スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録
最近、スーパーカブ110JA07プロのカスタム＆レストアを
ぼちぼちと、はじめています。
が、
その費用が 気になるので、
エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か？は、自己責任にてm(_ _)m
まず
1．スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600 1180 円
2．カムチェーン（90L）14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド（23T） 14670−KWB- 600 1180円
3万キロをめどに、
特に、11．2．9．8．4．のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり
全部交換しても
合計
4990円
なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも
●ピストン＆ピストンリング 費用≒5200円
2．ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円
3．ピストン 13101−KWB-600 2410円
4．ピストンピン 13111−087−000 560円
5．ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円
合計
5157円
腰下
クランク
1．クランク 1300−KWB−601 21900円
7．ベアリング ラジアルボール 1110円
１と７の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか？
腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、
特殊工具が必要
私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω｀*)
●クラッチ版交換
6．2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2＝960円
8．2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2＝840円
7．1枚 ディスククラッチフリクションB 22204−KWB− 601 630円
11．スプリングクラッチ 22401−KWB- 601 480円
合計
2910円
プレートクラッチやスプリングクラッチは、
交換したほうが イイが、
ヘタってなければ、交換しなくても イイかと
自己責任でネ
クラッチプレートのみなら、
合計
1470円
純正より、キタコ系を
ブレーキは、DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー をチョイス
純正より、少しお安いし、なんとなくカスタムぽい ので
純正オンリーの方は 純正を ど〜〜ぞ
●ドライブスプロケット
Tトゥース＝歯数が多いほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07 には、15T JA10には、16T をセレクト
メーカー標準は、14T
●ドリブンスプロケット
Tトゥース＝歯数が 少ないほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07とJA10 ともに、33Tをチョイス
メーカー標準は、34T
ようは、
私的チューンとして、トルクは高速重視
●ドライブチェーン
コレは、ダイドー製420 一択
どうせ、チェーンカバーで隠れるので、色は、金でも黒でも 関係ないし、
シールチェーンは、お高い(ﾟ∀ﾟ) ので
ホドホド＝純正タイプを 定期的に交換するほうがベターかと
コマ数は、100コマ 長ければ切ればイイので
パーツリストによると、
DID420D−98L 98コマ が指定
お値段は、
1970円なり(ﾟ∀ﾟ)
●ハブダンパー
コレも、3万㌔も走れば、へたる
シフトやエンブレ時のショックをやわらげる役目
交換前は、ガッツん と したフィーリングが
交換後は、しなやか〜〜〜に^_^
ダンパーセット 06410−KWB- 600 1240円
リアホイール側なので、
JA10 JA07 JA07プロなど 共有可能
確認済み
●サスペンション 前後
フロントは、オイル交換は、必須
シール類は、オイル漏れがなければ 交換する必要は、
ナイかと
漏れてから、交換しても 大丈夫 と
当然、全部交換するのがベストだが、 左右両方なので、お高い(*´ω｀*)
12．フロントフォーク シールセット 51490−KGH- 901 890円×2＝ 1880円
●タイヤ
14インチ
スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察
17インチ
カブ110御用達ミシュランM35についての考察
当サイト 参照
ザックリ、17インチ・14インチ ともに、
イロイロあるが、
前後とも交換 5000円〜10000万程度
チューブとリムバンドを前後とも新品に交換しても
お安いタイプのタイヤで、一式2本で1万以内に収まるでしょう
●ブレーキ
スーパーカブ110JA07 ブレーキシュー フロント リア セットで交換
当サイト参照
JA10やJA07プロは、フロントもリアも同じ100mmπなので、
前後とも、DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 でOK
⚠デイトナ製のブレーキシューは、
鳴きが多い シューの粉が多い ホイールのブレーキリングが 溝のように減る
