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スーパーカブ110 メインテナンス費用 備忘録

最近、スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア
ぼちぼちと、はじめています。

が、
その費用が 気になるので、
各パーツの費用を書き留めることに

エンジンは、JA07のJA07Eのパーツリストのお値段
JA10 のJA10Eに関しては、
流用可能か?は、自己責任にてm(_ _)m

まず

●エンジンオーバーホール

●カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
1.スプロケットカム (32T) 14321- KWB-600  1180 円
2.カムチェーン(90L)14401−KWB-601 ダイドー製 1330円
4.ローラーカムチェーンテンショナー 14502−086−000 430円
8.ヘッドカムチェーンテンショナープッシュロッド 14566−086−030 120円
9.ローラーコンプ カムチェーンガイド 14610−KWB- 600 750円
11.スプロケットコンプ カムチェーンガイド(23T) 14670−KWB- 600  1180円


3万キロをめどに、
特に、11.2.9.8.4.のプラスティック樹脂類は、減っているので、
要交換
合計3810円 なり

全部交換しても
合計
4990円 

なので、この際、スッキリと全部交換してもイイかも

●ピストン&ピストンリング 費用≒5200円
2.ピストンリングセット 13011−KWB-305 2110円
3.ピストン 13101−KWB-600       2410円
4.ピストンピン 13111−087−000     560円
5.ピストンクリップ 13mm 13115−GN5 −910 95円

合計
5157円

腰下
クランク
1.クランク 1300−KWB−601  21900円 
7.ベアリング ラジアルボール 1110円

1と7の クランクセットは、
よっぽどの時 なので、
10万㌔は、モツ と 予想
なので、とりあえず、スルー
プロに任せるか?
腰下は、油圧プレスや圧入が必要なので、
特殊工具が必要

私も未だ、やったことがナイ
デンジャラスゾーン(*´ω`*)

●クラッチ版交換

6.2枚 ディスククラッチフリクション 22201−KWB- 601 480円×2=960円
8.2枚 プレートクラッチ 22321−KWB-601 420円×2=840円
7.1枚 ディスククラッチフリクションB  22204−KWB− 601 630円
11.スプリングクラッチ 22401−KWB- 601  480円 

合計
2910円

プレートクラッチやスプリングクラッチは、
交換したほうが イイが、
ヘタってなければ、交換しなくても イイかと
自己責任でネ

クラッチプレートのみなら、
合計
1470円 

●駆動系

私的には、
純正より、キタコ系を
ブレーキは、DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー をチョイス

純正より、少しお安いし、なんとなくカスタムぽい ので
純正オンリーの方は 純正を ど〜〜ぞ 

●ドライブスプロケット
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216
1,322円

Tトゥース=歯数が多いほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる
ちなみに、私的カブ110 JA07 には、15T JA10には、16T をセレクト
メーカー標準は、14T

●ドリブンスプロケット

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(33T) グロム(GROM)/クロスカブ/スーパーカブ50等 535-1424033
¥1,656 
30T〜36T まで選べて、お値段もびみょ〜〜に 違うので⚠
Tトゥース=歯数が 少ないほうが 出だしは、悪いが 高速が伸びる 
ちなみに、私的カブ110 JA07とJA10 ともに、33Tをチョイス
メーカー標準は、34T

ようは、
私的チューンとして、トルクは高速重視

●ドライブチェーン
コレは、ダイドー製420 一択
 
D.I.D(大同工業)バイク用チェーン クリップジョイント付属 420D-100RB STEEL(スチール) 二輪 オートバイ用 強化タイプ

どうせ、チェーンカバーで隠れるので、色は、金でも黒でも 関係ないし、
シールチェーンは、お高い(゚∀゚) ので
ホドホド=純正タイプを 定期的に交換するほうがベターかと

コマ数は、100コマ 長ければ切ればイイので

パーツリストによると、
DID420D−98L 98コマ が指定
お値段は、
1970円なり(゚∀゚)

