スーパーカブ110 ボアアプの必要性 是か？否か？の考察

カブは非力(^_^;)
110ccであろうとも、それは同じこと。
他の原付き2種　グロムやオフロードバイクやスクーターのPCXなどと比べても、

遅い(*´ω｀*)
もともと速さを求めているバイクでは〜・・ないので(-.-)

ですが、
それは、実用域での使いやすさ＝ビジネス（新聞・郵便配達などのデリバリー）
＋信頼性＝耐久性とのバランスを考えてのパワー
つまり、耐久性や実用性を考えて出力＝馬力・回転数を抑えているのでは？

なので、
110ccという、なんとなく中途半端な排気量は、
その絶妙なバランスの結果では？　ないかと。


それを、承知＝熟知したうえで、

なお、125CCにボアアップする
のであれば、上記のことは、

犠牲＝耐久性・信頼性をスポイルする
覚悟が、必要。

で、あるなら日常の足＝通勤・通学・ビジネス　で使うカブを
ボアアップするのは、

ひじょ〜に危険＝無謀かと

なので、私的には、
カブで、
ど〜しても
ボアアップをお試しなら、

ボアアップ専用カブをもう一台入手
するのがベターかと(・∀・)

それなら、日常の足を確保＝セイフティーネットしながら、
冒険ができる＝楽しめる

で、

SP武川 HSステージキット(125CC) カブ110 01-05-0058

実際　私的に、
タケガワ　125　にボアアップした結論は、

一言、「一度は、やってみるべし」

一度やったら、やめられない。
いや、
今までの、カブでは、物足りなくなる。

ノーマルカブとは、一味も、二味も違う　
イヤ、次元の違う＝カブとは、思えない

スピード・トルクを　体感できる

こっ、コレは
ボアアップ＝カブ業界のドーピング(ﾟ∀ﾟ)
60㌔なんぞ、当たり前。
80㌔でも　巡航が楽々

エンジンが壊れるのを、覚悟なら(^_^;)
120㌔オーバーも　じゅ〜ぶんに可能なトルク
まだ、試していませんが(^_^;)

その代償として、
耐久性・静粛性・燃費　などが犠牲に
振動は体感的にノーマルの2倍
ドッドっどって、カブならぬ、単気筒のバイクのようなフィール

当然、エンジン自体の見てくれは、ノーマルと変わらないし、
ある面、究極の自己満足のスタイル

つまり、
太く短く楽しく生きるのか？
ホドホドで、確実・堅実に平均寿命を全うするのか？

人生観＝生き方の違い

なので、
やっぱ、虎の子の一台で、それをやるのは・・・・・・・・
やめたほうが　イイよう〜な(^_^;)
最初の一台目でボアアップしても、
ゆくゆく、ノーマルのカブも欲しくなりそ〜

追伸

カブ主になって、4年目
2年目で、スーパーカブ110JA07　6万5千キロの中古のエンジンオーバーホール
して、
生まれて初めて
SP武川 HSステージキット(125CC)でボアアップにトライ

自分で組んだエンジンが最初にエンジンがかかったときの
感動は、忘れられません

まして、
そのエンジンを載っけて　走れる　
その達成感・開放感は、
もう〜〜〜最高〜〜〜デス

まさに、鳥になったような

こんな、体験ができるのも、
ボアアップの醍醐味かと

追伸の追伸
ちなみに、
新型のカブ110JA44のボアアップキットが出ているのか？
ちょっと、調べたら、

なんと
ビックスロットルのセットで(ﾟ∀ﾟ)

 

スペシャルパーツ武川 ハイパーSステージボアアップキット 125cc ハイコンプピストン ビッグスロットル付き スーパーカブ110 (JA44) クロスカブ110 (JA45) (BTB付) 01-05-0253

スペシャルパーツ武川 ハイパーSステージボアアップキット 125cc ビッグスロットルボディ付き スーパーカブ110 (JA44) クロスカブ110 (JA45) 01-05-0480

ハイコンプピストン仕様とスタンダードピストンの2種類
ピストンとフィエールコントローラーが違う　みたい(・∀・)

やっぱ、カブにとって、
ボアアップは、禁断・究極のパーツですな〜。

こんなに、リスク・手間・お金　をかけてまで、
ボアアップしたいなんて・・・・・・
スピードだけが望みなら、違う選択肢が・・・・・・(*´ω｀*)

やっぱり、
ボアアップは、ドーピング＝薬（ヤク）としか〜〜〜〜(-.-)

キタコ(KITACO) ボアアップキットの組み付け方 虎の巻 Vol.4(腰上篇) モンキー(MONKEY)/カブ系横型エンジン 00-0900007
👆

コレは、

カブのエンジンをいじるときの、バイブル的存在の本

ボアアップに関心がある人は、　一度手にとって検討してみては

私も　もってますデス