スーパーカブ オイル粘度の考察 AZオイル10W-40

最近、

我が愛車スーパーカブ110達の　エンジンオイルは、

0w−30から👇

AZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-40 SL/MA2】4L 全合成油(EG044)

10W-40に　粘度をアップ


以前は、
0W-30　G４　一択でした
コレは、これで、エンジンが　かろやか〜に回って良いんですが^^;


と、
申しますのも、
ランニングコスト＝お値段が〜

も
ありますが、

我が愛車スーパーカブ110JA07・JA10は、
走行3万　5万　6万㌔代の過走行カブばかりなので、

ピストンリングの摩耗による、
油膜切れが心配
ようは、ピストンとシリンダーの隙間が多い(・∀・)

なので、
旧車・過走行のカブには、
0W-30　G4では、オーバースペック＝もったいない^^;
＝本来の性能を発揮しづらい　かと
真冬は、少しは、G4をミックス＝半々　ほどに


それに、
ある程度のレベルのオイルを頻繁に＝贅沢に　交換するほうが、
私的　性にあっているし^^;

オイルは、直接入れてます^^;

私の場合はメーター （ 距離計 ） での管理が楽　ってな理由で
1000キロ毎で交換
私のペースでほぼ1ヶ月間隔（通勤往復30km＋その他）

オイル交換直後は、とてもエンジンがスムーズに回って
シフトチェンジもスコスコと気持ちの良い(^O^)ので

各オイルのコストパフォーマンスは、
1リッターあたり、
ザックリ
G1は、1000円　G4は、1900円　AZ10W-40 は、600円
てな　かんじか？

もともと、ビジネス＝郵便・新聞などの配達＝デリバリーバイク
G1を3000㌔で交換をメーカーでは、推薦するほど、耐久性のある
カブのエンジン

お安い＝コストの良いエンジンオイルを
自分の懐具合・フィーリング・メンテナンス頻度などで、

色々と、気軽に試すことが出来るのも
スーパーカブの良いところ(^O^)

他、ドレインボルトをカラフルなのに交換するのも、
気分がかわって　オイル交換も楽しくなる
⚠アルミのドレインボルトは、けっして締めすぎないこと(-_-)
やわらかいので、すぐに　ボルトがねじ切れます(・∀・)

タダ
あまり、極端なオイル粘度の変更
例えば
０W-20とか
20W-50とか　は、普通のカブには、必要ないと　思いますデス^^;

あと
ドライブチェーンの張り＋オイル挿し

バイト先のセルフのガソリンスタンドのデジタル空気入れ

タイヤの空気圧　私的　前2.1　後ろ2.2
ブレーキ前後の効き＝引きずっていないか？あそび具合

などは、
オイル交換のついでに、点検するのがベター

気も〜ちよく、通勤・ツーリングが出来るってことは、
カブにとっても、自分にとっても、
ひじょ〜に、大切なメンテナンスかと^^;