シンプル・レトロ・モダンで、カスタム愛車２号さん スーパーカブ110JA07 カスタム計画

現在、フレームとエンジンだけの　JA07

それを、どのようにカスタムするか？

愛車1号さんと同じイメージに　カブっても、面白くないので^^;

そして、予算は？

①まずは、シートは、ダブル

現在では、スーパーカブ110JA07のダブルシートも　ナカナカ手に入りづらくなっています

②エンジン系は、
ビックスロットル化

ボアアップは、その後のお楽しみ
まずは、信頼性の確保＝カブのキモですから

③吸気系は、もちろん
エアクリ改造

④駆動系は、

ドライブスプロケットは、ノーマル14Tから15T（高速・ツーリング仕様）
もちろん、ホイールベアリングは、前後とも新品に交換

ドリブンは、ノーマル34T　から　33Tに
1号さんより、ほんの気持ち　トップよりにチューン^^;
ビックスロットル化でのトルクアップを期待して

⑤ボディーカラーは、

もちろん、アイスブルー

⑥電装系は、
NGK
ハイテンションコード

と

スペシャルパーツ武川 ハイパーイグニッションコイル ブルー (コード長500mm) GROM モンキー Z125PRO 等 05-02-0019

⑦排気系
渋く　BRDか　キタコクラッシクダウンマフラーか？

未だ、悩んでいます。
マフラーは、一番コストがかかる上、全体のイメージに大きな違いが・・・・

コンセプトは、
シンプル＆レトロ・モダン
やたら、英語を使うと、それらしく　きこえる^^;

極力生活感＝積載＝リアボックスなどのキャリア系は、排除
つまり、ビジネス臭を消す

で、ありながら、

オリジナルのスーパーカブ＝鉄カブ風　
で、ありながら、

ストレスの無いクルージング能力＝ツーリングにも使え、通勤にも信用性がある
2009年　すでに10年ほど前のモデルになった、スーパーカブ110は、レトロ感は、充分かと

レッグシールドをカットするか？
そのままにするか、も　思案中
なんせ、スーパーカブのアイデンディーでもあるレッグシールドに手をくわえることには、
細心の考慮が必要かと


この際、思い切って
ブロックタイヤなんぞを履いて、
オフロード仕様のスーパーカブなんぞに

まっ、そのようなイメージでJA07のカスタムを計画中です。

そんなことを考えている時が、カブ・カスタムの、一番ワクワクして、楽しいプライムタイム
が、あまり時間がかかると・・・・・・・・・


まっ、気長に・・・・ボチボチと
一応、来年の4月あたりを　予定にしておりますm(_ _)m

追伸
イグニッションコイルの表示が間違ってました
先程、訂正いたしましたm(_ _)m

同じタケガワでもスーパーカブ110JA07　IF　対応では、違います。

よ〜く、見て(p_-)

⚠　パーツ購入は、決定は、悪魔で？
自己責任にて　お願いいたします。