スーパーカブ110JA07プロ14インチホイールタイヤ脱着・清掃・錆取り

アウスタさんで、タイヤも来たことだし、
タイヤ交換の前に、ホイールのメンテから

まずは、
タイヤの脱着から

用意するもの

私的工具は、

 

KTCタイヤレバー

シナ製のお安いのもあるが、やっぱ国産KTC
スプーンの厚さや形状・角度が絶妙
強度も　かなり丈夫なので、少々無理をしても折れたり、変形の心配は、ナイ
2本でもイイのですが、3本あれば完璧

エーモン 虫回しドライバー 2本組

無くっても良いが、アレば便利

AZ バイク用 ビードクリーム ［MCR-001］ 50g [ビードワックス・タイヤフィッティング・タイヤマウント・タイヤマウンティング]

ビートワックス

アルミホールなど、傷つけたくない場合は、ホイールガードも


①虫を抜いて、空気を抜く

②ビートを落とす

両膝をつかって、体重をかける

③タイヤレバー3本をつかって

こじ上げる

古いタイヤなどは、経年劣化により、硬化・縮み・固着などで、ゴムに柔軟性がなくなるため、

外れにくい場合は、

周りや、タイヤレバーを入れる部分など、バーナーで炙りまくる(ﾟ∀ﾟ)
中古のタイヤを又使う場合は、止めたほうが・・・・・^^;

時間は、かかるが　ドライヤーって方法も有りかと

④タイヤブーブを　引っこ抜く

⑤タイヤレバーを使って反対側を
ねじ上げる

⑥外れました^^;

特に、
17インチに比べ、14インチタイヤは、太く、口径が小さいので、
固着やゴムの劣化などで、縮んだりした場合、
ひじょ〜〜に、外れにくい(*´ω｀*)

そんな場合は、焦らず、無理をせず、
リムとタイヤの間にCRCやオイルなどで、ゴムとリムの間を滑りやすくしたり、
ドライヤーやバーナーなどで、熱を加え、タイヤを柔らかくして、
少しずつ、タイヤを伸ばして　はずして　いくのが　無難かと

無理に力を加えて、こじ上げると、
タイヤレバーが変形したり、最悪折れたり、
リム自体に傷や変形を生じるので、⚠注意
ゆっくり、時間をかけて、少しずつ外していくのが　コツかと


⑦リム内側がかなり錆びているので、

こんな状態のリムバンドは、当然破棄

サビチェンジャーでレタッチ

ホイールの内側にサビが進行すると、リムバンドやチューブを痛めて、

パンクのリスクが上昇するので^^;

中古のホイールは、サビや傷・変形などがあるので、
必ず、振れトリを　する必要がある
事前に、スポークの根本＝ネジの部分に注油するなどして、
回しやすくしておく　のも　コツかと

追伸
カブのタイヤ交換も
カレコレ、4年間で10本ほどやりましたが、

古いタイヤや14インチタイヤなどは、
どうしても固着や劣化で、外す難易度が上がる

なので、
自分なりに、工夫＝熱や火で柔らかくしたり、
ビートワックスやCRCなどの潤滑油で　タイヤとリムの接触部分を
滑りやすくして、
時間をかけて、焦らず無理をせず、ゆっくりと
楽しみながら　やるのが　コツかと
焦って、力まかせで、外そうとすると
なにかと、エライことに^^;

まっ、懲りずに何度か経験するうちに、上手く、スムーズに早くできるように
なるもんです。

カブのセルフメンテは、
オイル交換とタイヤ交換・チェーン調整の3つが基本だと
思っております　デス^^;

コレさえ、できれば、
5万㌔までなら、かなりローコストで維持できると思います。
そこが、カブの良いところ^^;

追伸の追伸
私的にも、タイヤ交換は、10本ほどの初心者ですが、
最初の1本目の交換では、
チューブを破ったり、痛めたり、安物のタイヤレバー＝シナ製を使って、
タイヤレバーを折ったり、変形させたり、
はたまた、
EXCELアルミホイールに傷を付けたりと、
失敗の連続でした(*´ω｀*)

でも、
めげずに続けているうちに、なんとなく　上手くできるようになるもんだと、実感しておりますデス^^;