●ハブダンパー
コレも、3万㌔も走れば、へたる
シフトやエンブレ時のショックをやわらげる役目

交換前は、ガッツん と したフィーリングが
交換後は、しなやか〜〜〜に^_^

ダンパーセット 06410−KWB- 600 1240円
     
リアホイール側なので、
JA10 JA07 JA07プロなど 共有可能
確認済み


●サスペンション 前後
フロントは、オイル交換は、必須
シール類は、オイル漏れがなければ 交換する必要は、
ナイかと
漏れてから、交換しても 大丈夫 と
当然、全部交換するのがベストだが、 左右両方なので、お高い(*´ω`*)

12.フロントフォーク シールセット 51490−KGH- 901 890円×2= 1880円



●タイヤ
14インチ
スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

17インチ
カブ110御用達ミシュランM35についての考察
当サイト 参照

ザックリ、17インチ・14インチ ともに、
イロイロあるが、
前後とも交換 5000円〜10000万程度
チューブとリムバンドを前後とも新品に交換しても
お安いタイプのタイヤで、一式2本で1万以内に収まるでしょう

●ブレーキ
スーパーカブ110JA07 ブレーキシュー フロント リア セットで交換
当サイト参照
 
フロント DAYTONA(デイトナ) ブレーキシュー 71601
¥2,066
 
リア DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213
¥1,542 

JA10やJA07プロは、フロントもリアも同じ100mmπなので、
前後とも、DAYTONA(デイトナ) プロブレーキシュー 60213 でOK

⚠デイトナ製のブレーキシューは、
鳴きが多い シューの粉が多い ホイールのブレーキリングが 溝のように減る
とかの問題があるようですが、 

今のところ、使い切るまで 使ってみます。
ブレーキの効きは、その分 ノーマルより イイ と 思うので

●アクセサリー
グリップヒーター
当サイト
寒さに耐えらず、グリップヒーターをスーパーカブ110JA07に参照

お安いのなら 1000円〜
純正 1300円ほど

風防・ウィンドシールド
久々の雨・風防なしのカブLABO=スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
参照

お安い汎用品なら 1700円ほど〜
純正13000ほどまで

アクセサリーやオプションは、きりがナイのでこのへんで^^;

●メンテナンス&レストア費用 まとめ

ザックリと、
●エンジン腰上 オーバーホール 一式1万5千円程度
カムチェーン/テンショナー 費用≒5000円
クラッチ版交換 2910円
ピストン&ピストンリング 費用≒5200円

●駆動系
ドライブ ドリブン ハブダンパー 一式6000円程度

●フロントフォークオーバーホール 一式
オイル+オイルシール交換 一式4000円程度

前後ブレーキシュー交換一式4000円程度

●タイヤ前後 交換一式1万程度


合計
ザックリ 4万 ほど
当然、これは、パーツ代のみで、工賃は、含まれていません
あくまで、自分でやった場合の見積もりです^^;

でも、これらすべてを3万キロごとに、やれば、
あなたのカブもシャキッと、新車時の性能をほぼ維持しながら、
か〜〜るく、10万km=10年は、モツでしょう\(^o^)/
車で言えば、車検費用みたいな感じか?

年間1万走るカブなら、3年に一度
年間1万4000円 程度
月だと1000円 程度

の費用だと お考えになれば ガソリン代は、除く
ガソリン代は、月1000km リッター50kmとして20L
リッター140円×20で、2800円
+維持費=3800円

オイル交換 月1回 千キロで 500円 だとすると
1日20円以下

つまり、
1日 140円ほど で
ガンガン、カブを乗り回せる ってこと
オイル交換を+で、

そう考えれば、
やっぱ、
カブのランニングコストは、
かなり お安い\(^o^)/ と

通勤・通学・ビジネスで 毎日使う道具=カブですから、
安全・安心・お安く 楽に 乗れるのことは、大切なことだし、

気持ちの良いこと でもアルのですから

世界のスーパーカブです、
しっかり、メンテナンスして、末永〜〜く お付き合いを 
願っております。デス


追伸
カブをメンテナンス&レストアする場合、私的心がけていることは、
安全・安心・経済性=コスト

特に、
安全に関わるブレーキ・タイヤ・その他の消耗パーツ エンジンなどは、
できるだけ、ケチらず、信用あるパーツを 信用有るショップで 定期的に交換することを オススメいたします。

