シンプル・レトロ・モダンで、カスタム愛車2号さん スーパーカブ110JA07 カスタム計画

現在、フレームとエンジンだけの JA07
それを、どのようにカスタムするか?
愛車1号さんと同じイメージに カブっても、面白くないので^^;

そして、予算は?

①まずは、シートは、ダブル
現在では、スーパーカブ110JA07のダブルシートも ナカナカ手に入りづらくなっています
②エンジン系は、
ビックスロットル化

ボアアップは、その後のお楽しみ
まずは、信頼性の確保=カブのキモですから

③吸気系は、もちろん
エアクリ改造
④駆動系は、

ドライブスプロケットは、ノーマル14Tから15T(高速・ツーリング仕様)
もちろん、ホイールベアリングは、前後とも新品に交換
ドリブンは、ノーマル34T から 33Tに
1号さんより、ほんの気持ち トップよりにチューン^^;
ビックスロットル化でのトルクアップを期待して

ボディーカラーは、
もちろん、アイスブルー

⑥電装系は、
NGK
ハイテンションコード

スペシャルパーツ武川 ハイパーイグニッションコイル ブルー (コード長500mm) GROM モンキー Z125PRO 等 05-02-0019

⑦排気系
渋く BRDか キタコクラッシクダウンマフラーか?

未だ、悩んでいます。
マフラーは、一番コストがかかる上、全体のイメージに大きな違いが・・・・

コンセプトは、
シンプル&レトロ・モダン
やたら、英語を使うと、それらしく きこえる^^;

極力生活感=積載=リアボックスなどのキャリア系は、排除
つまり、ビジネス臭を消す

で、ありながら、

オリジナルのスーパーカブ=鉄カブ風 
で、ありながら、

ストレスの無いクルージング能力=ツーリングにも使え、通勤にも信用性がある
2009年 すでに10年ほど前のモデルになった、スーパーカブ110は、レトロ感は、充分かと
レッグシールドをカットするか?
そのままにするか、も 思案中
なんせ、スーパーカブのアイデンディーでもあるレッグシールドに手をくわえることには、
細心の考慮が必要かと


この際、思い切って
ブロックタイヤなんぞを履いて、
オフロード仕様のスーパーカブなんぞに
まっ、そのようなイメージでJA07のカスタムを計画中です。

そんなことを考えている時が、カブ・カスタムの、一番ワクワクして、楽しいプライムタイム
が、あまり時間がかかると・・・・・・・・・


まっ、気長に・・・・ボチボチと
一応、来年の4月あたりを 予定にしておりますm(_ _)m

追伸
イグニッションコイルの表示が間違ってました
先程、訂正いたしましたm(_ _)m

同じタケガワでもスーパーカブ110JA07 IF 対応では、違います。

よ〜く、見て(p_-)

⚠ パーツ購入は、決定は、悪魔で?
自己責任にて お願いいたします。

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