スーパーカブ110 カムチェーン ガイドローラー交換の考察

スーパーカブ110のエンジンオーバーホールの目的は、
カムチェーンの交換です(-_-)
ボボ👆コレ
エンジン焼付きなどで、シリンダーを交換する以外は、


つまり、
カブ110の致命的? ウィークポイントは、
カムチェーンの摩耗による、カムチェーンの異音

→ カムチェーンが伸びて ピストンのカバーを突き破る
コレ👆 恐ろしいことデス(*´ω`*)

→オイル漏れ→エンジンの焼付き(゚∀゚)

ってな こと かと

私的カブの使い方=デリバリー=シビアコンディションでは、
オイルを1000km毎で交換しても、

4万キロ=地球一周ほどで、限界かと
そりゃ〜〜、ガチャガチャ鳴りながらでもイイのなら
5万キロ以上は、走れるかと 思いますが^^;

やっぱ、
精神衛生上 ひじょ〜〜に、良くナイ
なので、
カムチェーン+ガイドローラー+スプロケットカム+カムチェーンテンショナー
等の交換は、
カブ110を なが〜〜く=10万キロ以上 乗る予定 なら、
避けて通ることができない、必須のメンテナンス

なので、
Lクランクケース カバーを開け、
フライホイールを抜く作業は、

慣れないと・・・・・・^^;
今回、スーパーカブ110JA07プロのカムチェーンの異音解消で、
何度(4回ほど)切開手術を繰り返したことか?(゚∀゚)

これだけ、やれば、慣れたモン

カムチェーン交換のついで? に
ピストンリングやピストン タペット調整などをすれば 完璧\(^o^)/
ついでに、ビックスロットルに交換も・・・(*^^*)


で、この作業で重要な工具は、

●フライホイールホルダ
 
ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 ノーブランド品
無くっても、なんとかなるが、やっぱり有ったほうが・・・良い^^;


●フライホイールプーラ
キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120
フライホイールプーラ
JA07E用
キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130
JA10E用 
上記2種は、ピッチやパイが違うので⚠

コレがナイと 始まりません(-_-)


●トルクレンチ
 
トーニチ トルクレンチ 差込角9.53 全長258mm
トルク調整範囲(N・m):10~50
¥11,930


◎カムチェーンテンショナ アームピポットボルト
16N・m ニュートンメーター
◎カムチェーンテンショナシーリングボルト
22N・m
◎フライホイールナット
40N・m
サービスマニュアル 参照

などのボルトを確実に締めるには、やっぱり 必要

 
SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060
使用トルク幅も多いデジタルもイイのですが、
やっぱり アナログが・・・・・

最近、ヘッドカバーのボルトの締めすぎで
ねじ切る(*´ω`*)ってことが〜〜〜
10N・m なのに、
オイル漏れが怖くって・・・・・・(*´ω`*)


しか〜〜し
未だ、お高いので、手が〜^^^
ほし〜〜けど・・・・・・・・



山の神が〜〜〜
こんなに、高価な道具揃えて、
バイク屋でも やるんか?????〜〜〜

ってな、声が(*´ω`*)

なので、いまだ自粛してます^^;


でも、
この上記のカムチェーン交換専用工具?を揃えば、
スーパーカブ110を10万キロ以上乗り続けるのは、夢では ナイと

あと、サービスマニュアルとパーツリストがあれば、
鬼に金棒


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