レストア中スーパーカブ110JA07　キタコ　imap 導入計画の考察

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レストア中の
走行6万５千キロのスーパーカブ110JA07は、
現在　クラッチ調整中
なぜだか？　前にクラッチが入らない('ω')
クラッチ側　Rクランクケースを　再び割るか？　思案中
まっ、トラブルは、イロイロありますわ('ω')
とりあえず、保留

ところで、
このレストア中のJA07にも、キタコ　imapが必要か　どうか？
付けるのか？　このまま、付けずに、イケるのか？
キタコ(KITACO) I-MAP(インジェクションコントローラー) スーパーカブ110 763-1424000

と、申しますのも、
このJA07は、ビックスロットル・デイトナ　ターボフィルターを装着済み
愛車1号さんスーパーカブ110JA07（現3万キロ走行)には、着装済み
そのおがけか？　
燃費は、コンスタントに55㎞/Ｌ　以上（通勤・チョイノリ）
ツーリング時には、か～るく　60㎞/Ｌ以上を　記録
で、トルクは、充分　スピードも　三桁もクリアー(*^^)v

なので、こればかりは、　外せません
そんな、需要なパーツ故

今後、レストア・カスタム中のja07　6万5千キロには、

と
を　さらに、導入すれば・・・・・・・

吸気系　2か所　エアクリーナ・キャブ
排気系　1か所　マフラー
燃焼系　2か所　ボアアップ・ハイカム

合計5か所を　チューンアップ？予定

なので、
これが、　ノーマルのFI (フィーエルインジェクション）で、対応できるのか？
多分　できない(''_'')
＝　エンジンに負荷がかかる＝吸気・排気のバランスがとれず
ノーマルのノーマルのFIの対応外のチューンが必要に

キタコ　imap 必要性

imapとは？
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/how_to_i-map/how_to_i-map1.html

任意マップの設定はPCインターフェイスケーブル(別売)が必要です。
下記のOSで動作確認を行っています。

キャブレターではジェット類の変更で燃料供給量を調整しますが、FIですと燃料噴射プログラム（以下燃調マップ）の変更を行わないと対処できません。 そこで必要となるのがI-MAPです。
I-MAPは
ノーマルのECUを介して、燃料噴射量を増減させるサブコントローラー
となります。

つまり、ノーマルの燃料供給量以上の変更には、
imap で　調整する必要がある　
とのこと

とりあえず、
武川のボアアップキットに入っている

で、様子をみるか？

悩むところです

ちなみに、
キタコキタコ　imap は、

 
キタコ(KITACO) PCインターフェイスケーブル グロム(GROM)/PCX/ズーマーX/ディオ110等 763-0500900
で、パソコンWindows10に対応　アプリ　を　キタコのホームページで　ダウンロードしすると、
さらに、細かい設定　および　管理が　できる
が、
そのためには、
 
キタコ(KITACO) スロットル開度&O2モニター(RISM/タイプ3) モンキー(MONKEY)/リトルカブ/グロム(GROM)/PCX125等 752-6000300
と
タコメーター
 
デジタルタコメーター バックライト タコツアー計resettableな誘導のオートバイ、スノーモービル、atv、リミテッド、ジェットスキー、ダートバイク＆ゴーカート028 [並行輸入品]

の3点が、必要(''_'')

悩むところデス

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