キタコimapイグニッションコントローラーについて(愛車スーパーカブ110JA07 カスタムパーツ)
私の愛車スーパーカブ110JA07には、
キタコのimapのページによると
キャブレターに代わり、フュエルインジェクション(以下FI)の採用が標準化している昨今、エンジンチューニングを進める上で、もはやI-MAPは必須パーツとなっています。
とのこと
そのせいか どうか?
愛車スーパーカブ110JA07は、
BRDのマフラー+以前BRDパワーエアクリーナーボックス→現在自作
など、吸気・排気ともに、ノーマルから変更していますが、
パワーは、ノーマル以上、
燃費は、ノーマルとほぼ同じかと
そんな感じで、なんとか問題なく作動し、無事3万キロを走破中
今後、
ビックスロットル化
ボアアップなど
のチューニングにも
このimapは、目立たないが、隠れたカスタムパーツとして、
必須アイテムだと確信しておりますデス。
キタコ imapを設置しているのですが、
キタコ(KITACO) I-MAP(インジェクションコントローラー) スーパーカブ110 763-1424000
設定は、こんな👆感じ
キタコのimapのページによると
キャブレターに代わり、フュエルインジェクション(以下FI)の採用が標準化している昨今、エンジンチューニングを進める上で、もはやI-MAPは必須パーツとなっています。
とのこと
そのせいか どうか?
愛車スーパーカブ110JA07は、
BRDのマフラー+以前BRDパワーエアクリーナーボックス→現在自作
など、吸気・排気ともに、ノーマルから変更していますが、
パワーは、ノーマル以上、
燃費は、ノーマルとほぼ同じかと
そんな感じで、なんとか問題なく作動し、無事3万キロを走破中
今後、
ビックスロットル化
ボアアップなど
のチューニングにも
このimapは、目立たないが、隠れたカスタムパーツとして、
必須アイテムだと確信しておりますデス。
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