自分でやる場合は、あくまで自己責任で お願いいたしますm(_ _)m

※⚠パーツリスト参照分については、
2009年のモノなので、
現在では、多分 その2割ほどは、値段が上がっているハズ
+バイク屋さんで注文する場合は、送料も追加される



追伸の追伸
なが〜〜い、文章に 肩がコッタ(*´ω`*)

でも、
この記事で、私的にも カブのランニングコストが 明確になったのは、
ありがたいことですm(_ _)m

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ご愛読ありがとうm(_ _)m

このブログの人気の投稿

速報! CT125ハンターカブは2020年6月に44万円前後/ABS標準搭載

さっき、ヤフーニュースをみていたら、
なんと、キックが アル(^O^)/
プロトタイプより、少し変更があるようで

で、
ABSが標準装備で 44マンとな

販売は、6月

取り急ぎ お知らせいたします。

ますます 欲しくなってキタ〜〜〜〜〜〜

ネタ元
ヤングマシン
https://young-machine.com/2020/01/21/65457/

ついに、カブも電動化が現実に=悲報(T_T)

EVカブの話題が 人知れず、ブレイク中か?

ネット上でも ●郵便配達もEVバイクに、日本郵便がホンダから2000台導入へ ●郵政カブを電動化へ!ホンダと日本郵便がインフラ整備に ●電動バイク普及なるか〜HONDAと日本郵便が提携
などなど、


私的カブ乗りにとって、 郵便カブ⇒郵便配達人=プロのカブ乗り として、 密かに尊敬しております デス。

その方々の毎日お仕事で乗るカブが 電動化=EVカブとして、 ついに、現実化(T_T)


カブのパワーの源が、そっけない、ポリバケツに(*´ω`*)



たびたび 私的ブログにて、
電動モーターバイク化が、ヒタヒタと(´・ω・`)C125など最後の内燃機関搭載カブになるのか?
電動カブ EV-CUB(イーブイ・カブ)と内燃機関の将来
最近EVの流れがヒタヒタと 忍び寄る(´;ω;`)
カブの電動化と日産ノートEV アナログとデジタルの考察
などで、ご紹介していましたが、


早 私めも、還暦を過ぎ、 私的人生を振り返って
何事も、出会いと 別れが
以前 馴染みの釣具屋のおやじ 行きつけだった 炭火炉端やの焼き鳥屋 喫茶「山女」って 名の 渓流釣りキチの マスター 中古カメラ屋のおやじ も
私が帰郷した際、必ず寄った 大分県 別府市の駅前にあった 白湯パイタン ラーメン のおやじも
もう・・・・・・・・
そして、 私のカブの主治医でもあり、師匠でもある 三重県津市 の 丸山モータースの おやじ も すでに80歳は と〜〜に、過ぎている

み〜〜〜〜んな、時代とともに、

古き良き時代は、終わった ふるさとは遠きにありて思ふもの
明治維新に 武士の時代から軍の時代に 逆らって、
最後の花を咲かせた ラストサムライのように、
時代に取り残された最後の侍ならぬ、 EVの流れに乗れない、カブ主 となり、 私も最後の花を咲かせるぞ〜〜〜





ってなことで、 新型のハンターカブCT125でも もう一台と (゚∀゚)  コレで、最後になる  だろ〜〜〜し、
カブ主は、永遠に不滅デス 物欲に限りは、ナイのです・・・・・・(*´ω`*)





【漫画】スーパーカブ 子熊 ウィンドシールド=風防 購入!か??? さむ〜〜〜い冬を乗り切るためのカブの必須アイテム

久々に、
漫画 スーパーカブをみたら、
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/24/
もう、我慢できないよ…スーパーカブ 第20話「ウィンドシールド」

子熊ちゃんも、
冬の寒さには、耐えられないようで、
バイク量販店に思わず駆け込み、 カブのウィンドシールドの物色に
あいかた のハンターカブのおね〜ちゃんと 
子熊とは、大きさが・・・・・・ズイブン違うネ(p_-)

購入への障壁は、
お値段VSカッコ悪さ か?

