カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

毎日通勤で使うカブに、オプションとして是非必要なモノって？ それは、時計です。 その時計が最近壊れました(T_T) 時計をはずしてマウントだけ 時間なんか腕時計で見れば良いって？　 それは、無理です(-_-) 雨の日のカッパ　冬には、 必需品であるハンドルウォーマー に隠れてしまいます。 さらに、朝の１分を争う時間帯では、予期せぬ交通渋滞や道路工事などのロスが命取り （遅刻(*´ω｀*)になることも。 特に朝は、頻繁に時計を見る必要がある^^; （もっと余裕を持って出ろよ〜） なので、通勤カブは、左ハンドルに腕時計を巻いているのをよく見かけます。 私も以前は、そうでした １００均の腕時計をつけていましたが、スグに壊れた （生産地のせいか、私の使い方が悪いのわかりません） それに、やはり腕時計ですから、表示が小さく見にくい どうせなら、もっと専用のをと　アマゾンで物色 で、コレ👇 それが、ついに、５年目にして、液晶がダメになったのです。 （電池を交換しても表示しなかった(*´ω｀*) 次のカブ専用時計として求めるモノは 時計表示の他、気温、気圧、気圧変動グラフ、天気表示 アウトドア仕様（当然防水） ●気温は、これから冬場にかけての路面状況の把握 以前凍結道路でフロントタイヤがロックしたことがある^^; 当然転倒(T_T) ●気圧は、天気変動やタイヤの空気圧のチェックのため そして、今回購入決定したのがコレ👇　 愛車カブ110JA07丸目の色やイメージにマッチすると期待^^; さー　どれだけの期間持つのか？ 楽しみです。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

これからは、電気の時代になりますね〜(*´ω｀*)　 新型カブのコンセプトカーにも電気、モーター仕様の発表が有りましたが、 内燃機関（ガソリン車） がなくなるようで、 なんだか、寂しき気分になるのは、私だけ？ 近未来コンセプトバイク 近未来 SF作家の豊田有恒 の作品で マンションの地下で秘蔵していたスカイラインGTRを公道で走り回ったら モーターエンジン改造法違反 ？だったかで、警察に追いかけられる てなストーリーだったと思うのですが（1970年代の作品なので^^; そのうち、内燃機関（ガソリンを使ったエンジン）は増税されるか、違法改造で公道を走れない時代が近々来るかもしれない。      いや、 もうすでになっている（どんどん厳しくなる排ガス規制） そのうち、排ガスは、出しちゃダメ　ってなことに つまり、電気　モーター　じゃないとダメってことになるのか？(*´ω｀*) 私は、 内燃機関（ガソリンが腰の下で爆発してピストンが上下する　振動が好き）エンジン グルーブ 吸気系　（スロットルに反応して呼吸をするように空気を吸い込む感じが好き）キャブ パッション 排気系（打楽器のドラムのように、３拍子で打ち、シンバルが鳴る音が好き）マフラー リズム そして、ガソリンやオイルが 燃え尽きた香り 　 排ガス^^; ムセカエル熱気　 空冷だからね まさに、 ジャズ！   さらに トンネルでは、その音が反響して、 最高だぜ＼(^o^)／ そうだ！ 今しかない 　今からどんどん楽しむ カブをガンガン乗り回すのだ〜 それしかない それが、 生じゃ なくなる（モーター）ってさみし〜い(T_T) たまには、コメントもね〜　さみし〜よ〜👇

