スーパーカブ110JA07　カスタムのお手軽ドレスアップに　エンジンドレインボルトをアルミに交換

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カスタム中のスーパーカブ110JA07に　
ちょとしたドレスアップを

エンジンのオイル交換をお手軽に、楽しくする定番のアイテム
ドレインボルトの交換
実は、私の　初めてのカブのカスタムのは👇コレの交換

強力マグネット付きドレンボルト M12サイズ P1.5 アルミ製で軽量 ネオジム永久磁石 走行会対応ワイヤリング穴あけ加工済み


つまり、私的カブカスタムの原点
さっそく、計量(p_-)
ノーマル　ドレインボルト
強力マグネット付きドレンボルト M12サイズ P1.5 アルミ製

コレは、軽い(^_^;)　
ノーマルのドレインボルトの約半分の重さ
1円玉16枚分の重さの違いで・ω・

ノーマルと同じ　M12 P1.5 ですが、ヘッドは、17mmと14mm　で　3mm細い

つまり、
アルミで、中が中空、穴開き、しかもヘッドは、一回り小さい
って、ことは、
ひじょ〜に　キャシャ＝すぐに　ネジ切れる　かと
よく、ドレインボルトをシメすぎて、ねじ切ってしまう人が・・・・実は、私も一度(ﾟ∀ﾟ)

なので、このアルミのドレインボルトは、特に⚠注意が
チョット、しまって、オイルがもれなければ　OK　ってことに
減れば、その分少し足せば良い　ってな気持ちで
それで、チョチョイ確認して、オイルがアスファルトに残っていなければ良い

しかし、このドレインボルトのネオジム永久磁石が強力
しかも、お値段もお安い(^_^;)
これで、オイル中のスラッジや金属クズなどを　吸い寄せてくれれば・・・・・
まっ、ちょっとした、気分ですが、

カブのオイル交換が楽しみに(^_^;)
ネジ一つで、気分が変わるのですから、お安いものかと

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スーパーカブの寿命は？

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スーパーカブのレストア　メンテって　泥沼に　はまると・・・・・・新車が　欲しく　なる(´・ω・｀)

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ホーイールベアリング　前後交換　圧入　（スーパーカブ110JA07）　

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前回は、 前後のホイールベアリングの取り外し、 今日は、お楽しみのベアリングの圧入です。 まずは、フロントから サービスマニュアル参照👇 ハブの内側をパーツクリーナーで洗浄 NTN6201LU　が左右に2個必要 内側にグリスをたっぷりと　外側は、薄っすらとコーティングするように マウンテンバイク用のグリスを👇これは水に強く流れにくいと評判 フィニッシュライン(FINISH LINE) プレミアムテフロン強化グリース 100g TOS07600 ホイールベアリングが割れたり固着したりする原因は、オイルシールがダメに成り、そこから水が入り錆びてダメになる事が殆どかと 前回用意した圧入ボルト を使ってみる が、 締め込むほどに　ワッシャーが凹んでくる(T_T) なので即アキラメ(ﾟ∀ﾟ) 通常のやり方に、変更(^_^;) ハンマーでベアリングの アウター（外側の縁） を円をえがくようにハンマーで叩いて、少しずつベアリングをはめ込む (直接叩くより、 取り外したベアリグを間に入れ、添えて、叩くと傷つかないデス) ⚠くれぐれも、真ん中は、叩かないように そして最後に、 同じ経のソケットレンチ等を使い止まる所まで打ち込む （叩く音が、鈍い音から、少し高く、硬い音に変わったら、止める） コンコンコンという音がカンカンカンと高い音になればＯＫ ディスタンスカラーのサビをきれいに拭き取り、グリースを塗ります。   ディスタンスカラーを入れ外側のベアリングを取り付け 有る程度打ち込んだら、アクスルシャフトを時々入れて、カラーをセンターにしながら作業を進める。 とにかく、一気に打ち込んだら・・・・ダメです。  👇ココ大事 アクスルシャフトと、カラーと、ホイールベアリングのセンターが揃ってイナイとダメ   内側と同様に、同じ経のソケットレンチを使い打ち込む  👇ココも大事 内側のベアリングと外側のベアリングのインナーが手で軽く共回りする位に打ち込む 　 車体にホイールを組んでアクスルをギュッと締めつけた時に、左右のベアリングのセンターが出る様にするため 最後にダストシールを打ち込む ダスト...
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スーパーカブ110JA07のエンジンオーバーホール　続編③

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