さて、 2人は、どうする?



やっぱ、寒い日 雨の日は、
ウィンドシールド=風防は、ありがた〜〜〜い、

レッグシールドは、

カブの特権かと
私的、当然3台のスーパーカブ110には、すべて標準装備
それも、フルサイズのウィンドシールド(・∀・)

加えて
コミネ KOMINE バイク ハンド ルカバー ネオプレンハンドルウォーマー 防寒 保温 防風 ブラック/グレー フリー 09-021 AK-021 コミネ(Komine) ¥2,164 ハンドルウォーマー
オートバイ用 電熱ハンドル グリップ 発熱ハンドル ホットハンドル ヒーターハンドルグリップ グリップヒーター バッテリーの負担は多くなるけど、寒さには、負けます(*´ω`*)
の4点セットのフル装備は、

冬を乗り切るための、
通勤カブの最強のシステム デス(-_-)
もちろん、ツーリングにも(^^)

身を持って知るが ヨイ 二人さん

ウィンドシールドだって、
純正に こだわらなければ、


取付簡単 原付 スクーター ウインドスクリーン バイク 風防 高さ42cm 厚さ3mm フランズ(Fran's) ¥1,298 チョット、ステイがヤワだが 役目は、十分\(^o^)/
私的スーパーカブ110JA07 ボアアップ版=カブLABO に取り付けてマス

お安いですぞ、
アルのと、ナイのでは、
月とスッポン=雲泥の違い だよ〜〜〜
カッコ悪い なんて 言ってられないほど、楽^^;
もう、外せません


参考
カブの特権 レッグシールドと風防の考察
https://cub.mutyaku.com/2019/06/blog-post_6.html

久々の雨・風防なしのカブLABO=スーパーカブ110JA07で通勤(T_T) なので、風防購入
https://cub.mutyaku.com/2019/08/lab…

スーパーカブ110JA07プロ またまた サビ落としと挌闘(*´ω`*)

昨日は、またまた、
スーパーカブ110JA07プロのレストアの続きを
前回の
フロントステイの錆取り及び修正は、無事?・ω・ 終わったので、


次は、
リアキャリアの錆取り
プロの特徴である、オーバーキャリア 特大リアキャリア
表は、〜〜〜 イイのですが
裏は、サビだらけ(*´ω`*)
なので、
ざっくりと、ワイヤーブラシで サビを落として、
またまた、 

ラストリムーバー で
頑固なサビに、コレは オススメ お値打ちなお値段で、量も十分 漬けたり、刷毛で塗るだけで、 サビが効率よく 落ちる

ほどほどに、サビが落ちたところで、
サビチェンジャーで レタッチ サビには、この2点セットは、最強コンビデスぞ(-_-)


どうせ、裏側なので、 サビが進行しなければ OK



こうやってネ
見えない所 にも
手間暇かけて、手を抜かない
なんせ、
やっている自分が 知っているので(*´ω`*)
気になる(p_-)


って、ことが
レストアの完成度を上げる=愛着が増す
って ことに つながるのネ

追伸
まだまだ、
スーパーカブ110JA07プロのレストアは、
続きますぞ

あと、

タイヤ: 前後交換
愛車スーパーカブ110JA07 タイヤ・リアホイールベアリング・リアブレーキ他一括交換
https://cub.mutyaku.com/2018/04/110ja07_18.html

トライブ・ドリブン・スプロケット・チェーン交換
スーパーカブ110JA10 ドリブンスプロケ・チェーン交換
https://cub.mutyaku.com/2018/10/110ja10_28.html

