スーパーカブ110 燃費が悪くなる原因

スーパーカブの燃費って、
良いのが当たり前
ガソリン 1リッターあたり 50kmや60km 走るのが通常かと
いや、走ってもらわないと困りますデス^^;

でも、
私の愛車3号さん スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-)

ほぼ同じエンジンの 愛車1号さん スーパーカブ110JA07は、平均55km
なんと、20%も 違う
消費税が2%上がるって、大騒ぎしているのに^^;
ガソリンの値段も 最近ジワジワと・・・・・・

通勤で、同じ人間が 同じコースを同じように走っているのに
これは、とんでもない(゚∀゚) 数字の差ですよ^^;

カブの燃費が悪くなる原因って、

①駆動系
【タイヤ】
空気圧やグリップの低下(ツルツル)
もちろん、タイヤ(ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ)などの違いや性能も

【ホイール】
ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ(リムのフレ取り)

【スプロケット・チェーン】
チェーンが伸び切って ガチャガチャと異音
ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが
減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、
アクセル ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。

ブレーキを引きずっている
論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;)

②エンジン・点火系
プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化
または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正

③排気系
エアフィルター・マフラーのつまり

カブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、
徐々に、消耗、劣化 性能がダウンが進行し、
結果、
パワーダウンや燃費の悪化という結果に

なので、燃費が悪い=パワーダウン=各パーツやオイルの劣化

となるわけで、
燃費は、カブの健康の重要なバロメーター なんです。
カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録

で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、

①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証

非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの
1・スーパーカブ110JA07

そして、問題の
2・スーパーカブ110JA10

で、今回
ドリブン・リアのスプロケット35から34T
ドライブ・フロントスプロケット14Tから16T
チェーン 420D 100コマ に交換後の
3・スーパーカブ110JA10

カメラ前をウロウロとペンキ付きのきたないTシャツでm(_ _)m
なんせ作業着なもんで^^;

結果
どうですか?
各3つの動画を比べて
音や振動(シートやライトやネックの動きに注目(p_-)
1のJA07は、エンジンも非常にスムーズで フレームのブレも少ない

2のJA10は、暴れまくって、チェーンのガチャガチャ音も

で、3のスプロケとチェーンを新品に交換した
JA10は、チェーンのガチャガチャ音はナシ
ブレもかなり 少なくなっています。
まだ、リアホイールのフレ取りが 完璧でないようで^^;
少し、横揺れが残っているようですが、

かなり、ブレのロスは、軽減されたかと

それに、当初の
ドライブ プロケットを14Tから16T 
ドリブンス プロケットを35Tから34Tに交換して、

合計3Tをトップ側に変更
出足の感じが、ほぼ1段アップ(つまり、1.5速発進のような感じ)

おかげで、
80kmのクルージングが非常に楽に^^;

エンブレやシフトチェンジの感触もソフトで無駄がない感じ

出足の 細くなったトルクは、
ビックスロットルボディーの交換で 補えば・・・・・・・・\(^o^)/

今後の、燃費やトルク・ドライブフィールの結果が楽しみです。

まっ、こうやって、チマチマと自分好みにカブに仕立て、詰めていく作業が
気軽、かつ安価にできるのが、カブの大きな魅力の一つかと

このブログの人気の投稿

カブ専用ヘルメットの考察

スーパーカブ110JA07 ダブルシートの考察

カブにチューブレスタイヤは履けるのか?

スーパーカブの寿命は?

新型スーパーカブC125の発売日決定 で、お値段が(゚∀゚)

ヘルメット選びは難しい(*´ω`*) 私的スーパーカブに似合うヘルメットの考察

スーパーカブ プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

スーパーカブC125の発売決定で思う カブの将来

次は、新型クロスカブが気になる