ヤママユ蛾が〜〜・スーパカブ110JA07のレッグシールドのカウルに(ﾟ∀ﾟ)ひらり

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今朝、私のスーパーカブ110JA07のシート下カウルに
見事な(ﾟ∀ﾟ)ヤママユ蛾〜〜〜(p_-)
思わず、iPhoneでパシャり

ついでに、
金モールのアマガエルも(^o^)

しかし、iPhoneって、便利いいですな〜
こんな被写体でも、簡単に撮れちゃう(ﾟ∀ﾟ)

一昔
フィルムの時代だったら
マイクロレンズ＋一眼レフなんて、

大げさな装備　でないと
重くってブレるので三脚やレリーズも必要(*´ω｀*)
でないと、撮れなかった　のに〜〜〜(ﾟ∀ﾟ)
も〜〜10年以上前の話^^;

追伸
スーパーカブに乗っていると、
気に入った店・風景・チョットした季節移り変わり（雲・虹）など
気軽に止めて、すぐにiPhoneで撮影

便利になったもんです(^o^)

追伸
最近　撮影で、慌ててポケットから取り出すとき
iPhoneをよく落とす(*´ω｀*)

なので、
こんな　ヘビーデューティーなケースが
iPhone 8 / 7 ケース 【 Zizo 】 耐衝撃 米軍MIL規格取得 キックスタンド ベルトクリップ 機能付 強化ガラス保護フィルム付属 ハイブリッド (ポリカーボネイト × TPU) BOLT シリーズ 【 オレンジ/ブラック 】 [並行輸入品]
欲しい〜〜〜〜〜^^;　

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フューエルパイプの簡単な外し方(ﾟ∀ﾟ)の考察スーパーカブ110JA07

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フューエルパイプなんぞ、 一般的には、 手軽に外す(ﾟ∀ﾟ) てなことは、ほとんど無いとは、思いますが^^; フルレストア（エンジンを載せ替え）する場合や、タンク、スロットル、燃料ポンプなどを交換する場合には、避けて取れないハズ ご多分に漏れず、私的にも　この面倒くさい作法を習得しなければ、先には進めないってことで、 この際、徹底的(p_-)に考察してみました。 最近の工業製品（iPhoneなどの精密機器や家電製品）は、組み立てるのは、簡単だが、バラしてパーツ交換するには、ほんとうに面倒くさい（バッテリー交換でさえ）手間がかかる、 または、できない、できてもアッセンブリー一式交換　って傾向になっているようで、 修理するより、買い替えたほうが安い 　ってなことで、 リサイクルやエコとは、真反対な方向へ言っているのでは？ と疑ってしまうほど、 一昔前だったら、燃料パイプは、すべてΩ型の針金？ホースバンド？ホースクリップで 締まっていましたら 参考として スーパーカブ50の改善対策でフューエルポンプ http://ride-kobe.com/blog/?cat=5 と　手持ちのサービスマニュアルとパーツリスト で、結局　ポイントとしては、 ［１］のジョイントラバーって言う名前の黒い耳のようなゴムパッキンを 徹底的に引っ張りながら、ミドリ［３］の両側をシッカリ押さえ込む この［３］の圧力は、サービスマニュアルでは、道具を使わないことって注意書きがありますが、 私的には、道具を使わないとムリ(ﾟ∀ﾟ) で ペンチ を使って両側を挟み込み　［４］を真っ直ぐに抜き取る コレしか方法は今のところ見つかりませんでした^^; （もっといい方法があれば教えて下さいm(__)m おかげで、ミドリのパーツ（リテーナ）210円はボロボロ また注文するしかないか・・・・・ ついでに、ジョイントラバー220円も注文ですね(T_T)
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唯一稼働のスーパーカブ110JA07の風防　ウィンドスクリーンを　交換(^O^)

