スーパーカブ110 JA07 JA07プロ JA10 乗り比べ 長期インプレッション

我が家の可動可能カブ＝即戦力のカブは、

現在3台

スーパカブ110JA10
2010年モデル
走行7万5千km

スーパーカブ110JA07
2009年モデル
走行4万km

 

スーパーカブ110JA07プロ
2009年モデル
走行3万8千km

3台とも

10年以上のカブ(・∀・)

一ヶ月に

10日のローテンションで　使い分けています^^;

あと　の２台は？

スーパーカブ110JA07
2009年モデル
走行9万km
丸山モータスで
パーツ取りとして購入

未だ、

寝ています(*´ω｀*)

で、

スーパーカブ110JA07　タケガワボアアップ125も

丸山モータスへ　ドック入＝入院中？

てな、

感じですが^^;

久々に

ハングアウト　RCR・HANGOUTのブログを拝見

すると、なんと、

スーパーカブ110JA07のグリーンを
オーバーホールしているじゃ〜〜〜
あ〜〜り　ませんか(・∀・)

で、

その記事を読むと

初期型

スーパーカブ110JA07のエンジンて

独特の

昔ながらのホンダのエンジンの

伸び

が(^^)

あまり、宣伝すると

プレミアが〜〜〜

って

確かに

その後、発売された

JA10や

現行のJA44

最近　発売予定？の

スーパーカブ110は、ロングストローク

つまり、トルク優先

扱いやすさ　優先

ですが

JA07エンジンって、

乗り比べると

ぐい〜〜〜と

アクセルレスポンスが

違う

のです(^^)

で、

私は、どの　カブが好きか？

って、思えば

ぜ〜〜んぶ　好き

あえて違いを言うなら、

スーパーカブ110JA10は、

楽^^;

カブらしくないとか

中華製とかの

評判もありますが^^;

シフトチェンジミス＝ギア抜けは、ないし

フレームが2cmほど伸びて

直進安定性は、抜群＝カブ110対比で^^;

スーパーカブ110JA07は、

先程のエンジン特性のおかげか？

アクセルをふかすと　そのレスポンスが

気持ちいい〜〜〜〜(^^)

ぐい〜〜と、

気持ちよく　振り切れる

で、

スーパーカブ110JA07プロは

JA07 エンジンの特性を活かしながら、

ヒラヒラと　小回りが効く

で、もって

直進安定性も　

先日交換したタイヤ

ヨコハマ　スピードライン501　チューブレスの

効果か？

90ｋ　も　出せる(・∀・)

なので、

三車三様

どれも、

私は、好きです＼(^o^)／

月に、3台を乗り比べているって

もしかしたら、

贅沢な　カブ生活＝カブライフ　

なのかも〜〜〜〜^^;