皆さん　陸王って　バイクご存知ですか？ なんか、ネットで検索するとTBSのテレビ日曜劇場ばかりが検索に引っかかりますが(*_*) 目黒とともに、 日本のハーレーダビットソン と謳われ1935年昭和10年（私でさえ　生まれてない(*´ω｀*)　に生産開始 という、　シーラカンス？絶滅危惧種？　のような 恐ろしいバイク (*´ω｀*)なんです。 詳しくは⇒ りくおう　 陸王 (オートバイ) ウィキペディア へ 現存することさえレアなのに、なにげに走っている、それもなにげに駐車しているって、 奇跡(*_*) としか？ この 異様な存在感 ・・・・ 思わず画像をゲット 先日出会ったハンターカブオーナー と同様 またまたオーナーと長々とバイク談義（約1時間の立ち話） 一番驚いたのは、タンクが2つ 一つは、当然ガソリンタンク そして、もう一つは、 サブタンク と思いきや　 オイルのタンク （タンクに2つのキャップが） タンクをよ~く見ると2つのキャップが で、そのオイルの使い方が　またスゴイ オーナーの話では、陸王のオイルは、 使い捨て (*´ω｀*) だそうで、 走っているうちに劣化したオイルは、エンジン下のオイル専用ドレインからオイルを排出（垂れ流し）するそうです・ω・ （環境が・・・・） その作法(´・ω・｀)のことを 陸王オーナーたちの言葉では、 陸王のオシッコ と言うそうです。（陸王業界では、有名(*_*) オシッコは、草陰や木の陰で　 コソッ と　とのこと。 （最近は、気兼ねなくできるところがなくって(T_T)とオーナーの言葉 王様の立ちション　って・・・・・・・(*´ω｀*) スゴイ！ いや〜　スゴイ世界もあるもんですね〜   それに、比べたら、愛車カブ110JA07 の苦労話なんか　まさに 小僧 いい経験させて頂きましたm(_ _)m 👇コメントもお気軽にお願いしますm(_ _)m

カブって、乗って 恥ずかしい ってイメージがありませんでしたか？ 画像は 私の一台さんからお借りしました 私は、愛車カブJA07に出会う前まで、有りました。 以前の私（30年ほど前(*´ω｀*)は、排気量至上主義　で、排気量が多いほうが エライ てな感じ。 C105 OHVエンジン　　　　 でも、バイクの魅力って、それだけじゃないんだと気づいたのです。 エンジンの音（排気、吸気、マフラーの音）や手軽に自由にカスタムやメンテができる 少ないパワーをできるだけ絞り出し、目一杯走れる。 大型バイクじゃ、パワーを持て余し気味（フルスロットルできる道路がない(T_T) なんだか、ストイックでマゾ系のようなスピリット・ω・ 所さんも『いつもさ、ウチが言ってることなんだけどね。 めんどくさい方が面白い ってさ』所さんのスーパーカブ　ムック本より そのめんどくささの究極が　カブC105に代表される OHVへのこだわり なんじゃないかと。 壊れたら直せばいい 無いパーツは作る （めんどくさ〜いよ〜）　 それができるから、スロットル全開を 思いっきり楽しめる 。 まさに 自由を謳歌している プライベートカブ本来の姿   なんだか、私もC105が欲しくなった・・・・・ （浮気は、いけません(-_-) 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

バイクって不思議な乗り物なんです(・∀・) 何も不思議では、ないかもしれませんが、 バイクって、乗り物は、 見ている方向に曲がる てことなんです^^; 画 像は、 真夏の海辺の町でくつろぐ猫たち よりお借りしました つまり、 注意している方向に行こう とするってこなんです。 ガードレールや　飛び出した猫などに　ぶつかる ぶつかる 　 ぶつかるよ〜 と　その方向へ注意を向けると、 そこに吸い込まれるように行ってします。 （そんな時って走行中なかったですか？） なので、そのような場合は、 コーナーの出口や避ける方向へを意識を向けないと うまくトラブルを避けられないのです。 そのままだと 　 コケる　事故るって ことに(T_T)　　　　　　　　　　　 画像は カメラ修理屋の気まぐれ雑記帳 からお借りしました 事故る人は、目線が低い　目の前ばかりに注意が向いている 上手い人は、コーナーの出口やもっと先のトラブルを予知して遠くを見ている 実は、人間 意識したことが起きる　意識した通りになる ってことなんです。 まさに、 マーフィーの法則 （思ったとおりになる法則）なのです。 人は、否定の言葉　〇〇になりたくない、〇〇にぶつかりたくない　ていう否定の言葉には、瞬時にしてイメージし　行動できないのです。 ちなみに　有名な『ピンクの象さん』　の話ですが、 イラストは、 いらすとやさん からお借りしました 今、あなたは、ピンクの象さんを イメージ しないでください 　と言われるとします。 で どうですか？ 頭のなかに　ピンクの象さんが浮かんでいませんか？ ピンクの象さんのイメージのインパクトが強いため、それを否定するイメージができないでしょう。 今のあなたの頭のなかは、ピンクの象さんのイメージばかりでは、ないでしょうか？ 人間は、イメージできないことは、行動⇒現実化できない頭の構造をしているのですね。 なので、どうせ意識するなら、ポジティブ（なりたい、やりたい）方へ意識を向けるってことだと思います。 やっぱり人生 ポジティブシンキング ですね。 なんだか、カブブログではなく（否定(・∀・) 自己啓発系のブログ（肯定）...

