カブは、チューブレスタイヤが使えるか？スーパーカブ110JA07プロ リアタイヤ ヨコハマ スピードライン 14インチに交換でチャレンジ

 以前　このブログの記事で

カブにチューブレスタイヤは履けるのか？

- 3月 01, 2020

チューブレスタイヤの考察を

で

実際に、

実験＝やってみました(ﾟ∀ﾟ)

そう言えば、

最新型のスーパーカブは、

アルミホイールなので、

標準タイヤもチューブレス

の　ようです・ω・

カブは通常、チューブタイヤ着装

でも〜〜

チューブタイヤの選択肢は、年々少なくなる一方(*´ω｀*)

特に　カブプロの14インチは、(T_T)

ってなわけで、

アウスタ＝アウトスタンディングモータース

で、

こんなタイヤをチョイス

⬇

YOKOHAMA SPEEDLINE 90/90-14■R501-14（リア）
https://www.out-standing.com/shopdetail/000000001373/C120/page1/recommend/

まずは、当然　チェーンカバーを外す^^;

リアのアクセルシャフトを抜く

ヨコハマ　スピードライン 90/90-14■R501-14（リア）
を用意

前回使ったのは、
チューブタイヤの
カスミナ

同じ14インチなのに
大きさ、重さが　かなり違う(・∀・)

CASUMINA14R 価格 : 1,950円(税別）

お値段もそこそこお安く^^;

タイヤパターンも今風？でお好みだし、

私の走りで　7000㎞　走れば　耐久性も充分でしょう(^_^)

ウェット＝雨の日のグリップは、ちょっと・・・・^^;

ついでに、ドリブンスプロケットを
32Tから30Tに
高速側に交換しようかと

とりあえず、
カスミナの取り外しから

慣れたもんで、
10分ほどで、
完了(^_^)

で、

これからが、問題の

チューブレスタイヤの取り付けに

⚠

当然、チューブレスタイヤですが、

カブには、チューブをはめて、からです^^;

タイヤ2/3ほどは、なんとか
はめることができるのですが(*´ω｀*)

最後の詰めが
KTCのタイヤレバーが折れそうなほど、
硬い(*´ω｀*)

1時間以上
悪戦苦闘の末、
ドライヤーでタイヤを温め
柔らかくして、
なんとか　はめ込むことが

に、しても
カスミナと、存在感・迫力に大きな違いが(・∀・)
それに、重い

そりゃ〜〜そうです

チューブレスは、元々サイドなどが厚い

その上、チューブを履かせているわけで、

2重に　重い　わけで^^;

なので、

ドリブンスプロケットは、

そのまま、32T　現状維持

出足優先で^^;

ヨコハマ　スピードライン 90/90-14■R501-14（リア）
なんとか
取り付け完了＼(^o^)／

さっそく(^o^)

チューブレスの
ヨコハマ　スピードライン 
を無理やり履かせて
テスト走行

おっ　と(^○^)

こっ、これは、

安定感が(ﾟ∀ﾟ)

ドライ時ですが、

グリップは、カスミナに比べ、

格段と向上

重くなった分　キビキビ感は　少しスポイルされ、

出だしは、遅いですが^^;

直進安定性は、雲泥の差

さらに、見た目も　迫力満点

とても、

ビジネスバイク＝カブプロのタイヤとは、

思えないほど、スポーティーな出で立ち(ﾟ∀ﾟ)

少し、ホイール全体のパイが1cmほど　大きくなったので、

高速での伸びも・・・・・・・^^;

ドリブンは、現状維持の32T　で正解(^o^)

こっ、こりゃ〜〜〜

かなり、気に入りましたぞ。

こうなったら、

フロントも

チューブレスの

YOKOHAMA SPEEDLINE 80/90-14■F501-14（フロント）
価格 : 2,300円(税別）

に、交換だ〜〜〜〜

減ったらね(^^)

カスミナと500円くらいしか変わらないし