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 カブ主の　みなさ〜ん またまた ご無沙汰　です〜m(_ _)m と、 申しますのも、 復活した　ハズの スーパーカブ110JA10 は、 またまた、 ヒューズ切れ(*´ω｀*) サンバーくんの、 助けを^^; レギュレーター　を JA07のと　交換した が、 やっぱ、 ダメ　切れる(*´ω｀*) ちなみに、 左がJA10 右がJA07 大きさは、違うが 端子は、　同じなので^^; 中華製のコストダウンか(*´ω｀*) テスト走行は、 順調　だった のに〜^^; 復活　間近だった スーパーカブ110JA07プロも キックが 突然　降りなくなり、 エンスト たぶん、 またまた、 エンジン　オーバーホール しないと、 原因が・・・・・・・(*´ω｀*) って な わけで、 カブ熱は、・・・・・・ ダダ下がり(*´ω｀*) 自分の畑仕事 シルバー人材センターさん 依頼の 草刈り 　 やら、 忙しい〜 し 暑いやら(*´ω｀*) ですが、 今日は、 唯一稼働可能な スーパーカブ110JA07の 風防＝キャノピー＝ウィンドスクリーン の 交換を なんせ、 この風防も 中古 で、 白っちゃけ 雨の日の夜の バイパスなど 最悪(*´ω｀*) 対向車のヘッドライトの乱反射で 度々、 風防から顔を　出さないと 前が　見えない(*´ω｀*) なんの ための　風防なのか？ ってな わけで、 アマゾンさん 汎用品 です が、 これが、 また なかなか(^O^) スクリーンの　厚さは、 純正より、厚い(^O^) つまり、 しっかりしている それに、 この アクリル樹脂って 所詮　消耗品 5年も　炎天下　 そして、 汚れを　拭いて いる と、 当然 今の、車のアクリルヘッドライトカバーと 同じ状態に(*´ω｀*) なので、 スナオに 新品と 交換 ヘナヘナの ステイは、　いらない ようは、 ステイ　骨格さえ、 あれば、 何度でも、 復活 当然、 ネジ　穴は、 個別に 開けないと・・・・・・・ つまり、 穴が　4ツ 余計に　開く ことに^^; でも 気にしな〜い、 前が　シャビシャビで 見えないより ぜんぜん マシ なので^^; それに、 本田 純正だと お高い(*´ω｀*) 梅雨明けは、 まだまだ、 これからは、 この スーパーカブ110JA07 が、 頼りの 綱 で、 ございます〜^...
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ホンダ　リコール発表「スーパーカブ110JA10　クロスカブJA10」など7車種の燃料ポンプの保証期間延長

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スーパーカブ　プロやリトルカブに、14インチタイヤの考察

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スーパーカブのプロ系 50cc の2BH-AA07プロ・2BH-AA06・クロスカブ 110ccの JA43MD・JA42・JA10プロ・JA07プロや リトルカブは、 14インチタイヤ その他のカブのほとんどは、17インチかと なので、 最近 丸山モータス で手に入れた 中古の スーパーカブ110JA07プロ も、当然　14インチ で、 レストアにあたって、まず、考えなければならないのが、 タイヤのチョイス タイヤのパターン・太さ　など、見た目のイメージに大きな違いが つまり、タイヤのチョイスで、そのカスタムのコンセプトが　決まる(ﾟ∀ﾟ) それが、 チューブタイヤで、14インチって・・・・・・・・ 選択肢がナイ (*´ω｀*) 17インチでさえ、少ないのに、 14インチは、 更に ナイ(T_T) このサイズのタイヤになると、スクーターのチューブレスでも、少ない 要は、時代から取り残された、中途半端な大きさ？ ましては、チューブタイヤとなると・・・・・・ スポークホイール御用達ってことに^^; てっなことで、 数少ないチューブタイヤで、14インチをリストアップしてみました。 あと〜〜〜 タイヤの太さ スーパーカブの14インチは、 17インチに比べ、ワンサイズ太めのタイヤが標準装備のようで、 リムサイズは、14-1.60 インチ なので、 スーパーカブ110JA07プロの場合タイヤは、 14−70/100 がフロント 14−80/100がリア が取り付けられている。 最近のプロ系（JA43・42）には、 チェンシン＝シナ製のタイヤが標準装備とのこと ところで、 このタイヤサイズの70/100 とは？　どんな単位なのか？ 70は、タイヤ幅　 100は、扁平率　100％なので、横幅と高さは、同じ なので、70mmの高さ って、こと で、 もう一つの表示が、 インチ表示 インチとミリが混同しやすい(*´ω｀*) 1インチは、25.4mmなので、 14−2.50の場合は、タイヤ幅 2.50✕25.4＝63.5mm 簡単に言うと、 スラッシュ＝/があるミリ表示には、 扁平率の表記があるが、 インチ表示には、 ただ、タイ...
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スーパーカブのレストア　メンテって　泥沼に　はまると・・・・・・新車が　欲しく　なる(´・ω・｀)

