スーパーカブのタイヤって 太いほうがカッコーが良いのか? 細い方が良いのか?

スーパーカブ110のかっては、定番タイヤだった
ミシュランM35 2.50-17


自転車、特にロードバイクの業界?では、

アレックス・モールトンAPB⇒スーパーカブ110JA07ヤフオクにて 11月 03, 2017

細いタイヤ ほど マウント率=威張れる率

が、高い(^_^;)


が、

バイク、スポーツバイクの業界では、

太いほうが 凄いって 感じ か?(^_^;)



じゃ〜、

原動付き自転車?

バイクなのか? 自転車なのか?

どっち付かずのカテゴリー(*´ω`*)

道交法的に(^_^;)


の カブって

タイヤは、

太いほうが良いのか?

細いほうが良いのか?

ちょと、シェークスピアの ハムレット気分に^^;

それが、

問題だ〜



と、

申しますのも、

YouTubeで

 
異種格闘技レース1回目(オーバルスーパーバトルin川口2015) 

の、動画を見て
オートレース 専用のバイクって、
オフロードのバイクより、細いタイヤで(・∀・)

ハンディーも ものともせず、
楽々?に
ロードバイクを 抜いていく

その姿を見て

素直に、
カッコ〜 良い〜 

って、(^_^;)

ってな、わけで、
チョット、オートレースのバイクの仕様について、
調べて見ました〜(^^)
1年目の選手が使用出来るエンジンは 500cc 、2年目からはトップ選手と同じ 600cc 

エンジンは単気筒の排気量500ccまたは600ccで、ミッションは2速。
エンジンスタートはセルが無いので押し掛けのみ。
1人では出来ないので、押して貰ってのエンジンスタート。
参照
バイクレーサーによる “オートレーサー” インプレッション?
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20121019/

オートレース用バイクって見た事ある?
https://lrnc.cc/_ct/16810853

反時計回りの、オーバールコース専用設計のシャーシ&ハンドル
で、ブレーキが無い(゚∀゚)

リアサスは、リジット(゚∀゚)

三角タイヤ :前後輪とも、ダンロップKR-73,3.00-20-4PRタイヤを使用

と、
かなり、スパルタンで、
一般的な、スポーツバイク ロードバイクとは、違う
意外に、カブもこんなカッコーにカスタムしても、
似合うかも(´・ω・`)

しかし
ま〜
リアのドリブンスプロケの巨大さって(・∀・)
出だし=スタート優先(*´ω`*)

さすが、
オートレースに特化した、
なにから、なにまで、スペシャルな
バイク

走り出したら、多分
オール フルスロットル
って、感じか?.....(*´ω`*)


まっ、
なんでも、
適材適所
って、ことなんでしょう〜ね(^_^;)



で、
カブは?

やっぱ、
カブの得意なロード条件は、

通勤途中の田舎道にて
スーパーカブ110JA10


狭い道・田舎道?
ジャリや路肩なのど、滑りやすい道

まさに、
郵便配達のエリアが
カブのホームグランウド


ってな、わけで

やっぱ、
カブは、標準タイヤ=細くもなく、太くも無い

が、ベスト なんじゃ〜
ないかな〜?

って(^_^;)


追伸
それじゃ〜
面白くない って
方は、

あえて、バランスが崩れる=乗りにくく なるのを
覚悟して、

思いっきり
太くするのも 良いかも

お好きに(´・ω・`)
参照

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