愛車1号さんスーパーカブ110JA07の復活

レストア中のカブJA07の電装系の取り回し、及びネジの種類のお手本に
カウリングを外された=ネイキッド状態の
を、そろそろ復活させようかと
でないと、今メインに使っているカブJA10 のメンテナンスができない
JA07の復活後、ボチボチですが、
カムチェーンとテンショナーガイドローラー交換
ビックスロットル化
 
などを予定

てなことで、
昨日ほぼ1日かけて、作業を

ところが(´・ω・`)
リアキャリアのステイに 金属疲労が原因か?
割れている(T_T)
コレは、そのうち もう一つも割れ、外れる危険が
そもそも、48Lの大型リアキャリアをつけているので、
普段からブラブラと上下に振動していた(*´ω`*)

ので、今回は タンデムシートを諦め
ついでに、フロントフォークのオイル交換

風防をミドルサイズからロングサイズに交換

アフター (after)
ビフォア( Before)
これで、スッキリ
キビキビと小回りができ、快適になるのかと


追伸
愛車スーパーカブ110の3台の改名

現在、スーパーカブ110を3台維持し、
JA076万5千キロのレストアが進行中ですが、

以前から、愛車1・2・3号さんと 名付けていましたが、
どうも、最近私自身 その呼び名が
ピンと来なくなったので、

改めて、各カブに独自の名前をつけました

やっぱり、名前は大事デスね

まず
愛車1号さん
現在3万キロ走行 
私が最初にカブにハマった 記念すべき110JA07

中心的存在であり、スペーあーでもある
基本ツーリング仕様に

なので
ツーリング仕様でありながら、スペアーにも
Gran Turismo&Spoehr
カブGTS
次に
愛車2号さん
現在5万6千キロ走行
通勤やバイトにメインで使っています

なので、カブ通勤快速=
TUUKIN kaisoku
カブTKK

そして、最後に

現在レストア中
走行6万5千キロ
エンジンフルオーバーホール
ピストンリング・クラッチ版 などを交換済み

のち、エンジンをタケガワ・ハイオク仕様の125ccにボアアップの予定
私のカブの実験ベースのようなポジションにしようかと

つまり、信頼性より面白さを追求するスタンスに
👇現在
LABORATORY=実験室
カブLB0ラボ

GTS TKK LAB のスーパーカブ110三兄弟で

さ〜 これで 名前が定着するのか〜??(´・ω・`) 

追伸
LABORATORY=実験室

カブLB0ラボは、
👇
カブLabo に・・・・・・(^_^;)訂正デス

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