スーパーカブ ライダーの体重と、スプロケットとチェーンの関係

スーパーカブ110JA10のスプロケットは、

ドライブノーマル14T→16T

 

キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216

ドリブンノーマル34T→33T

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033

つまり、
3T（歯＝ツゥ−ス）高速側に変更
出足は、ちょうど1.5速で、常に発進している感じ

なので、
トルクを稼ぐため、

クリッピングポイント製 ビッグスロットル22Φキット 適合：FIスーパーカブ110

ビックスロットル化しています。

その結果、出足も、巡航速度（80km）でも、
満足するドライブフィールになってイます。

でも、それは、
人それぞれ
道路の状況　（勾配・・渋滞・バイパス・オフロード・悪路）
乗り方　
ライダーの体重（50kg？100kg？）
によって、かなり　違うかと

特に、体重
50kgも違うと、
たった8馬力ほどのカブのエンジンでは、かなり負担の差が(´・ω・｀)
リアキャリアに50kgの荷物が常に載っている状態・ω・

もともと、スーパーカブは、デリバリー中心のビジネスバイクとして、
最適な足回りやギア比にチューニングしている
なので、
ドライブ（フロント側）やドリブン（リア側）のスプロケットを交換する場合

自分の体重を考慮して、交換するのも　大事な選択肢になるかと
ちなみに、私の体重は、56kg

それから、当然、スプロケットの歯の数T（歯＝ツゥ−ス）が増えれば
その分　チェーンのリンク数も増えます

例えば、
ノーマルのスーパーカブは、98リンク

スプロケットを変更している場合
ドライブノーマル14T→16T　プラス2のコマ数

ドリブンノーマル34T→33T　マイナス1のコマ数

なので、
結局　プラス１のコマ数＝リンク数

つまり、99か100のリンク数のチェーンを選ぶと
問題ないかと

ちなみに、私は、

スーパーカブ定番の

D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用

100リンクのチェーンで、ちょうどいい感じです。

大型から小型まで対応 チェーン カッター 420 / 428 / 520 / 525 / 530 用 Bタイプ ブラック

チェーンカッターは、コマ数さえ　あっていれば　必要ナイかと
一応持ってますが　使ったことが・・・・・^^;

それから、
スプロケットを新品に交換したら、
チェーンも新品に　セットで　交換することを
強くおすすめいたします。

ケチって、スプロケット・チェーンのどちらかを新品にしても
双方がしっかり密着しないため、

つまり、スキスキ　ガタガタ　で、
摩耗が早くなります。

カブのスプロケやチェーンは、お安いので、
ぜひセットで、

取り付けの手間のほうが・・・・・・めんど〜(*´ω｀*)

あと
ドライブ側　16Tにすると、

スペシャルパーツ武川 スプロケットガードプレート スーパーカブ50 スーパーカブ110 クロスカブ 02-05-0003

スプロケットガードというパーツが、ノーマルのものだと、少し厚めなので、
はまらないデス。
私は、外しています。

別に無くても全く問題の無いパーツだと思うのですが・ω・

追伸
さ〜　今日から
令和元年　元日？
初日から　ガスの検診のバイトに

降水確率は、70％の雨模様(*´ω｀*)
ですが、
とりあえず、行けるところまで　いこうと

それと、
楽しみにしている
三重県津市香良洲町にある
骨董屋で、骨董市が