私の居場所、三重県津市の久居ってところのプロコメリの前に止まっていたハンターカブ 最初、通りすがりで、郵便カブかと見間違えたが、 Uターンして、よ〜く見るとの こっコレは ハンターカブじゃないの(・∀・) で、思わず、近寄り、まじまじと観察(p_-) 画像もしっかりゲット おっつ、 かの有名な ハンターカブ御用達サブタンク もしっかり 現物を見るのは、初めて^^; 以前郵便カブで使われていたリアBOXも ムッむむ 　これは、だたものでは、ない(ﾟ∀ﾟ) と　しゃがんでマジマジ観察しているとところへ　 『珍しいですか？』と声が 見ると、ロマンスグレーのおじさんが （私）現物のハンターカブ　初めて見ました　 それにこのサブタンクも 私のなんか　コレがサブタンクですから　と　直ぐ側に置いていた私のカブ110JA07のペットボトルホルダーを指差す このコーヒー缶の中に300mlのガソリンが 『その手があったか』とオーナーさん それから　なんやかんや（山、釣り、家庭菜園、DYI、などなど） もちろん、カブやハンターカブのカスタムや苦労話などで話がはずみ、 ２時間 　プロコメリの前で２人で雑談 最後に少し 試乗 もさせてもらいました^^; （ハンターカブって、シフトが逆なのね、ていうか、カブが逆なのか） いや〜　ハンターカブ　いいね 私も一台欲しくなってしまった・・・・ それから、愛車のカブ110JA07にまたがり、 やっぱり　浮気はまずい(._.)　と反省 また機会があれば出会えるだろう　ハンターカブ！ と　別れを告げる(T_T) でも、ハンターカブ　良いわ〜 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

カブのフロントブレーキって　ドラム　ですよね。 ドラムブレーキって 効かない ってイメージないですか？ 今時、原付きスクータでもドラムって少なくなっているようで （自転車でさえ、スポーツバイク系は、ディスクが普及しつつある） にも関わらず、堂々^^;と　 ドラムって　スゴくない？ （でもドラムって、 本当はディクより効く って話なんです(*´ω｀*) 絶対的な制動力はドラムが勝る＼(^o^)／　 セルフサーボ（自己倍力作用） なる効果でシューがドラムに引き込まれ、強い制動力が得られる　とのこと。 詳しくは、 parts of god さんへ　 それほんとかい(´・ω・｀)　でも、 それは、事実・・・　　だそう で、証拠がこれ👇 昔のTZレーサーの大径ドラム 惚れ惚れするメタルの存在感(p_-) 画像は It's a better machine さんからお借りしました ヤマハSR400 500　や　ビンテージハーレー　なんか、ドラムにこだわってるもんね。 そう思うと、カブのドラムが　なんか愛おしく見えてくる^^; もちろん今度出る新型カブも変わらずドラムのようで （JA07のフロントドラムは一回り大きい(*^_^*) ヤフオクなんかで、カブのディスク化キットなるものがホイールとセットで出品されているときもあり、 ちょっと 触手がピクピクッッ としたこともありましたが、 やっぱりやめました。 ディスク化しても、カブはカブ （とはイイつつ、ちょと気になる(´・ω・｀)が まともに他のバイクと張り合ってもしょうがない カブは、トコトコ走っている方が似合うのでは？ やっぱり カブは、ドラムにかぎる スポークホーイールもね〜^^; 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

