スーパーカブ110 ヘッドライト・リア ハイマウントライトLED化の私的現状は？

 さむ〜〜〜い(*´ω｀*)　ですね。

三重県津市でも、今朝は、氷点下＝氷がはってました(ﾟ∀ﾟ)

相変わらず、まだ春は　はるか遠くに・・・・・・か・ω・

ところで、

私的にカブの通勤・バイトの行き帰りと、夜間走ることが多いのですが、

現在私的所有しておりますスーパーカブ110　3台とも

ヘッドライトとリアのハイマウントライトは、全てLED化　しております。

やっぱ、標準のヘッドライトはハロゲンで　暗くって、対向車への認識性や

街灯の無い山道など　とても安心して走れたもんじゃ　ございません^^;

ってなことで、

3台のスーパーカブJA10 JA07ｓとJA07プロのヘッドライトとリアライトを

あらためて、ご紹介いたします。

まずは、

スーパーカブ110JA10 

JA10は、ヘッドライトケースに余裕がある

直流・交流　兼用のコンバーターを内部に装着可能ため

バイクLEDヘッドライト35W H4 H6 PH7 PH8対応 Hi/Lo 切替式 直流交流兼用 DC&AC 9-18V 6000K 3500LM …

を使用

装着してほぼ1年以上経ってますが、今だ故障もなく、安定し点灯し続けています。

とにかく、ノーマルと変わらず、シンプルな外観なので、LEDライトだと意識せず、当たり前のようにLED化を謳歌し、もう以前のハロゲンなんて　考えられません^^;

以下

スーパーカブ110JA10　ヘッドライトLED化

スーパーカブLED化計画　奮闘記参照

スーパーカブ110JA07Sスタンダード

このカブは、4度ほどLED化に失敗し、結局ACCバッテリー端子の直結で、今のところ落ち着いています。

スーパーカブヘッドライトLED化の障壁　脈流とは？

出で立ちは、

≒

プレスカブ風？　カゴ前に　LEDライトを装着

SKYWORLD LEDワークライト 作業灯 4インチ 27W 9連LED 6000K 1890LM IP67 丸形 狭角 タイヤ灯 DC12/24V兼用 防水・防塵・耐震 トラック/建築機械/車外灯 (2個セット)

照射角度は、丸形 狭角タイプなんですが、意外に光が拡散するため、できるだけ下向きにして取り付け

2個セットですが、一つは、スペア−として保存^^;

スイッチは、別口で、

SODIAL 車のDIYスイッチ水滴形状のボタンスイッチOFF/ON DC 12V フォグライト、DRL、LEDライトバーなど用

ハンドル下に貼り付け

ちょっと厚みがあるが、雨の日も今のところ支障なく、お安いので　気に入っています(^_^)

スーパーカブ110JA07プロ

もうこれは、LEDのオンパレード^^;

すべてACCバッテリー直結で

左右に　イカリング10WLEDライトを２灯

Safego 10W LED 作業灯/ワークライト 丸形 狭角 ワークライト LEDワークライト10W LED作業灯 DC 12V~65V兼用 天使の目 6000K

スイッチは、

黄色【ノーブランド 品】オートバイ　ATVバイク　7/8　ハンドルバー　ヘッドライト　LED　スポット　ライト　

を左バーハンドルに

右側は、

【ノーブランド 品】ハンドルバー 12V DC 電気システム 黒い オートバイ フォグライト スイッチ 7/8

全点灯で、

１０×２＋２７＝47W(ﾟ∀ﾟ)

昼間や普段の夜間は、27Wのみ点灯

ハイビームや対向車のいない林道のみ全灯

爆光すぎて・・・・・・・・

でも、＋中華製35Wハンドルウォーマーをオンにしても、今だバッテリー上がりは、無し。

プロは、バーハンドル仕様なので、スイッチの選択が多く楽だし、お安いので、カスタムがしやすいかと。

スーパーカブ110JA07プロ　レストア　ヘッドライトLED化計画参照

リアのハイマウントは、全てホンダ純正ビジネスボックスに

ZYTC 車ユニバーサル新しい本物のハイレベルブレーキライトレッド24 led 12ボルトリアストップテールランプ第3ブレーキライトバー用車トラックローリートレーラーキャンピングカーキャラバンキャブバン

をACCバッテリーで、直結しています。

リアのテールランプと直結連動すると、そのうち、切れる(*´ω｀*)ので・・・・

しかしま〜〜〜、ホンダ純正ビジネスボックスって、

ほんと、何気によく考えられていて、そっけないほどシンプルな　ただのプラスティックの箱なんですが^^;

開け締めがスピーディーにできるし、幅が狭いので、すり抜けも楽(^^)

見た目以上に収納容量（５８L）もあり、

この箱だけで、大概モノは、詰め込めますね。

私は、これだけ（前カゴ＋ボックス）だけで、１泊２日のキャンプだったら　行けちゃいます(^^)

最後に

スーパーカブ110LED化のまとめとして、

JA44現行の標準装備のLEDは別、

それ以前のスーパーカブには、通勤やビジネスなど　夜昼ともに乗る頻度多い方のへヘッドライトLED化は、必須のカスタムだと思います。

夜カブで走るのが、楽しく　安全・楽になる事、間違いなし(*^^*)

ただ〜〜

ハロゲンライトをそのまま　LEDバルブに交換するのは、よしたほ〜〜が、

なんせ、カブのヘッドライトとリアのブレーキランプは、脈流

なので、　エンジンをぶん回すと　たぶんですが(*´ω｀*)

最大18V以上の電圧がバルブにかかることに、

それだけの電圧を耐えられるキャパのLEDで、お安いのは、・・・・・皆無

かと。

私的に　サンザン試してみた結論です。

バッテリー上がりの心配も、

現在の中華・台湾製のお値打ちバッテリーもかなり性能や安定性が高くなっているようだし、

今だ、それが原因で、バッテリー上がりを経験はなし。

それに、たとえ、バッテリーが上がりで、セルが回らなくても、カブは、キック一発で　復活

そんなタフなところが　世界のスーパーカブの良いところ　では？

なので、交流・直流　流用可能なコンバーターが標準装備のバルブ以外は、

無理に、ヘッドライトバルブをLEDに交換せず、ライト増設で光量をアップする方法がベターかと。

答えは、シンプルにACCバッテリー直結でLED化　

それが、私的回答デス^^;