カブこそ、最先端の技術を投入して、進化し続けるべきだ　CBRと　ともに

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 皆様、おはようございます〜

夜勤のバイト明けです〜m(_ _)m



昨日、

私のバイト先のガススタへ

記事参照
新型スーパーカブ110JA44が最近・魅力＝気になる(^^)
定番のリアキャリと風防を付けて、いる
まさしく、カブ乗りスタイルの
JA44のお客さんが　来店

そこで、
少々お話を＝接客営業？・・・・^^;

そのお客さん
以前、若い頃＝現在50歳とのこと
カワサキのW１
復刻版じゃ　ないやつ
を、乗っていたそうで^^;
根っからの、バイク好き


で、
最近のスーパーカブについて、
　スーパーカブ110JA59
キャストホイール・ディスクブレーキ・チューブレス・ABS
などの、装備やスタイルについて、のご意見を


「個人的には、スポークホイール&ドラムが好き
なんです」

が、
「時代に合わせれば、
こうなるしか・・・・・・・」
正常＝まっとうな進化だと^^;


で、
そのお客さんが、おっしゃるには、


「カブこそ、
ホンダの最新の技術を投入して
進化し続けるべきだ」

「それで、こそ、
故本田宗一郎さんも、納得がいくんでは？」
って
熱く語る^^;



私的に納得(・∀・)
至極、名言(^^)

なので、

バイク好きなら、

一度は、カブに乗るべき

＝乗って欲しい〜

って(・∀・)



参考記事

スーパーカブって、消耗品？　減価償却　で・・・・終わり？じゃない　カブの魅力とは？

個性的なスーパーカブが(・∀・)「浮かれたスーパーカブ」（風船でできたスーパーカブ）

スーパーカブ110　エンジンオイル　ガソリン添加剤についての考察

アメリカ人のバイクのイメージを変えたスーパーカブCA100　PS50



スーパーカブは、ホンダの看板モデル

なんせ、

60年以上　世界に1奥台以上を販売し続けている


レース仕様では、

CBR1000RR-R ファイヤーブレードSP
CBR


ビジネスバイクは、

スーパーカブ

この対局的な2種のバイクが

ホンダの

2枚看板＝イメージリーダー

なん、ですから^^;

本田宗一郎―やってみもせんで、何がわかる

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パーツの流用（使いまわし）が自由な新型クロスカブの考察

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クロスカブって、 クロスって、いったい何がクロス＝融合しているのか？ 私的には、多分 ビジネス（仕事）とレジャー（遊び） カブとハンターカブ オンロードとオフロード では、ないかと 元祖ハンターカブ CT110 が製造中止 ニュージーランド向け2012年モデルを最後に生産を終了 になって、はや7年 程度の良いハンターカブは、ヤフオクでも 常に、高値を維持 オフでも充分に楽しめる110ccの排気量は、 あの当時、カブ仲間では、これしかなかった その110ccのエンジンがFIになって、 スーパーカブ110JA07に搭載され、 その人気からか？ JA10のバリエーションとして、 初めて、クロスカブって、ブランドが 初代クロスカブは、元々 オーストラリアの郵政カブ がベース。 なので、フロントフォークのストローク量が多かったり、 ハンドル位置もアップライト気味の設定 私的に乗った感じ、 足が・・・・・・・・・(*´ω｀*) なので、デザイン的には、カラー意外は、ほとんど同じ じゃないかと 私的には、このデザインもケッコー好きです もちろん　不評な角目のJA10も・・・・・^^; 現行の2代目のクロスカブは、日本専用モデルとして設計され 日本人の体型にジャストフィット、 足着き性も改善よりハンターカブ色を高め、 レッグシールドを削り？ オフロード＋レジャー色を高めたような フレームやエンジンは、JA10　JA44と共通のようで、 JA42に新型クロスカブCC110(JA45) のパーツも流用出来るかも 特に、ヘッドライト回りのパーツが　魅力 バーハンドルのJA42なら、 簡単に移植ができそう クロスカブ＋カブプロバスケット クロスカブ＋レッグシールド スーパークロスカブ？　JA44＋クロスカブのフレームカバー JA44＋クロスカブヘッドライト 逆に、削ったレッグシールドをクロスカブに取り付けたり、 その逆も　可能かと とにかく、 新型スーパーカブシリーズのパーツを気軽に流用できたり、カスタムが出来るのも、 カブの魅力 では、
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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スーパーカブ110　レギュレーターとPGM-FIユニットの考察

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ビックスロットルボディー徹底比較　キタコVS東京堂　スーパーカブ110

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