スーパーカブプロ110JA42は、荷物を積んで　なんぼ・ω・？　巨大バスケット＋巨大リアキャリアの威力

- 4月 25, 2019

カブプロって、もともと荷物を積むことを前提の
デリバリーバイク＝貨物２輪？

なので、
前後とも、荷物満載でも、安定して走れる設計になっているのでは？

郵便カブ＝スーパーカブ110MD　JA43なんぞ、

フロントの荷台には、デカ　がま口のカバン専用フックがあり、
その重量たるや、郵便物　最大20kgにもなるとか

新聞配達でも、前カゴは、重要

そのフレームに直にマウントされた、バスケットは、容量・約22Ｌ
寸法は横453 ×縦244mm× 深さ235mm 　と　特大サイズ

一斗缶（横238.0高さ349.0重さ1140g）でも運べる

車で例えるなら軽トラなみか？(ﾟ∀ﾟ)　

が、しかし　

この巨大バスケットを標準のカブJA44などに
そのまま取り付けると、
レッグシールドやライトの光軸が干渉する

まさに、カブプロのためのバスケット

重心も下がるように、ステイは、専用設計に

リアキャリアも、プロ専用の　特大サイズ

リアの特大キャリア＝オーバーキャリヤも

スーパーカブ110JA07プロ純正　オーバーキャリア

スーパーカブ110JA42純正オーバーキャリア

そばやラーメンの出前のお店では、
このリアキャリアだけ、プロ専用キャリアに交換しているほど

日常の足としても、こんなに便利で、楽しい移動ツールは、
乗り倒す価値は、充分あるかと

もちろん

hananeko350さんから　お借りしましたm(_ _)m

ツーリングやキャンプでも、大活躍
間違いナシ(^O^)

さらに
カブプロは、シンプルな構造＝ハンドルがバーになっているなど

自分好みの1 台に仕上げるベースマシンとして、
格好の逸材では　ないかと

私的には、

新型スーパーカブを買うなら、このカブ110JA42を
どノーマルで
使い倒したい　気分の　今日この頃デス。

追伸
ビジネスバイクとしての、宿命
経済的・時間的・使用頻度　など　
ひじょ〜に、シビアコンディションで使われることが前提の
スーパーカブ110JA42
これを、プライベートに、贅沢に維持管理すれば、
20万キロでも　現役で・・・・・・・・

その前に、私が　現役＝この世　から、おさらば・・・(´・ω・｀)

追伸の追伸
思い出したのが、
畑中葉子の「前から後ろからど〜ぞ」(-_-;)

まっ　そんな　もんデスm(_ _)m

このブログの人気の投稿

カブのリムは、当然ですが、鉄リムが、　標準装備 JA10とJA07両方にビックドラム130π装着当然、スポークなので、アルミリムに憧れる^^; ご多分にもれず、以前の私もそうでしたが、最近、アルミリムって、本当にイイのか？フツフツと疑問が？私的、スーパーカブ110JA07　2台に、標準鉄リムとエキセルアルミリムの両方付いていますが、近年、海外＝シナ　タイワン　ベトナムなどお安いアルミホイールが出回り、キャストホイールまでもが(ﾟ∀ﾟ) そこで、アルミリムと鉄リムのメリット・デメリットを考察まずは、アルミリムと鉄リム・素材特性の違いアルミの一番の長所は、軽いこと。が、鉄のように、粘りがないアルミは、柔らかいが、粘りがなく、すぐに金属疲労で裂けるつまり、よく言われるバネ下荷重＝ホイールの重さ　は、軽くなるが、しなやかさが犠牲に(*´ω｀*) よって、乗り心地が悪くなるダードだろうが、田舎道だろうが、バイパスのギャップだろうが、しなやかに、カブのフレームとともに、振動を吸収していくれるそれが、スポークとリムその要となるリムを　アルミにするって？？？？今　はやり＝流行　だから？見かけ？＝ファンションバネ下荷重の軽量化で、出足の良さ、ロードトレースの追従性掃除が簡単そんな理由でシビアで、デリケートなフィーリングを捨てて、イイのか？って、やっぱり、カブは、鉄リムが一番日本人は、コメに限るパン派の人　m(_ _)m 私的、ラーメン・パスタ・ビザ　うどん　大好きデスm(_ _)m 小麦粉　練り物系ソーメンも^^; ってなことで m(_ _)m 追伸コレは、今、現在の私的感想です(´・ω・｀) 今現在、カブにアルミリムやアルミキャストホイールを履いている人＝タイ・韓国仕様の一部のカブ・c125のオーナーさんは、気にしないでね〜〜〜m(_ _)m 追伸多分　時代の流れは、カブもアルミキャストホイールになんせ、オサレだし、掃除は、簡単・作るの・組み立てるのも簡単フレとりも無し・チューブレスタイヤも

クラッチ版の交換（スーパーカブ110JA07のエンジン）

- 8月 06, 2018

唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

- 7月 09, 2024

カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

- 3月 01, 2020

最近、タイヤのネタばかりですが、^^; タイヤって、じみ〜〜ですが、バイクにとっても、重要なパーツカスタムパーツとしての存在感は　大　デス。で、そもそも、 ①『チューブレスタイヤとチューブタイヤってどう違うのか？』 ②『なぜ、カブにチューブレスタイヤは、履けないのか？』って、素朴＝基本的な疑問がまず、 ②の疑問からこれは、ホイールが違うから^^; 画像参照 https://www.hd-parts.jp/custom_guide/sportster/wheel-ss/wheel04-ss/ カブのホイールは、基本スポークホイールスポークを通す穴がホイール開いている当然、チューブがなければ、その穴の隙間から　空気が漏れるでは、なぜ今どき、スクーターなどでは一般的なチューブレス対応ホイールでは無いのか？と、申しますとスポークホイールの方が、悪路＝オフロードに強いなので、今でもオフロードバイクは、スポークホイールが一般的スポーク自体が、ホイールとともに、たわむ＝伸び縮みして、衝撃を吸収してくれる。それと、カブは、グローバルなビジネスバイクタイ・中国・ベトナムなどを中心に全世界で使われているまだまだ、舗装道路が完備していない場所も多いパンクしても、自分で修理したり、町のバイク屋さんも、自転車と同じように、修理できるチューブタイヤは、重宝そのような理由から、カブは、今でもチューブタイヤ＋スポークホイールのスタイルを維持しているかとどうしても、チューブレスタイヤを履きたいなら、画像参照https://yokorin01.exblog.jp/27641813/ ホイールをチューブレス化＝スポークの穴を裏から塞ぐか、チューブレス対応のアルミホイールに交換するしか　方法が無い以前、私もチューブレス化したことがあるのですが、テープの経年劣化とともに、徐々に空気が抜ける症状が出始め、小型の空気入れを携帯しないと、オチオチ通勤さえ、できないってな状態に (*´ω｀*) で、チューブに戻すって、経験が当然、ホイールからチューブレス化すれば、悪路での乗り心地は、悪くな