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スーパーカブ　オイル粘度の考察　AZオイル10W-40

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スーパーカブ110JA07サービスマニュアル全PDF化

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昨日は、代休。 しかし、 天気は、雨(T_T) したがって、カブでのお出かけは、なんとなく　めんど〜(ﾟ∀ﾟ) てなことで、暇を持て余して、 この際と、 カブ110JA07のサービスマニュアル のPDF化にトライ(*^^*) （ そのうちやろうと思ったのですが、今日がチャンスとばかり） いや〜、サービスマニュアルをパソコンで手軽に閲覧できるっていいですね〜(^o^) 勉強になります^^; こりゃ〜　ホンダの命（知的財産）そのものだと実感デス。 ついでに著作権の問題もググって勉強・ω・ 引用 と言う手段ならネット上での公開もOK　とのことで、 キャノンの家庭用複合機なもんで、スキャンを始めて、ざっと500ページを昼の2時から9時に終わる 途中でホントめげそうに(T_T) カブ110JA07サービスマニュアル　タバコのBOXより厚い^^; 分厚いマニュアルをズレずに押さえ込みながらのスキャンは、大変^^; 7時間労働＼(^o^)／ 終わった後のビールがウマイ！ この季節は、64の焼酎のお湯割りが定番ですが、 肉体労働の後は、やはりビールです。 （ほんま、この季節で汗） ビールの後は、チマチマ焼酎を飲みながら、PDFを閲覧 あっ〜　チョットずれてる　マッいいか(´・ω・｀) 次は、パーツリストじゃ〜 必要な人があれば、一部だったらメールの添付も可能かと。 👇コメントもお気軽にm(_ _)m 追伸 ついでに今ハヤリのインスタグラムなんぞの表示もいたしました。 （ちょっと、iPhoneでは、表示がふらつくみたいでm(_ _)m 思案中デス。
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スーパーカブ110　レギュレーターとPGM-FIユニットの考察

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スーパーカブ110のレストアやエンジンオーバーホールの作業のなかで、 私的に、一番苦手なのは、 電装系 スーパーカブ110JA07　パーツリスト　ワイヤーハーネス そのなかで、 パーツとして、高価なのは、 １.PGM-FIユニット12800円 ２.レギュレーター8200円 PGM-FIユニットの仕組み 私的にザックリとご説明いたしますと エンジンのガソリンと空気の混合比を電気的にコントロールする部品のこと ちなみに、 昔のカブにあるキャブレターは、それを物理的＝機械的にコントロールしている つまり、酸素が足りない　燃料が足りないを、3つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）で、感知し、 それで、吸気と燃料の量を調整する　機能　 で、その電気信号をスロットルボディーに伝える スロットルボディシステムモジュ―ルは、 デバイスボディ内に3つのセンサーを配置している。 吸入空気温(Ta)センサー：吸入空気の温度を測定できるように、センサーの先端にあるセンシング部を、スロットルバルブ上流の吸気管通路内面から突き出して配置。センサー端子部はECU基盤に直接取り付けることでコンパクト化を図っている。 スロットルポジションセンサー(TPS)：スロットルシャフト端部に位置し、スロットル開度を直接検出している。スロットルシャフトとセンサー回転子は、作動ヒステリシスをなくすためにスプリングを介して結合されている。このTPSはデバイスボディに直接はめこまれ、外部との気密はポッティングにより確保されている。 吸入負圧(Pb)センサー：ECU基盤上にセンサー素子が直接取り付けられており、スロットルボディのスロットルバルブ下流に設けられた連通孔と繋がっている。 ホンダホームページより つまり、 スロットルボディーに設置している３つのセンサー（温度・燃料・空気圧力）の電気的数値をPGM-Fiユニットが 演算し調整して、スロットルボディ−に伝え、吸気と燃料の量を調整している って、ことかと^^; レギュレーター レクチファイアの仕組み レクチファイアは発電した交流電気から直流電気に交換する装置 レギュレーターは電気の電圧を整え、過充電を制御する装置 で、その２つの装...
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原付き2種　三角マーク　違反？義務？　罰金は？

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