スーパーカブ110JA10再考【スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年】2回のモデルチェンジで激変！ 車体を一新して中国生産に移行

スーパーカブHISTORY・2008年〜2012年
って　のをネットで読んでいると
（2012年2月）からの　カブのフルモデルチェンジに

特に、
組み立て国が　日本（熊本）から　シナ国になった

それにともない、
曲線を基調にした、コンサバなデザイン（カブらしいカブ）から
直線的なカクカクとした、（カブらしくない・ω・）グローバル？的なデザインへと変更

このデザイン変更が賛否両論を巻き起こした(・∀・)

当時のネット上の評価サイトには、

●角目がダサい、
●カブらしくない
●スクーターみたい
●重くなったので✘
●カウルの立て付けがガタガタ、スキスキで、やっぱ中華か〜
●フロントブレーキ　ビックドラムからコスト削減か？
●中華製なので、問題外
●メーターパネルがスカスカ
●郵便カブとしては、使えない（局員談）
●リコールだらけで、ダメ
●中華製では、カブの信頼性が・・・・・・
●あらゆる所に、コスト削減＝手抜きが・・・・
●角目のカブを見ると　ぺーの顔が浮かぶので✕

などなど、悪評が目につきます
（私が言ったのでは、ありませんよ(-_-)

しかし、
その悪評にもかかわらず、

私が買って、乗って、
カスタムしたりメンテしたりの1年間のインプレですが

スーパーカブ110JA10の良さ＝メリットは、

◎角目のデザインも　見慣れると　コレはこれで良し
◎メーターパネル内のスカスカ間も、LEDヘッドライト化するには、楽
◎リコールも出尽くしたので、今は安定
◎不人気ためか？　本体価格がJA07より、お安く手に入りやすい
◎現行型JA44やAA04　AA09　などとフレームが共通なので、パーツの流用が可能
＝お安く豊富に中古パーツが手に入る
◎ぺーもソロソロ・・・・終わり　なので、気にならなく　なるハズ
◎元々はシナ製でも、自分でレストアやカスタムすると、ほとんどMade in三重県　に
◎フレームがJA07より2cm長く太いようなので、直進安定性が◎＝長距離のツーリングが楽
◎今となっては、この奇遇稀なデザインのカブは、
以降　出ないと思う・ω・
なので、
ホンダ界で、絶滅危惧種として　必ず貴重になる　ハズ

私的には、JA07同様の愛しさ(^o^)

何だ、カンだと、今・現在この👆スーパーカブ110JA10 ＝カブTKK　通勤カブが
私的に、一番　多く　乗ってます
だって、楽だも〜ん(^o^)

参照サイト
https://clicccar.com/2019/07/02/872741/

追伸
そんな、こんなで、
現在　スーパーカブ110JA07は、2台
あるのですが、
JA10は、一台しか〜^^;

そのうち、お値段が、お値打ち＝ヤフオク落札価格下落になれば、
もう一台　欲しいところです(・∀・)
うちの財務省の説得が必要^^;

できれば、

バージンベージュ

か

パールシルキーホワイト

が　イイですね〜(´・ω・｀)