最近 我が家のカブと自動車の共有オイル選びは？

スーパーカブ110JA07　JA10　JA07プロ

洗車中のスバル　インプレッサ　カサブランカ
とスーパーカブ110JA10

あと、スーパーカブ110JA07
ボアアップ125は、
丸山モータースへ預けっぱなしに(^^;

農作業中のスバル　サンバーKS４

最近、我が家の稼働中の内燃機関＝エンジンは、

スーパーカブ4台　

スバルインプレッサ　カサブランカ

軽トラ　スバルサンバー　

と、案外多い(^^;

地方の一般家庭で、車２台は、当たり前ですが、

カブがちょっと多い　かも^^;

当然、オイル消費量も

多い

スーパーカブ110達で、月1000㎞　

オイル消費量は、0.8×2＝1.6L　年間で約20L

軽トラスバルサンバーは、

畑間の移動がメインなので、年間　６L

半年に一回のペース　で交換なので

年間６L

スバルインプレッサ　カサブランカは、

月1000kｍ　走り

2000㎞毎で交換なので、2か月に一回のペース

４Ｌ×６で、24L

つまり、

カブ20L＋サンバー６L＋カサブランカ24L

＝50L

ペール缶にして2.5缶

を消費することに(*´ω｀*)

こりゃ～～～

ちょっと、コストを考えないと・・・・・・

ってな　ことで、

バイクと車共有のエンジンオイル

つまり、

バイク用のエンジンオイルを

ペール缶でまとめ買い

するのがベターだと

で、

考えに考え、熟考した結果・・・・・ω・

PFP　10W−40

プレミアムシリーズ エンジンオイル バイク用 10W-40 MA2/SL 1L

結果

9000円×2.5＝22500円

22500÷12＝1875円

つまり、

月2000円が　我が家のオイル消費量

となる

まっ　これなら、許容範囲かと(^^;

これを、ガソリンスタンドや業者にやってもらうとしたら

(>_<)　恐ろしや～～～～

おっと、

そういえば

オイルフィルターの交換費用も入れなくっては、

カブ達には、必要ないが

サンバーとカサブランカは、

オイル交換3回に1っ回

つまり、年間2回は、交換するっことに

それでも

年間2×500×2＝2000円ほどプラスになるだけ

月だと　200円ほど＋か？

やっぱ、ＤＹＩ

オイル交やオイルフィルターの交換ぐらいは、

自分でやらなくっては、

それと、

2年後の車検もユーザー車検で

自分で　やろうかと　

参照

バイクのオイルは自動車用のオイルでも大丈夫？

https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/78/

バイクのオイルと自動車オイル　共有

バイクと車のエンジンオイルはどう違うの？入れ替えるとどうなるか解説！

https://mori-bike.com/bike-car-engine-oil-change

追伸

10w－40や20Wー50などの高粘度のオイル

ばかりを

私は、使っていますが(^^;

スーパーカブ110JA10　カストロール20W-50　にオイル交換(・∀・)　

- 5月 07, 2022

その理由は、

高年式のバイクや車（カサブランカは、1999年　23年前だし、

スバル　サンバーｋS4に至っては、1993年のキャブ車　で、ほぼ30年前のモノ

スーパーカブ110達もJA07　プロ　JA10も　高年式？　10年以上も前のモデルばかり

それに、過走行(>_<)

現代の車は、低燃費＝エコや　エンジンの精度が上がった　ためか？

０ｗ－20　なんて　オイルが主流のようです。

私も以前、カブに0w－30　G４　なんぞを　使ったこともありましたが、

オイルについての考察

- 10月 05, 2017

参照

ど～～～も、オーバースペックのだったようで(*´ω｀*)

まっ、

どんなグレードのオイルを、使うにしろ、

自分のスタイル＝利用状況＝経済状況に応じて、

早め早め、まめに　交換するのが、

エンジンの延命には、　グッドだと

思う次第で　ございます。

つまり、

オイル管理が　エンジンを持たせる＝好調に維持するコツだと!(^^)!

私のオイル遍歴の過去ログを読み返すと

やっぱ

オイル管理って

奥が深いわけで(^^;