アメリカ人のバイクのイメージを変えたスーパーカブCA100　PS50

-
最近購入した
 
をペラペラめくっていると、

目についたのが(p_-)
カブCA100
スーパーカブの元祖　C100 の色違い？
それに、当時めずらしい、ダブルシート

色々と検索してみると
スポーティーなタンク仕様のPS50
1960年（昭和30年代）のアメリカ市場を狙って、
実用車としてのカブ（C100）じゃなく、

レジャー志向でポップな色や様々なバリエーション

ホンダのホームページに当時を物語る　漫画の動画が

http://www.honda.co.jp/supercub-anniv/story/vol3-p2.html

ホンダが、あの時代のアメリカ人のバイクのイメージを変えたのね

スーパーカブ CA100、PS50が、「世界のホンダ」への第一歩だったのかも

本田宗一郎の夢　ドリーム号って、そう言う意味だったのか(ﾟ∀ﾟ)

コメント

コメントを投稿

コメント欄開きました(^_^;)

お気軽に、コメントしてくださいね
なるべく、ホボ　できるように、しますm(_ _)m

カブ仲間と話たいデス

このブログの人気の投稿

スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

-
イメージ
昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
続きを読む

スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

-
イメージ
スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ...
続きを読む

スーパーカブ110JA07プロ　ウィンカーの故障個所が判明　解決(^^)

-
イメージ
一応、とりあえず完成した？ スーパーカブ110JA07プロのカスタム&レストア ですが ど〜〜も、 あいかわらず、 ウィンカーの調子 がおかしい(*´ω｀*) ホーンも鳴らないし(*´ω｀*) 左前ウィンカーが　ついたり、つかなかったり？と 安定しない で、 ウィンカーリレーを変えたり、 配線を確認したり　していたら、 なんと 配線から　花火？ いや火花が (ﾟ∀ﾟ) おかげで、 サブフューズボックスの 10Aが　飛ぶ どの場所からか？ 確認すると なんじゃ〜〜　こりゃ〜〜〜〜 ハンドル下の配線 ハンドルを左右にふるたびに、動く部分が、 ズタズタに断線 している(*´ω｀*) これじゃ〜〜　ショートしても、当たり前　かと(・∀・) この花火？火花のおかげで、 故障個所が判明・ω・ 良かったのか？悪かったのか？ で、さっそく配線の修復を 用意するもの エーモン　防水収縮チューブ 1196 細かい配線の絶縁には、最高＼(^o^)／ 3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 安心の３M製　100均一とは、品質が全然違いマス　です。 あとは、 半田ゴテ　など ⬇ 一本つづ、確実に同じ色のコード同士をつなぐ ひじょ〜〜 に、めんどくさい 作業だが、 原因が判明したので、 あとは、時間の問題　だけに、 気は楽 (^o^) で、めでたく(^^) ウィンカーもホーンも　正常に作動＼(^o^)／ 配線の切断　ショート箇所を特定するって、 ほんと　大変ですが、 今回は、 幸運？にも、火花で　助けられた　ってことで これが、なかったら　配線をたどって、テスターで確認するしか・・・・・・・ しかしま〜〜〜 ほんと、このカブプロは、中古＝格安ジャンクモノだったので、 イロイロと、勉強になります。 これで、ひとしおに、このカブプロに　愛着が・・・・・ なんせ、 『手間のかかる子　ほど、かわいい』 　って 言いますから　ネ・・・・・ω・ 追伸 このところ、 JA10のパンク や サイドスタンドが折れた りで、 トラブル続きで...
続きを読む

フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

-
イメージ
フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
続きを読む

唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

-
イメージ
 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
続きを読む

ホンダCL50を、CL125 として　3度目のリバイバルを　ホンダさんへ　強く提案？　(´・ω・｀)