ハブダンパー 交換
スーパーカブ110JA10のリアのドラムブレーキオーバーホール
https://cub.mutyaku.com/2018/09/110ja10_23.html

カウル: 塗装? 磨き

バッテリー交換
スーパーカブ110JA10 バッテリー交換と松の剪定
https://cub.mutyaku.com/2019/04/110ja10_14.html

ヘッドライト 装着

エンジンオーバーホール
スーパーカブ110JA10 エンジンオーバーホール フライホイール取り外し カムチェーンテンショナー交換
https://cub.mutyaku.com/2019/02/110ja10_25.html
って ところかと

今年の春には、完成…

スーパーカブ110JA07プロ レストア 失敗は成功の母=元 ってか? (´・ω・`)

昨日、カブ110JA07プロのレストアで、
カブプロの特徴でもある、フロントステイの錆取りが終わり、
前オーナーの転倒?曲がり箇所の修正を
左ウィンカーガードが曲がっている
ので、
ハンマーで 叩いて 修正
何度か 叩く 叩くタタク(゚∀゚)

と、
ャ〜〜〜〜〜〜〜〜 👇 叩いた 場所と違う(*´ω`*) ヘッドライトステイが 折れている 叩きすぎて、ステイ全体に歪みが・・・・・・・・・

どこか?近くの溶接屋 に 持っていくしか(T_T)・・・・・・・・  一瞬思ったが
フト(´・ω・`)
これ、いらないじゃ ナイ?・・・ω・

と 申しますのも
このヘッドライトステイ 幅が 13cm つまり 直径5インチのヘッドライト しか 入らないのよね〜〜〜 2009年製 つまり、10年以上も前の業務業のヘッドライトなので、 それが、カスタムのネックと なっていた
現在 LED ヘッドライトの主流は、 TASWK CREE LEDモーターサイクルレトロブラッククリアレンズヘッドライト(ハレーボブカーカフェレーサークルーザーヴィンテージスタイル) »外側:6 1/2 ""(16cm)
なので、

5 インチ LEDオートバイヘッドライト ハーレー/ヤマハ/カワサキ/ホンダ/スズキ/チョッパー/のための ラウンドヘッドライト電球(黑)
👆 こんなのしか、選びようがない(´・ω・`)


それが、

ある意味 非常に危険な原付き2種 ヘイスト125とSACHS MadAss125

最近、スーパーカブ以外の原付き2種が気になって、イロイロと調べると

レアな原付き2種のなかで、ヘイスト125とSACHS MadAss125 ってのが候補に

ヘイスト125とは シンプルなアメリカンチョッパー
アメリカ オハイオ州北東部にあるクリーブランドサイクルワークスってところがデザインした そうで

先に登場したヘイスト250と共通のフレームに、限定で200台生産された、非常にレアな原付き。

シンプルな単気筒の125ccエンジンを搭載しているため、
とても原付きには、思えない ボリューム感

そして一番の特徴は・リジットフレームと呼ばれるサスペンション等のクッションが付いていない、

つまり、直接後輪がフレームについている
陸王や初期型モンキーのような、旧車に見られるリジットサス
そのため、1人乗り用のシート下に簡単なスプリングがありますが、気休め程度かと、

少しの段差でも、ポンポンとお尻が浮くようで、
乗り心地を望むべきもナシ

なので、かなりスパルタンな乗り心地・ω・

アメ車+製造中止 などを考慮すると、かなり、気合が入っていないと維持することは・・・・・
イロイロな意味で、非常に危険な原付きですな^^;

気になるお値段は、
発売当初は29万8000円。
2012年11月から台数200台限定で発売を開始し、

現在、中古相場は、在庫が有れば、結構、値がこなれているような
まっ そ〜でしょうな(´・ω・`)

やっぱ、日本人の体型には、ホンダ・ジャズやマグナムを90や125にボアアップして、自分好みに カスタムしたほうが現実的かと


もう一つ
SACHS MadAss125とは ザックス マダス って読むそうで^^;
マダス125はドイツのメーカーが作った、シナ製のバイク。
キットになって送られて、自分自身で組み立てなくてはいけない。

