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スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録

最近、スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア
ぼちぼちと、はじめています。

が、
その費用が 気になるので、
各パーツの費用を書き留めることに

エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か?は、自己責任にてm(_ _)m

まず

●エンジンオーバーホール

●カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
1.スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円
2.カムチェーン(90L)14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド(23T) 14670−KWB- 600  1180円


3万キロをめどに、
特に、11.2.9.8.4.のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり

全部交換しても
合計
4990円 

なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも

●ピストン&ピストンリング 費用≒5200円
2.ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円
3.ピストン 13101−KWB-600       2410円
4.ピストンピン 13111−087−000     560円
5.ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円

合計
5157円

腰下
クランク
1.クランク 1300−KWB−601  21900円 
7.ベアリング ラジアルボール 1110円

1と7の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか?
腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、
特殊工具が必要

私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω`*)

●クラッチ版交換

6.2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2=960円
8.2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2=840円
7.1枚 ディスククラッチフリクションB  22204−KWB− 601 630円
11.スプリングクラッチ 22401−KWB- 601  480円 

合計
2910円

プレートクラッチやスプリングクラッチは、
交換したほうが イイが、
ヘタってなければ、交換しなくても イイかと
自己責任でネ

クラッチプレートのみなら、
合計
1470円 

●駆動系

私的には、
純正より、キタコ系を
ブレーキは、DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー をチョイス

純正より、少しお安いし、なんとなくカスタムぽい ので
純正オンリーの方は 純正を ど〜〜ぞ 

●ドライブスプロケット
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216
1,322円

Tトゥース=歯数が多いほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07 には、15T JA10には、16T をセレクト
メーカー標準は、14T

●ドリブンスプロケット

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033
¥1,656 
30T〜36T まで選べて、お値段もびみょ〜〜に 違うので⚠
Tトゥース=歯数が 少ないほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる 
ちなみに、私的カブ110 JA07とJA10 ともに、33Tをチョイス
メーカー標準は、34T

ようは、
私的チューンとして、トルクは高速重視

●ドライブチェーン
コレは、ダイドー製420 一択
 
D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 強化タイプ

どうせ、チェーンカバーで隠れるので、色は、金でも黒でも 関係ないし、
シールチェーンは、お高い(゚∀゚) ので
ホドホド=純正タイプを 定期的に交換するほうがベターかと

コマ数は、100コマ 長ければ切ればイイので

パーツリストによると、
DID420D−98L 98コマ が指定
お値段は、
1970円なり(゚∀゚)

●ハブダンパー
コレも、3万㌔も走れば、へたる
シフトやエンブレ時のショックをやわらげる役目

交換前は、ガッツん と したフィーリングが
交換後は、しなやか〜〜〜に^_^

ダンパーセット 06410−KWB- 600 1240円
     
リアホイール側なので、
JA10 JA07 JA07プロなど 共有可能
確認済み


●サスペンション 前後
フロントは、オイル交換は、必須
シール類は、オイル漏れがなければ 交換する必要は、
ナイかと
漏れてから、交換しても 大丈夫 と
当然、全部交換するのがベストだが、 左右両方なので、お高い(*´ω`*)

12.フロントフォーク シールセット 51490−KGH- 901 890円×2= 1880円



●タイヤ
14インチ
スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

17インチ
カブ110御用達ミシュランM35についての考察
当サイト 参照

ザックリ、17インチ・14インチ ともに、
イロイロあるが、
前後とも交換 5000円〜10000万程度
チューブとリムバンドを前後とも新品に交換しても
お安いタイプのタイヤで、一式2本で1万以内に収まるでしょう

●ブレーキ
スーパーカブ110JA07 ブレーキシュー フロント リア セットで交換
当サイト参照
 
フロント DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601
¥2,066
 
リア DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
¥1,542 

JA10やJA07プロは、フロントもリアも同じ100mmπなので、
前後とも、DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 でOK

⚠デイトナ製のブレーキシューは、
鳴きが多い シューの粉が多い ホイールのブレーキリングが 溝のように減る
とかの問題があるようですが、 

今のところ、使い切るまで 使ってみます。
ブレーキの効きは、その分 ノーマルより イイ と 思うので

●アクセサリー
グリップヒーター
当サイト
寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に参照

お安いのなら 1000円〜
純正 1300円ほど

風防・ウィンドシールド
久々の雨・風防なしのカブLABO=スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
参照

お安い汎用品なら 1700円ほど〜
純正13000ほどまで

アクセサリーやオプションは、きりがナイのでこのへんで^^;

●メンテナンス&レストア費用 まとめ

ザックリと、
●エンジン腰上 オーバーホール 一式1万5千円程度
カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
クラッチ版交換 2910円
ピストン&ピストンリング 費用≒5200円

●駆動系
ドライブ ドリブン ハブダンパー 一式6000円程度

●フロントフォークオーバーホール 一式
オイル+オイルシール交換 一式4000円程度

前後ブレーキシュー交換一式4000円程度

●タイヤ前後 交換一式1万程度


合計
ザックリ 4万 ほど
当然、これは、パーツ代のみで、工賃は、含まれていません
あくまで、自分でやった場合の見積もりです^^;

でも、これらすべてを3万キロごとに、やれば、
あなたのカブもシャキッと、新車時の性能をほぼ維持しながら、
か〜〜るく、10万km=10年は、モツでしょう\(^o^)/
車で言えば、車検費用みたいな感じか?