-
イメージ
 皆様、こんばんわ〜 ご無沙汰して　ますm(_ _)m 只今、無事 ガススタのバイトから　帰還いたしました〜 相変わらず、 あの日 白バイに捕まる(´・ω・｀)　 - 4月 03, 2023 以来 なんとか、 無事故無違反を続けて　おります〜^^; 今日で、2週間ほどか？ で、 今日、 とある、駐輪場で 50なのに、タンデム用のロングシート？ ヘッドライト一体の水中メガネのメーターが 懐かしい〜(^^) タンクの形状もヨーロピアンスタイル(ﾟ∀ﾟ)   　なかなか、 渋い原付きが〜(p_-) 一見、 CB50 かと　思った が、 違う ？？？？？？ で、 よ〜く、サイドカバーを見る(p_-) と、 CL50 　って？？ アップマフラーが　これまた 渋い(^o^) で、 ちょっと、ネット検索 車輌プロフィール ベンリイCL50は、Tボーンフレームに横型エンジンを搭載したベンリイ・シリーズのスクランブラースタイル。 1968年から数年間と、そのおよそ30年後の1997年にリバイバル発売されてからの数年間の、2度ラインナップされた。 90年代のCL50は、レトロスタイル・ブームを受けての再登場で、若い女性層を中心に人気を集めた。 スーパーカブ系の49cc空冷4スト単気筒エンジン、ロータリー式4段変速、前後17インチホイール、機械式ドラムブレーキ（リーディング・トレーリング）の組み合わせ。 1999年に小変更を受け、スーパーカブでも使われていた、パンクしにくいタフアップチューブを採用した。 参照　 バイクブロス ホンダさんも、 なかなか、渋いバイクを　発売していたのね〜(^^) そこで 、 私的に　ホンダさんへの ご提案なんですが、 このスタイル＝ネイキッド&クラシカル&レトロ &ヨーロピアン ＋スクランブラースタイル ＝のコンセプトを維持した ままで エンジンは、 最新のスーパーカブ110のエンジンか？ C125やモンキー125　ダックス125　のエンジンに を載せて、 発売すれば・・・・・・・・・ かなり、 売れると　思うのですが いかがでしょう〜〜 か？ 追伸 このCL50 1968年から数年間と、そのおよそ30年後の1997年にリバイバル発売されてからの数年間の、2度ラインナップされた。 90年代のCL50は、レトロスタイル...
続きを読む

新型カブJA44　43　42　リコールについて

-
イメージ
ご存知の方もいると思うのですが、 個人的バイクまとめブログさんからお借りしました　 　 ホンダのホームページをイロイロと検索していたら、 新型スーパーカブJA44を含め、郵便カブ、プロの110三種類に エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。 そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 とのこと。 新型は、ラインが安定するまで、やはりイロイロな不備が出るのでしょうね。 でも、その不備を正直に発表し、改善するからこそ、カブは、1億台を突破し、世界中のユーザーから大いなる賞賛と信頼を得ているのですから 下記のデータを見ると、ほんと初期の初期の頃に生産されたモノのようで スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 概要 不具合の部位（部品名） 原動機（エアクリーナーボックス） 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 エアクリーナーボックスにおいて、ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため、ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。そのため、エンジン回転を上げると、燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し、ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。 改善箇所説明図 改善対策の内容 ブローバイガス通路の貫通状態を点検し、貫通していない場合は、良品のエアクリーナーボックスに交換します。 自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置 ・使用者：ダイレクトメール等で通知します。 ・自動車分解整備事業者：日整連発行の機関誌に掲載します。 ・改善実施済車には、その旨を点検整備記録簿に記載します。 対象範囲 車 名 型 式 通称名 対象車の車台番号の範囲 及び製作期間 対象車の台数 備 考 ホンダ 2BJ-JA43 ｽｰﾊ...
続きを読む

スーパーカブ110JA07のエンジンオーバーホール　続編③

-
イメージ
続きは、 前回ピストンピンの取り外し が終わり、 各部摩耗の点検 ピストン　コンロッド　ピストンピンの隙間を計測 6万５千キロを走った割には、全て許容範囲内 サスガ、前オーナーのオイル管理（1000㌔毎で交換）が良かったのか もし、交換するとしたら、コンロッドから全部交換しなければ・・・・・(ﾟ∀ﾟ) 一部を交換しても　そのうち他が(T_T)　になるので、 いかに、普段のオイル管理が大切なのかが、よ〜くわかる(p_-) あとは、 ピストンリングを取り外し、リングがハマっている溝のカーボンを落とす この時⚠として、 ピストンのカーボンを除去には、ワイヤブラシは、ピストンリング溝を傷つけるので、 絶対に使用しない こと ピストンリング溝のカーボン堆積物を取り除くには、古いリングを使用して清掃。 後は、圧縮空気やパーツクリーナを使用して落とす。 あっ、それから、 ピストンリングを取り外す場合、リングの合口を広げすぎて、折らないように⚠ どうせ交換するのだから、折って、使えなくなっても良いのですが、 この調子で、今度　リングを入れるときに、折っては・・・・・・(T_T) ピストンリングは、5本？枚セットですから、単品の販売は、アリません(-_-) セットで、 パーツN0　13011-KWB-305　2110円なり ちなみに、前回はずす時飛んでいって一時行方不明になったクリップピストンピンは、2個セットで95円なり とにかく、細かいパーツなので、紛失や踏み潰さないようにシッカリ管理することが大切かと^^; あとは、ピストン全体をウエス等で、シッカリ磨いて^^; 古いピストンリングを利用して、リングをハメる練習でもしようかと 丸山のオヤジ が言うには、 ピストンリングの着脱、装着は、エンジンオーバーホールの基本。 コレをスムーズにできることが、まず第一の登竜門だとか^^; それだけ、リングを折りやすってことか〜 これは緊張するゾ〜 なんせ一発　2110円が吹っ飛び(ﾟ∀ﾟ)ますから やるときは、自己責任でm(_ _)m
続きを読む