まっ、原寸大のプラモデル? って感じか

そこで、めんどくさ〜い ムリ〜って思う人は、当然スルーしたほうが良いかと
バイクの基礎構造に興味や作る楽しみを 感じる人でないと・・・・・・

シナ製にありがちな、ベアリングや電気系が弱い そうで、

一見モペットのような、
お手軽で、ちょっと変わった原付きのように思えるが(´・ω・`)
マニアでも、かなり手強い原付き2種では?
危険度も、ヘイスト125と同等かと

上記の2つの原付き2種ですが、
チョット調べて…

新春(^O^)/ 新型ハンターカブCT125の情報がゾクゾクと

ちょっと、沈静化したハンターカブの噂が、
最近またまた、

昨年末 私的ブログにて、
㊙新型ハンターカブCT125 の発売は、6月に決定\(^o^)/
で、お伝えしたとおり、

発売日は、今年の6月中

気になるお値段は、41万ほど とか
ABS付きは、4万ほど お高くなる とか

赤以外に、他のカラーバリエーションもあるのか?

色々と情報が出回り、

Scoop!【ハンターカブ続報】ホンダCT125は6月頃に41万円前後で発売、3月にはプロトタイプを展示!
https://young-machine.com/2020/01/12/62068/


20ホンダ新型CT125は装備細部に至るまで手抜きなし【CT110″ハンターカブ”新旧比較】
https://young-machine.com/2020/01/13/62217/

他、
ハンターカブ・新型ハンターカブ・クロスカブ初代・クロスカブ現行型の4台の考察

スーパーカブとハンターカブのラーメンにおける本質的共通点の考察

CT125 新型?ハンターカブへの妄想&インプレ

見るたびに、欲しくなる^^;


が、


これら、4台のスーパーカブ110を維持している、
この身としては、


ゼッタイに、無理
山の神の祟りが〜〜〜〜〜

ですが、

もし、もしも、
私が、カブをはじめて買うとしたら、
やっぱ、新型ハンターカブCT125をチョイス

コレさえ、あれば、オフ・オンともOKのオールマイティー
排気量も125なので、ボアアップなどのエンジンをいじくる必要もナシ
マフラーも純正のアップマフラーで十分
前後とも、ディスク

アウトドア・キャンプ・釣り・ツーリング
もちろん、通勤やちょい乗りにも OK

まさに、
いたれりつくせりのプレミアムカブ



当然、
それだけでは、
バイト=ガス検診+通勤 に 使うのには、
もったいない^^; ので、

実用的な カブを
と なると

もう一台は、


新型
スーパーカブ110・2BJ-JA42プロ
って、ことに

しかし、ま〜〜〜〜
一度に、2台 購入するとすると、
ザッと、75万 か(´・ω・`)


カブといえども、
新車 新型 となると
あなどれない お値段ですな^^;




一富士 二鷹 三なすび
ならぬ、
イチ CT125  二 カブプロJA42 サン C125







初夢は、終わりました(´・ω・`)


追伸
カブの道 カブ道=カブの道とは、
物…

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

今私の愛車スーパーカブ110JA07に付けているのは、シングルシートとピリオンシート

ウィッキペディア引用
オートバイ用のシートには、1つのシートに1人の乗員が着座するものと、1つのシートに2人の乗員が着座できるものの2種類に大別できる。一人乗り専用の物は「シングルシート」「ソロシート」と呼ばれ、二人乗りが可能なものは「ダブルシート」「ロングシート」と呼ばれる。また、同乗者のみが着席する後席については、「タンデムシート」「ピリオンシート」「パッセンジャーシート」などの呼称もある。前席と後席でシートが個別になっている場合、単純に「フロントシート」・「リアシート」と呼ぶ場合もある

ピリオンシートは、別名サドルシートとも言われ、シングルシートを補助的にタンデム(2人乗り)にするためのもの。
ちなみに、ピリオンの語源は「ピリン(小さいクッション)」という意味のアイルランド語。ピリンという形容詞がピリオンという名詞になったのでは?との説が(-_-;) 

