私流、カブの洗車とオイル交換②

洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*)

洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、
そのまま、作業に入ります。
（オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので）

交換する私的オイルの種類については、オイルの考察へ

で　①用意するもの

廃油受けのトレイ(100均）トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチ
ここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑（牛乳１㍑でも可かも）

②オイル排出

青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆
カブの進行方向に向かって右側についています。
（⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで）

カブ110JA07　サービスマニュアル参照

トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す
絶対に反対に回しちゃダメですよ(-_-)　ねじ切ったり　ボルトを舐めたりしますので
私の場合、『ひらがなのの字で締まる』　って覚えています^^;
なので、開ける場合はのの字の反対＝反時計回りって感じデス。
特殊ネジ　逆ネジの場合は⚠

1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^;
マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が

（⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、気になる方はゴム手袋ではずしてくださいね）

オイルを出し切ったら
（私的は、ほぼ10分ぐらいか？　その間各部の点検、ワックスがけなどをして）

③ドレインボルトを締める
オイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印（間違わないためにも）があると便利
マグネット付きがオススメ（そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので）

最新モデルだとコレかな👇

ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て

私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M12を使っています。

 

ココで⚠ですが、絶対に締めすぎないことデス。

過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり（特にアルミのボルトは⚠）して、はずれなくなり、オイルパンを交換するといった重症修理になるので^^;

トルクレンチがある人は、24N・m（2.4kgf・ｍ）カブ110サービスマニュアルより　

詳しくは、ドレインボルトねじ切るへ

④オイルの量を点検するためフィラキャップのオイルレベルゲージでチェック

カブ110サービスマニュアルより

その時、一度にオイルを入れすぎないこと（入れすぎると抜くのが大変）

少しつづ継ぎ足し、レベルゲージ内に収めることがポイント

カブ110JA07 の場合は、規定0.8㍑　全容量１㍑　なので

オイルジョッキでもあれば使って下さい

私は、面倒なので直接入れますが^^;

で、⑤問題の廃油処理ですが

焼酎（冬は6：4の焼酎派なので^^;）1.8㍑紙パックに廃油を入れ、（その他オイルの汚れを取ったトイレットペーパーなんぞも一緒に入れ、口を5箇所ぐらいホッチキスで閉じる）あとは、燃えるゴミの日にそのままポイ。

以上デス。

ついでに、前後のブレーキ調整やチェーンの伸び、各種ライトの点灯などの点検をやればよりベスト＼(^o^)／

テスト走行　クラッチやエンジン音、吹き上がり、ブレーキレバーの遊びなどをチェック

やっぱり1000㌔毎でも、交換後のフィーリングは、間違いなく違います^^;

洗車とオイル交換後は、スグにカブでどっかへいきたくなりますね〜

⚠あくまでカブの整備は、自己責任お願いします。
自信の無い方やめんどくさい方は、最寄りのバイク屋さんでm(_ _)m