I love Daido Moriyama &Super Cub ≒homage ≒copy

-
イメージ
  タイトルは、シャレて、バテレン言語(´・ω・｀) 台風12号が無事、過ぎ去った が、まだ外は雨 なので、家でまったりと・・・・・ 私的秘蔵DVDコレクション　ニア・イコール≒森山大道 で、昨日　 森山大道とスーパーカブ 　って記事のブログに触発され 森山さんのオマージュのブログなんぞをアップしようかと・・・・・^^; 25年ほど前に発刊された名作写真集「新宿」 厚さ5cm 多分 500ページに及ぶ白黒写真集 大道ファンの私も、カブやNSXとのコラボの作品のことは、知らず ホンダと森山さんって、昔から相性がよかったのね〜 企業のCF（コマーシャルフィルム）なんぞ撮らない写真作家として有名だったので、 森山大道　語録として、 私的に^^;有名な？ 写真とは　 「 コピーである 」 「 アノニマス ≒匿名であるべき」 「 大量 に出してこそ価値がある」 「カメラの 奴隷 になるな」 「 時間の化石 」 「見てしまったら、それで終わり≒すぐに 消費 される」 「 写真よさようなら 」 などなど、哲学的かつ　ひじょう〜にコピーライティングな文章や発言が・・・・・私的印象に まっ、能書きはいいので^^; それでは、森山大道のコピーの世界をお楽しみくださいマセm(_ _)m     「野良犬」あの有名な・森山大道の自画像　か？(*´ω｀*) いや〜　 森山ブシ 炸裂 鼻血も出ませんデスm(_ _)m まだまだあるのですが・・・・・・・・きりが無いので^^;
続きを読む

安売りガソリン＝PBとブランドガソリンの違い

-
イメージ
私的ガソリンスタンドでバイト している　おかげか？ ガソリンの値動きには、敏感デス。 三重県津市の私の家の近くの 安売り専門のガソリンスタンドでは、 現在　レギュラーガソリンは 一律 131円 で、 私がバイトしているガソリンスタンドでは、 会員価格　 レギュラー 138円 リッターあたり7円も違う(´・ω・｀) 50リッターを満タンにすると、 350円＝ほぼ吉牛並　一杯分の違い^^; そもそも、 ガソリンの価格は、 原価＝原油価格＝原油を精製後の仕入れ価格 ＝先物取り引き価格市場で決定され、 価格指標が決定 ＋ 税金（揮発油税と地方揮発油税）×消費税 ＋ 輸送コスト ＋ ガソリンスタンドごとの利益 まっ、ザッとそんな内訳 で、 一番　変動する要素は、各ガソリンスタンドの 仕入れ値 利益率は、 単純に考えると、大きな土地や設備を必要とするガソリンスタンドですから、 土地代や人件費の安い地方のほうが安価に設定されそうですが、 輸送コストや競争原理といった要素も複雑に絡んできます。 しかし、 業界の裏話？として、 業転玉 ＝業者の転売ガソリン 日本のガソリンを含めた石油製品については、 構造的に 供給過剰の状態 であり、 また、石油製品は原油を精製すると、 一定の割合で他の油種まで自動的に生産される連産品 であり、 特定の油種だけを必要なだけ生産することはできないという性質を有している。 参照Wikipedia業転玉より このため、 元売が生産したガソリンなどを自社の系列特約店などに対して販売しきれない（余る）場合があり、 このような系列特約店などに販売しきれないガソリンなどを元売は商社などに販売している＝ 転売 なので、 石油元売り系 ブランド系 エッソ・エネオスなどと ノンブランド　プライベート系 のガソリンスタンドとでは、 元々のガソリンは、同じ だが、 プライベート系は、 様々な状態＋様々なブランドのガソリンが混在 している可能性がある そのような理由から PBスタンド、無印スタンドのガソリン は 仕入れ値が安い って、こと^^; でも、 混ざり物だからといって 心配しなくても大丈夫 ...
続きを読む