とかの問題があるようですが、
今のところ、使い切るまで 使ってみます。
ブレーキの効きは、その分 ノーマルより イイ と 思うので
●アクセサリー
グリップヒーター
当サイト
寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に参照
お安いのなら 1000円〜
純正 1300円ほど
風防・ウィンドシールド
久々の雨・風防なしのカブLABO＝スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
参照
お安い汎用品なら 1700円ほど〜
純正13000ほどまで
アクセサリーやオプションは、きりがナイのでこのへんで^^;
●エンジン腰上 オーバーホール 一式1万5千円程度
カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
クラッチ版交換 2910円
ピストン＆ピストンリング 費用≒5200円
●駆動系
ドライブ ドリブン ハブダンパー 一式6000円程度
安全・安心・経済性＝コスト
特に、
安全に関わるブレーキ・タイヤ・その他の消耗パーツ エンジンなどは、
できるだけ、ケチらず、信用あるパーツを 信用有るショップで 定期的に交換することを オススメいたします。
自分でやる場合は、あくまで自己責任で お願いいたしますm(_ _)m
※⚠パーツリスト参照分については、
2009年のモノなので、
現在では、多分 その2割ほどは、値段が上がっているハズ
＋バイク屋さんで注文する場合は、送料も追加される
追伸の追伸
なが〜〜い、文章に 肩がコッタ(*´ω｀*)
でも、
この記事で、私的にも カブのランニングコストが 明確になったのは、
ありがたいことですm(_ _)m
ぼちぼちと、はじめています。
が、
その費用が 気になるので、
パーツリスト（2009年版）を参考に
各パーツの費用を書き留めることにエンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か？は、自己責任にてm(_ _)m
まず
●エンジンオーバーホール
●カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
2．カムチェーン（90L）14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド（23T） 14670−KWB- 600 1180円
3万キロをめどに、
特に、11．2．9．8．4．のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり
全部交換しても
合計
4990円
なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも
●ピストン＆ピストンリング 費用≒5200円
3．ピストン 13101−KWB-600 2410円
4．ピストンピン 13111−087−000 560円
5．ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円
合計
5157円
腰下
クランク
1．クランク 1300−KWB−601 21900円
7．ベアリング ラジアルボール 1110円
１と７の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか？
特殊工具が必要
私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω｀*)
●クラッチ版交換
6．2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2＝960円
8．2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2＝840円
7．1枚 ディスククラッチフリクションB 22204−KWB− 601 630円
11．スプリングクラッチ 22401−KWB- 601 480円
合計
2910円
プレートクラッチやスプリングクラッチは、
交換したほうが イイが、
ヘタってなければ、交換しなくても イイかと
自己責任でネ
クラッチプレートのみなら、
合計
1470円
●駆動系
私的には、純正より、キタコ系を
ブレーキは、DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー をチョイス
純正より、少しお安いし、なんとなくカスタムぽい ので
純正オンリーの方は 純正を ど〜〜ぞ
●ドライブスプロケット
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216
1,322円
Tトゥース＝歯数が多いほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07 には、15T JA10には、16T をセレクト
メーカー標準は、14T
●ドリブンスプロケット
キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033
￥1,656
30T〜36T まで選べて、お値段もびみょ〜〜に 違うので⚠Tトゥース＝歯数が 少ないほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07とJA10 ともに、33Tをチョイス
メーカー標準は、34T
ようは、
私的チューンとして、トルクは高速重視
●ドライブチェーン
コレは、ダイドー製420 一択
D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 強化タイプ
どうせ、チェーンカバーで隠れるので、色は、金でも黒でも 関係ないし、