なので、簡単に外し荷台にすることができる。

が、 今まで、3年間で一度もそんなことをしたことはナイ・ω・
それに比べ、タンデム(2人乗り)は、息子の稽古ごとや一緒のツーリングなどに何度も使用している。

今回依頼の6万5千キロのJA07のレストアとカスタムにあたり、そのような事情から、思い切って ダブルシートに交換しようかと
で 色に合わせて(現在は、コスターブルーですが、プコブルーや世田谷ベースカラーやベージュなどの パステル調の淡い オシャレな(^_^;)色にする予定)

それに合わせて、シートの色も 黒から 茶色にチャレンジしようかと^^;

スーパーカブ110JA07のダブルシートの選択として○ホンダ純正
2012年に製造中止のスーパーカブ110JA07は、当然ですが、新品の在庫は無いらしく、中古かデットストックに頼るしかない
ホンダのホームページでシートで検索しても、
最新のシートの それもカバーしか乗っていなかった
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB-PRO/seatcover/index.html

なので、価格コムか楽天、ヤフオクでさがすしか手がないような(^_^;)
○キジマKIJIMA 私的には、キジマっていえばカブのカスタムシートってイメージですが
http:…

フューエルパイプの簡単な外し方(゚∀゚)の考察スーパーカブ110JA07

フューエルパイプなんぞ、

一般的には、手軽に外す(゚∀゚)
てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^;

フルレストア(エンジンを載せ替え)する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ

ご多分に漏れず、私的にも この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、

この際、徹底的(p_-)に考察してみました。

最近の工業製品(iPhoneなどの精密機器や家電製品)は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい(バッテリー交換でさえ)手間がかかる、
または、できない、できてもアッセンブリー一式交換 って傾向になっているようで、

修理するより、買い替えたほうが安い ってなことで、

リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは?
と疑ってしまうほど、

一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金?ホースバンド?ホースクリップで
締まっていましたら
参考として
スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ
http://ride-kobe.com/blog/?cat=5

と 手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト

で、結局 ポイントとしては、 [1]のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ[3]の両側をシッカリ押さえ込む この[3]の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(゚∀゚)ペンチを使って両側を挟み込み [4]を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; (もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m
おかげで、ミドリのパーツ(リテーナ)210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)

新型カブもなぜ、今時チューブタイヤ?

カブって、チューブタイヤですよね。
今度発売された新型カブもすべてチューブタイヤ(´・ω・`)

自動車でも、バイクでも、今は、チューブレスタイヤがほとんどの時代に
(わずか、ジープや大型重量級のトラックなどに一部使われているそうですが)
業務用なのに、パンクが心配では、?
なぜ、今時カブだけチューブタイヤなのでしょうか?
チューブタイヤのメリットって何?

それは、ホイールをスポークにするためじゃないかと。 カブのフレームだけでは、あの軽く、しなやかな乗り味は、不可能です。

スポークはサスペンションの役目も担っています。 カブのよわよわサスペンションの手助けもしているわけです。

で、そのスポークリムにはスポークを通す穴がスポークの数だけ開いていて 機密性がないですからチューブレスタイヤでは、当然空気が抜けて入れるとことが出来ません。
つまり、新型カブもスポークホイールを維持するため、チューブタイヤを選択せざるを得なかったのでは? カブにキャストホイールでは、カブのサスペンションや車体に負担がかかり、可哀そう(T_T)

それに、性能(乗り味、耐久性、重量)を落とすことにもなりかねません。

なので、今回発売された新型カブも カブのDNAである丸目ドラムブレーキとともに バランス良く淘汰された昔ながらのデザイン を引き継いでいるのではないでしょうか?

⚠今日は、台風21号が上陸中、前回の18号より凶暴(゚∀゚)なようで、 バイクや保管場所など、皆さんお気をつけてくださいね。
私の愛車カブ110も心配です^^;
コメントもよろしくお願いm(_ _)m

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