スーパーカブ110JA07 カウルデザインの考察

依頼された6万5千㌔のスーパーカブ110JA07のレストアをやってみると、
一番厄介なのが、プラスティックのカウルを外すこと(T_T)

割れや欠けやすく、色もくすんだり、傷ついたりと　一つも良いことがないような^^;

本当は、軽い・錆びないなどメリットもたくさんあるのですが(^^)

でも、このプラッキーなカウリングが新型カブ110JA44のデザインに大きな影響を与えていると私的に感じますデス。

で、
改めて、歴代カブ110を3台まとめて、新しい順に並べてみると(p_-)

新型スーパーカブ110JA44

スーパーカブ110JA10

スーパーカブ110JA07

で、私的に一番気になる所や違いは？

やはり目につくのは、ライト回り　特にヘッドライトのカタチ　丸目　四角目など

　　

でも、私的に気になるのは、

腰回り？シート下のボディーカウルの形状　膨らみ方

時代とともに、コテコテと凹凸が多いデザインになってきてます

流れるようなシンプルかつボリュームがあり、グラマラスなデザインが初代110のJA07の最大の特徴かと

ちょっと太り気味のような気も^^;

このボディーカウルの形状がブリスターフェンダーのようで、

ブリスターフェンダーとオーバーフェンダーの違い

古典的なカブから逸脱したカウリングカブ独特のフォルムだと

つまり、

初代110JA07のデザインは、カブC100 を代表とする金属の質感を捨て、

整形の自由度が高く、一体化しやすいプラスティックのカウルをまとったことで、

従来のカブのアイデンティティーでもあったフロントサスペンションをボトムリンクフォークからテレスコピックフォークになった事と同様に

カブでありながら、カブを捨てた？

カブがある面、

今風のバイクになった？

記念碑的デザインじゃないかと

我が愛車スーパーカブ110JA07も発売当初は、

カブらしくない・プラスティックで高級感がない、スクターみたい　

などの評判もあったようですが、

今現在10年近く経って、改めてこの3台を見比べると

カブのデザインは、何を引き継ぎ、何を捨てたのか？

を興味深く、垣間見ることができるようです(p_-)

ちなみに、私の息子（小学生5年生）に好きなデザインのカブは、この3つの内どれか？　ときいたら

1番　JA07　2番JA44　3番JA10　だそうです^^;

追伸

どうも、iPhoneなどのブラウザでは、画像の順番がバラバラに成っているようです。（皆さんのは、どうなっていますか？）

うまく修正できませんデス

お見苦しいところm(_ _)m