シールチェーンは、お高い(ﾟ∀ﾟ) ので
ホドホド＝純正タイプを 定期的に交換するほうがベターかと
コマ数は、100コマ 長ければ切ればイイので
パーツリストによると、
DID420D−98L 98コマ が指定
お値段は、
1970円なり(ﾟ∀ﾟ)
●ハブダンパー
交換前は、ガッツん と したフィーリングが
交換後は、しなやか〜〜〜に^_^
ダンパーセット 06410−KWB- 600 1240円
リアホイール側なので、
JA10 JA07 JA07プロなど 共有可能
確認済み
●サスペンション 前後
フロントは、オイル交換は、必須
ナイかと
漏れてから、交換しても 大丈夫 と
12．フロントフォーク シールセット 51490−KGH- 901 890円×2＝ 1880円
●タイヤ
14インチ
スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察
17インチ
カブ110御用達ミシュランM35についての考察
当サイト 参照
ザックリ、17インチ・14インチ ともに、
イロイロあるが、
前後とも交換 5000円〜10000万程度
チューブとリムバンドを前後とも新品に交換しても
お安いタイプのタイヤで、一式2本で1万以内に収まるでしょう
●ブレーキ
スーパーカブ110JA07 ブレーキシュー フロント リア セットで交換
当サイト参照
フロント DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601
￥2,066
リア DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
￥1,542
JA10やJA07プロは、フロントもリアも同じ100mmπなので、
前後とも、DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 でOK
⚠デイトナ製のブレーキシューは、
鳴きが多い シューの粉が多い ホイールのブレーキリングが 溝のように減る
とかの問題があるようですが、
今のところ、使い切るまで 使ってみます。
ブレーキの効きは、その分 ノーマルより イイ と 思うので
●アクセサリー
グリップヒーター
当サイト
寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に参照
お安いのなら 1000円〜
純正 1300円ほど
風防・ウィンドシールド
久々の雨・風防なしのカブLABO＝スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
参照
お安い汎用品なら 1700円ほど〜
純正13000ほどまで
アクセサリーやオプションは、きりがナイのでこのへんで^^;
●メンテナンス＆レストア費用 まとめ
ザックリと、●エンジン腰上 オーバーホール 一式1万5千円程度
カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
クラッチ版交換 2910円
ピストン＆ピストンリング 費用≒5200円
●駆動系
ドライブ ドリブン ハブダンパー 一式6000円程度
●フロントフォークオーバーホール 一式
オイル＋オイルシール交換 一式4000円程度
●前後ブレーキシュー交換一式4000円程度
●タイヤ前後 交換一式1万程度
合計
ザックリ 4万 ほど
当然、これは、パーツ代のみで、工賃は、含まれていません
あくまで、自分でやった場合の見積もりです^^;
でも、これらすべてを3万キロごとに、やれば、
あなたのカブもシャキッと、新車時の性能をほぼ維持しながら、
か〜〜るく、10万km＝10年は、モツでしょう＼(^o^)／
車で言えば、車検費用みたいな感じか？
年間1万走るカブなら、3年に一度
年間1万4000円 程度
月だと1000円 程度
の費用だと お考えになれば ガソリン代は、除く
ガソリン代は、月1000km リッター50kmとして20L
リッター140円×20で、2800円
＋維持費＝3800円
オイル交換 月１回 千キロで ５００円 だとすると
１日２０円以下
つまり、
1日 140円ほど で
ガンガン、カブを乗り回せる ってこと
オイル交換を＋で、
ガソリン代は、月1000km リッター50kmとして20L
リッター140円×20で、2800円
＋維持費＝3800円
オイル交換 月１回 千キロで ５００円 だとすると
１日２０円以下
つまり、
1日 140円ほど で
ガンガン、カブを乗り回せる ってこと
オイル交換を＋で、
そう考えれば、
やっぱ、
カブのランニングコストは、
かなり お安い＼(^o^)／ と
カブのランニングコストは、
かなり お安い＼(^o^)／ と
通勤・通学・ビジネスで 毎日使う道具＝カブですから、
安全・安心・お安く 楽に 乗れるのことは、大切なことだし、
気持ちの良いこと でもアルのですから
世界のスーパーカブです、
しっかり、メンテナンスして、末永〜〜く お付き合いを
願っております。デス
追伸
カブをメンテナンス＆レストアする場合、私的心がけていることは、安全・安心・経済性＝コスト
特に、
安全に関わるブレーキ・タイヤ・その他の消耗パーツ エンジンなどは、
できるだけ、ケチらず、信用あるパーツを 信用有るショップで 定期的に交換することを オススメいたします。
自分でやる場合は、あくまで自己責任で お願いいたしますm(_ _)m
※⚠パーツリスト参照分については、
2009年のモノなので、
現在では、多分 その2割ほどは、値段が上がっているハズ
＋バイク屋さんで注文する場合は、送料も追加される
追伸の追伸
なが〜〜い、文章に 肩がコッタ(*´ω｀*)
でも、
この記事で、私的にも カブのランニングコストが 明確になったのは、
ありがたいことですm(_ _)m
