レストア中スーパーカブ110JA07 キタコ imap 導入計画の考察

レストア中の
走行6万5千キロのスーパーカブ110JA07は、
現在 クラッチ調整中
なぜだか? 前にクラッチが入らない('ω')
クラッチ側 Rクランクケースを 再び割るか? 思案中
まっ、トラブルは、イロイロありますわ('ω')
とりあえず、保留

ところで、
このレストア中のJA07にも、キタコ imapが必要か どうか?
付けるのか? このまま、付けずに、イケるのか?
キタコ(KITACO) I-MAP(インジェクションコントローラー) スーパーカブ110 763-1424000

と、申しますのも、
このJA07は、ビックスロットルデイトナ ターボフィルターを装着済み
愛車1号さんスーパーカブ110JA07(現3万キロ走行)には、着装済み
そのおがけか? 
燃費は、コンスタントに55㎞/L 以上(通勤・チョイノリ)
ツーリング時には、か~るく 60㎞/L以上を 記録
で、トルクは、充分 スピードも 三桁もクリアー(*^^)v

なので、こればかりは、 外せません
そんな、需要なパーツ故

今後、レストア・カスタム中のja07 6万5千キロには、


を さらに、導入すれば・・・・・・・

吸気系 2か所 エアクリーナ・キャブ
排気系 1か所 マフラー
燃焼系 2か所 ボアアップ・ハイカム

合計5か所を チューンアップ?予定

なので、
これが、 ノーマルのFI (フィーエルインジェクション)で、対応できるのか?
多分 できない(''_'')
= エンジンに負荷がかかる=吸気・排気のバランスがとれず
ノーマルのノーマルのFIの対応外のチューンが必要に

キタコ imap 必要性

imapとは?
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/how_to_i-map/how_to_i-map1.html

任意マップの設定はPCインターフェイスケーブル(別売)が必要です。
下記のOSで動作確認を行っています。

キャブレターではジェット類の変更で燃料供給量を調整しますが、FIですと燃料噴射プログラム(以下燃調マップ)の変更を行わないと対処できません。 そこで必要となるのがI-MAPです。
I-MAPは
ノーマルのECUを介して、燃料噴射量を増減させるサブコントローラー
となります。

つまり、ノーマルの燃料供給量以上の変更には、
imap で 調整する必要がある 
とのこと

とりあえず、
武川のボアアップキットに入っている

で、様子をみるか?

悩むところです

ちなみに、
キタコキタコ imap は、

 
キタコ(KITACO) PCインターフェイスケーブル グロム(GROM)/PCX/ズーマーX/ディオ110等 763-0500900
で、パソコンWindows10に対応 アプリ を キタコのホームページで ダウンロードしすると、
さらに、細かい設定 および 管理が できる
が、
そのためには、
 
キタコ(KITACO) スロットル開度&O2モニター(RISM/タイプ3) モンキー(MONKEY)/リトルカブ/グロム(GROM)/PCX125等 752-6000300

タコメーター
 
デジタルタコメーター バックライト タコツアー計resettableな誘導のオートバイ、スノーモービル、atv、リミテッド、ジェットスキー、ダートバイク&ゴーカート028 [並行輸入品]

の3点が、必要(''_'')

悩むところデス

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