カブのヘルメット選びって　けっこう難しくないですか？ 世田谷ベースの所さんも　 『ヘルメットって難しいよね。今まで相当買ったけど、結局気に入って使っているのは、一個だけだもんね。 アタマのカタチと、帽体のカタチとインナーの厚みと、いろいろなバランスがあるからね。』と　所さんのスーパーカブ　ムック本から ところで、今私が使っているのは、 これ👇 春夏秋冬、雨晴れ、夜昼　と毎日使うものだけに、選択は、難しい〜 私がカブ乗り専用のヘルメットとして求めるものは ①軽さ　あまり軽いと事故のときに役に立たないかも？ 　　　　（最低でもjis規格の125はクリアー） ②値段　１万円前後が限界^^;　中古でもOK ③色はできるだけ同じ色がいいかも　自前でのペイントも可 ⑤乗りながらタバコを吸うので、フルフェイスは、だめ ⑥バイザーはメガネや風雨のときに絶対に必要 　（スモークや色付きは、夜見えなくなるのでだめ） ⑦当然　着装時のフィット感 ⑧デザインは、できるだけシンプル と　まあそんなところでしょうか ところが　なかなかどうして？探すと　なかなか 無い のです(*´ω｀*) 今私が使用しているのがダメ（もうすでに、あごひもの取り付け部分がヤバイ）になったら　と思って探しているのですが　 色が　ちがいすぎるのもイイかも NK工業 スピードピット ZQ-8 ZACKジェットヘルメット 👇 これか？ うう~ん微妙 BUCO メタルフレーク S/M ブルー 　現在品切れ、それに予算完全オーバー^^; どれも、 いまいち なんですよね〜(._.) 結局 今あるやつをバイザーを変え、色を塗り替え、なんとか修理し使い続けるしか無いのか〜　と思っている今日このごろです。 実は、このヘルメット　うちの弟が学生時代に通学で使っていたもの。 すでにかれこれ30年前のオサガリ（ビンテージもの）なんです・ω・ 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

カブって本当に 自由 な乗り物ですよね まさに、カブの特徴であった　かもめハンドルのような 画像はぺたりさんからお借りしました 競争に疲れた人　人と比べたり　争うのが嫌になった人 自由とは、 自分で自分だけのルールを作って、その中で 遊び楽しめる こと と　私的に定義しました^^; 以前私は、若い頃　大型バイクに憧れました。 ご多分に漏れず　まずは親父のカブに始まり 次は、CB50 ⇒　CB250　⇒　G SX400E⇒　 カワサキZ650 ザッパー （ちょっとマイナー） と　排気量をアップ　 特に、同じ排気量同士で信号待ちからスタートする時、　後ろを走るのが　スッゴク嫌いだったんです。 （人のケツ見て走るんがムカつくんだよ〜）m(_ _)m でも、カブでは、気になりません だって、 カブなんだモーン 　って感じです。 まさに、南斗五車星の一人　 雲の ジュウザ って っ気分^^; （俺は、俺、だれでもない　俺なんだ） 本来、ビジネスバイクであるカブを 自由に カスタマイズして遊ぶ そして、あくまでもマイペース走れ、風を感じ、景色を楽しみ、どこへでも気軽に行ける。 すっごく 気が楽 なんです^^; 最近は、アダルトライダーが大型バイクに憧れ　1000や1500CCのスポーツ系バイクに乗るようになりましたが、（リターンライダーって言うの？） また、疲れて　カブに戻る人も多いんじゃないかと Return riders!　Return to Cub！ （これで外人に通じるんかい？）^^; やっぱり　バイクは、 カブに始まり　カブに終わる てことですね。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

気になるオイルのお話です。 やっぱりオイルって、カブいじりの基本ですよね 安いときに買い置きストックのG４ カブを買って乗り続ければ、 当然　 ガソリン給油→オイル交換→チェーンの張り調整→タイヤ交換 てな順番でメンテが必然的に発生しますので^^; で、私もご多分に漏れず、カブの定番ホンダ純正G1に始まり、G2　G3　G4 と入れ替え　とっかえ使って現在2万4千㌔ 交換頻度は、1000㌔毎（単にメーターのキリが良いので、わかりやすい）だけ^^; で、一時G4に定着しつつあったのですが、 最近は、G4のエンジンフィールやシフトフィールに飽きてきて(´・ω・｀) もう　ちょこっと冒険（ワクワク感）を　 てなことで、今は、オリジナル カクテル 他のオイルを混ぜる 　というオイルマニア?にとっは ご法度 ？な挑戦を^^; （⚠あくまでも個人的意見です。自己判断、自己責任にてお願いします(._.) と申しますのも、いくらアマゾンでG4が格安で手に入ると言ってもリッター1500円前後、 私の場合年間約1万キロ以上乗るので、年間維持費は、約1万以上となります。 もう少しコスト削減ができないかと一考 それと、G4の0w−30　のシャビシャビ感（ストレス無しにエンジンが回る）が　夏場や走行距離を重ねた我が愛車カブ110JA07 には、ちょっときついのかも？ シフトフィールをもうちょっとカッチリネットリな感じにならないのか？ との2点の　なんとも 数値化できな いイイ加減な感覚的希望から 今回からはこれを👇 10w-40 格安時４リッター2000円前後 G4をベースに８：２や７：３など　割合は、適当です(´・ω・｀) 気分や気温、状況（ツーリング、登攀など）に合わせて割合を変える予定でございます。 あまり効果や変化は解らないとは、思いますが、 オイル交換で お気軽な気分転換 を楽しむつもりです。 それにコストも少しは、削減できるしね^^; 👇コメントもお気軽にm(_ _)m

