スーパーカブ110JA10 カスタム 第一弾 リアサス交換 MGS330

愛車３号さんスーパーカブ110JA10
の　最初のカスタムは、

道路の　うねりに反応できずに、ぽよ〜ん　ポヨ〜んと、跳ね上がること
これは、ちょっと、問題ですよ(ﾟ∀ﾟ)

カブのカスタムで最初に手を付けるのが、リアサス交換ってのも　うなずけます。

てなことで、ご多分にもれず、私めも

すでに、お宝とストックしていた
KYB　カヤバ　MGS330  Tじゃないです　Tは、タンクの略かと

ヤフオクで、お安く中古を

早速、取り付け
まずは、当然　ノーマルサスの取り外しから、

リアキャリアがないので、簡単^_^
ネジを2つ取るだけ

リアサスのネジも　上下2つ　取るだけ

で、　ココからが、問題^^;

なんと、上部取り付けネジのゴムブッシュのカプラーの内径πが
若干KYB330のほうが、細い（多分0.2mmほど）

なので、当然、はまらない^^;

どうする？　

そうだ、純正のカプラー＝カラーを流用することに、

が、　今度は、その純正カプラーの外径πが、0.2mmほど　太い

相手は、ゴムなので、無理に打ち込めばハマると思うが、

できるだけ、補正するため、純正カプラーをサンドペーパーで削る
気分的な問題かも・・・・・・

ラバープロテクタントで潤滑させて、

 

プラスティックハンマーで　打ち込む

なんとか、ハマりましたデス^^;

右側も同じような作業で、

リアキャリアを戻して、
完成＼(^o^)／

いかにも、取ってつけたような^^;　
まっ、そのうち見慣れるか？

なんだかんだと、2時間ほど格闘
カプラーのサイズさえ、すんなり合えば、小一時間ほどで、済む作業かと^^;

で、早速テスト走行(^^)

おっ、やっぱり　全然違いますな〜

バネレートを最低にセッティングし直し、

もう一度、テスト走行

おっ〜　さらに　良くなった〜
足つきも、1cmほど　下がる(^^)
私的に、道の悪い、田舎道を通ることが多いので、
バネレートは、最低　弱めのセッティングにしております
愛車1号さん　スーパーカブ110JA07のKYB330T　も同じセッティング

ひじょ〜に、満足＼(^o^)／

さ〜次は、
リアキャリアと、フロントバスケットの装着か？
ドライブスプロケットを16Tに交換か？
15Tか16Tか？　悩んでいるのですが、
思い切って16Tにチャレンジしてみようかと
だめだったら、15Tにすればいいので^^;

こんなチャレンジが気軽にできるのも、2台ある　おかげかも
贅沢なことデス^^;
なんせ、完動カブが1台だけだと、明日の通勤に・・・・・・・(*´ω｀*)

参考資料
https://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/27312335.html
http://car-moby.jp/218050