ニュース速報「バイク転倒事故　搬送８人のうち６人死亡」　奈良県

朝、iPhoneを　いじくっていると
NHK　NEWS　WEB　で

「奈良市の国道　バイク転倒事故　搬送８人のうち６人死亡　警察(05:46)」

の速報のアラートが

以下、引用

31日未明、奈良市の国道の高架橋で、数台のバイクが相次いで転倒し警察によりますと８人が病院に搬送されて、このうち６人が死亡、２人が大けがをしたということです。

31日午前２時半前、奈良市内にある高架橋で「トラックとオートバイが接触したようだ」という通報が消防に入りました。

現場ではオートバイやミニバイクが複数台転倒していて、消防によりますと男性５人、女性３人の合わせて８人が病院に搬送されました。
警察によりますと搬送された８人のうち６人が死亡し、２人も大けがをして手当てを受けているということです。

現場は川やＪＲ関西線をまたぐ片側２車線の高架橋で、警察が事故の状況を詳しく調べています。

たぶん、これだけ大きなバイク事故は、私の記憶では、
今まで　なかったのでは、

ツーリングの途中なのか？
団体での暴走運転なのか？
トラックの居眠り運転なのか？

詮索は良しとして、
多分、今日の朝のテレビのニュースで、詳しく全国放送すると思いますが、

バイクって、道路上では、やはり交通弱者に入る（転倒や接触は　即、怪我に）

当然、わかっていることですが、くれぐれも注意して、運転することを心がけたいと

スーパーカブって、便利の良い道具ですが、その分　使い方を間違えると、自分にブーメランのように帰って来ますので

日頃のメンテナンスも忘れずに　とくにブレーキ

この記事も、アップするかどうか？　躊躇したのですが、
やはり、バイク乗りとしては、無視できないニュースだったのでm(_ _)m

引用元
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180831/k10011601261000.html?utm_int=news_contents_news-main_001

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スーパーカブの燃費って、良いのが当たり前ガソリン　1リッターあたり　50kmや60km　走るのが通常かといや、走ってもらわないと困りますデス^^; でも、私の愛車3号さん　スーパーカブ110JA10 の燃費は、45kmほど(-_-) ほぼ同じエンジンの　愛車1号さん　スーパーカブ110JA07 は、平均55km なんと、20％も　違う消費税が2％上がるって、大騒ぎしているのに^^; ガソリンの値段も　最近ジワジワと・・・・・・通勤で、同じ人間が　同じコースを同じように走っているのにこれは、とんでもない(ﾟ∀ﾟ) 　数字の差ですよ^^; カブの燃費が悪くなる原因って、 ①駆動系【タイヤ】空気圧やグリップの低下（ツルツル）もちろん、タイヤ（ブロックタイヤ・オフロードタイヤ・太さ）などの違いや性能も【ホイール】ホイールのウェイトバランスやホイールのブレ（リムのフレ取り）【スプロケット・チェーン】チェーンが伸び切って　ガチャガチャと異音ドリブン・リアのスプロケットやドライブ・フロントのスプロケットが減って、丸鋸のようにトギトギになっている場合、アクセル　ON-OFFやシフトチェンジで、レスポンスに無駄が出る。ブレーキを引きずっている論外ですが、意外と・・・・・・有る(^_^;) ②エンジン・点火系プラグやオイルが交換時期を過ぎて、劣化または、オイル粘度やプラグのタイプが不適正 ③排気系エアフィルター・マフラーのつまりカブも1万キロ以上走ると、新車時の状態から、徐々に、消耗、劣化　性能がダウンが進行し、結果、パワーダウンや燃費の悪化という結果になので、燃費が悪い＝パワーダウン＝各パーツやオイルの劣化となるわけで、燃費は、カブの健康の重要なバロメーター　なんです。カブノートに給油毎やメンテナンスの内容を記録で、愛車JA10の燃費が悪い原因を突き止めるべき、 ①の駆動系の違いJA10とJA07の差を検証非常にスムーズなドライブフィール・燃費55kmの１・スーパーカブ110JA07 そして、問題の２・スーパーカブ110JA10 で、今回ドリブン・リアのスプロケ

ある意味　非常に危険な原付き2種　ヘイスト125とSACHS MadAss125

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洗車が終わったら、ついでにやりたいのがオイル交換(*^^*) 洗車後の水切りのために走り回ったので、エンジンも温まっているわけで、そのまま、作業に入ります。（オイル交換には、エンジンのウォームアップは絶対に必要デス。冷えたままでは、オイルを出しきれないので）交換する私的オイルの種類については、オイルの考察へで　① 用意するもの廃油受けのトレイ(100均）トイレットペーパー一巻、ウエス、17mmメガネレンチここでポイントは、廃油処理用に焼酎の紙パック1.8㍑（牛乳１㍑でも可かも） ②オイル排出青いドレンボルトがオイル排出用ボルト👆 カブの進行方向に向かって右側についています。（⚠左は、カムチェーン用のボルトですので絶対に開けないで）カブ110JA07　サービスマニュアル参照トレイをドレンコックの下に置き、ボルトを反時計回りにレンチで回す絶対に反対に回しちゃダメですよ(-_-)　ねじ切ったり　ボルトを舐めたりしますので私の場合、『ひらがなのの字で締まる』　って覚えています^^; なので、開ける場合はのの字の反対＝反時計回りって感じデス。特殊ネジ　逆ネジの場合は⚠ 1000㌔の走行でも、けっこう汚れています^^; マグネット付きのドレインボルトにもしっかり鉄粉が（⚠あっ、それから私は素手でドレインボルトを触っていますが、オイルに直接触ると問題があるみたいだし、熱いし、手が汚れるので、気になる方はゴム手袋ではずしてくださいね）オイルを出し切ったら（私的は、ほぼ10分ぐらいか？　その間各部の点検、ワックスがけなどをして） ③ドレインボルトを締めるオイル交換を毎回自分でやるつもりなら、目印（間違わないためにも）があると便利マグネット付きがオススメ（そんな高いものでもないし、オイル交換が楽しくなるので）最新モデルだとコレかな👇 ドレインパッキンは、両面を交互に2回ほどで使い捨て私は、デイトナ(DAYTONA) ドレンワッシャオイルドレンボルト用 M12を使っています。ココで⚠ですが、絶対に締めすぎないことデス。過去に締めすぎて、ドレンボルトを舐めたり、ねじ切ったり（特にアルミのボルトは

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カブある日記　カブ110JA07.JA10.プロ・メンテ・レストア・カスタム

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