新型スーパーカブの情報が出回って来ましたね。 そうなると、次はクロスカブがどうなるのか？気になります。 ソース　ホンダ・2018新型スーパーカブ50/110のクロスカブ仕様を予想 ヤングマシンさんの予想画像ですが、 あまり現行型と基本的には、あまり変わってないような？ まっ、新型のスーパーカブもJA07系に戻ったようなもの　といえばそうですが・ω・ もっと過激に 陸上自衛隊偵察バイク　 まさに、プロの道具として特化した姿👆 ところで、現行のクロスカブってハンターカブとよく比べられますが、 ハンターカブって　基本はビジネス＝猟場、農耕、郵便（オーストラリア）で使われる れっきとしたプロ仕様 でも、現行のクロスカブはプライベートを意識した作りになっているのでは・・・ もしかして、 これから出る新型のスーパーカブは、すべてプライベートを意識して、ビジネス≒プロ仕様では ないのかも？ （特に日本仕様では） 実際、新聞配達屋さんを覗いても、スクターの ベンリィに徐々に入れ替わっているみたいで （次期郵便局用のカブがどのような仕様になるのかも気になりますが） と言うことは、 これからのスーパーカブ（特に国内では） ビジネスライクなバイク としての役目を終え、 プライベートとして新たに活躍の場を変えたことを　 なにげに宣言した 最初のカブ になるのでしょうか？ （つまり、カブがお仕事バイクじゃなくなるってこと？） しかし、 カブは、今や1億台を突破　国際的には、まだまだビジネスで活躍するバイクであり、 ホンダの看板であり顔で有り続けるはずです。 カブよ永遠なれ 今日は、なぜか真面目に語ってしまった(´・ω・｀)

夜もだんだん長くなって来ましたね。 夏場はまだ明るく ライトなんぞ　気にしたことがなかったのですが、 今は、6時には真っ暗、まして雨なんぞ降った日にゃ　 ゲーテ じゃないが、 もっと光を 　 と叫びなくなります(´・ω・｀) で、今日は、 お手軽 チューンアップとしてヘッドバルブの交換です。 用意するToolは、これだけ８mmスパナとプラスドライバー 以前、 e-auto fun バイクライト LEDヘッドライト HS5 HI-LO 直流12V 18W 6500k 三面発光 O1-G88A-EU99 オートバイ 二輪用 をアマゾンでぽっちり　交換したはいいが、 アクセルをふかしただけで、 焼ききれる 　ホンの10秒ほどの命でした(*´ω｀*) （私のやり方が悪かったのか、産地に問題があったのかわかりません(._.) ので、ノーマルにもどした　まんまでした。 　 今回は、シンプルにアマゾンで評価の高い M&Hマツシマ HS5 12V35/30Wをチョイス^^; ヘッドライト左右にあるプラスネジを外すだけ、 あとは、バルブをねじって外すし、新しいマツシマのバルブと交換 光軸は微妙に変わるので、 夜テスト走行し　ヘッド下のボルトを８mmレンチで緩め上下を調整するだけ＼(^o^)／ 取り付けまで、正味10分ほど。 光軸調整は、こだわるとけっこう時間はかかりますが、それでも10分ほど。 たったこれだけで、ノーマルバルブとは、雲泥の差 これから長くなる夜に向けて、是非オススメのお手軽チューンアップでした(^o^) （⚠あくまでも個人的意見です。自己判断、自己責任にてお願いします） 👇コメントはお手軽にどうぞ