スーパーカブ110 カムチェーン ガイドローラー交換の考察

スーパーカブ110のエンジンオーバーホールの目的は、

カムチェーンの交換です(-_-)

ボボ👆コレ

エンジン焼付きなどで、シリンダーを交換する以外は、

つまり、
カブ110の致命的？　ウィークポイントは、
カムチェーンの摩耗による、カムチェーンの異音

→　カムチェーンが伸びて　ピストンのカバーを突き破る

コレ👆　恐ろしいことデス(*´ω｀*)

→オイル漏れ→エンジンの焼付き(ﾟ∀ﾟ)

ってな　こと　かと

私的カブの使い方＝デリバリー＝シビアコンディションでは、
オイルを1000km毎で交換しても、

4万キロ＝地球一周ほどで、限界かと
そりゃ〜〜、ガチャガチャ鳴りながらでもイイのなら
5万キロ以上は、走れるかと　思いますが^^;

やっぱ、
精神衛生上　ひじょ〜〜に、良くナイ
なので、

カムチェーン＋ガイドローラー＋スプロケットカム＋カムチェーンテンショナー
等の交換は、

カブ110を　なが〜〜く＝10万キロ以上　乗る予定　なら、
避けて通ることができない、必須のメンテナンス

なので、

Lクランクケース　カバーを開け、
フライホイールを抜く作業は、

慣れないと・・・・・・^^;
今回、スーパーカブ110JA07プロのカムチェーンの異音解消で、
何度（4回ほど）切開手術を繰り返したことか？(ﾟ∀ﾟ)

これだけ、やれば、慣れたモン

カムチェーン交換のついで？　に
ピストンリングやピストン　タペット調整などをすれば　完璧＼(^o^)／
ついでに、ビックスロットルに交換も・・・(*^^*)


で、この作業で重要な工具は、

●フライホイールホルダ

 

ユニバーサルプーリーホルダー オートバイ用特殊工具 ノーブランド品

無くっても、なんとかなるが、やっぱり有ったほうが・・・良い^^;


●フライホイールプーラ

キタコ(KITACO) フライホイールプーラー モンキー(MONKEY)(FI車)/カブ(FI車)/マグナ50/カブ系エンジン(セルスターター)等 674-0500120

フライホイールプーラ

JA07E用

キタコ(KITACO) フライホイールプーラー グロム(GROM)/スーパーカブ50/スーパーカブ110/クロスカブ等 674-0500130

JA10E用　

上記2種は、ピッチやパイが違うので⚠

コレがナイと　始まりません(-_-)


●トルクレンチ

 

トーニチ トルクレンチ 差込角9.53 全長258ｍｍ

トルク調整範囲(N・m):10~50

￥11,930

◎カムチェーンテンショナ　アームピポットボルト
16N・m　ニュートンメーター
◎カムチェーンテンショナシーリングボルト
22N・m
◎フライホイールナット
40N・m

サービスマニュアル　参照

などのボルトを確実に締めるには、やっぱり　必要

 

SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060

使用トルク幅も多いデジタルもイイのですが、
やっぱり　アナログが・・・・・

最近、ヘッドカバーのボルトの締めすぎで

ねじ切る(*´ω｀*)ってことが〜〜〜
10N・ｍ　なのに、
オイル漏れが怖くって・・・・・・(*´ω｀*)


しか〜〜し
未だ、お高いので、手が〜＾＾＾
ほし〜〜けど・・・・・・・・

山の神が〜〜〜

こんなに、高価な道具揃えて、

バイク屋でも　やるんか？？？？？〜〜〜

ってな、声が(*´ω｀*)

なので、いまだ自粛してます^^;


でも、
この上記のカムチェーン交換専用工具？を揃えば、
スーパーカブ110を10万キロ以上乗り続けるのは、夢では　ナイと

あと、サービスマニュアルとパーツリストがあれば、

鬼に金棒