年間1万走るカブなら、3年に一度
年間1万4000円 程度
月だと1000円 程度

の費用だと お考えになれば ガソリン代は、除く
ガソリン代は、月1000km リッター50kmとして20L
リッター140円×20で、2800円
+維持費=3800円

オイル交換 月1回 千キロで 500円 だとすると
1日20円以下

つまり、
1日 140円ほど で
ガンガン、カブを乗り回せる ってこと
オイル交換を+で、

そう考えれば、
やっぱ、
カブのランニングコストは、
かなり お安い\(^o^)/ と

通勤・通学・ビジネスで 毎日使う道具=カブですから、
安全・安心・お安く 楽に 乗れるのことは、大切なことだし、

気持ちの良いこと でもアルのですから

世界のスーパーカブです、
しっかり、メンテナンスして、末永〜〜く お付き合いを 
願っております。デス


追伸
カブをメンテナンス&レストアする場合、私的心がけていることは、
安全・安心・経済性=コスト

特に、
安全に関わるブレーキ・タイヤ・その他の消耗パーツ エンジンなどは、
できるだけ、ケチらず、信用あるパーツを 信用有るショップで 定期的に交換することを オススメいたします。

自分でやる場合は、あくまで自己責任で お願いいたしますm(_ _)m

※⚠パーツリスト参照分については、
2009年のモノなので、
現在では、多分 その2割ほどは、値段が上がっているハズ
+バイク屋さんで注文する場合は、送料も追加される



追伸の追伸
なが〜〜い、文章に 肩がコッタ(*´ω`*)

でも、
この記事で、私的にも カブのランニングコストが 明確になったのは、
ありがたいことですm(_ _)m

スーパーカブad

ご愛読ありがとうm(_ _)m

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(゚∀゚) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い  ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは? と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚) で ペンチ を使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

新型ハンターカブCT125の自転車用リアキャリアが気になる(p_-)

発売から、ほぼ半月程経って、 ボチボチ、実写のインプレがSNSネ上でも、にぎわい始め、 カスタムメーカー限定バージョンもアリの 新型ハンターカブCT125 ですが^^; 私的カブ仲間にも なんと、早くもC125 を下取りに出して ゲットしたそうで(゚∀゚) たまりきれず、梅雨の晴れ間に いや〜〜〜 決まってますな〜〜〜〜 やっぱ、ハンターカブ+アウトドア+釣り+キャンプって、 絵になりスギ(゚∀゚) うらやまし〜〜〜 限りデス(*´ω`*) カタログ掲載のイメージと遜色なし 生活感が微塵もナシ・ω・ 私の愛車 スーパーカブたちでは、 こうは、なりませんm(_ _)m ところで、 気になったのが(p_-) リアキャリア ゴツく、容量もタップリな感じ だが、 空荷にでも、ハンターカブのシルエットに影響が無いシンプルなデザイン 質実剛健だが、さりげないオシャレ感が・・・・・・ なかなかのセンス(^^) 気になって、オーナーにお尋ねしたら、 自転車用のリアキャリア バスケットだそうで、 asahi アサヒ 88(ハチハチ) パパチャリ用 サイクルアルミコンテナ シルバー底板 これは、新型ハンターカブだけでなく、旧車?CT110にも 似合いそうなリアキャリアですゾ これから、ハンターカブのオーナーになる方にも、是非、ご参考に カブのリアキャリアの選択って、意外にに大変なのよね〜〜〜〜^^; 軽さ・耐久性・利便性・ファッション性?=見てくれや もちろんお値段も・・・・ すべてのバランスと妥協が必要なんで^^; で、 その日の釣りの収穫は、 大物??  の雷魚だそうで^^; 画像協力 イソキムチさん https://mixi.jp/show_friend.pl?id=7021764 参照 ホンダ「CT125ハンターカブ」特別仕様車2車種を公開 各125台限定で販売 https://news.yahoo.co.jp/articles/aab72761df4067945a820a1af66f1d7a1c2399ae 追伸 オーナー曰く、 このカゴは、大きいのに、意外にスリムで、アルミなので凄く軽いです。  

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