スーパーカブ オイル粘度の考察 AZオイル10W-40

最近、
我が愛車スーパーカブ110達の エンジンオイルは、
0w−30から👇

AZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4サイクルエンジンオイル【10W-40 SL/MA2】4L 全合成油(EG044)
10W-40に 粘度をアップ


以前は、
0W-30 G4 一択でした
コレは、これで、エンジンが かろや〜に回って良いんですが^^;


と、
申しますのも、
ランニングコスト=お値段が〜


ありますが、

我が愛車スーパーカブ110JA07・JA10は、
走行3万 5万 6万㌔代の過走行カブばかりなので、

ピストンリングの摩耗による、
油膜切れが心配
ようは、ピストンとシリンダーの隙間が多い(・∀・)

なので、
旧車・過走行のカブには、
0W-30 G4では、オーバースペック=もったいない^^;
=本来の性能を発揮しづらい かと
真冬は、少しは、G4をミックス=半々 ほどに


それに、
ある程度のレベルのオイルを頻繁に=贅沢に 交換するほうが、
私的 性にあっているし^^;
オイルは、直接入れてます^^;
私の場合はメーター ( 距離計 ) での管理が楽 ってな理由で
1000キロ毎で交換
私のペースでほぼ1ヶ月間隔(通勤往復30km+その他)

オイル交換直後は、とてもエンジンがスムーズに回って
シフトチェンジもスコスコと気持ちの良い(^O^)ので

各オイルのコストパフォーマンスは、
1リッターあたり、
ザックリ
G1は、1000円 G4は、1900円 AZ10W-40 は、600円
てな かんじか?

もともと、ビジネス=郵便・新聞などの配達=デリバリーバイク
G1を3000㌔で交換をメーカーでは、推薦するほど、耐久性のある
カブのエンジン

お安い=コストの良いエンジンオイルを
自分の懐具合・フィーリング・メンテナンス頻度などで、

色々と、気軽に試すことが出来るのも
スーパーカブの良いところ(^O^)
他、ドレインボルトをカラフルなのに交換するのも、
気分がかわって オイル交換も楽しくなる
⚠アルミのドレインボルトは、けっして締めすぎないこと(-_-)
やわらかいので、すぐに ボルトがねじ切れます(・∀・)

タダ
あまり、極端なオイル粘度の変更
例えば
0W-20とか
20W-50とか は、普通のカブには、必要ないと 思いますデス^^;

あと
ドライブチェーンの張り+オイル挿し
バイト先のセルフのガソリンスタンドのデジタル空気入れ
タイヤの空気圧 私的 前2.1 後ろ2.2
ブレーキ前後の効き=引きずっていないか?あそび具合

などは、
オイル交換のついでに、点検するのがベター

気も〜ちよく、通勤・ツーリングが出来るってことは、
カブにとっても、自分にとっても、
ひじょ〜に、大切なメンテナンスかと^^;

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