③ビートワックスは、ケチらず タイヤの縁や少し裏側にも塗る
できるだけ、ヌルっと すると スルッとタイヤがハマりやすくなる

④タイヤレバーを使ってタイヤをはめ込む時、チューブを噛まないように
しっかりと、目視(p_-)してから、コジ上げる
チューブをタイヤにはめ込んだら、少しだけ空気を入れると、
タイヤのよじれやシワが伸びる 
それから、空気を抜くと タイヤレバーでチューブを噛むのが少なくなる 

ビートが硬いタイヤは、いっぺんに ムリに はめ込むより、
ゆっくりと、少しずつ 時間をおいて(タイヤが伸びる)
焦らず、タイヤにハメ込む

でないと、
ムリに入れようとすると
ホイールに傷がつくリスクが増える
最悪タイヤレバーが折れる(*´ω`*)

何度かやっているうちに、自然と体で覚えて、
スムーズにタイヤ交換が できるようになるもんです

やっぱ、カブのタイヤ交換は慣れ=経験回数
特に、鉄リムの場合は、ひじょ〜に 簡単\(^o^)/


私的タイヤ交換・パンク修理用 ツール

KTC タイヤレバー3本

チョットお高いが 一生モン
このスプーン?の厚さや形状が 絶妙で、
リムやチューブを傷めない
エーモン 虫回しドライバー 2本組 T765
デイトナ ビートワックス
👆
コレがあるか?ないか?で 作業効率は雲泥の差(゚∀゚)


もちろん
チューブとチューブバンドは、

定番の
IRC


リムバンドは、ダンロップ

タイヤ・リムバンド・チューブの3点をセットで交換が安心
イザ・緊急時のバンクのため、常時ストックが3セットほどまとめ買い
最近・大手ホームセンターでも売ってない(*´ω`*)

なんせ、通勤・ツーリングで、一番のリスク=心配がパンク なので^^;

おかげさまか?
今まで 自分で交換したタイヤでのパンク経験は、ゼロ(゚∀゚)

追伸
カブのタイヤ交換は、DIY=自分でやるカブメンテの最初の関門かと

カブ主なら、
オイル交換

チェーン調整

ブラグの交換

ヘッドライト・ウィンカー・ブレーキランプの交換

タイヤ・チューブの交換

ブレーキシューの交換

ホイールのフレ取り

足回り(フロントサスのオイル交換・リアサスの交換や
エンジンをイジる=オーバーホール等は、最終のお楽しみに

ってな 順番で
メンテナンスのスキルが習得できれば
さらに、楽しく、お値打ちに カブライフが楽しめるかと^^;

スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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私流、カブの洗車とオイル交換②

洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、 そのまま、作業に入ります。 (オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので) 交換する私的オイルの種類については、 オイルの考察 へ で ① 用意するもの 廃油受けのトレイ(100均)トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑(牛乳1㍑でも可かも) ②オイル排出 青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。 (⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで) カブ110JA07 サービスマニュアル参照 トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す 絶対に反対に回しちゃダメ ですよ(-_-) ねじ切ったり ボルトを舐めたりしますので 私の場合、『ひらがな の の 字 で締まる』 って覚えています^^; なので、開ける場合は の の字の反対=反時計回りって感じデス。 特殊ネジ 逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が (⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、 気になる方はゴム手袋 ではずしてくださいね) オイルを出し切ったら (私的は、ほぼ10分ぐらいか? その間各部の点検、ワックスがけなどをして) ③ドレインボルトを締める オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印(間違わないためにも)があると便利 マグネット付きがオススメ(そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので) 最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て 私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。   ココで⚠ですが、 絶対に締めすぎないこと デス。 過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり(特にアルミのボルトは

ご無沙汰していますm(_ _)m 「カブある日記」 現状のご報告^^;

 ご無沙汰ですm(_ _)m 相変わらず、ガス検診バイトの途中の一服^^; 三重県津市は、風が強かった 久々の更新ですm(_ _)m 最近、スーパーカブのブームが到来したのか? 更新していないにもかかわらず、アクセス数が伸びている(゚∀゚) カブに乗る人種?も なにげに 以前のお爺さんやおばちゃん とは ファッションが違う(゚∀゚) 現行型JA44や新型ハンターカブCT125もチラホラ 私も、相変わらず、カブは、仕事・プライベートと 毎日乗っています。 が、 いかんせん、 + + 今年の4月から、農地を借りて、 はざま自然農園 (ほぼ2反)を 開設 いたしまして、 その作業=草刈り、種まきに追われ、 更新が・・・・・^^; で、 山林の開梱=カブ専用のキャンプ場にする夢や 自然農での自給自足 DIY など、新たな試みに挑戦し 興味の対象が 散乱 = 終始がつかない状態^^; 当然、現状自然農での農作業で 即利益を生む=生活できるわけでも無く 新たなバイト=副業を探しての就活も・・・・・^^; 頓挫しているエンジンのオーバーホール レストアも  そのまま(*´ω`*) 時間と体力とスキルが、 自分の理想や夢とのギャップに・・・・・・ モウちょっと落ち着いたら、GW開けかには、なんとか・・・・・ 今や、 スーパーカブは、私の体の一部になっているので、 手放す気持ちは、毛頭ありません 現在 JA073台+JA10+JA07プロを維持  ただ〜〜 5台は・・・・・ 2台は、近々 ドナドナを 考えている次第でございます。 一応、現状報告までm(_ _)m

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